Dizel yakıt türleri

Dizel yakıtın karakteristik özellikleri

Sınıflandırma sürecinde dizel yakıt aşağıdaki özelliklerle ayırt edilir:

• tutuşma kolaylığının bir ölçüsü olarak kabul edilen setan sayısı;
• buharlaşma yoğunluğu;
• yoğunluk;
• viskozite;
• kalınlaşma sıcaklığı;
• karakteristik safsızlıkların içeriği, öncelikle kükürt.

Modern sınıfların ve dizel yakıt türlerinin setan sayısı 40 ila 60 arasındadır. En yüksek setan sayısına sahip yakıt sınıfları, otomobil ve kamyon motorları için tasarlanmıştır. Bu yakıt en uçucu olanıdır, yanma sırasında artan ateşleme düzgünlüğünü ve yüksek stabiliteyi belirler. Yavaş devirli motorlar (gemiye monteli) setan sayısı 40'tan az olan yakıtlar kullanır. Bu yakıt en düşük uçuculuğa sahiptir, en fazla karbonu bırakır ve en yüksek kükürt içeriğine sahiptir.

Kükürt, her tür dizel yakıtta kritik bir kirleticidir, bu nedenle yüzdesi özellikle sıkı bir şekilde kontrol edilir. Böylece Avrupa Birliği kurallarına göre tüm dizel yakıt üreticilerindeki kükürt miktarı milyonda 10 parça seviyesini geçmedi. Daha düşük kükürt içeriği, asit yağmuru ile ilişkili kükürt bileşiklerinin emisyonlarını azaltır. Dizel yakıttaki kükürt yüzdesindeki azalma setan sayısında da azalmaya neden olduğundan, modern markalarda motor çalıştırma koşullarını iyileştiren çeşitli katkı maddeleri kullanılmaktadır.

Yakıtın yüzde bileşimi önemli ölçüde tazeliğine bağlıdır. Dizel yakıt kirliliğinin ana kaynakları, belirli koşullar altında tanklarda yoğunlaşabilen su buharıdır. Dizel yakıtın uzun süreli depolanması mantar oluşumunu tetikler ve bunun sonucunda yakıt filtreleri ve memeleri kirlenir.

Modern dizel yakıt markalarının benzinden daha güvenli olduğuna (tutuşturması daha zordur) ve ayrıca birim yakıt hacmi başına enerji verimliliğini artırmaya izin verdikleri için verimlilik açısından da onu aştığına inanılmaktadır.

Üretim kaynakları

Dizel yakıtın en genel sınıflandırması, üretimi için hammadde türüne göre yapılabilir. Geleneksel olarak, ağır yağlar, benzin veya havacılık roket yakıtı üretimi için kullanılan bileşenler zaten onlardan çıkarıldıktan sonra dizel yakıt üretimi için hammadde olmuştur. İkinci kaynak, üretimi kömürün yanı sıra gaz distilatını gerektiren sentetik çeşitlerdir. Bu tip dizel yakıt en az değerli olarak kabul edilir.

Dizel yakıt teknolojilerindeki gerçek teknolojik atılım, biyodizel denilen tarım ürünlerinden üretimine yönelik çalışmaydı. Dünyanın ilk dizel motorunun fıstık yağı ile çalıştırılması ilginçtir ve endüstriyel testlerden sonra Henry Ford, ana yakıt üretimi kaynağı olarak bitkisel yakıt kullanımının kesinlikle uygun olduğu sonucuna varmıştır. Artık dizel motorların çoğu, biyodizelin %25 ... %30'unu içeren bir çalışma karışımı üzerinde çalışabilir ve bu sınır istikrarlı bir şekilde yükselmeye devam ediyor. Biyodizel tüketimindeki daha fazla büyüme, elektronik yakıt enjeksiyon sisteminin yeniden programlanmasını gerektirir. Bu yeniden programlamanın nedeni, dizel motor ile biyodizel motor arasında temel bir fark olmamasına rağmen, biyodizelin bazı performans özelliklerinde farklılık göstermesidir.

