VAZ-2105: Rus otomobil endüstrisinin "klasiklerine" bir başka bakış
Içerik
Volga Otomobil Fabrikası'nın montaj hattından çıkan model serisinde, VAZ-2105, öncelikle bu otomobilin ikinci nesil arkadan çekişli sistemin ilk doğuşu olarak kabul edilmesi nedeniyle özel bir yere sahiptir. Zhiguli. Zamanına göre, "beş" in tasarımı, Avrupa otomotiv modasının trendlerine tam olarak uyacak kadar yakındı ve birçok uzmana ve sürücüye göre 80'lerin başında SSCB için en şık otomobildi. VAZ-2105'in hiçbir zaman en büyük model olmayacağı gerçeğine rağmen, otomobil sürücüler arasında hak ettiği saygıyı görmeye devam ediyor. Bugün otomotiv pazarında, VAZ-2105'in durumu doğrudan amacına göre, yani en rahat olmasa da oldukça güvenilir ve zamana göre test edilmiş bir ulaşım aracı olarak belirlenebilir.
Lada 2105 modeline genel bakış
VAZ-2105 arabası, 31'dan 1979'a kadar 2010 yıl boyunca Togliatti Otomobil Fabrikasında (Ukrayna'daki KraSZ ve Mısır'daki Lada Egipt fabrikalarında) üretildi, yani diğer tüm VAZ modellerinden daha uzun süre üretimde kaldı. . 2000'lerin sonunda, minimum konfigürasyon sayesinde, "beş", o sırada üretilen Volga Otomobil Fabrikası modellerinin her birinden daha ucuza mal oldu - 178'da 2009 bin ruble.
Birinci nesil Zhiguli'nin yerini alan VAZ-2105, daha önce kullanılan krom olanlar yerine köşeli şekiller ve siyah mat dekoratif öğelerle o dönemde daha güncel bir görünüm aldı. Yeni modelin yaratıcıları, yalnızca montajı basitleştirmeyi değil, aynı zamanda kabul edilebilir bir araba maliyetine ulaşmayı da amaçladılar.. Örneğin, krom kaplı parçaların reddedilmesi, çeliğe birkaç kat demir dışı metal uygulamak gibi uzun ve emek yoğun teknolojik süreçten kurtulmayı mümkün kıldı. Önceki VAZ modellerinde olmayan yenilikler arasında şunlar vardı:
- dişli triger kayışı (daha önce kullanılan zincir yerine);
- kabin içinde tek parça damgalama ile yapılmış poliüretan paneller;
- hidrolik düzeltici ile donatılmış blok farlar;
- arka lamba boyutlarının, dönüş sinyallerinin, geri vites lambalarının, fren lambalarının ve sis farlarının tek bir muhafaza altında kombinasyonu;
- ısıtmalı arka cam standarttır.
Ayrıca yeni otomobilin ön kapılarının camlarından döner rüzgar üçgenleri kaldırıldı ve bu camları üflemek için yan nozullar kullanılmaya başlandı. Sürücü artık yan aynaların konumunu yolcu bölmesinden ayarlayabiliyordu ve ön yolcular için yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları sağlandı.
Param için çok iyi bir araba, ilk arabam olarak aldım ve daha sonra pişman olmadım. Onu 1,5 yıl sürdü, önceki sahibinden biraz sonra yatırım yaptı ve otoyol boyunca ilerledi! Operasyon sırasında özel bir sorun olmadı, bu nedenle bakımla ilgili küçük şeyler, her şeyin zamanında değiştirilmesi ve arabanın izlenmesi gerekiyor ve kendi kendine düşene kadar beklemeyin! Ayarlama imkanı, geniş bir yedek parça yelpazesi ve neredeyse tüm yedek parçalar, hesaplaşmalar dışında tüm otomobil bayilerinde mevcuttur.
VAZ 2105'in ayarlanması hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
VAZ-2105'in gövde numarası, kaputun altında, ön camın yanında, yolcu koltuğuna daha yakın bulunabilir.. Arabanın pasaport verileri, hava giriş kutusunun alt rafında bulunan özel bir plakada belirtilmiştir. Ayrıca tabloda belirtilen araç tanımlama kodu bagaj bölmesinde çoğaltılır. Bunu görmek için, arka tekerlek davlumbazı kaplamasını tutan vidayı bir Phillips tornavidayla sökmeniz ve kaplamayı çıkarmanız gerekir.
Özet plakası şunları gösterir:
- 1 - yedek parça seçiminde kullanılan numara;
- 2 - üretici;
- 3 - uygunluk işareti ve araç tipi onay numarası;
- 4 - arabanın VIN'i;
- 5 — motor markası;
- 6 - ön aksta maksimum yük;
- 7 - arka aksta maksimum kuvvet;
- 8 - yürütme ve konfigürasyonun işaretlenmesi;
- 9 - makinenin izin verilen maksimum ağırlığı;
- 10 - römorklu aracın izin verilen maksimum ağırlığı.
Video: VAZ-2105 modelinin ilk versiyonuyla tanışma
Технические характеристики
1983 yılında, VAZ-2105'e, modelin yaratıcıları tarafından izlenen yolun doğruluğunu onaylayan SSCB kalite işareti verildi: araba oldukça prezentabl bir görünüme ve oldukça kabul edilebilir teknik özelliklere sahipti.
Tablo: VAZ-2105'ün teknik özellikleri
| Parametre | Indeks |
| Vücut tipi | sedan |
| Kapı sayısı | 4 |
| Koltuk sayısı | 5 |
| Boy, m | 4,13 |
| Genişlik, m | 1,62 |
| Yükseklik, m | 1,446 |
| dingil mesafesi, m | 2,424 |
| Ön iz, m | 1,365 |
| Arka iz, m | 1,321 |
| Yerden yükseklik, cm | 17,0 |
| Bagaj hacmi, l | 385 |
| Boş ağırlık, t | 0,995 |
| Motor hacmi, l | 1,3 |
| Motor gücü, l. a. | 64 |
| Silindir düzenleme | Çizgide |
| Silindir sayısı | 4 |
| Silindir başına valf sayısı | 2 |
| Tork N * m | 3400 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Tahrik ünitesi | arka |
| transmisyon | 4MKPP |
| Ön süspansiyon | çift salıncaklı |
| Arka süspansiyon | Sarmal yay |
| Ön frenler | disk |
| Arka frenler | tambur |
| Yakıt deposu kapasitesi, l | 39 |
| Maksimum hız, km / s | 145 |
| 100 km/s hıza çıkma süresi, saniye | 18 |
| Yakıt tüketimi, 100 kilometrede litre | 10,2 (şehre göre) |
Araç ağırlığı ve boyutları
VAZ-2105'in boyutları, aracı kentsel koşullarda kullanmayı oldukça rahat hale getiriyor. "Beş" in dönüş dairesi 9,9 m'dir (karşılaştırma için VAZ-21093 ve VAZ-2108 için bu rakam 11,2 m'dir). VAZ-2105'in boyutları:
- uzunluk, yani ön tamponun en uzak noktasından arka tamponun en uç noktasına olan mesafe - 4130 mm;
- kural olarak tekerlek kemerlerinin uç noktaları veya gövdenin orta direkleri arasında ölçülen genişlik 1620 mm'dir;
- yükseklik - yerden çatıya olan mesafe - 1446 mm.
Arabanın boş ağırlığı 995 kg, bagaj hacmi 385 litre, yerden yükseklik 170 mm.
Motor
VAZ-2105 güç ünitesi, Ford Pinto'ya takılan motor modeline göre tasarlandı. Bu nedenle "beş", VAZ-2105'in öncüllerinin artan bir gürültü seviyesi ile karakterize edilmesi nedeniyle zincir yerine bir triger kayışı iletimi aldı. Dişli kayış kullanımının motorun valfi bükmemesine yardımcı olduğu bilinmektedir: sistem içindeki kuvvet izin verilen değeri aşarsa, kayış tahriki kırılır, valf deformasyonunu ve sonuç olarak pahalı onarımları önler.
