Volkswagen Bora: evrim, özellikler, ayar seçenekleri, incelemeler

Eylül 1998'de Alman endişesi Volkswagen, adını Avrupa'dan İtalyan Adriyatik'e esen buzlu rüzgardan alan yeni bir VW Bora sedan modelini tanıttı. VW Golf IV hatchback, bir zamanlar bütün bir otomobil sınıfına isim veren temel platform olarak kullanıldı. VW Bora'nın seri üretimi 1999 yılında başlamış ve 2007 yılına kadar devam etmiştir.

Volkswagen Bora'nın evrimi

Sportif beş koltuklu sedan VW Bora, katı formları, çok çeşitli benzinli ve dizel motorları, şık deri iç mekanı, hızı ve gaz tepkisi ile hemen bir izlenim bıraktı.

Volkswagen Bora'nın tarihi

VW Bora tamamen yeni bir araba değildi - endişe, Audi A3'ün, en yeni nesil Volkswagen Käfer'in, Škoda Octavia'nın ve ikinci serinin Seat Toledo'nun tanıdık ana hatlarını birleştirdi.

Rusya'da, ilk nesillerden on binlerce VW Bora, sahiplerini güvenilirlik, konfor ve tanınabilir tasarımla hala memnun ediyor.

İki gövde stili sunuldu:

• dört kapılı sedan (ilk versiyonlar);
• beş kapılı istasyon vagonu (seri üretimin başlamasından bir yıl sonra).

VW Golf'ün temel platformuyla karşılaştırıldığında, değişiklikler gövdenin uzunluğunu, arabanın arkasını ve önünü etkiledi. Önde ve yandan, VW Bora'nın silueti biraz dördüncü nesil Golf'ü anımsatıyor. Bununla birlikte, gözle görülür farklılıklar da vardır. Yukarıdan bakıldığında araba kama şeklindedir. Tekerlek bombelerinin güçlü kenarları ve kısa, kalkık arka taraf yandan öne çıkıyor ve geniş aralıklı büyük tekerlekler 205/55 R16 önden dikkat çekiyor. Farların, kaputun ve çamurlukların şekli değiştirildi, tamamen yeni ön ve arka tamponlar ve bir radyatör ızgarası ortaya çıktı.

Sıkı tasarım ve tanınabilir ön uç, trafikte VW Bora'yı ayırır

Genel olarak VW Bora'nın tasarımı klasik, sade bir tarzda tasarlanmıştır. Neme karşı dayanıklı galvaniz çelikten imal edilen gövde boyunun artması nedeniyle bagaj hacmi 455 litreye çıkmıştır. Delinme korozyonuna karşı üreticinin garantisi 12 yıldı.

Farklı nesillerden VW Bora'nın özellikleri

Temel modele ek olarak, VW Bora'nın üç modifikasyonu daha üretildi:

VW Bora Trendline, temel modelin sportif bir versiyonuydu. Araba, Avus hafif alaşım jantlar ve yüksekliği ayarlanabilir ergonomik ön koltuklarla donatıldı.

VW Bora Trendline, sürücü ve yolcular için dinamikleri, sportif görünümü ve iyi düşünülmüş güvenlik sistemi ile ayırt edildi.

VW Bora Comfortline versiyonu konfor tutkunları için tasarlandı. Arabanın içi, yüksek teknoloji malzemeleri ve ergonomik tasarımın bir kombinasyonuydu:

• tüm koltuklar, direksiyon simidi ve vites değiştirici deri ile kaplandı;
• elektrikli ısıtmalı ön koltukların sırtlarına sırt yorgunluğunu önlemek için ayarlanabilir bel destekleri takıldı;
• iki klima kontrol modu kullanıma sunuldu;
• elektrikli cam asansörleri ve krom kapı kolları monte edildi;
• dış aynalar ısıtmalı ve elektrikli olarak ayarlanabiliyordu;
• ön panelde siyah ahşap ekler belirdi;
• gösterge panelindeki beş inçlik bir monitör, 10 hoparlörden ve çok kanallı bir amplifikatörden gelen ses sisteminin parametrelerini ve ayrıca uydu navigasyonunu gösterdi;
• gerektiğinde otomatik olarak açılan yağmur sensörlü bir ön cam sileceği ortaya çıktı.

VW Bora Comfortline, orijinal direksiyon simidi, vites kolu ve ön panel tasarımı ile lüks bir iç mekana sahipti.