Böylece, üretim kaynağına göre dizel yakıt şunlar olabilir:

• Bitkisel hammaddelerden.
• Sentetik hammaddelerden.
• Hidrokarbon hammaddelerinden.

Dizel yakıtın standardizasyonu

Dizel yakıt üretimine yönelik kaynakların ve teknolojilerin çok yönlülüğü, üretimi ve tüketimini yöneten nispeten çok sayıda yerel standardın nedenlerinden biridir. Onları düşünelim.

GOST 305-2013, petrol ve gaz hammaddelerinden elde edilen dizel yakıtın parametrelerini tanımlar. Bu standart tarafından kontrol edilen göstergeler şunları içerir:

1. Setan sayısı - 45.
2. Kinematik viskozite, mm²/s – 1,5...6,0.
3. Yoğunluk, kg / m³ - 833,5… 863,4.
4. alevlenme noktası, ^ºC - 30 ... 62 (motor tipine bağlı olarak).
5. akma noktası, ^ºC, -5'dan yüksek değil.

GOST 305-2013'e göre dizel yakıtın ana özelliği, yakıtın yaz L'ye bölündüğü uygulama sıcaklığıdır (5 ila dış ortam sıcaklıklarında çalışma)^ºC ve üzeri), sezon dışı E (-15'ten düşük olmayan dış ortam sıcaklıklarında çalışma^ºC), kış Z (-25 ... -35'ten düşük olmayan dış ortam sıcaklıklarında çalışma^ºC) ve arktik A (-45 ile dış ortam sıcaklıklarında çalışma)^ºC ve altı).

GOST 1667-68, orta ve düşük hızlı deniz dizel kurulumları için motor yakıtları için gereksinimleri belirler. Bu tür yakıt için hammadde kaynağı, yüksek oranda kükürt içeren yağdır. Yakıt iki tip DT ve DM'ye ayrılmıştır (ikincisi sadece düşük hızlı dizel motorlarda kullanılır).

Dizel yakıtın ana operasyonel özellikleri:

1. Viskozite, cSt - 20 ... 36.
2. Yoğunluk, kg / m³ - 930.
3. alevlenme noktası, ^ºC - 65… 70.
4. akma noktası, ^ºC, -5'ten düşük değil.
5. Su içeriği, %, en fazla 0,5.

DM yakıtının ana operasyonel özellikleri:

1. Viskozite, cSt - 130.
2. Yoğunluk, kg / m³ - 970.
3. alevlenme noktası, ^ºC - 85.
4. akma noktası, ^ºC, -10'ten düşük değil.
5. Su içeriği, %, en fazla 0,5.

Her iki tip için de, fraksiyonların bileşiminin göstergeleri ve ayrıca ana safsızlıkların (kükürt ve bileşikleri, asitler ve alkaliler) yüzdesi düzenlenir.

GOST 32511-2013, EN 590:2009+A1:2010 Avrupa standardını karşılayan değiştirilmiş dizel yakıt gereksinimlerini tanımlar. Geliştirmenin temeli GOST R 52368-2005 idi. Standart, sınırlı miktarda kükürt içeren bileşen içeren çevre dostu yakıtların üretimi için teknik koşulları tanımlar. Bu dizel yakıtın üretimi için normatif göstergeler aşağıdaki gibi belirlenir:

1. Setan sayısı - 51.
2. Viskozite, mm²/c – 2….4,5.
3. Yoğunluk, kg / m³ - 820… 845.
4. alevlenme noktası, ^ºC - 55.
5. akma noktası, ^ºC, -5'ten düşük değil (yakıt türüne bağlı olarak).
6. Su içeriği, %, en fazla 0,7.