Böyle bir araba aldım, uzun süre araba kullanacağımı düşündüm. 500 dolara aldım, hemen gövdesini yemek/boyama için verdim, motor kendi kendine büyük harfle yazdı. Her şey için yaklaşık 600 $ aldı. Yani, ama para için, en küçük ayrıntısına kadar kesinlikle her şeyin yerini almış gibiydi. Kayış motoru, gerçekten hareketli, anında ivme kazanıyor. Sürmek ilginç ama çok az çekiş var. 4 vitesli şanzıman, mükemmel vites değiştirmeden memnun, ancak kol uygunsuz bir şekilde yerleştirilmiş. 190 cm boyumla direksiyona geçmek zor çünkü aptalca dizlerinin üzerine yatıyor. Direksiyon kolonunu sindirdi, hafifçe yükseltmeyi başardı. Hala rahatsız. Koltuk başlıkları olmayan koltukları attım, 2107'den aldım. İniş aptalca, bir ay seyahat ettim, Mazda ile değiştirdim. Rahatça oturuyor, ama şimdi çok yüksek.
Kapı kilitleri korkunç.
Kullanımdan bahsetmenin bir anlamı yok - yalnızca düz bir çizgide hızlı hareket etmek mümkündür, araba ağır bir şekilde yuvarlanır.
Motorun orijinal karbüratör versiyonu 64 hp güç sağlıyordu. İle. 1,3 litre hacimli. Akabinde motorun enjeksiyonlu versiyonu ortaya çıkınca güç 70 bg'ye çıktı. İle. Aynı zamanda, enjeksiyon motoru yakıt kalitesi konusunda daha talepkar ve en az 93 oktanlı benzinle çalışıyor. Motor mahfazası, güç ünitesinin arızalanmasına neden olan yüksek sıcaklıklara dayanıklı dökme demirden yapılmıştır. aşırı ısınma nedeniyle çok nadirdi. Motor, araç sahibinin ünitenin bakımıyla ilgili faaliyetlerin çoğunu bağımsız olarak gerçekleştirmesine izin veren tasarım sadeliği ile ayırt edildi.
VAZ 2105'te karbüratörün cihazı ve onarımı hakkında bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html
"Beş" için 66 mm olan kısa piston stroku (VAZ-2106 ve VAZ-2103 için bu rakam 80 mm'dir) ve ayrıca 79 mm'ye çıkarılan silindir çapı nedeniyle motor çıktı 4000 rpm veya daha fazlası için yüksek tork değerini korumaya devam ederek oldukça becerikli olun. Daha önce üretilen modeller bu görevle her zaman başa çıkamadı ve düşük ve orta hızlarda daha güvenilir çalıştı.
Motorun dört silindiri sıralı bir düzene sahiptir, her silindir için 2 valf vardır, tork 3400 N*m'dir. Alüminyum valf kapağının kullanılması, motor çalışırken gürültünün azaltılmasına katkıda bulunmuştur. Daha sonra, bu motor modeli VAZ-2104'te başarıyla kullanıldı.
1994'ten beri, VAZ-2105 arabalarına VAZ-21011 veya VAZ-2103 motorları takılmıştır.. Ek olarak, VAZ-2105'in çeşitli modifikasyonları farklı zamanlarda motorlarla tamamlandı:
- 2105 vitesli şanzımanlı VAZ-5;
- Dağıtılmış enjeksiyonlu ve 2104 vitesli şanzımanlı VAZ-5;
- VAZ-2106 (trafik polisi, İçişleri Bakanlığı, FSB için küçük seri);
- Dağıtılmış enjeksiyonlu ve 21067 vitesli şanzımanlı VAZ-5;
- dizel motor VAZ (BTM) -341 (taksiler için küçük seri);
- Lada Riva ve diğerlerinin ihracatı için VAZ-21053.
Yakıt ikmal tankları
VAZ-2105, hacmi (litre olarak) olan doldurma tanklarıyla donatılmıştır:
- yakıt deposu - 39 (VAZ-2104 - 42 için);
- ısıtma sistemi ile birlikte soğutma sistemi - 8,65;
- yağlama sistemi - 3,75;
- karter 4 vitesli şanzıman - 1,35;
- karter 5 vitesli şanzıman - 1,6;
- hidrolik debriyaj - 0,18;
- hidrolik frenler - 0,382;
- arka aks muhafazası - 1,3;
- ön amortisör - 0,11;
- arka amortisör - 0,18;
- direksiyon dişlisi mahfazası - 0,215;
- ön cam yıkama tankı — 2,0 (5,0);
- arka cam yıkayıcı deposu (VAZ-2104 için) - 2,0;
- kontrol delikli vakum pompası - 0,15.
