Ute'ler yollardaki en çok yönlü arabalardır, ancak satın almaya değer mi?
Les Patterson'ın Steve Waugh'u bisikletle yiyip bitirmesi dışında, bir Commodore veya Falcon'dan daha tekerlekli bir Aussie olmadığını iddia edebilirsiniz, ancak bunların hiçbiri ute kadar benzersiz, yenilikçi veya düpedüz berbat değildir: dünya otomotiv
1932'de Ford'a hafta içi pazara domuz götürebilecek bir araç yapmasını isteyen birçok tozlu ay yazan çiftçinin karısının ve hafta içi kiliseye kocasıyla birlikte gitmesinin öyküsünü muhtemelen duymuşsunuzdur. Pazar.
Buna karşılık mühendis Lewis Bandt, Ford'un ilk SUV'sini tasarladı ve bu SUV, herkesi işçilerden HSV Maloo'yu seven holiganlara kadar taşıyan bir araba stili üretmeye devam edecek.
Yankee tarzı nakliyecilerin akışları tarafından aldatıldık mı?
Onlar hakkında şarkılar yazdık, onlar için toplantılar düzenledik ve onlarda kulüp çalışması yaptık, ancak Avustralya'nın diğer birçok yerinde olduğu gibi, gerçek bir yut, Slim Dusty'nin ve aslında "Dürüst" diyen insanların yanında tarihte bir sayfa olmak içindir. Dinkum".
Bugün Avustralya'da satılan her beş yeni arabadan biri hala Utes olduğundan, bu araba alıcılarını rahatsız etmiyor gibi görünüyor ve bunların büyük çoğunluğu son derece popüler Toyota HiLux, VW gibi merdiven çerçeve ithal teklifleri. Amarok ve çekici yerel olarak inşa edilmiş Ford Ranger.
Yani modern ute'miz daha çok bir kamyonet gibi, ama Yankee tarzı kütükler selinden mahrum bırakılmıyor muyuz?
Iyi
Bir araya getirilme biçimleri değişebilir - veya gelişebilir - ancak ute'lerin yapabilecekleri biraz değişmedi. Clive Palmer gibi büyük, ağır veya hantal herhangi bir şeyi taşımanın hala en iyi yolu, özel bir hafif kamyon veya minibüs dışında.
Bir arabanın arkası her türlü pis şeyi taşıyabilir ve kabine koku girmez. İş bittikten sonra paleti hortumdan yıkamak ve bir sonraki işe geçmek kolaydır.
Bazı durumlarda, iç kısmı temizlemek neredeyse aynı derecede kolaydır. Temel versiyonlar, günlük alet durumlarına uygun olarak vinil zeminler ve dayanıklı koltuklarla sağlanabilir.
Bununla birlikte, orijinal atamada olduğu gibi arabanın çifte görev yapmasını istiyorsanız, modern utes tasarıya iyi uyabilir.
Uçurum eskiden oldukça sade bir olaydı, ancak bugünlerde en iyi kayalıkların iç mekanları binek arabalarıyla oldukça eşit.
Modern arabalar, lüks arabalara rakip olabilecek güvenlik, oyuncaklar ve aksesuarlarla dolup taşıyor, ancak iç plastiklerin ve koltuk döşemelerinin kalitesi hala bir nesil geride.
Gelecek nesil, büyüyen ute oyununa girmeye istekli birkaç yeni oyuncu da getirecek. Golf kulübünün otoparkına sahip bir Renault veya hatta bir Mercedes Ute sürmeniz çok uzun sürmeyecek. En azından kulüpleriniz için yeterli alan.
Kötü
Araba gibi sürmediği için bir eleştiriyi eleştirmek, eşeği at olmadığı için eleştirmeye benzer; öyle olsa bile, ute mülkiyetinin en acil tuzağını gözden kaçırmak akıllıca olmaz.
Otomobiller binek otomobillerle aynı teknoloji seviyesine sahipken, alanın geri kalanı Amish kadar gelişmiş. HiLux, Ranger veya Amarok'u düşünün; cesur ve maceracı olmalarına rağmen, 1960'larda modası geçmiş şasi teknolojisini kullanıyorlar.
Beatles'ın henüz kısa saçları varken binek otomobillerin geride bıraktığı gövde üzeri gövde kurulumu, bir şasi inşa etmenin en kolay ve dolayısıyla en ucuz yoludur.
Orta merdiveninizi düşünün. Şimdi kirişlerden birini yapın, düz yatırın, tekerlekleri köşelere vidalayın ve yolcu bölmesini üstüne yapıştırın. Yarattığınız, ülkedeki her ithal arabanın altında çalışan temel şasi.
Çerçeve takviyesinin üretimi, üniter veya taşıyıcı gövdelere kıyasla son derece ucuzdur. Cimrilik kasada da bitmiyor; Süspansiyon söz konusu olduğunda üreticiler de aynı derecede cimridir.
