Volkswagen ID.4 – Nextmove İncelemesi. İyi menzil, iyi fiyat, bunun yerine TM3 SR + alır [video]

Volkswagen ID.11 incelemelerindeki ambargo, 4 Aralık Cumartesi günü sona erdi. Ağda araba hakkında bir takım materyaller ortaya çıktı, muhtemelen en kapsamlı araştırma Nextmove kanalı tarafından hazırlandı. Volkswagen elektrikli crossover hakkında ilk izlenimleri ve VW ID.4 testi, fiyatı, menzili ve diğer ilginç gerçekler.

VW ID.4 kış testi

İle başlayalım Polonya fiyatı: Volkswagen ID.4 Nextmove tarafından test edilen varyantta 1. Maks maliyeti 243 990 PLN'den itibaren... Modelin daha ucuz versiyonu, VW ID.4 1.kullanılabilir 202 390 PLN'den itibaren, yani Tesla Model 3 SR+ fiyatlarına benzer bir miktar için. Ancak Volkswagen ile arkadan çekişli (RWD, 150 kW / 204 hp) ve 77 (82) kWh pil ile sınıfının en iyisi elektrikli bir C-SUV crossover alıyoruz ve Tesla Model 3 bir D segmenti sedan. .

Üretici tarafından beyan Tanımlayıcı aralığı 4 olduğunu 520 WLTP birimi [karma modda hacim olarak 444 km'ye kadar, şehirde 500+ km'ye kadar - ön hesaplamalar www.elektrowoz.pl] ve 100 km / s hızlanma bere 8,5 saniye.

Sürüş tecrübesi

ID.4 ile ilk temasta göze çarpan şey, sayaçlarda herhangi bir hata olmaması ve artırılmış gerçeklik öğelerine sahip çalışan bir head-up display (HUD) olmasıdır. İkincisi, navigasyon sırasında son derece yararlı olabilir, ancak testin muhtemelen Polonya'dan daha iyi haritalanmış olan Almanya'da gerçekleştirildiği unutulmamalıdır.

Direksiyon simidi ve sayaç VW ID.4. Hataların olmaması dikkat çekicidir - ID.3'te bazen farklıydı

Pit üzerindeki HUD, AR ve mavi LED şerit, sürücüye nereye dönmesi gerektiğini söyler.

Araba kolayca maksimum 160 km / s hıza çıkıyor Yarı otonom sürüş sırasında, araba yan çizgiden sekti, ancak işaretler en iyi değildi, hava da uygun değildi (sis, ıslak). Bu, direksiyon simidine bir elin yerleştirilmesini gerektiren alarm mesajlarının olmamasının yanı sıra, bu özel kopyada bir sorun olduğunu gösterebilir.

Volkswagen ID.4, iyi sessiz, konforlu ve Tesla'dan daha keyifli sürüş. Bununla birlikte, 70-80 km / s hızlanmadan yoksundur - içten yanmalı arabalara kıyasla iyi çalışır, Tesla'ya kıyasla kötü görünür.

Aralık

Karayolu boyunca sürerken "120 km / s tutmaya çalışıyorum.", ıslak bir yüzeyde ve 2 santigrat derece sıcaklıkta, araba 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km) tüketti, bu nedenle 77 kWh pil ile üstesinden gelebilecek akü sıfıra boşaldığında 326 km'ye kadar Oraz yaklaşık 230 kilometresürücü hareket ederken 80-> yüzde 10 aralığında.

Kış sürüşü ile ilgili. Yaz aylarında VW ID.4 otoyolunun menzili sırasıyla yaklaşık 430 (100-> %0) ve 300 kilometre (80-> %10) olmalıdır.Yani araba Tesla Model 3 Long Range'e iyi bir alternatif olabilir, Tesla Model 3 Standard Range Plus'tan bahsetmiyorum bile.

Prizdeki kablonun kilidini açmak için şarj etme ve hile

Şarj portuna takılan kablo için acil kilit açma yöntemiyle başlayalım. Anahtar üzerindeki açık kilit ile düğmeye üç kez basılması yeterlidir ve cıvatalar gevşetilmelidir.

Samos şarj harika görünüyordu: akü yüzde 1 boşaldığında, araba 123 kW'lık bir güçle çalışmaya başladıve bu nedenle güç maksimuma yakındır (üretici 125 kW vaat eder). Evet, hızlı bir sürüşten sonra pil ısındı, ancak dışarıdaki hava hoş değil. Zirvede, şarj cihazının güç tüketimi 130 kW'a ulaştı.

Şarj cihazında 20 dakika hareketsiz kaldıktan sonra güç 97 kW'a düştü, pil yarı şarj oldu, böylece araba otoyolda 160 kilometre daha gidebilirdi. Üretici, enerjiyi yüzde 5'ten yüzde 80'e yenilemenin 38 dakika sürdüğünü iddia ediyor. Nextmove'un ölçümleri, aracın biraz daha iyi performans göstermesi gerektiğini gösteriyor.

VW ID.4 Pro'nun en ucuz versiyonu (ilki değil) şu anda Almanya'da 1 €, ilk versiyonun fiyatı ise 43 €. Polonya'da bu oranlar korunsaydı, Volkswagen ID.4 Pro'nun fiyatı 180 PLN'den başlıyor.... Evet, çelik disklerle, ancak yine de 77 (82) kWh pil ile.

Görülmeye değer (Almanca):

Bu ilginizi çekebilir: