Alternatif yakıtlar ve elektrifikasyon arasında hidrojen
Içerik
Doğal gazın en uygun seçeneklerden biri olduğu kanıtlanmışsa alternatif çözümler Taşımacılık şirketleri tarafından giderek daha fazla değer verilen, piyasadaki çok sayıda otomobilin de gösterdiği gibi, fosil yakıtlara olan bağımlılığı azaltmak,hidrojen bu karmaşık süreci tamamlamayı vaat eden ve elektrikli tahrik alanında bir atılım için olası bir anahtar sunan bir kaynaktır.
kaynak yenilenebilir Pratikte tükenmez olduğundan, doğada çoğunlukla su başta olmak üzere büyük ölçüde mevcut olduğundan, hidrojen üretilebilir. elektroliz Diğer doğal kaynaklardan (güneş veya rüzgar gibi) elde edilen enerjiyi kullanarak bir tedarik zinciri oluşturmak %100 erdemli. Şu anda en büyük sorun, belirli fabrikalar gerektiren depolama ve dağıtımdır. basınç ve sıcaklık Doğrulayın.
Isı Motoru Deneyi
Hidrojeni bir araç olarak kullanmak için bir girişimde bulunuldu. yakıt Benzinli motorlar yerine içten yanmalı motorlar için “Doğrudan”. En ünlü deney deneydir BMW2006'dan 2008'e kadar Hydrogen7 adı verilen 7 Serisi otomobillerden oluşan küçük bir filo üretti. Motor, 12i'nin hem benzin hem de hidrojenle çalışacak şekilde modifiye edilmiş 6 litrelik V760 motoruyla çalışıyordu.
Ancak bu uygulamada dönüş ve özerklik sınırlıydı: motor, benzinli güç ünitesinden %40 daha az güç üretiyordu, mesafe açısından bile karşılaştırma çok büyüktü dezavantajlı. Mazda da bu rotayı RX-8'in Wankel döner motoruna uygulayarak kısa süreliğine denedi. Kesinlikle daha ilginç olanı, yakıt hücrelerini kullanarak elektrik üretmek için hidrojenin kullanılması veya yakıt hücreleri.
Hidrojen ve yakıt hücresi
С yakıt hücreleriHidrojen, elektrik enerjisi üretmek için havadaki oksijenle yeniden birleşerek, hidrojenin kendisini üretmek için gerekli fisyona neden olan elektrolitik süreci etkili bir şekilde tersine çevirir. Tamamı termal yanma olmadan veyeterlik örneğin çeşitli üreticileri (Toyota ve Hyundai gibi) bu teknolojinin geliştirilmesine yatırım yapmaya ikna etmek.
Ticari araçlarda yakıt hücresi
Yakıt hücreleri şu anda kullanılıyor. deneysel hızla büyüyen uygulamalarla Bugün bile milyonlarca kilometre çalışır durumda olan, özel sistemlerle donatılmış elektrikli şehir içi otobüslerin birçok örneği burada da mevcut. deneysel başlık.
Bakarsak тяжелый Şu anda en gelişmiş yakıt hücresi üreticisi, TRE elektrikli kamyonunu 2015'ten itibaren piyasaya sürecek olan Nikola Motor'dur. 2021 2019 yılındaki yakın işbirliğimiz sayesinde CNH Endüstriyel. İkincisi, yüksek basınçlı silindirlerle uzun mesafeli seyahat için pille çalışan seçeneğe eklenecek. karbon fiber, özerkliğe kadar 800 km ve yakıt doldurma süresi yakl. 15 dakika.
Kaliforniya'daki limanlarda Los Angeles e Long Beach Toyota ile iş birliğiyle oluşturulan körüklü yakıt hücreli kamyonlar Kenworth. Fonlar dayanmaktadır T680 Sınıf 8 Toyota tarafından sağlanan yakıt hücreli elektrikli güç aktarım mekanizmasıyla donatılmıştır. Proje aynı zamanda bazı tesislerin inşaatını da içeriyor. istasyonlar yenilenebilir kaynaklardan üretilen hidrojeni dağıtan yakıt istasyonları.
Hafif Renault bununla ilgilenecek
Orta ve kompakt boyutlu modellere yönelik ilk uygulama Fransa'dan, özellikle de 2019 sonu ile bu yıl arasında Kangoo ZE ve Master ZE elektrikli modelleri için yakıt hücresi seçeneklerini sunmaya başlayan Renault'dan geliyor. arttırmak 3 kata kadar %100 elektrikli araçlara göre otonomi, yakıt ikmali süresi 5-10 dakikadır.