Salon VAZ-2105
Başlangıçta, "beş" in kabini, birinci neslin öncüllerinden daha güvenli, daha işlevsel ve daha rahat olarak tasarlandı. Kapıların tasarımında yer alan özel barların yanı sıra ön ve arka tamponlar için opsiyonel olarak sunulan hidrolik destekler ile güvenli hareket sağlanmıştır. Tüm bu adımlar, Kuzey Amerika pazarına girme planlarıyla bağlantılı olarak atıldı.
Herkese iyi günler. Bir ay önce bir Zhiguli 2105 aldım, pozitifliğimi herkesle paylaşmak istiyorum. Bir aydır araba kullanıyorum, sadece benzini doldurun. Haftada bir iş için aldım, 200-250 km sürüyorum, günlük yük 100-150 kg. Görünüm çok iyi değil ama şasi, motor, gövde (alt) sadece süper. Evet, yaptığım tek şey yağı değiştirmek oldu. Ve iyi bir araba nasıl da Hado yağı ile doldurulmuştur. Herkese arabanızın sadece hoş duygular getirmesini diliyorum.
Temel donanım, sürücü ve ön yolcu koltuklarında ayarlanabilir koltuk başlıkları, ön koltuklarda emniyet kemerleri (arka - ek bir seçenek olarak) içeriyordu. Direksiyon simidinin dönüşü sırasındaki eforu azaltmak için tasarımında bir bilyalı yatak kullanılmıştır.
Gösterge paneli, kapı kartları, tavan kaplaması yekpare plastik kalıplardan yapılmıştır. Gösterge paneli dört anahtardan, bir kontrol lambaları bloğundan ve parametre göstergeli üç yuvarlak bölümden oluşur. Çeşitli sistemlerin durumunu kontrol etmek ve izlemek için gösterge paneli şunları sağlar:
- 1 - dış aydınlatmayı açmak için düğme;
- 2 - sistemdeki yağ basıncı kontrol lambası;
- 3 - sıvı sıcaklık göstergesi;
- 4 - pil şarj kontrolü;
- 5 - kontrol lambaları bloğu;
- 6 - hız göstergesi;
- 7 - kilometre sayacı;
- 8 - arka cam ısıtma anahtarı;
- 10 - ısıtıcı fan anahtarı;
- 11 - uzun farın kontrolü;
- 12 - yön göstergesinin kontrolü;
- 13 - park lambalarının kontrolü;
- 14 — voltmetre;
- 16 - yakıt göstergesi;
- 17 - yakıt rezervi kontrolü;
- 18 - arka sis farları anahtarı.
İç koltuk döşemesi orijinal olarak suni deriden yapılmıştır. Gelecekte, iç unsurların çoğu VAZ-2107 ile birleştirildi.
VAZ 2105'te sessiz kilitlerin nasıl yapıldığını öğrenin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
Video: VAZ-2105 arabasının incelemesi
Dışa dönük sadeliğe ve iddiasızlığa rağmen, VAZ-2105 hayranlarını yalnızca SSCB'de ve daha sonra Sovyet sonrası ülkelerin topraklarında değil, aynı zamanda Mısır, Yeni Zelanda ve Finlandiya gibi ülkelerde de buldu. Sosyalist kampın varlığı sırasında, bu arabaların büyük bir kısmı hem tüketici pazarında satış hem de ralli yarışlarına katılım için Sovyetler Birliği'ne dost devletlere gönderildi. Çoğu durumda arabanın mekanizmalarının ve bileşenlerinin çoğunun tasarımı, araç sahiplerinin aracın onarımını ve bakımını kendi başlarına yapmasına olanak tanır. VAZ-2105'in iç kaplamasının, işlevselliği iyileştirmek ve konfor derecesini artırmak için yeniden inşa edilmesi oldukça kolaydır, bu nedenle, iç mekanı "beş" olarak ayarlamak, iç mekanı bağımsız olarak iyileştirmenin en yaygın yollarından biridir.
