Kendin yap VAZ 2107 karbüratör ayar seçenekleri
Içerik
Elbette "yedi" nin herhangi bir sahibi, karbüratörde şu veya bu arızayla karşılaştı. Modası geçmiş VAZ modeli, özellikle arabaların karbüratörlü versiyonları için özel dikkat ve özen gerektirir.
Karbüratör VAZ 2107'nin ayarlanması
Sahipleri, "demir atlarının" performansını artırmak için çoğu durumda ayarlamaya çalışır. "Klasikleri" ayarlamak birçok Rus sürücü için bir alışkanlık haline geldi - sonuçta, büyük finansal yatırımlar olmadan hem sürüş kalitesini hem de arabanın görünümünü iyileştirmek neredeyse her zaman mümkündür.
Bir VAZ 2107 karbüratörün ayarlanması bu olasılıklardan biridir. Çoğu zaman, karbüratörü sonlandırırken, eski bir araba ile çalışırken önemli tasarruf olarak kabul edilebilecek tüm güç ünitesinin ayarlanması gerekli değildir.
Bir araba için birkaç nedenden dolayı karbüratör ayarı gereklidir:
- motor ayarında tasarruf;
- yakıt tüketiminde azalma;
- motor gücünde artış;
- araca daha fazla çekiş sağlar.
VAZ 2107'de yerli olarak üretilen DAAZ karbüratörlerin çeşitli versiyonları kuruludur
Araç sahibinin, elbette pratik araç bakım becerilerine sahipse, prosedürlerin çoğunu kendi elleriyle yapabileceğini belirtmekte fayda var.
Normal bir VAZ karbüratörünü arıtmak için seçenekler
Fabrika tarafından "yedi" ye takılan karbüratörün kendi kendini iyileştirmesi için iki ana seçenek vardır. Herhangi birinin avantajı açıktır - yeni bir karbüratör almaya gerek yoktur. Ancak revizyonu doğru bir şekilde tamamlayabilmek için sahibinin standart cihazın tasarımını iyi bilmesi gerekir.
Yapısal revizyon
Yapısal revizyon, eski bir karbüratörün tüm güçlerini "harekete geçirmenin" en yaygın yollarından biri olarak kabul edilir. Motor gücü sorunu bu şekilde çözülür - iyileştirmeden hemen sonra, sürücü arabanın çekiş gücünde önemli değişiklikler hissedecektir.
Yapısal revizyon sadece araçtan sökülen bir karbüratör üzerinde yapılabilir. Cihazın gövdesinin toz ve benzin kalıntılarından önceden temizlenmesi tavsiye edilir.
VAZ 2107'de karbüratör tasarımının iyileştirilmesi aşağıdaki adımları içerir:
- Her iki bölmedeki vakum pompası bağlantı yayını ve kısma valfini sökme.
- İnce bir telden tahrik yapmak ve damperi doğrudan pompa kollarına bağlamak - yani yayları tel ile değiştirmek.
- 1 numaralı odanın difüzörünün daha büyük bir difüzörle değiştirilmesi (3,5'ten 4,5'e).
- Hızlandırıcı pompasına yeni bir atomizer takılması (atomizer değeri en az 40 olmalıdır).Prosedürün özü, cihazın bazı öğelerini daha verimli olanlarla değiştirmektir.
Bunun üzerine, karbüratörün VAZ 2107'deki minimum tasarım iyileştirmesi tamamlanabilir. Bununla birlikte, deneyimli araç sahipleri hala hem hava hem de yakıt olmak üzere jetlerin değiştirilmesini önermektedir. Bu, karbüratöre emülsiyonun iki bileşeninin (benzin ve hava) daha kararlı akışlarını sağlayacaktır, özellikle de daha yüksek verime sahip jetler takıyorsanız (normal olanlardan 1-2 boyut daha büyük).
Yapılan iş sadece motor gücünü artırmakla kalmayacak, aynı zamanda yakıt tüketiminden de tasarruf sağlayacaktır. Bazı durumlarda, sürücülerin belirttiği gibi, yayların tel ile değiştirilmesi, amortisörlerin zamanında kapanmasına izin vermez, bu da gaz kilometresinde bir artışa neden olabilir.