Ek olarak, kompleks organik asitlerin kayganlık oranı, korozyon performansı ve metil esterlerinin bulunma yüzdesi belirlendi.

GOST R 53605-2009, biyodizel yakıt üretimi için kullanılan hammaddenin ana bileşenleri için teknik gereksinimleri belirler. Biyodizel kavramını tanımlar, dizel motorların dönüştürülmesi için gereksinimleri listeler, yakıtta bulunması gereken yağ asitlerinin metil esterlerinin kullanımına kısıtlamalar getirir. GOST, Avrupa standardı EN590:2004'e uyarlanmıştır.

GOST 32511-2013'e göre yakıt için temel teknik gereksinimler:

1. Setan sayısı - 55 ... 80.
2. Yoğunluk, kg / m³ - 860… 900.
3. Viskozite, mm²/c – 2….6.
4. alevlenme noktası, ^ºC - 80.
5. akma noktası, ^º-5…-10 ile.
6. Su içeriği, %, en fazla 8.

GOST R 55475-2013, petrol ve gaz ürünlerinin damıtılmasından üretilen kış ve arktik dizel yakıtının üretim koşullarını belirtir. Üretimi bu standart tarafından sağlanan dizel yakıt sınıfları aşağıdaki parametrelerle karakterize edilir:

1. Setan sayısı - 47 ... 48.
2. Yoğunluk, kg / m³ - 890… 850.
3. Viskozite, mm²/c – 1,5….4,5.
4. alevlenme noktası, ^ºC - 30… 40.
5. akma noktası, ^ºC, -42'dan yüksek değil.
6. Su içeriği, %, en fazla 0,2.

WOG/OKKO/Ukr.Avto benzin istasyonlarında dizel yakıtın kontrol edilmesi. Donmada dizel -20.

Dizel yakıt markalarının kısa açıklaması

Dizel yakıt sınıfları aşağıdaki göstergelerle ayırt edilir:

Yakıtın çevre dostu olduğunu belirleyen kükürt içeriğine göre:

• sınıf I (350 mg/kg'a kadar kükürt);
• sınıf II (50 mg/kg'a kadar kükürt);
• sınıf III (10 mg/kg'a kadar kükürt).

Filtrelenebilirliğin alt sınırında. 6 derece yakıt yüklü:

• A - filtrelenebilirliğin alt sınırı 5ºС;
• B - filtrelenebilirlik alt sınırı 0^º° C;
• C - filtrelenebilirlik alt sınırı -5^º° C;
• D - filtrelenebilirlik alt sınırı -10^º° C;
• E - filtrelenebilirlik alt sınırı -15^º° C;
• F - filtrelenebilirlik alt sınırı -20^ºS.

Ayrıca soğuk iklime sahip alanlar için:

• sınıf 0 (-20^ºFROM);
• sınıf 1 (-26^ºFROM);
• sınıf 2 (-32^ºFROM);
• sınıf 3 (-38^ºFROM);
• sınıf 4 (-44^ºC).

Soğuk iklime sahip bölgelerde kullanılan dizel tesisler için, yakıt üretim teknolojisini - katalitik mum gidermeyi belirleyen işarete ayrıca K harfi eklenir. Aşağıdaki markalar kuruldu:

• -3'den düşük olmayan sıcaklıklarda kullanım için DT-Z-K4 (K5, K32)^º° C;
• -3'den düşük olmayan sıcaklıklarda kullanım için DT-Z-K4 (K5, K38)^º° C;
• -3'ten düşük olmayan sıcaklıklarda kullanım için DT-A-K4 (K5, K44)^º° C;
• -3'ten düşük olmayan sıcaklıklarda kullanım için DT-A-K4 (K5, K48)^º° C;
• -3'ten düşük olmayan sıcaklıklarda kullanım için DT-A-K4 (K5, K52)^ºS.

Bir dizi dizel yakıt için kalite sertifikalarında tam bir gösterge listesi verilmiştir.