Les Patterson kadar eski olan yaprak yayların üretimi de inanılmaz ucuzdur ve bir merdiven şasisine sığdırılır. Yaprak yaylar ayrıca, bobin tabanlı kurulumlarda gerekli olan arka kollara ve diğer karmaşık süspansiyon bileşenlerine olan ihtiyacı ortadan kaldırarak üretim maliyetlerini mümkün olduğunca düşük tutar. Bununla birlikte, yaprak yaylar, ağırlığı helezon yayın üst yüzeyinde yoğunlaştırmak yerine şasi rayı boyunca yaydıkları için ağır bir yükü askıya almanın en iyi yoludur.
Clive Palmer gibi büyük, ağır veya beceriksiz bir şeyi taşımanın hala en iyi yolu onlar.
Ucuz eski dünya teknolojisinin özü, direksiyona geçtiğinizde ve bir çukura çarptığınızda gerçekten göstermeye başlar.
Arka uç yaprak yaylara asıldığı için, değişken ve dizginsiz hissedilebilir - çünkü öyle. Aşırı basitleştirilmiş süspansiyon, özellikle yük altındayken arka tekerlekleri yönlendirme konusunda kötü bir iş çıkarıyor ve her türlü kötü sektirme, manevra yapma veya yoldan aşağı atlama gibi durumlara neden oluyor.
Sert havalarda işler çok daha kötüleşir, çünkü ters bir arka uç bir angarya, hatta buz üzerinde bir kabus haline gelir. Bu yıl 1 Kasım'dan itibaren zorunlu olan modern çekiş ve denge kontrol sistemleri, kontrolü geri verebilir, ancak ciddi teknik eksiklikleri gizler.
Bu yanlış davranışın olası bir çaresi yoktur; mavi mayo giyen birine sorun ve size bisikletlerinin en iyi yol tutuşuna ve en iyi tutuşa sahip olduğunu ve arkada birkaç saman balyası veya Clive Palmer olduğunu söyleyeceklerdir. Bunun nedeni, ağırlığın yaprak yayların telaşlı hareketine karşı koyması ve arka ucun bir nebze nezaketle davranmasına izin vermesidir. Ancak, birkaç yüz pound ile iyi yakıt rakamları beklemeyin.
Nissan'ın helezon yaylı arka süspansiyonlu yeni Navara'sı ile bu trendi gerçekten aştığını belirtmekte fayda var. Bu açıdan olağanüstü bir otomobil, ancak çok yönlü helezon yayları için 2015 model bir otomobili övmek, bir genci çatal ve bıçak kullanmada usta olduğu için övmek gibidir.
Suşide lahana dolgulu chico roll'un yerini deniz yosununun alması gibi, Avustralyalıların çoğu Avustralya ürünlerinden uzaklaştı.
Böylesine ölümcül bir kusurla, en azından çoğu Ute için, diğer mülkiyet meseleleri kıyaslandığında önemsiz görünüyor. Ve aslında, böyledir - bir utes satın aldığınızda, arkadaşlarınızın, iş arkadaşlarınızın ve tamamen yabancıların hareket etmelerine, Bunnings'ten eşya getirmelerine veya bahşiş almalarına yardımcı olmanızı isteyeceklerini kabul etmiş olursunuz.
En azından, çoğu üreticinin otomobili beş yıldızlı bir ANCAP güvenlik derecesi aldığı için çarpışma güvenliği artık bir endişe kaynağı değil. Aksine, dolarlara diz kapaklarından daha fazla değer veriyorsanız, Çin Seddi, Foton veya Mahindra her zaman vardır.
Test ediliyorlar mı?
Önümüzdeki yıldan itibaren, tüm bu segmenti oluşturan otomobil - Ford Falcon ute - ölmüş olacak ve Commodore ute'nin geleceği kasvetli olmaktan öte. Çoğu endüstri uzmanı, önümüzdeki 18 ay içinde varlığının da sona ereceğini söylüyor.
Gerçek arabanın ölümüyle gelecek kasvetli görünüyor. Gövde üzerinde gövde, benzersiz Great Gatsby teknolojisini kullanıyor ve her nesilde daha da büyüyüp daha karmaşık hale geliyor. Daha fazla oyuncakla dolular ve daha güzel iç mekanlarla geliyorlar, ancak gerçek araba tabanlı gösteriş gitti.
Mercedes seviyesindeki iç mekanlar ve helezon yaylı arka kısımlar gibi gelecek için umut işaretleri var, ancak bunların içsel eksikliklerini gidermek için yeterli değil.
Ancak suşide lahana dolgulu chico rulolarının yerini deniz yosununun alması gibi, Avustralyalıların çoğu uçurum kenarındaki Avustralyalılardan daha uluslararası çekiciliğe sahip olanlara taşındı.
İyi ya da kötü, cüzdanlarımızla oy verdik ve ithalat devam edecek.
İlgili makaleler:
SUV'ler neden bu kadar popüler hale geliyor?
Sedanlar neden hala en popüler otomobil gövdesi stili?
Neden hatchback satın alabileceğiniz en akıllı arabadır?
SUV yerine neden bir istasyon vagonu düşünülmeli?
Mobil motor almaya değer mi?
İnsanlar neden mükemmel olmasalar bile coupe satın alıyor?
Neden bir üstü açık araba satın almalıyım?
Neden ticari araç satın almalısınız?
