Vespa GTS 250
Hepimizin eski güzel günleri özlediği açıktır, bazıları için bugün yıllar öncesine göre daha da iyi olsa da ve elbette bu efsanevi modellerin reenkarnasyonları daha iyidir. Seleflerinin görkemini ne kadar başarılı bir şekilde toplayacaklarını zaman gösterecek, çünkü artık sadece bilançodaki varlıklar önemli.
Bu amaçla, yarım yüzyıldan fazla bir süredir efsanevi Vespa'ları için scooterların geliştirilmesini dikte ettikleri Piaggio, 51 yıl önce tanıtılan ve tasarım ve stilin zirvesi olan GS (gran sport) modelini yeniden canlandırmaya karar verdi. ve hız. Piaggio, bu Vespa'nın başarı öyküsünü İtalyanca olarak bitirdi mi? sadece yeni bir şey yapmadı. Bugün 250 GTS müşterilere sunulmaktadır.
Tasarımcılar tüm klasik Vespa özelliklerini korudular, sadece daha pratik, daha hızlı ve daha dostça hale geldi ve onu ellili yılların ortalarına döndüren bireysel detaylarla hala selefiyle flört ediyor.
Teknik açıdan, Vespa 250 GTS şimdiye kadarki en hızlı, en güçlü ve en yüksek teknolojiye sahip Vespa'dır. Tek silindirli, dört zamanlı, dört valfli motor, motosiklete “22 beygir gücü” veriyor, sessiz ve EURO 3 ekonomi standardını karşılıyor.Elektronik yakıt enjeksiyonuna sahip ve opsiyonel ABS ile de sunulacak.
Geleneksel olarak sürücünün önünde bir saklama bölmesi ile donatılmıştır ve koltuğun altında jet kaskınızı koyabileceğiniz yeni bir yer vardır. Yan ve orta sehpalar standart olarak gelir, koltuğun altına yerleşik bir yağmur örtüsü gizlenir ve kırmızı ışıklı bir gösterge paneli, analog bir hız göstergesine ek olarak ortam sıcaklığı, rpm, yakıt hacmi ve soğutma suyu sıcaklığı için dijital göstergeler görüntüler. ...
Sürüş sırasında bu Vespa, genişliği, olağanüstü esnekliği ve manevra kabiliyeti ile diğerlerinden ayrılan klasik ve modern bir scooter olarak ortaya çıkıyor. Tam gazda, 130 km / s'ye ulaşan mükemmel bir hızlanma sağlar, ancak daha sonra huzursuz ve yan rüzgarlara karşı hassas hale gelir. Virajlı yollarda sürücünün komutlarını tam olarak takip eder ve dik yokuşlara direnmez. Güvenilir ve verimli bir şekilde durur. Onu yalnızca alışmanız gereken ilk fren kolu için suçlayabilirsiniz.
Sürücü, yolcu kadar rahat oturmakta ve uzun bir yolculuktan sonra onlar (özellikle yolcular) çok mutlu olacaklardır. İyi rüzgar koruması sayesinde soğuk havalarda bile dizler gıcırdatmaz.
Bu Vespa ile yaşlılar gençliklerini yeniden yaşayacaklar, küçükler ise yardımsever ve güvenilir bir arkadaşın cazibesini ve iki kişilik romantik bir seyahatin büyüsünü yaşayacaklar. Ve bu tekrar tekrar. Piaggio, Vespa severlerin asla unutamadığı efsanevi modelinin tarihini şüphesiz devam ettiriyor.
Matyaj Tomajik
Fotoğraf: Sasha Kapetanovich.
Temel model fiyatı: 4.350 EUR
motor: tek silindirli, 4 zamanlı, 4 valfli, 244 cm? , elektronik ateşleme, su soğutma
Maksimum güç: 16 rpm'de 2 kW (22 HP)
Maksimum tork: 20 rpm'de 2 Nm
Enerji transferi: Otomatik şanzıman, triger kayışı, variomat
Çerçeve: enine takviyeli çelik
süspansiyon: hidrolik amortisörlü ve yaylı ön tek çatal, ayarlanabilir yay ön yüklü iki amortisörlü arka sallanan çatal
lastikler: ön 120 / 70-12, arka 130 / 70-12
frenler: ön disk çapı 220 mm, arka disk çapı 220 mm, tek pistonlu fren kaliperleri
Dingil açıklığı: bilgi yok
Yerden koltuk yüksekliği: 755 mm
Yakıt tankı: 9 litre
Ağırlık: 151 kg
Örnek: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper
Övüyoruz ve kınıyoruz
+ çeviklik ve esneklik
+ görünüm
+ zengin ekipman
+ mizaç
- fiyat
– Koltuğun altında yalnızca jet kaskı için yeterli alan var.
– Yan sehpa çok ileri hareket ettirildi
Temel Bilgiler
Temel model fiyatı: € 4.350 XNUMX €
Техническая информация
motor: tek silindirli, 4 zamanlı, 4 valfli, 244 cm³, elektronik ateşleme, su soğutmalı
Tork: 20,2 rpm'de 6.500 Nm
Enerji transferi: Otomatik şanzıman, triger kayışı, variomat
Çerçeve: enine takviyeli çelik
frenler: ön disk çapı 220 mm, arka disk çapı 220 mm, tek pistonlu fren kaliperleri
süspansiyon: hidrolik amortisörlü ve yaylı ön tek çatal, ayarlanabilir yay ön yüklü iki amortisörlü arka sallanan çatal
Yakıt tankı: 9,2 litre
Dingil açıklığı: bilgi yok
Ağırlık: 151 kg
Övüyoruz ve kınıyoruz
mizaç
zengin ekipman
görünüm
çeviklik ve çeviklik
yan ayak çok ileri uzatılmış
koltuğun altındaki boşluk sadece bir jet kaskı için yeterli
fiyat
