Volkswagen e-Golf - 1,5 yıllık kullanımdan sonra sürücünün görüşü [YouTube]

CarPervert kanalı, Volkswagen e-Golf'ün 1,5 yıllık çalışmasının sonuçlarını yayınladı. Araba yavaş yavaş birincil piyasadan ayrılırken, ikincil piyasadaki fiyatları oldukça cazip hale gelebilir; dolayısıyla neyle uğraşacağımızı bilmekte fayda var.

VW e-Golf (2018) - CarPervert incelemesi

Youtuber tarafından açıklanan araba, VW e-Golf'ün ikinci nesli, C segmenti bir araba, yaklaşık 32-33 kWh kapasiteli (toplam güç 35,8 kWh) pasif soğutmalı pillere sahip bir model ve gerçek menzili 200 kWh'dir. 100 kilometreye kadar. . Motor 136 kW (100 hp) güç üretiyor ve 9,6 saniyede 3 km/saat hıza ulaşmayı sağlıyor. Yani bu bir roket değil ama araba en ucuz Volkswagen ID.45 Pure XNUMX kWh'den biraz daha hızlı:

> En ucuz Volkswagen ID.3: Pure, 45 kWh pil, 93 kW (126 hp), 11 km/saat hıza 100 saniye.

Carpervert'in söylediği gibi elektrikli VW Golf, yalnızca 19. nesil Golf'tür, ancak elektrikli sürüşe sahiptir. Ayırt edici özellikleri, e-Golf armasına ek olarak standart LED farlar ve ayırt edici C-şekilli LED gündüz farlarıdır.

Bagaj kapasitesi 341 litredir, yani Kony Electric'in bagajıyla aynı boyuttadır ve normal VW Golf VII'den (380 litre) biraz daha küçüktür. Öte yandan kabin, saklama bölmeleri, koltuklar ve hatta sürüş modu seçici dahil olmak üzere Golf ile aynı. Arabada ısıtmalı koltuklar var, bu iyi bir şey ama ısıtmalı direksiyon yokdaha da kötüsü, tüm kabini ısıtmak için ellerinizi ısıtmanız gerekiyor.

105 km/s hızda kabin gürültüsü bir elektrikçi için oldukça standarttır. Bunun esas olarak lastiklerden ve vücudun hava çarpan kısımlarından kaynaklandığını duyabilirsiniz.

> Volkswagen e-Golf'ün üretimi Kasım 2020'ye kadar sürecek. Bu VW ID.3 hatlarının ne zaman başlayacağına dair bir ipucu mu?

E-Golf'ün dezavantajı, yakıt kapağı ayarlanarak oluşturulan şarj portudur. Sonuç olarak arkadan aydınlatmalı değildir, bu da karanlıkta kabloların bağlanmasını çok daha zorlaştırır.

Orta konsoldaki hareketleri tanıyabilen dokunmatik ekran da sorunlara neden oluyor. CarPervert'in radyo istasyonu, eli sinyal kollarına uzandıkça düzenli olarak değişiyordu.... Aksi takdirde arabada sorun yoktu, bir yıl kullanımdan sonra uyarı vermeden biten anahtardaki pili saymazsak.

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf – ne seçilmeli – RACE 2 [video]

Sürücü Volkswagen uygulamasını kurmaya karar vermedi, sadece bunun beceriksiz olduğunu duydu.

VW e-Golf Tamamen şarj edildiğinde düzenli olarak yaklaşık 170 mil/280 kilometre menzil gösterir.. Bu kadar mesafeyi tek şarjla katedemezsiniz, dolayısıyla on kilometre sonra sonuç normalleşir, yani azalır. Nitekim 16 kilometrelik sürüşün ardından sayaçlarda görünen menzil 237 kilometreye düştü. Tarlalar arasındaki köy yolunda yavaş sürüş için enerji tüketimi 14,8 kWh/100 km idi.

Автомобиль Pervertovi Sıcak aylarda dikkatli sürüşle, şarj etmeden 225 kilometreye kadar yolculuk yapmak düzenli olarak mümkündü. Kışın sadece 190 kilometre civarındaydı.

Şarj işlemi 40 kW güçte gerçekleştirildi, araç hızlı şarj istasyonunda 80 dakikalık bir duraklamanın ardından aküyü yüzde 30 oranında doldurdu. Evde şarj işlemi, prizin türüne bağlı olarak birkaç saat sürecektir. e-Golf'ün dahili şarj cihazı 2 fazı destekler. ve kullanılan faz sayısına (7,2/1) bakılmaksızın maksimum güç 2 kW.

Aküler 8 yıl/160 mil garantiyle gelir, bu nedenle önümüzdeki birkaç yıl kullanım için çok yıllı bir model satın almak, akü sorunu olasılığının neredeyse sıfır olduğu anlamına gelir ve sürücülerin içten yanmalı araçlardan yükseltme yaptığı şey de budur. en çok onlardan korkun.

Dinlemeye değer (ortadan):

Editörün notu www.elektrowoz.pl: CarPervert bu arabayı satın almadı, görünüşe göre onu “uzun vadeli test” için Volkswagen'den aldı.

Bu ilginizi çekebilir: