Gerçekten dört tekerlekten çekişe ihtiyacınız var mı?
Yeni bir araba ararken çoğu zaman bize yol gösterecek kriterleri tanımlayarak başlarız. İlgimizi çekebilecek motorları, önemsediğimiz ekipmanları, beklentilerimizi karşılayacak gövde stillerini seçiyoruz.
Her boyuttaki SUV'lara giderek daha fazla ilgi duyuyoruz. Geniş ve işlevsel iç mekanları, daha yüksek sürüş konumları, daha güvenli hissi ve biraz daha yüksek yerden yükseklikleri nedeniyle onları takdir ediyoruz, bu da şehir içinde ve dışında daha az sorun yaşayacağımız anlamına geliyor. Bu, kaldırımların üzerinden geçmenize ve toprak yollarda şasi hakkında çok fazla endişelenmenize olanak vermeyecektir.
Ancak araba aramaya başladığımızda sıklıkla ailemize ve arkadaşlarımıza danışırız. Muhtemelen etrafımızda otomotiv sektörü hakkında çok şey bilen ve bize tavsiyelerde bulunabilecek insanlar vardır.
Ancak sorun, “yapmamız gereken” şeyin baskısına maruz kaldığımızda başlıyor. Bir spor araba ise, o zaman yalnızca büyük bir motorla ve tercihen en güçlü versiyonda. Bir SUV ise, o zaman yalnızca dört tekerlekten çekiş.
Ama gerçekte nasıl? Bir SUV'un gerçekten dört tekerlekten çekişe sahip olması gerekiyor mu?
SUV'lar her zaman SUV değildir
SUV'ların genellikle SUV'larla karıştırıldığı gerçeğiyle başlayalım. Sonuçta onların yaratılma amacı bu değil. Prensip olarak, öncelikle rekreasyon amaçlıdırlar - uzun yolculuklar ve büyük bagaj ve spor malzemelerinin taşınması. Ayrıca, çoğu zaman asfalt yolların bulunmadığı ya da hiç böyle yolların bulunmadığı yerlerle de uğraşmak zorundalar.
SUV'ların off-road doğası, daha yüksek yerden yükseklikleriyle vurgulanıyor, ancak bu zaten geleneksel binek otomobillere göre bir avantaj sağlıyor. Daha yüksek yerden yükseklik, daha büyük bir rampa açısına ve daha kısa çıkıntılarla birlikte daha büyük yaklaşma ve ayrılma açılarına yol açar. Dağlar onlar için korkutucu değil.
Çoğu SUV, eğer arazide kullanılıyorsa, genellikle hafiftir. Kum, çamur ve nehirleri geçerken gerekli olan vites kutularına ve vinçlere ihtiyacınız yok. Ancak çoğunlukla şehirde yaşıyorlar.
Otomobilin daha zorlu koşullarla başa çıkabileceğinden emin olmak için dört tekerlekten çekişi tercih edebiliriz. Peki ne zaman gerçekten dört tekerlekten çekişe ihtiyaç duyarız ve bu ne zaman "her ihtimale karşı" bir seçenek olur?
Örnek modeller arasında önden çekişli Skoda Karoq ve çift tekerlekten çekişli önceki nesil Volkswagen Tiguan yer alıyor.
Bu tür sürüşün en büyük avantajı, kuru ve hepsinden önemlisi kaygan yüzeylerde aracın yol tutuşunun stabilitesidir. 4x4 çekiş özelliği aynı zamanda karda ve gevşek yüzeylerde daha verimli hareket etmenizi sağlar.
Bu nedenle, evimize giden, genellikle karla kaplı veya sadece asfaltlanmış ve yağmurdan sonra çamura dönüşen bir asansör yolu olması en iyisidir.
Kolay arazide sürüş sırasında yerden yükseklik ve iyi lastikler işlerini yapacak olsa da, deneyimli bir sürücünün elindeki böyle bir SUV, bölgemizdeki veya sık sık araba kullandığımız yerlerdeki kış koşulları kötüyse gevşek yüzeylerle bile başa çıkacaktır. kötü, tekerlekler bize yolda takılıp kalmayacağımıza dair güven verecek.
Ancak dört tekerlekten çekişin tasarım açısından tek tekerlekten çekişe göre daha karmaşık olduğu dikkate alınmalıdır. Daha fazla bileşeni olduğundan daha fazlası kırılabilir ve onarım ve bakım maliyeti daha yüksek olabilir. Dört tekerlekten çekişli bir aracın maliyeti de daha fazladır.
Dört tekerlekten çekiş özelliği de araca ağırlık katıyor. Torkun dört tekerleğe de iletilmesi aynı zamanda büyük enerji kayıplarına da neden olur. Bütün bunlar, tek akstan çekişli araçlara göre önemli ölçüde daha yüksek yakıt tüketimine yol açar.
Yeni nesil monteli tahrik sistemleri çok iyi yakıt tüketimi seviyeleri sağlayabilir ancak yine de dört tekerlekten çekişli araçlardan daha yüksektir. Bu nedenle yakıt tüketimini mümkün olduğu kadar azaltmak istiyorsak önden çekişi tercih etmek daha mantıklı olacaktır.
Önden çekişin arazide nasıl davrandığını kontrol ettik. Bu daha yüksek süspansiyonun bize daha zorlu yollarda sürüş yapma yeteneği vermesine şaşmamalı. Yokuş yukarı çıkmak bile sorun olmayacak, sadece hızlanmanız gerekiyor. Kısıtlamalar yalnızca gevşek yüzeyli dik yokuşlarda veya ıslak toprak yollarda ortaya çıkacaktır. Bu tür koşullarda ana eksenin ayarlanması sorun yaratıyor.
Toplama
Dört tekerlekten çekiş tek akstan mı daha iyi? Kesinlikle. Araç stabilitesini ve yeteneklerini artırır. Ancak, daha yüksek satın alma fiyatını ve daha yüksek işletme maliyetlerini hesaba katmalıyız.
Ancak çoğu durumda bu gerekli değildir. Yollarımızda çok daha fazla önden çekişli araba var. Kışın onlara binemez misin? Tabi ki yapabilirsin! Ancak her şeyi halledemezler.
Bu nedenle, bir sonraki arabanızı seçerken dört tekerlekten çekişe ihtiyacımız olup olmadığını düşünmeye değer. Önden çekişli otomobilimiz şu ana kadar kendini kanıtladığı için her koşulda daha iyi çekiş gücü istemiyorsak, aktarma organlarından tasarruf edip bunun yerine daha genç bir yılı veya daha yüksek kaliteyi tercih edebiliriz.
Öngörülemeyen durumlara karşı dört tekerlekten çekiş sigortasıyla kendimizi daha güvende hissedebiliriz, ancak maliyeti daha yüksektir. Bu nedenle bizim için neyin daha önemli olduğunu belirlememiz gerekiyor.
