Fan viskoz kaplin çalışma prensibi
Içerik
Viskoz fan bağlantısı, motor soğutma sisteminin daha az bilinen bileşenlerinden biridir.
Viskoz fan bağlantısı nedir
Viskoz fan debriyajları, uzunlamasına monte edilmiş bir motora sahip otomobillerde (arabalar ve kamyonlar) ve özellikle arkadan çekişli otomobillerde kullanılır. Debriyaj, sıcaklığı kontrol etmek için düşük hızlarda ve rölantide gereklidir. Arızalı bir fan, rölantide veya yoğun trafikte motorun aşırı ısınmasına neden olabilir.
Nerede
Viskoz fan kavraması, pompa kasnağı ile radyatör arasında bulunur ve aşağıdaki işlevleri yerine getirir:
- Motoru soğutmak için fan hızını kontrol eder;
- Gerektiğinde fanı çalıştırarak motor verimine yardımcı olur;
- Motor üzerindeki yükü azaltır.
Kaplinin sabitlenmesi
Kaplin, pompa kasnağı üzerine monte edilmiş flanşlı bir mile monte edilir veya alternatif olarak doğrudan pompa miline vidalanabilir.
Viskoz kaplinin çalışma prensibi
Viskoz kaplin, viskoz fanın ön tarafında bulunan bimetalik bir sensöre dayanmaktadır. Bu sensör, radyatörden iletilen sıcaklığa bağlı olarak genişler veya daralır. Bu akıllı bileşen, motor fan hızını düzenleyerek ve soğuk hava sağlayarak motor verimliliğini artırır.
soğuk sıcaklıklar
Bimetalik sensör, valfi sıkıştırır, böylece kaplin içindeki yağ rezervuar bölmesinde kalır. Bu noktada, viskoz fan kavraması devreden çıkar ve motor devrinin yaklaşık %20'si ile döndürülür.
Çalışma sıcaklıklarında
Bimetal sensör genişler, valfi döndürür ve yağın oda boyunca dış kenarlara doğru hareket etmesine izin verir. Bu, soğutma fanı kanatlarını motor çalışma hızlarında çalıştırmak için yeterli tork oluşturur. Bu noktada, viskoz fan kavraması devreye girer ve motor devrinin yaklaşık %80'ini döndürür.
Arızalı bir viskoz kaplin neye yol açabilir?
Pompayı değiştirirken, her zaman viskoz fan kavramasının durumunu kontrol etmeniz önerilir. Hasarlı bir kaplin, pompa ömrünü doğrudan etkiler. Arızalı, viskoz bir fan kavraması, takılı konumda takılı kalabilir, bu da her zaman motor devrinin %80'inde çalışacağı anlamına gelir. Bu, motor devri arttıkça ve yakıt tüketimi arttıkça yüksek bir girdap sesi oluşturarak yüksek düzeyde gürültü ve titreşim ile arızaya neden olabilir.
Öte yandan kapalı konumda viskoz fan bağlantısı başarısız olursa radyatörden hava geçişine izin vermez. Bu da soğutma işlemi durduğunda motorun aşırı ısınmasına yol açacaktır.
Başarısızlık nedenleri
- Debriyajdan yağ sızıntısı, fan debriyajının ayrılması;
- Bimetalik sensör, yüzey oksidasyonu nedeniyle özelliklerini kaybeder ve manşonun sıkışmasına neden olur;
- Rulman arızası, ancak uzun bir kilometreden sonra viskoz fan kavraması değiştirilmediyse nadiren ortaya çıkabilir. Bu, yüzeylerin durumunda bir bozulmaya yol açar.
Viskoz kuplaj sensörünün çalışması
Bimetalik bir sensör, viskoz kavramanın çalışmasını kontrol eder. Öncelikle iki tür bimetalik algılama sistemi vardır: plaka ve bobin. Her ikisi de daha önce açıklandığı gibi aynı prensipte çalışır.
Tek fark, bobin dönüş plakasını döndürmek için genişledikçe ve büzüldüğünde, bimetal büzülür ve bükülür. Bu, kayar plakayı hareket ettirir ve yağın rezervuar odasından boşluğa hareket etmesine izin verir.
Video: viskoz kaplin nasıl kontrol edilir
Sorular ve Cevaplar:
Fan tahriki viskoz kaplin nasıl çalışır? Rotoru, bir kayış tahriki kullanılarak krank mili kasnağına bağlanır. Çarklı bir disk, çalışma sıvısı aracılığıyla rotora bağlanır. Sıvı ısındığında kalınlaşır ve tork, tahrik edilen diske akmaya başlar.
Viskoz kaplin arızalı olduğu nasıl anlaşılır? Arızalı bir viskoz kaplinin tek işareti motorun aşırı ısınmasıdır ve fan dönmüyor. Bu durumda jel sızabilir, debriyaj sıkışabilir (harici sesler duyulur).
Viskoz kaplin ne için? Viskoz kavrama, bir disk setini bir ana sete geçici olarak bağlamak için tasarlanmıştır. Soğutma fanının viskoz kaplini radyatörün soğutulmasını sağlar. Dört tekerlekten çekişli araçlarda da benzer bir mekanizma kullanılır.
ЧFan kavraması nedir? Motordaki soğutma sıvısının sıcaklığına bağlı olarak fan devrini değiştirir. Isındığında, debriyaj fan hızını arttırır.