En talepkar müşteriler için VW Bora Highline modeli, düşük profilli lastikler ve Le Castellet alaşım jantlarla tasarlandı. Araba güçlü sis farları aldı ve dışarıdaki kapı kolları değerli ahşap eklerle süslendi.

VW Bora Highline, en talepkar müşteriler için tasarlandı

İçeride koltuklar, ön panel ve orta konsol daha rafine hale geldi. Yerleşik bir bilgisayar, anahtarlıkla kontrol edilen merkezi bir kilit, çok işlevli bir güvenlik alarm sistemi ve diğer teknik yenilikler vardı.

Video: Volkswagen Bora silüeti

Volkswagen Bora - tam inceleme

VW Bora serisinin özellikleri

Yirmi yılı aşkın üretim tarihi boyunca Volkswagen, Bora'nın farklı tüketiciler için tasarlanmış birkaç düzine versiyonunu piyasaya sürdü. VW Bora adı altında otomobiller Avrupa Birliği ve Rusya pazarlarında satıldı. VW Jetta, Kuzey ve Güney Amerika'ya tedarik edildi. 2005'ten sonraki soyadı, dört kıtada satılan arabaların tüm versiyonlarına verildi. Bora ve Jetta modellerinin çeşitliliği, farklı (güç, yakıt, silindir sayısı, enjeksiyon sistemi açısından) motorlar, otomatik ve manuel şanzımanlar, önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli olma olasılığından kaynaklanıyordu. Bununla birlikte, tüm sürümlerin bir dizi sabit özelliği vardı. Bu:

• boyutlar (uzunluk, genişlik, yükseklik) - 4379x1740x1450;
• kapı sayısı - 4;
• koltuk sayısı - 5;
• bagaj hacmi - 453 l;
• fren tipi (ön havalandırmalı diskler 256 mm, arka disk 232 mm);
• daha güvenli viraj alma için viraj denge çubuklu süspansiyon (ön - McPherson tipi destekler, arka - yarı bağımsız, yay);
• paslanmaya karşı garantili (12 yıl) galvanizli gövde;
• boşluk - 127 mm;
• önden çekişli modellerdeki lastikler - 195/65 R15;
• dört tekerlekten çekişli modellerdeki lastikler - 205/55 R16.

Tablo: Volkswagen Bora özellikleri

Motor				transmisyon		Sömürü			Dinamik
Hacim l	HP gücü/ hız	Yakıt/ sistem tipi	Tip	PPC	Tahrik ünitesi	yıl salıverme	Vites o Ağırlık (kg	Yakıt tüketimi, l / 100 km otoyol/şehir/karma	Maksimum hız, km/s	hızlanma 100 km/s sn
1,4 16V	75/5000	Benzin AI 95/ dağıtılmış enjeksiyon, euro 4	L4	5MKPP	ön	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Benzin AI 95/ dağıtılmış enjeksiyon, euro 4	L4	5MKPP	ön	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Benzin AI 95/ dağıtılmış enjeksiyon, euro 4	L4	4AKPP	ön	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Benzin AI 95/ dağıtılmış enjeksiyon, Euro 4	L4	4AKPP	ön	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Benzin AI 95/ dağıtılmış enjeksiyon, euro 4	L4	5MKPP	ön	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	Benzin AI 95/ direkt enjeksiyon, Euro 4	L4	5MKPP	ön	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4 Hareket	125/6000	Benzin AI 95 / dağıtılmış enjeksiyon, euro 4	L4	5MKPP	tam	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V Turbo	150/5700	Benzin AI 95 / dağıtılmış enjeksiyon, euro 4	L4	5MKPP	ön	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V Turbo	150/5700	Benzin AI 95 / dağıtılmış enjeksiyon, euro 4	L4	5AKPP	ön	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Dizel / direkt enjeksiyon, Euro 4	L4	5MKPP	ön	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Dizel / direkt enjeksiyon, Euro 4	L4	5MKPP	ön	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Dizel / direkt enjeksiyon, Euro 4	L4	4AKPP	ön	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Dizel / direkt enjeksiyon, Euro 4	L4	5MKPP	ön	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Dizel / direkt enjeksiyon, Euro 4	L4	5MKPP	ön	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Dizel / pompa-enjektör, euro 4	L4	6MKPP	ön	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Dizel / pompa-enjektör, euro 4	L4	5MKPP	ön	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Dizel / pompa-enjektör, euro 4	L4	5AKPP	ön	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Dizel / pompa-enjektör, euro 4	L4	5AKPP	ön	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Dizel / pompa-enjektör, euro 4	L4	6MKPP	ön	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Dizel / pompa-enjektör, euro 4	L4	6MKPP	ön	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Dizel / pompa-enjektör, euro 4	L4	5AKPP	ön	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4 Hareket	150/4000	Dizel / pompa-enjektör, euro 4	L4	6MKPP	tam	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4 Hareket	130/4000	Dizel / pompa-enjektör, euro 4	L4	6MKPP	tam	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Benzin AI 95/ dağıtılmış enjeksiyon, Euro 4	L4	5MKPP	ön	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Benzin AI 95/ dağıtılmış enjeksiyon, Euro 4	L4	4MKPP	ön	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Benzin AI 95/ dağıtılmış enjeksiyon, Euro 4	V5	5MKPP	ön	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Benzin AI 95/ dağıtılmış enjeksiyon, Euro 4	V5	4AKPP	ön	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Benzin AI 95/ dağıtılmış enjeksiyon, Euro 4	V5	5MKPP	ön	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Benzin AI 95/ dağıtılmış enjeksiyon, Euro 4	V5	5AKPP	ön	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4 Hareket	150/6000	Benzin AI 95/ dağıtılmış enjeksiyon, Euro 4	V5	6MKPP	tam	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4 Hareket	170/6200	Benzin AI 95/ dağıtılmış enjeksiyon, Euro 4	V5	6MKPP	tam	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4 Hareket	204/6200	Benzin AI 95/ dağıtılmış enjeksiyon, Euro 4	V6	6MKPP	tam	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Fotoğraf galerisi: Farklı nesillerden VW Bora

