Şehir için SUV – Honda CR-V
Honda'nın en büyük modelinin bagaj kapağındaki üç harf CR-V, kompakt eğlence aracını temsil ediyor. Lehçe'ye çevrildi - kompakt bir eğlence aracı. Sürücüleri bunun tipik bir off-road SUV olmadığı konusunda uyarmak için tasarlandıklarından şüpheleniyorum. Birlikte gezimizin ilk gününden sonra “tatil” kelimesi benim için bambaşka bir boyut kazandı. Bu, seyahat sırasında biraz stres ve iş yerinde geçen zorlu bir günün ardından yorgunluğa karşı bir panzehir anlamına gelir.
Şimdi sırayla.
Honda'nın en büyük modelinin bagaj kapağındaki üç harf CR-V, kompakt eğlence aracını temsil ediyor. Lehçe'ye çevrildi - kompakt bir eğlence aracı. Sürücüleri bunun tipik bir off-road SUV olmadığı konusunda uyarmak için tasarlandıklarından şüpheleniyorum. Birlikte gezimizin ilk gününden sonra “tatil” kelimesi benim için bambaşka bir boyut kazandı. Bu, seyahat sırasında biraz stres ve iş yerinde geçen zorlu bir günün ardından yorgunluğa karşı bir panzehir anlamına gelir.
Şimdi sırayla.
Her ne kadar bu Honda modelinin silueti bir SUV'a benzese de, yandan veya arkadan bakıldığında SUV'dan çok büyük bir station wagon veya van gibi düşünürüz. Ayrıca, CR-V'nin yerden yüksekliği arazide çılgınca hareket edemeyecek kadar düşük olduğundan, dört tekerlekten çekişin sağlayabileceği maceraya da güvenemezsiniz. Ama konu uzun aile gezileri olduğunda kesinlikle iyi bir araba. Özellikle denizcilere ve kamp tutkunlarına tavsiye ediyorum. CR-V, 2 tona kadar römork çekmenize olanak tanıyarak tatile tekne veya karavanla çıkmanıza olanak tanır ve römork çekmeyi daha güvenli hale getiren bir sistemle donatılmıştır.
Bizim için pastanın üstüne bir krema daha koydum. İstatistikler CR-V'nin en çok kadınlar için çekici olduğunu söylüyor. Görünüşe göre, çok sayıda yuvarlaklık ve çok sayıda zarif kaplama öğesi bizi ikna etti.
Her ne kadar bugün sokakta sunulan Honda'yı kullandıktan sonra her zaman görsem de, başarının sırrının başka yerde olduğunu düşünüyorum. Gücünü topla: Sağlam, kalın silueti, büyük tekerlekleri ve çamurlu sokaklarda, buzda ve kumda sürüşü çocuk oyuncağı haline getiren dört tekerlekten çekiş sistemi. Ön tekerlekler kaydığında, tahrik otomatik olarak arka tekerleklere geçer.
Direksiyonun başına geçiyorum. CR-V'nin yüksek oturma konumu iyi bir görüş açısı sağlar ve size yoldaki diğer kullanıcılara göre avantaj hissi verir. Direksiyon simidinin iki seviyeli ayarı, küçük bir kadının bile rahat hissetmesini sağlar. Hoş bir arka aydınlatmaya sahip modern bir saat hemen dikkatimi çekiyor. Tüm önemli düğmeler, anahtarlar ve düğmeler, gözlerinizi yoldan ayırmadan bulunabilir. Tam da beklediğimiz yerdeler.
Bu arabanın kokpitinin muhtemelen müzikseverler tarafından tasarlandığından şüpheleniyorum. 24'e kadar CD alabilen ve MP3 çaları bağlamak için bir jakı olan bir saklama kutusu sundular. Müzik dinlemeyi seven bir aile sevinmeli. Bu Honda'nın iç mekanını diğer otomobillerden ayıran bir diğer özellik de uzay şeklindeki el freni koludur. Sanki bir uçağın kokpitinden çekilmiş gibi. Hem ruj hem de yedek iğneler için yer bulmakta sorun yaşamadığım için ayrıca memnun oldum. Her şey yolunda ama kontrol paneline her baktığımda plastiklerin kalitesinin iyileştirilebileceğini gördüm.
Honda CR-V ailesi SUV'lara yakışır şekilde beş yetişkin yolcu için konforlu bir sürüş sağlıyor ancak bu arabada arka koltuğun ortasında koltuğu olanlar bile rahat olacak. Diğer pek çok dört tekerlekten çekişli arabanın aksine, şişkin bir tünel yerine ayaklarının altında düz bir zemin olacak. Evli ve çocuklu bir çift açısından bakıldığında bu modelin önemli bir avantajı her koltuğa ISOFIX çocuk koltuğu takılabilmesi olacaktır. Ayrıca koltuk arkalıkları birbirinden bağımsız olarak katlanabilir ve yatırılabilir. Ayrıca oturma sırasının tamamı istenildiği zaman 15 cm ileri hareket ettirilebilir, böylece bagaj alanı arttırılabilir. Daha sonra iki bisikletin, açılır bir çadırın ve üç büyük sırt çantasının rahatlıkla sığabileceğini kontrol ettim. CR-V'nin kargo alanı 556 litreden az değildir.
Birkaç gün birlikte sürüş yaptıktan sonra, Honda CR-V'nin yolda da çok iyi yol tutuşu sağladığına sizi temin ederim. Sürücü pratikte boyutlarını hissetmiyor. Araba gibi idare eder. Yüksek hızlarda stabildir. Üstelik çalışırken ve düşünürken adeta yorucu olan sayısız sistem sayesinde kendinizi bir eğitmen eşliğinde direksiyon dersi alıyormuş gibi hissedebilirsiniz. Saatin üzerindeki gösterge size hangi vitesi seçeceğinizi söyleyecektir.
Denge kontrol sistemi viraj alırken, hızlanırken veya sollama yaparken bize yardımcı olacaktır. Ön ve arka park sensörleri, sadık melekler gibi, dar bir otoparkta veya garajda manevra yaparken vücudu izler. Bir engele yaklaştıkça akustik sinyalin frekansı artar ve araç içi ekran aracın hangi kısmının "tehlikede" olduğunu gösterir.
Honda CR-V'nin test edilen versiyonunun kalbi 2.2 i-DTEC dizel motordu. Seçmeye değer. Bu motor oldukça sessiz, canlı ve ekonomiktir. Benim elimde şehrin her yerinde 8 litre mazotla geçinebiliyordu. Otoyolda gaz pedalının dikkatli kullanılması 7 litre yakıt tüketimine neden olur. Bu, bu sınıftaki arabalar için çok iyi bir sonuçtur. Bir Honda CR-V'ye sahip olmak için önce bir 140 üretmem gerekmesi çok yazık. zloti
