VAZ 21074: modele genel bakış
Içerik
«Волжский автомобильный завод» за всю свою историю выпустил много разнообразных моделей авто. Одной из классических версий ВАЗ считается 21075, оснащённая карбюраторным мотором. Эта модель не выпускается с 2012 года, однако до сих пор находится в активной эксплуатации у ценителей отечественного автопрома.
ВАЗ 21074 карбюратор — обзор модели
«Седьмая» серия ВАЗ вышла с заводского конвейера в 1982 году. «Семёрка» являлась версией «люкс» предыдущей модели ВАЗ 2105, которая, в свою очередь, была разработана на базе автомобиля Fiat 124. То есть можно говорить о том, что корни отечественного автомобилестроения уходят в итальянский автопром.
Весной 2017 года аналитическое агентство «Автостат» установило, что самым популярным седаном в России является именно ВАЗ 2107 и все его модификации. На момент проведения исследования автомобилем пользовалось более 1,75 миллиона россиян.
Где находятся номер кузова и номер двигателя
Любой автомобиль, выпускаемый на Волжском автозаводе, в обязательном порядке получает несколько идентификационных номеров. Так, главнейшими из них считаются номер кузова и номер мотора.
Номер двигателя — это своего рода паспорт конкретной модели, ведь по нему можно идентифицировать машину и проследить всю историю «четвёрки» с самого начала. Номер двигателя на ВАЗ 21074 выбивается на левой стенке блока цилиндров, сразу же под трамблёром.
Все остальные паспортные данные автомобиля можно найти на алюминиевой табличке, расположенной на нижней полочке коробки воздухопритока. Здесь выбиваются следующие параметры:
- наименование модели;
- номер кузова (индивидуальный для каждого ВАЗ);
- модель силового агрегата;
- информация по массе транспортного средства;
- вариант исполнения машины (комплектация);
- маркировка основных запасных частей.
К сожалению, а может и к счастью, этот автомобиль сняли с производства и купить его можно только на вторичном рынке. Комплектаций особо и не существует. Эта машина довольно популярна для тюнинга, автовладельцы понимают, что их авто очень далеко от идеала и делают из них либо ретро, либо рейсинг стайл. Мой автомобиль был куплен за 45 000 рублей за столько же и был продан. Но каким бы он ни был, в памяти остались лишь положительные воспоминания
Видео: общий обзор автомобиля
Araç özellikleri
ВАЗ 21074 выполнен в кузове седан — как по мнению конструкторов завода, так и по мнению автолюбителей, седан — это максимально удобная «коробка» как для личного использования, так и для грузоперевозок.
Стоит отметить, что грузоподъёмность машины, указанная в технических документах (1430 кг), занижена. Наверняка вы не единожды видели загруженную на максимум «четвёрку», на которой соседи перевозили вещи или мешки с картошкой. До сих пор на любом рынке довольно большое количество продавцов использует именно ВАЗ 21074 для транспортировки грузов. Не стоит забывать о том, что изначально модель не создавалась для перевозки грузов в принципе!
Таблица: параметры ВАЗ 21074 карбюратор
| VÜCUT | |
| Vücut tipi | sedan |
| Kapı sayısı | 4 |
| Yerlerin sayısı | 5 |
| MOTOR | |
| Тип двигателя (кол-во цилиндров) | L4 |
| Motor konumu | с |
| Турбонадув | hayır |
| Motor hacmi, cu. santimetre | 1564 |
| Мощность, л.с./об мин | 75 / 5400 |
| Крутящий момент, Нм/об мин | 116 / 3400 |
| Maksimum hız, km / s | 150 |
| Разгон до 100 км/час, с | 16 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Расход топлива (за городом), л на 100 км | 6.8 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л на 100 км | 9.2 |
| Расход топлива (в городе), л на 100 км | 9.6 |
| Клапанов на цилиндр: | 2 |
| Gaz dağıtım sistemi | üstten eksantrik miline sahip üstten valf |
| Güç Kaynağı Sistemi | karbüratör |
| Диаметр цилиндра x ход поршня, мм | veri yok |
| Выхлоп CO2, г/км | veri yok |
| SÜRÜCÜ | |
| Tahrik Cinsi | arka |
| AKTARMA | |
| transmisyon | Manuel şanzıman |
| ПОДВЕСКА | |
| Ön | независимая, треугольный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Задняя | пружинная, четыре продольные толкающие и реактивные штанги, тяга Панара, телескопический амортизатор |
| FRENLER | |
| ön | disk |
| Arka | tambur |
| BOYUTLAR | |
| Uzunluk, mm | 4145 |
| genişlik | 1620 |
| Yükseklik, mm | 1440 |
| Dingil açıklığı mm | 2424 |
| Ön tekerlek izi, mm | 1365 |
| Arka tekerlek izi, mm | 1321 |
| Açıklık, mm | 175 |
| DİĞERLERİ | |
| Lastik boyutu | 175 / 70 R13 |
| Boş Ağırlık | 1030 |
| Допустимая масса, кг | 1430 |
| Bagaj hacmi, l | 325 |
| Yakıt deposu hacmi, l | 39 |
| Диаметр разворота, м | veri yok |
Ресурс карбюраторного мотора сравнительно большой — от 150 до 200 тысяч километров пробега. На ВАЗ 21074 ремонт силового агрегата и карбюраторного механизма не считается затратной процедурой, так как все узлы и детали исполнены по максимально упрощённым схемам.
