Araba kullanmanın omurgaya etkisi. Sağlıklı bir sırt bakımı nasıl yapılır?

Her zaman çalışır - onun sayesinde yürüyebilir, koşabilir, oturabilir, eğilebilir, zıplayabilir ve aklımıza bile gelmeyen birçok başka eylemi yapabiliriz. Genellikle ne kadar önemli olduğunu ancak acıtmaya başladığında hatırlarız. Sağlıklı bir omurga, bir kişinin günlük yaşamında son derece önemlidir. Bununla nasıl ilgilenileceği - sürüş sırasında da dahil - Opel'i gösterir.

Ortalama bir modern insan yılda 15 kilometre araba kullanıyor. Araştırmalara göre, her yıl 300'ı trafik sıkışıklığında olmak üzere arabada yaklaşık 39 saat geçiriyoruz. Bu, gün boyunca ortalama olarak arabada yaklaşık 90 dakika geçirdiğimiz anlamına gelir.

– Hareketsiz bir yaşam tarzı tutumumuzu etkiler ve daha az egzersiz yapmamıza neden olur. Ağrı zamanla gelişir. 68 ila 30 yaş arası Polonyalıların %65'i düzenli olarak ara sıra sırt ağrısı çekiyor ve %16'sı en az bir kez sırt ağrısı yaşıyor, bu da çoğu insanın bu sorunu yaşadığını gösteriyor. Ayrıca Opel halkla ilişkiler müdürü Wojciech Osos, içinde giderek daha fazla zaman geçirdiğimiz bir araba kullanmak olduğunu söylüyor.

Uzun vadede araba kullanmanın bizim için yorucu olabileceğini defalarca gördük. sırf sırt ağrısı yüzünden. Ancak çok az insan yolculuğunun en başında yaptıkları ana hataların farkındadır. Bunlar, sürücü koltuğu ayarlarının yanlış ayarlanmasını ve hatta bu zorunluluğun tamamen göz ardı edilmesini içerir.

Sürücü koltuğu nasıl düzgün bir şekilde konumlandırılır?

Her şeyden önce, koltuğu pedallardan doğru mesafeye ayarlamamız gerekiyor - buna uzunlamasına hizalama denir. Debriyaj (veya fren) pedalına tam olarak basıldığında bacağımız tamamen düz olamaz. Bunun yerine diz ekleminde hafifçe bükülmelidir. "Hafif" ifadesi, bacağı 90 derecelik bir açıyla bükmek anlamına gelmez - pedallardan çok az mesafe sadece eklemlerimizi germek ve rahatsızlığa neden olmakla kalmaz, aynı zamanda bir çarpışma durumunda feci sonuçlara da yol açabilir. 

Diğer bir nokta ise koltuk arkalığının açısının ayarlanmasıdır. Yaslanmış gibi dik bir koltuktan kaçınılmalıdır. Doğru pozisyonda, düz bir kolla bileğinizi direksiyon simidinin üzerine koyabilmeli ve ayrıca küreklerin koltuk arkalığından çıkmadığından emin olmalısınız. Bu şekilde, hızlı ve karmaşık manevralar gerektiren yolda acil durumlarda son derece önemli olan tam bir direksiyon hareketi yelpazesini kendimize garanti ediyoruz.

Editörler şunları önermektedir: SDA. Şerit değiştirme önceliği

Üçüncü adım koltuk başlığı ayarıdır. En üstte veya biraz daha yüksek olmalıdır. Bu sayede çarpma anında başın geriye doğru sarsılmasını ve servikal vertebranın hasar görmesini ve hatta kırılmasını önlemiş olacağız. Sonuçta, çoğumuzun sıklıkla unuttuğu emniyet kemerlerinin yüksekliğini ayarlamanın zamanı geldi. Düzgün yerleştirilmiş bir kemer kalçalarımıza ve köprücük kemiklerimize dayanır - ne daha yüksek, ne daha düşük.

AGR koltukları

Günümüzde, sandalyelere kurulan teknoloji giderek daha gelişmiş hale geliyor, bu da koltuğu ihtiyaçlarımıza uyarlamak için giderek daha fazla kolaylığa ve yeni olanaklara sahip olduğumuz anlamına geliyor. Çok popüler ve takdir edilen ergonomik koltuklarda ayarlanabilir uyluk yastıkları, bel desteği, konturlu yan duvarlar, havalandırma ve ısıtma sistemleri ve hatta masaj cihazları bulunur. Bütün bunlar, özellikle saatlerce süren rotalarda sırtınıza dikkat etmenizi sağlar.

– Kabindeki konum statiktir. Odaklanmış kalmalıyız ve araç kullanırken ani hareketler yapmayı veya arabanın etrafında hareket etmeyi göze alamayız. Bu nedenle, bu bizim için başkan tarafından yapılmalıdır. Şekli düzeltmek oldukça zordur çünkü her birimizin farklı bir anatomisi vardır. Sadece Avrupa'da erkeklerin boyu ülkeden ülkeye değişmekte ve aradaki fark 5 cm'ye kadar çıkmaktadır.Siluetlerimizin yapısında da farklılıklar bulunmaktadır. Sandalyenin tüm bunlara uyum sağlaması gerekiyor. Hepimiz farklıyız, farklı duruşlarımız, boyutlarımız ve sorunlarımız var, diye açıklıyor Wojciech Osos.

Opel'de ise Astra, Zafira ve X-ailesi otomobilleri gibi üreticinin yeni modellerinin neredeyse tamamı için ergonomik koltuklar sunuluyor ve maksimum sürüş konforu sağlayacak ve omurgayı rahatlatacak şekilde tasarlandı. tüm yolcular Gelişimleri, sağlıklı bir omurga bakımında uzmanlaşmış Alman bağımsız doktorlar ve fizyoterapistler derneği AGR'nin (Aktion Gesunder Rücker) tavsiyeleri tarafından yönlendirildi.

AGR sertifikası almak için minimum gereksinimler karşılanmalıdır. Bu içerir:

• yüksek mukavemetli çelikten yapılmış dayanıklı, sağlam sandalye yapısı;
• sırtlığın ve koltuk başlığının yüksekliğinin yeterli bir ayar aralığının garantisi;
• yan fren, 4 yönlü ayarlanabilir bel desteği;
• koltuk yükseklik ayarı;
• kalça desteği ayarı.

Ayrıca bakınız: Testimizde Suzuki Swift

Opel, Insignia GSi için en gelişmiş AGR sertifikalı ergonomik koltuğu sunar. Bu, 18 yönlü ayarlı, tüm uzunluk boyunca ısıtmalı ve havalandırmalı, masaj fonksiyonlu koltuğun spor bir versiyonudur.

– Elbette bu gereksinimleri karşılıyoruz, ancak çoğu durumda bunları aşıyoruz. Opel'in ilk AGR sertifikasını 15 yıl önce Signum için aldığı için çok mutluyuz. O zamandan beri yoğun bir şekilde daha fazla yeni çözüm uyguluyoruz. Modüler sandalyeler sipariş edebiliriz, yani. Modele bağlı olarak, bireysel fonksiyonları seçebiliriz. Manuel veya tamamen elektronik kontrol kapsamına sahipler, ancak hepsi AGR uyumlu," diye ekliyor Wojciech Osos.

Ergonomik koltuklar bazı modellerin standart, daha iyi donanımlı versiyonlarında da mevcuttur - örneğin daha önce bahsedilen Insignia GSi'de veya Dynamic versiyonunda Astra'da durum böyledir.