Honda MCKA varyatörü
Içerik
Sürekli değişken varyatör Honda MCKA, 2015'ten 2021'e kadar Japonya'daki bir fabrikada üretildi ve 1.5 litrelik L15B7 turbo motora sahip popüler Civic modelinin onuncu nesline kuruldu. Civic'in 2.0 litrelik versiyonunun benzer bir kutusu M-CVT serisine ait ve JDJC olarak biliniyor.
LL-CVT ailesi ayrıca şunları içerir: BA7A ve BRGA.
Özellikler Honda MCKA
| Tip | değişken hızlı sürücü |
| Dişli sayısı | ∞ |
| sürücü için | ön |
| Motor kapasitesi | 1.5 litreye kadar |
| dönme momenti | 220 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | Honda HCF-2 |
| Gres hacmi | 3.7 litre * |
| Yağ değişimi | her 40 km'de bir |
| Filtrenin değiştirilmesi | her 40 km'de bir |
| Örnek. kaynak | 220 000 km |
Honda MCKA vites oranları
2017 litrelik motora sahip 1.5 Honda Civic X örneğinde:
| ileri | Geri | Son sürüş |
|---|---|---|
| 2.645 - 0.405 | 2.645 | 4.811 |
Hangi arabalarda bir Honda MCKA kutusu bulunuyordu?
| Sivil 10 (FC) | 2015 - 2021 |
MCKA varyatörünün dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu varyatör çok uzun zaman önce ortaya çıkmadı ve arıza istatistikleri küçük.
Yağın yanı sıra kaba ve ince filtrelerin her 40 km'de bir güncellenmesi gerekir.
Nadiren yağlayıcı değişikliği ile her iki filtre de tıkanır ve sistemdeki basınç düşer.
Tüm bunlar, çalışma sırasında şoklara ve ardından kayış ve konilerin hızlı aşınmasına neden olur.
Ayrıca, söküm için yedek parça ve sözleşmeli birimlerin yüksek fiyatlarına dikkat çekmeye değer.