110 litre kapasiteli dizel motor sayesinde. İle. araba 100 km/s hıza 11 saniyede çıkıyor ve maksimum hız 195 km/s

Düşük gaz tüketimine sahip nispeten ucuz bir arabanın maksimum hızı 185 km / s idi.

115 hp ile alışılmadık beş silindirli motor. ortalama 6,1 l / 100 km benzin tüketimi ile mükemmel dinamikler gösterdi

VW Bora Highline - tüm ailenin en güçlü, en hızlı ve en pahalı sedanı

İlk nesil VW Bora, Rusya da dahil olmak üzere dünyanın birçok ülkesinde hızla popüler oldu.

Mükemmel arazi kabiliyetine sahip dört tekerlekten çekişli VW Bora modelleri çok popülerdi.

Volkswagen Bora Vagon

2001 yılında, Volkswagen sedan serisi, donanımda küçük farklılıklar olan dördüncü nesil Golf istasyon vagonuna benzer şekilde VW Bora emlak modeliyle yenilendi. Ferah bir iç mekana sahip beş kapılı bir modele yönelik ortaya çıkan talep, bu tür arabaları çeşitli versiyonlarda üretmeye başlama endişesini uyandırdı.

VW Bora istasyon vagonu bagaj yerine beşinci bir kapıya ve ferah bir iç mekana sahiptir

İstasyon vagonu, 1,4 litrelik motor haricinde tüm VW Bora sedan motor yelpazesine sahiptir. 100–204 litre kapasiteli üniteler. İle. benzin ve dizel yakıtla çalışır. İstasyon vagonlarına manuel veya otomatik şanzıman takmak, önden veya dört tekerlekten çekişli bir model seçmek mümkündü. Tüm versiyonlardaki şasi, süspansiyon, frenler, güvenlik sistemleri sedan modellerle aynı ve benzerdi.

Güvenlik sistemleri VW Bora sedan ve istasyon vagonu Bora

Tüm VW Bora modelleri (sedan ve istasyon vagonu), bir fren kuvveti dağıtım sistemi ile desteklenen ön ön hava yastıkları (sürücü ve yolcu için), blokaj önleyici fren sistemi ile donatılmıştır. İlk nesillerde yan hava yastıkları yalnızca müşterinin siparişine göre takıldıysa, en son modellerde bu hatasız yapılır. Ek olarak, yüksek teknoloji ürünü aktif güvenlik sistemleri - ASR çekiş kontrol sistemi ve ESP elektronik kontrol sistemi kullanılmaktadır.

