Bir araba için astar çeşitleri, boyama için bir araba için hangi astarın seçileceği
Içerik
Bir araba için astar seçmeden önce, hangi görevlerde kullanılacağına karar vermelisiniz. Ardından karışımın özelliklerini inceleyin, sürücülerin yorumlarını okuyun.
Araba ile boyama çalışması planlanıyorsa, araba için ne tür astarların olduğunu bilmek önemlidir. Boyanın gövdeye yapışması ve korozyona karşı direnci, uygun bileşimin seçimine bağlıdır.
Arabalar için astarlar nelerdir
Engelleyici elementler içeren bu karışım, araç boyama öncesi baz olarak kullanılır. Yüzeydeki pürüzlerin düzeltilmesine hizmet eder ve boya tabakası ile güçlü bir bağlantı sağlar.
vücut astarı
Boya vücuda iyi yapışmazsa, mikro çatlaklar ve talaşlar oluşur. Su girdikten sonra küçük bir çizik nedeniyle pas görünebilir. Bunu önlemek için, boyamadan önce arabayı bir astar ile astarlamak gerekir. Bu işleme pasivasyon denir. Özel bir tabanca, rulo veya sprey kutusu kullanılarak gerçekleştirilir. Metal işlendikten sonra emaye uygulanır.
Otomatik astar, demir araba gövdesinden daha iyi korozyon direncine sahiptir. Bu, özel çinko ve alüminyum katkı maddeleri sayesinde mümkündür.
Primer amaç ve kullanım
Karışım, gövde ile uygulanan boya arasında koruyucu bir bağlantıdır. Bir araba için farklı tipte astarlar vardır ve bunların uygulanması aşağıdaki gibi olabilir:
- Metal bir yüzeyin birincil işlenmesi. Bunu yapmak için, epoksi bazlı yoğun bir bileşim alın.
- Pürüzsüzleştirici yüzey kusurları. Suya dayanıklılığı iyi olan kalın bir macun kullanın.
- Karışım yapısının aşındırıcı boya elemanlarından korunması. Bunun için bir sızdırmazlık maddesi kullanılır.
Bir arabayı uygun şekilde hazırlamak için kurallara uymalısınız:
- Uygulama yapılacak yüzey tamamen kir ve yağdan arındırılmış olmalıdır.
- Bileşimi püskürtmek için bir airbrush veya sprey kutusu kullanın.
- Paspaslamadan önce tabaka kurumalıdır.
- Aynı markanın karışımı ile boyayın.
- Gövdeyi sıvı macunla doldurun.
Karışım bir sertleştirici ve bir temel malzeme içeriyorsa, oranlarına dikkat edilmelidir. Bileşenlerin oranı ihlal edilirse, toprak yapışkan ve korozyon önleyici özelliklerini tam olarak sağlayamaz.
Ana özellikleri ve özellikleri
Boyama sırasında delaminasyonu önlemek için boyama becerilerine özellikle ihtiyaç duyulmaz. Her karışımın özelliklerini bilmek önemlidir. Örneğin çok fazla korozyon önleyici oto astar kullanamazsınız. Kesinlikle ince bir tabaka halinde uygulanmalıdır. Ardından bir sonraki bileşenle kaplamadan önce kurumasını bekleyin. Bu prosedür izlenmezse, yapışma bozulacak ve bu da boyada çatlaklara yol açacaktır.
Akrilik astar
Özelliklerine ve astarın etki prensibine göre:
- Pasifleştirici. Demir kaplamayı kurşunla oksitlemeye hizmet ederler.
- fosfatlama. Sıcaklık dalgalanmalarının olumsuz etkilerinden koruyun.
- Koruyucu. Ana bileşen, metalin tahribatını önleyen çinkodur.
- değiştiriliyor. Pas tedavisi için.
- yalıtkan. Nem girişine karşı koruma sağlarlar.
Karışımlar 1 veya 2 bileşenden oluşur. İkinci durumda, müstahzar, uygulanan malzemenin çabuk kuruması nedeniyle bir baz madde ve bir sertleştiriciden oluşur. Piyasada alkol formülasyonları bulabilirsiniz. Vücudu işlemek ve yok etmek zor olduğu için kullanılması tavsiye edilmez.
Kullanımın faydaları
Karışımı yüzeye aerosol veya tabanca ile uygulayabilirsiniz. Her seçeneğin kendi avantajları ve dezavantajları vardır.
Artıları:
- kompakt boyutlar;
- karışımın hazırlanması gerekmez;
- basit operasyon;
- tek tip kapsama;
- yerel alanlarda uygun uygulama.
Bir arabayı bu şekilde boyamak verimsizdir. İşlem uzun sürecektir ve sadece sıvı bir karışım kullanmak için uygundur.
Püskürtme tabancasının avantajları:
- tüm vücut için maksimum koruma sağlar;
- malzeme çabuk kurur.
Eksiklikler arasında, bileşimin bir kapta seyreltilmesi ve ayrıca bir hava tabancası satın alınması gerektiğine dikkat etmek önemlidir.