Video: iş süreci
Tamir takımı kullanırken ayarlama
Bir karbüratör ayar kiti kullanmak, sürücünün güç ünitesinin çalışmasından artık memnun olmadığı durumlar için uygundur - yokuş yukarı sürerken yavaş hızlanma veya güç kaybı. Aynı zamanda geleneksel bir tamir takımının maliyeti düşüktür ve kullanımının etkisi hemen hissedilebilir.
Böyle bir iyileştirme, tamamen demonte edilmiş bir karbüratörle bir dizi eylemi içerir:
- Fabrika karbüratörü DAAZ için bir tamir takımı satın alındı.
- En ince taneli zımpara kağıdı ana difüzörleri parlatır. Küçük difüzörler de parlatılır, ancak ince taneli bir dosya ile.
- Tamir setindeki tüm parçalar takılır veya değiştirilir, ardından karbüratör monte edilir.
- Gerekirse yakıt tüketimi ayarlanır (kalite ve miktar vidaları kullanılarak).Taşlama, düğümler arasındaki sürtünmeyi azaltır ve karbüratörün performansını optimize etmenize olanak tanır
Bu ayarlama yöntemi, maksimum dikkat ve dikkat gerektirir. Tamir setinin en az bir elemanı yanlış takılırsa, karbüratörün kararlı çalışması söz konusu olamaz.
Video: bir tamir takımı kullanma
Bir spor modifikasyonu yükleme
"Yedilerin" tüm sahipleri, Dimitrovgrad Otomobil Agrega Fabrikasının standart donanıma ek olarak karbüratörlerin spor versiyonlarını da ürettiğini bilmiyor.
Bu nedenle, VAZ 2107-1107010-07 Solex-Sport karbüratör, araca önemli bir ivme kazandırabilecek bir versiyon olarak kabul edilir. Temel avantajları, kurulum tasarımında önemli iyileştirmeler yapılmış olmasıdır:
- daha yüksek verime sahip jetler kullanılır;
- hızlandırıcı pompanın artan üretkenliği;
- geliştirilmiş soğuk çalıştırma özellikleri;
- odaları açmak için sürücülerin tasarımı değiştirildi.
Böylece, "Spor" modifikasyonu, motorun tüm güç özelliklerini kullanmanıza izin verir. Ancak yakıt tüketimi, tipik bir DAAZ karbüratörle sürüşe göre yaklaşık %10 daha fazla olacaktır.
Bir VAZ 2107'ye bir spor karbüratör takma işlemi, standart bir karbüratör takmaktan farklı değildir - sonuçta, üretici yeni cihazın aynı boyutlara ve bağlantılar için konektörlere sahip olmasını sağlamıştır.
Geleneksel kurulum şeması aşağıdaki gibidir:
- Karbüratör yatağının yerine yeni bir conta takın.Conta kollektör saplamalarına konur
- Karbüratörü saplamaların üzerine koyun, contaya bastırın.
- Sabitleme somunlarını sıkın, ancak sonuna kadar değil - sadece saplamalara vidalayın.Karbüratör saplamaların üzerine konur ve üstüne somunlarla bastırılır
- Gaz kelebeği aktüatörünü (yayı) karbüratörün ilgili konektörüne yerleştirin.
- Tüm uygun kabloları ve hortumları karbüratör gövdesine bağlayın.Bağlanırken, aracın servis kitabındaki verilere göre yönlendirilmelisiniz.
- Son olarak sabitleme somunlarını sıkın.
- Ekonomizörü bağlayın.
Bununla birlikte, tüm araç sahipleri Solex spor karbüratörünü "yedi" üzerine kurmanın tavsiye edildiğine inanmıyor.
aptalca bir 21073 alanından bir Solex 1700 satın alırsınız ve başka hiçbir şeye ihtiyacınız olmaz. Değişiklik sadece 200r gerektirecektir. ve 5800r istedikleri gibi değil, bu enayiler için bir aldatmaca. yakıt tüketiminde neredeyse küçük bir artışla hızlanma dinamiklerini iyileştirmek mümkündür. bu Solex sporlarındaki gibi değil
Daha güçlü bir arabadan karbüratör
VAZ'ın daha güçlü bir versiyonundan bir karbüratör seçerken, hem motor boyutu hem de kaynağı akılda tutulmalıdır. Karbüratör her zaman aktarma organına uygun olmalıdır, aksi takdirde sürücünün umduğu hızlı ve kolay sürüş işe yaramaz.