Salon açıklaması
По современным меркам экстерьер ВАЗ 21074 устарел.
Про внешность говорить сложно, ведь по сути автомобиль сильно устарел и в городе смотрится, как раритет. Но в любом случае под определенным ракурсом можно сказать, что вроде и не страшный. Одним словом классицизм.
Засчёт того, что вся линейка семейства ВАЗ 2107 (и ВАЗ 21074 здесь не исключение) является заднеприводной, мотор расположен впереди, что позволило существенно расширить пространство салона: как в потолке, так и в ногах для водителя и пассажира переднего ряда.
Обшивка салона выполнена из специальных сплавов пластика, которые не дают бликов и неприхотливы в уходе. Пол машины покрывают коврики из полипропилена. Стойки от кузова и внутренние части дверей обшиты пластиком средней жёсткости, а сверху покрыты капровелюром. Сиденья же в большинстве автомобилей обиты прочной износостойкой тканью — велютином.
Надо сказать также, что в ВАЗ 21074 для отделки салона используется большое количество «вспомогательных» материалов — разного рода мастик, прокладок из битума, войлочных подушек и линий. Все эти материалы так или иначе соприкасаются с обивкой (двери, днище, сиденья) и защищают салон от излишнего шума снаружи. Битум и мастика используются преимущественно в оснащении днища автомобиля, а мягкие и текстильные материалы — в обивке и обшивке. Это оснащение помогает не просто сделать нахождение человека в салоне более комфортным, но и решает ряд других проблем:
- повышенная шумоизоляция салона;
- минимизация вибрационных волн во время езды;
- защита металла от ржавчины;
- повышение теплоизоляции салона.
gösterge paneli
ВАЗ 21074 считается более комфортной версией ВАЗ 2107. Комфорт достигается различными способами, в том числе упрощённостью управлением автомобилем. Так, панель приборов служит тому, чтобы водитель в любой момент времени мог увидеть актуальные данные как о езде, так и о состоянии своего «железного коня».
На ВАЗ 21074 приборная панель составлена из множества элементов, каждый из которых показывает работу того или иного узла в машине. Панель врезана в торпеду машины со стороны водителя. Все элементы находятся под пластиковым стеклом: с одной стороны, их хорошо видно, с другой — приборы будут защищены от возможных механических ударов.
На панели приборов ВАЗ 21074 располагаются следующие элементы:
- Спидометр — специальный механизм, который показывает текущую скорость. Шкала пронумерована делениями от 0 до 180, где каждое деление — это скорость в километрах в час.
- Тахометр — располагается левее спидометра и служит для того, чтобы водитель мог видеть частоту вращения коленчатого вала в минуту.
- Указатель расхода топлива ECON.
- Указатель температуры мотора — для ВАЗ 21074 рабочая температура двигателя выставляется в диапазоне 91–95 градусов. Если стрелка указателя «выползает» в красную зону прибора, силовой агрегат работает на пределе своих возможностей.
- Указатель количества топлива в бензобаке.
- Зарядка аккумулятора. Если загорается лампочка аккумулятора, необходимо обеспечить батарее дополнительную зарядку (АКБ разряжена).
К тому же на панели приборов располагаются дополнительные лампочки и индикаторы, которые в штатном режиме работы остаются выключенными (например, уровень масла в моторе, неполадки в двигателе, дальний свет и т.д.). Лампочки включаются только при неполадках работы той или иной системы или же при включении определённой опции.
vites düzeni
Коробка переключения передач на ВАЗ 21074 работает по международному стандарту. То есть первые четыре передачи включаются по аналогии с написанием русской буквой «И»: вверх, вниз, вверх, вниз, а пятая — вправо и вперёд. Задняя скорость включается вправо и назад.
Видео: универсальное переключение скоростей
Некоторые вопросы у водителей вызывают споры. Например, когда лучше переключать скорости на автомобиле:
на оброты не обращайте внимание, смотрите на скорость, первой тронулся, вторая до 40, третья хоть до 80 (расход велик будет, лучше 60), затем четвертая, если горка впереди а у вас 60 и четвертая, то лучше на пониженную перейти обороты надо подбирать только при переключении (в момент отпускания педали сцепления), чтобы было плавно, без рывков а вообще на спидометре метки уже сделаны) когда надо переключаться
Автомобиль ВАЗ 21074 и сегодня активно используется автолюбителями. Несмотря на устаревший дизайн и ограниченную функциональность (по сравнению с современными стандартами), машина очень надёжна в эксплуатации и долговечна. К тому же простота конструкции позволяет самостоятельно устранять все поломки и не тратиться на дорогостоящие услуги сервисных служб.
