Test sürüşü Volkswagen Touareg 3.0 TDI

Volkswagen Touareg 3.0 TDI'nin gerçek karakteri. Sadece Autotars portalı için, ülkemizin ralli yarışında altı kez hüküm süren şampiyonu, test arabası izlenimlerini paylaştı ...

görünüm "Güncellenen model gerçekten ilk evrimden çok daha taze ve daha agresif görünüyor. Dış cephesi agresif ama aynı zamanda zarif. Araba sürekli yoldan geçenlerin ve diğer sürücülerin bakışlarını çağrıştırıyor. "

iç “Koltuğu elektrikle ayarlamak için çeşitli seçeneklerle, en uygun sürüş konumunu bulmak çok kolay. Koltuklar rahat ve geniştir, özellikle yeni nesil Volkswagen otomobillerinin özelliği olan sertliği vurgulamak isterim. Konsol çeşitli anahtarlarla dolu olmasına rağmen, bu makineye alışmak için gereken süre minimumdur ve komut günlüğü sistemi harika. İç mekan kıskanılacak bir seviyede. "

Motor "Az önce söylediğin gibi, bunun Touareg için doğru 'önlem' olduğuna inanıyorum. Turbo dizel tork ve otomatik şanzımanın kombinasyonu gerçek bir hit. Motor, asfalt üzerindeki performansı ile etkileyicidir. Tüm çalışma modlarında iyi çeker, son derece çeviktir ve araziye çıkarken yüksek tırmanışlar için bol miktarda düşük uç tork sağlar. Bunun 2 tondan daha ağır bir SUV olduğu göz önüne alındığında, 9,2 saniyede "yüz" hıza çıkması çok ilginç görünüyor. Ayrıca, ünitenin ses yalıtımının yüksek seviyede olduğunu fark ettim ve çoğu zaman yüksek hızlarda, motor sesinden çok aynalardaki rüzgar gürültüsünden endişe duyuyoruz.

transmisyon "Şanzıman harika ve sadece şanzıman üzerinde çalışan mühendisleri övebilirim. Vites değişimi yumuşak, sarsıntılı ve çok hızlıdır. Değişiklikler yeterince hızlı değilse, motoru çok yüksek devirlerde "tutan" bir spor modu vardır. Motor gibi, altı ileri tiptronic de övgüye değer. SUV'lar için çok önemli olan şey, vites değiştirirken otomatikin çok fazla gecikme olmadan devreye girmesi ve Touareg'in işi yaptığı yer burasıdır. "

geçilebilirliği Touareg'in sahaya hazır olmasına şaşırdım. Birçoğu bu arabayı kentsel bir makyaj sanatçısı olarak düşünürken, Touareg'in arazi dışında oldukça yetenekli olduğu söylenmelidir. Nehir kıyısındaki engebeli kayalık arazide kontrol ettiğimiz arabanın gövdesi bir taş gibi sert görünüyor. Elektronik devreler kayarken torku son derece hızlı ve verimli bir şekilde yerle sıkı bir şekilde temas halinde olan tekerleklere aktarır. Pirelli Scorpion arazi lastikleri (255/55 R18 boyutunda), ıslak çimde bile tarlanın saldırılarına karşı koydu. Arazide sürüşte, en yüksek tırmanışlarda bile otomobilin hareketsizliğini sağlayan sistem bize büyük ölçüde yardımcı oldu. Freni uyguladıktan sonra, sistem otomatik olarak devreye girer ve siz gaza basana kadar frene bassanız da basılmasa da araç hareketsiz kalır. Touareg, 40 inçten daha derin suda aşırı doz yaptığımızda da iyi performans gösterdi. İlk önce vites kutusunun yanındaki butona basarak maksimuma çıkardık ve ardından sorunsuz bir şekilde suyun içinden geçtik. Pogloga kayalıktı, ancak bu SUV hiçbir yerde yorgunluk belirtisi göstermedi, sadece ileri doğru koştu. "

Асфальт “Havalı süspansiyon sayesinde, özellikle Touareg'i maksimuma indirdiğimizde (aşağıdaki resim) aşırı sallanma olmuyor. Bununla birlikte, zaten ilk bağlantılı virajlarda, Touareg'in büyük kütlesinin ve yüksek "ayaklarının" keskin yön değişikliklerine direndiğini ve herhangi bir abartmanın hemen elektroniği çalıştırdığını anlıyoruz. Genel olarak, sürüş deneyimi çok iyi, harika bir görünüme sahip güçlü ve güçlü bir araba kullanıyor. Bununla birlikte, hızlanmalar çok iyi ve sollama yapmak gerçek bir angarya."