Bu nedenle, "yedi" ye "Niva", "Lada Priora" ve diğer VAZ modellerinden daha güçlü karbüratörler takabilirsiniz, ancak karbüratör gövdeleri farklı bir yapıya sahip olduğundan kurulum, sabitleme ve bağlantılar açısından bazı değişiklikler gerektirecektir. .
Deneyimli VAZ 2107 araç sahipleri, ithal araba modellerinden karbüratörlerin araca monte edilmesini önermez. Bu tür işler çok zaman alacaktır, ayrıca ithal kurulumlar yerli kurulumlardan birkaç kat daha pahalıdır. Ve istenen sonuç basit bir nedenden dolayı görünmeyebilir - kurulum işlemi sırasında bazı küçük hatalar yapılmıştır.
Bu nedenle, ya yeni bir yerli karbüratör satın almanız ya da VAZ 2107'ye aynı anda iki karbüratör takmanız önerilir.
VAZ 2107'ye iki karbüratör nasıl takılır
İki basit DAAZ karbüratörü araca daha fazla güç verecektir. Ayrıca - ve bu ön plana çıkarılmalıdır - çift olarak çalışan iki karbüratör, yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltır. Benzin fiyatlarının her ay arttığı zamanımızda en alakalı olan bu faktördür.
Aşağıdaki durumlarda iki karbüratör kurulumunun kurulması önerilir:
- arabanın güç özelliklerinde bir artış gereklidir;
- yakıt tüketimini azaltmak gereklidir;
- hızlanma ve sollama sırasında dinamik yoktur;
- emisyonların toksisitesinin azaltılmasına ihtiyaç vardır.
İşin zor olduğu düşünüldüğünden, kurulum işlemi en iyi şekilde bir araba tamirhanesinde yapılır. Bir hata yaparsanız, güç ünitesini devre dışı bırakabilirsiniz.
Çalışmak için aşağıdaki araçlara ve parçalara ihtiyacınız olacak:
- aynı modelden iki karbüratör (DAAZ);
- iki toplayıcı (tercihen Oka arabasından);
- anahtar takımı;
- passatiži;
- matkap;
- USHM ("Bulgarca");
- mengene.
Ek olarak, çeşitli yardımcı malzemeleri önceden stoklamak daha iyidir: hortumlar, te'ler ve antifriz.
İşin Prosedürü
VAZ 2107'ye iki karbüratörün montajı, ancak antifriz sistemden tamamen boşaltıldıktan ve eski karbüratör söküldükten sonra başlar:
- Manifold bağlantı elemanlarını sökün, çıkarın.
- Sabitlenmesi yerine, Oka'dan iki toplayıcı takın, somunlarla sabitleyin. Bunu yapmak için silindir bloğundaki dişleri uygun yerlerden kesin.Normal arabanın yerine Oka arabasından iki küçük toplayıcı kurulur.
- Manifold saplamalarına iki karbüratör koyun.
- Birincisi, her iki haznenin de açılıp açılmadığını hemen kontrol edin (elinizle bastırarak), toplayıcının kenarlarının dışarı çıkıp çıkmadığına bakın. Benzer şekilde, ikinci karbüratörü kontrol edin. Herhangi bir toplayıcının kenarları biraz dışarı çıkarsa çıkarılmalı, bir mengeneye sıkıştırılmalı ve fazla parçalar bir matkapla çıkarılmalıdır.Manifoldları taktıktan ve hizaladıktan sonra, bunlara karbüratörler takılır.
- Hortumlardan ve kenetleme elemanlarından benzin te'leri yapın.
- Bunlar aracılığıyla yakıt besleme sistemini karbüratörlere bağlayın.
- Vakumlu fren servosunu bağlayın.
- Gaz sürücüsünü kablodan istenen konektöre takın.
- Sisteme antifriz dökün ve motoru çalıştırın.Gerekli tüm hortumlar bağlandıktan sonra sisteme antifriz dökülür ve motor çalıştırılır.
Video: "klasik" üzerinde iki karbüratör
Çoğu durumda, karbüratörlerin aynı performansa sahip olacak şekilde ayarlanması gerekecektir.
VAZ 2107'de farklı karbüratör türleri kullanabilirsiniz. Bununla birlikte, kendi kendine ayarlama ile, bir araba için en iyi ekipmanın fabrikada kurulu olan ekipman olduğunu unutmamalısınız.