Arabalar için astar çeşitleri
Tüm karışımlar 2 ana gruba ayrılır:
- Primerler (birincil işleme). Gövdenin boyaya yapışmasını sağlar, pas görünümünü engeller.
- Dolgu maddeleri (dolgu maddeleri). Yüzey parlatma ve talaşlara karşı koruma için kullanılır.
Çoğu modern bileşim, her iki türün tüm özelliklerini birleştirir, ancak metal ve plastik işleme için farklı ürünler kullanmak daha iyidir.
Asit ve reaktif toprak
Bu, çıplak araba gövdesine uygulamak için bir yıkama astarıdır. Bileşen polivinil reçineleri içerir ve fosforik asit bir katalizör görevi görür. Bu bileşim sayesinde korozyona ve çözünmeye dayanıklı güçlü bir film oluşur. Reaktif astar ince bir tabaka (9-10 mikron) halinde uygulanır. Metale nüfuz eder ve pasivasyonuna katkıda bulunur.
araba için astar
Karışım bir ve iki bileşenlidir. Çabuk sertleşir. Üzerine macun sürülmemelidir, aksi takdirde boya altında kimyasal reaksiyon meydana gelir ve koruyucu film bozulur. Bu nedenle asit bileşimi akrilik boya ile kaplanmıştır.
epoksi astar
Bu ön işlem karışımı reçineler ve yüksek kaliteli aktif katkı maddeleri içerir.
Kuruduktan sonra (yaklaşık 10-15 dakika) malzeme özel kağıt ile zımparalanıp akrilik ile astarlanabilir.
Polyester macun altına epoksi astar uygulanabilir. Ayrıca ıslak karışım veya sertleştirici kullanıldığında boyanmasına izin verilir.
Akrilik iki bileşenli astar
Bu dolgu, taşlama sonrası gövde panelindeki gözenekleri doldurmak ve kusurları maskelemek için tasarlanmıştır. Ana malzemenin sertleştirici ile karışım oranına göre (3'ten 5'e 1'e kadar) farklı bir viskoziteye ve tabaka kalınlığına sahiptir.
Boyayı uygulamadan önce ara malzeme olarak akrilik reçineli bir karışım kullanılır. Bir sızdırmazlık maddesidir ve iyi yapışma özelliklerine sahiptir. Boya tüketimini azaltmak için kullanılan ana dolgu renkleri gri, siyah ve beyazdır.
Plastik için toprak
Bu astar, plastik araba parçaları (tampon, çamurluklar, kaput) için kullanılır. Karışım genellikle 1 berrak veya sarımsı bileşenden oluşur. Çoğu plastik türü için uygundur. Bazı formülasyonlar polipropilen ile uyumsuzdur.
Plastik için toprak
Astar uygulanmadan önce parçanın silikon yüzeyi ısıtılır (örneğin güneş ışınlarının altına yerleştirilerek) ve yağdan arındırılır. Diğer bir seçenek ise plastiği sıcak, sabunlu su altında yıkayıp kurutmaktır. Ardından yapışkan karışımı ince bir tabaka halinde uygulayın.
Popüler üreticilere genel bakış
Piyasada teneke kutularda veya teneke kutularda bir araba için çeşitli astar türleri vardır. Aşağıdaki modeller en popüler olanlardır.
| isim | Toprak tipi | Tara | Kompozisyon özellikleri |
| 340 Novol'u koruyun | Asit | Banka | Çizilmelere ve talaşlara karşı mükemmel koruma sağlar |
| GÖVDE 960 | teneke kutu, şişe | Taşlama gerektirmez. 10 dakikada sertleşir. | |
| 395 Altında Spektral | Epoksi | sprey | Sürtünmek için ideal |
| novol 360 | Banka | Her yüzeye iyi yapışma | |
| reoflex | Akrilik | Islak boyama için uygun | |
| plastik için | aerosol | Çabuk kurur (20 dakika) |
Kullanıcı görüşlerine ve incelemelerine göre en iyi yerli astarlar, Zincor Sprey ve Tectyl Zinc ML olarak kabul edilir. Her iki hazırlık da Rus iklimi dikkate alınarak geliştirilmiştir. Arabanın yüzeyine bir aerosol ile uygulanırlar. Pas görünümünü önleyen özel inhibitörler içerirler. Bir sprey kutusunun ortalama maliyeti 600-700 ruble arasındadır.
Doğru astar nasıl seçilir
Vücudun işlenmesinde kullanılacak yöntem ne olursa olsun, kaliteli bir karışım almalısınız. Ucuz ilaçlar zayıf yapışma ve korozyon önleyici özelliklere sahiptir. Onlardan zamanla, boya sarkmaları ve çatlaklar ortaya çıkar.
Bir araba için astar seçmeden önce, hangi görevlerde kullanılacağına karar vermelisiniz. Ardından karışımın özelliklerini inceleyin, sürücülerin yorumlarını okuyun.
Az bilinen markaların ürünlerini satın alamazsınız. Böyle bir tasarruf girişimi, boyanın ömrünü olumsuz etkileyebilir. Yapışma etkisinin daha iyi yapışması için aynı firmadan karışımların alınması tavsiye edilir.