Video: Volkswagen Bora test sürüşü

Test sürüşü Volkswagen Bora

volkswagen bora tuning parçaları

VW Bora'nın görünümünü ve içini kendiniz değiştirebilirsiniz. Çok çeşitli gövde kitleri, plaka çerçeveleri, tamponlar, eşikler, tavan rayları vb.

Bir rüzgarlığın, eşiklere gövde kitlerinin, ön ve arka tamponların takılması, VW Bora'nın görünümünü sahibinin isteklerine göre iyileştirmenize olanak tanır.

Çevrimiçi mağazalarda, üretim yılını dikkate alarak belirli bir VW Bora modeli için Türk Can Otomotiv firmasından gövde kitleri, kapı eşikleri, pervazlar satın alabilirsiniz. Bu firmanın ürünleri kaliteli ve uygun fiyatlıdır.

Gövde Kitlerinin Avantajları Can Otomotiv

Can Otomotiv tarafından üretilen gövde kitlerinin yüksek kalitesi aşağıdaki noktalardan kaynaklanmaktadır.

1. Şirketin bir Avrupa kalite sertifikası ISO 9001 ve bireysel tasarım için bir patenti vardır.
2. Geometrik şeklin ve boyutların doğruluğu, CNC makinelerinde lazer kesim kullanılarak sağlanır. Bu, gövde ayar elemanlarının ek montaj gerektirmemesini sağlar.
3. Kaynak işleri robotlar yardımı ile yapılmaktadır. Sonuç, güvenilir ve dayanıklı bir bağlantı sağlayan, dokunuşta pürüzsüz ve neredeyse algılanamayan mükemmel bir dikiştir.
4. Toz boya elektrostatik yöntemle uygulandığı için üretici firma beş yıl garanti vermektedir. Bu, tüm derzleri, çöküntüleri ve diğer gizli yerleri iyi boyamanıza olanak tanır ve kaplama, korozyon ve otomotiv kimyasallarının kullanımıyla bile solmaz.

DIY tuning Volkswagen Bora

Ayarlama mağazaları yelpazesi, VW Bora sahibinin arabasını yeteneklerine ve arzularına göre bağımsız olarak dönüştürmesine olanak tanır.

Şasi ayarı

Daha sert ön yaylar takılarak boşluk 25–35 mm azaltılırsa VW Bora alışılmadık bir görünüm alacaktır. Daha verimli bir seçenek, elektronik olarak ayarlanabilen amortisörlerin kullanılmasıdır. Bu amortisörler evrenseldir ve sürücünün süspansiyon sertliğini doğrudan yolcu bölmesinden değiştirmesine izin verir - sadece mod anahtarını üç konumdan birine ayarlayın (otomatik, yarı otomatik, manuel). VW Bora için, SS 20 markası altında üretilen Samara şirketi Sistema Tekhnologii'nin amortisörleri uygundur. Bunları kendiniz monte etmek oldukça basittir - standart rafı çıkarmanız ve fabrika amortisörünü SS 20 amortisörle değiştirmeniz gerekir içinde.

VW Bora'nın ön ve arka süspansiyonu için Sistema Tekhnologii tarafından üretilen ve çift olarak satılan elektronik ayarlanabilir amortisörler idealdir.

Amortisörleri değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

• sapı sabitlemek için özel anahtar;
• bir dizi anahtar ve kafa;
• bir tornavida seti;
• kriko.

İşin aşağıdaki sırayla yapılması önerilir:

1. Ön tekerlekleri bir kriko ile 30–40 cm yüksekliğe kaldırın ve durdurun.
2. Her iki tekerleği de gevşetin.
3. Kaputu açın ve amortisör çubuğunu özel bir anahtarla sabitleyin.
4. Sabitleme somununu bir anahtarla gevşetin ve gravür rondelasını çıkarın.
5. Amortisör çubuğundan metal rondelayı ve lastik tamponu çıkarın.
   

   Güvenlik için, rafın alt braketini sabitleyen somunları sökerken bir kriko kullanın
6. Amortisör mahfazasının altına bir kriko yerleştirin.
7. Amortisörü göbeğe ve kol braketine alttan sabitleyen iki somunu sökün.
8. Krikoyu çıkarın ve A sütunu tertibatını dikkatlice dışarı çekin.

Elektronik ayarlanabilir amortisörler ön (sağ) ve arka (sol) kirişe çiftler halinde yerleştirilmiştir.

Elektronik olarak ayarlanabilen amortisörlü yeni payanda ters sırada takılır. Bundan önce, amortisörden gelen kabloyu motor bölmesinden ve ön bölmeden arabanın iç kısmına germeniz gerekir.

Video: Volkswagen Golf 3 gergi kolu ve yay değişimi

Motor ayarı - ısıtıcı kurulumu

Şiddetli donlarda, VW Bora motoru genellikle zorlukla çalışır. Sorun, bir ev ağı tarafından desteklenen, manuel aktivasyonlu ucuz bir elektrikli ısıtıcı takılarak çözülür.

Yerli "Leader" şirketi tarafından üretilen "Severs-M" elektrikli ısıtıcılar, VW Bora motorunun en şiddetli donlarda çalıştırılmasını kolaylaştıracak

VW Bora için uzmanlar, Rus işletmeleri Leader, Severs-M ve Start-M'den ısıtıcıların seçilmesini tavsiye ediyor. Bu düşük güçlü cihazlar işlerini mükemmel bir şekilde yapıyor ve neredeyse tüm Volkswagen modellerine uyuyor. Isıtıcının kendin yap kurulumu oldukça basittir. Bu şunları gerektirecektir:

• bir dizi anahtar;
• kelepçeleri sıkmak için tornavida;
• kolları kesmek için keskin bıçak;
• 1 litre soğutma sıvısı;
• soğutucuyu boşaltmak için kap.

Eylemlerin algoritması aşağıdaki gibidir:

1. Arabayı bir gözetleme deliğine yerleştirin veya bir asansöre sürün.
2. Soğutma sıvısını boşaltın.
3. Pili, hava filtresini ve hava girişini çıkarın.
4. Montaj braketini ısıtıcıya takın.
5. Kitten 16x25 manşonu segmentler halinde kesin - giriş uzunluğu 250 mm, çıkış uzunluğu - 350 mm.
6. Segmentleri karşılık gelen ısıtıcı borularına kelepçelerle sabitleyin.
7. Yayı emme borusuna yerleştirin.
   

   Isıtıcı, branşman borusu yukarıda olacak şekilde monte edilir ve braketi motora şanzıman montaj cıvatasına sabitlenir
8. Isıtıcıyı braket ile çıkış borusu dişli kutusu montaj civatası üzerine gelecek şekilde yatay olarak monte edin. Aynı zamanda hareketli parçalara ve bileşenlere temas etmediğinden emin olun.
   

   Hortumun genleşme deposunu su pompasının emiş hattına bağlayan kısmına 16x16 T şeklinde bir parça sokulur.
9. Genleşme deposu hortumunu emiş borusu çıkışından çıkarın, 20 mm kesin ve 16x16 T takın.
10. Manşonun kalan parçasını 16x25 60 mm uzunluğunda tişörtün üzerine koyun.
11. Genleşme deposu hortumunu te ile emme borusuna itin. Tişörtün yanal çıkışı ısıtıcıya doğru yönlendirilmelidir.
    

    19x16 tee'nin motorun arkasına doğru yönlendirilmiş bir dal ile konumu
12. İç ısıtıcıya giden antifriz besleme hortumunu kesin, uçlarına kelepçe takın ve 19x16 T takın. Tee'nin yan dalı motordan uzağa doğru yönlendirilmelidir.
    

    Isıtıcının giriş manşonunun konumu
13. Isıtıcıdan gelen giriş manşonunu bir kelepçe ile 16x16 tişörtün çıkışına yerleştirin. Kelepçeyi sıkın.
    

    Çıkış manşonunun konumu ve koruyucu malzemenin sabitlenmesi
14. Isıtıcıdan çıkış manşonunu bir kelepçe ile 19x16 tee'nin çıkışına yerleştirin. Kelepçeyi sıkın.
15. Kitteki koruyucu malzemeyi çıkış manşonunun üzerine koyun ve emme manifoldu ile temas noktasına sabitleyin.
16. Soğutma sistemine antifriz dökün. Tüm bağlantılarda soğutma sıvısı sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Bir antifriz sızıntısı tespit edilirse uygun önlemleri alın.
17. Isıtıcıyı elektriğe bağlayın ve çalışmasını kontrol edin.

Vücut ayarı - kapı eşiklerinin montajı

Vücut ayarı için elemanlar genellikle kurulum sırasında kullanılması gereken ayrıntılı talimatlarla birlikte satılır. Uzmanlar, gövde kitlerini gövdeye takarken aşağıdaki kurallara uymanızı tavsiye eder:

1. Çalışmalar sadece +18 ila +30 arasındaki sıcaklıklarda yapılmalıdır.^оC.
2. Çalışmak için gölgede temiz bir yer hazırlamak arzu edilir. En iyi seçenek bir garajdır. Bindirmeleri yapıştırmak için kullanılan iki bileşenli epoksi yapıştırıcı bir gün içinde sertleşir. Bu nedenle, şu anda arabanın kullanılması önerilmez.

Katmanları yüklemek için ihtiyacınız olacak:

1. İki bileşenli epoksi yapıştırıcı.
2. Kurulum yerinin yağdan arındırılması için solvent.
3. Kiri çıkarmak için bez veya bezi temizleyin.
4. Yapışkan bileşenleri karıştırmak ve düzleştirmek için fırça.

Ayrıntılı talimatlar resimler şeklinde sunulur.

Pedleri araç gövdesine takarken, kite dahil olan talimatlara kesinlikle uymalısınız.

Salonun ayarlanması

Arabanın çeşitli bileşenlerini ayarlarken aynı stile bağlı kalmalısınız. VW Bora'nın içini ayarlamak için, seçimlerinde üretim yılı ve aracın donanımı dikkate alınması gereken özel kitler satılmaktadır.

İç akın

Yalnızca yüksek nitelikli uzmanlar, bireysel cihazları veya tüm paneli daha modern ve prestijli seçeneklerle değiştirebilecek.

Ön panel, direksiyon simidi ve kapı panellerindeki kaplama, VW Bora'nın iç mekanına zarif ve prestijli bir görünüm kazandırıyor.

Kendi ellerinizle, cihazların aydınlatmasını değiştirebilir ve akın yapabilirsiniz, yani kalın kumaş veya ahşapla süslenmiş plastik yüzeylere yumuşacık bir kaplama uygulayabilirsiniz. Floklamanın özü, aynı boyuttaki özel villusları dikey olarak birbirine yakın yerleştirmek için bir elektrostatik alan kullanmaktır. Arabalar için 0,5 ila 2 mm uzunluğunda farklı renklerde bir sürü kullanılır. Akın için ihtiyacınız olacak:

1. Flokatör.
   

   Flokatör kiti, bir püskürtücü, statik alan oluşturmak için bir cihaz ve cihazı ağa ve boyanacak yüzeye bağlamak için kablolar içerir.
2. Sürü (yaklaşık 1 kg).
3. Plastik AFA400, AFA11 veya AFA22 için yapıştırıcı.
4. Saç kurutma makinesi
5. Tutkal uygulamak için fırça.

Adım adım akın algoritması

Akın için prosedür aşağıdaki gibidir.

1. İyi havalandırması olan sıcak, aydınlık bir oda seçin.
2. İşlenecek kabinin iç elemanını çıkarın ve sökün.
3. Çıkarılan ve demonte edilen elemanı kir ve tozdan temizleyin ve yağdan arındırın.
4. Yapıştırıcıyı seyreltin ve yapışkan tabakanın kalınlığını kontrol etmek için boya ekleyin.
5. Parçanın yüzeyine bir fırça ile eşit bir tabaka halinde yapıştırıcı sürün.
6. Flokatörün içine sürüyü dökün.
7. Uygulanan tutkal tabakasını timsahlı bir tel ile topraklayın.
   

   Floklama işleminden sonra yüzey, dokunuşta kadifemsi hale gelir ve oldukça şık görünür.
8. İstenilen gücü ayarlayın, açın ve yüzdürücüyü yüzeyden 10–15 cm mesafede tutarak sürüyü püskürtmeye başlayın.
9. Saç kurutma makinesi ile fazla tüyü üfleyin.
10. Bir sonraki katmanı uygulayın.

Video: akın

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Alman arabaları, güvenilirlik, yüksek yapı kalitesi, kullanım kolaylığı ve sürücü ve yolcuların güvenliği ile ayırt edilir. Volkswagen Bora tüm bu avantajlara sahiptir. 2016 ve 2017 yıllarında VW Jetta adı altında üretilmiş ve 1200 bin ruble fiyatla lüks ve pahalı otomobiller sektöründe Rusya pazarına sunulmuştur. Model, sahiplerine ayarlama için harika fırsatlar sunar. İşin çoğu kendi başınıza yapılabilir.