Test sürüşü Volkswagen Touareg
Volkswagen, yaklaşık 2.300 yeni araba parçası olduğunu söylüyor, ancak Touareg'in görünümü ve hissi (neyse ki) Touareg olarak kalıyor - yalnızca bazı alanlarda daha iyi veya daha iyi. Buna Touareg Plus da diyebilirsiniz.
Touareg, elbette, Bratislava'daki Volkswagen fabrikasında üretilmeye devam edecek ve onu yine de kolayca tanıyacaksınız. Yeni farlar, cesur bir krom maske (beş ve altı silindirli modellerde parlak kromdan ve daha motorlu versiyonlarda mat kromdan yapılmıştır), yeni bir tampon ve yeni yan aynalar gibi marka bağlılığını açıkça gösteren gençleştirilmiş bir yüze kavuşuyor. LED teknolojisine (ve Yan Görüş Sistemine) sahip dönüş sinyalleri. Artık arka lambalar bile LED'dir, bu nedenle camları daha koyu olabilir ve arka kapıların üstündeki spoyler, daha iyi aerodinamik lehine daha belirgindir.
İç mekanda fark edilmiyorlar, ancak yeni koltuklar dikkat çekiyor, renk veya deri türlerinde yeni öğeler ve kabinde yeni ahşap ek tasarımları var. Mühendisler sadece ön koltukları (burada esas olarak konfora odaklandılar) değil, aynı zamanda sekiz kilo daha hafif ve katlanması daha kolay olan arka sırayı da ele aldılar ve bu görevden sonra bagajın altını düz bıraktılar. Ayrıca sensörleri, özellikle de daha büyük ve her şeyden önce renkli olan yeni çok işlevli ekranı yeniden şekillendirdiler.
Yüksek çözünürlüklü LCD ekran çok daha şeffaf hale geldi ve aynı zamanda gerekli bilgileri daha net bir şekilde görüntüleyebiliyor. Bunlardan biri, otomatik hız sabitleyici ACC'nin çalışmasıdır - bu tür sistemlerde her zamanki gibi ön radar aracılığıyla çalışır ve araba yalnızca bir risk olduğunda aynı radarı kullanan Ön Tarama sistemini yavaşlatamaz. bir çarpışma, ama aynı zamanda tamamen durur. Bu kez arka tampondaki radar sensörleri, aracın arkasında ve yakınında olup bitenleri izleyen ve şerit değiştirirken dış dikiz aynalarındaki bir ışıkla yolun açık olmadığı konusunda sürücüyü uyaran Yan Görüş Sistemini de kullanıyor.
Bununla birlikte, Touareg aynı zamanda bir SUV (aynı zamanda bir şanzımana ve bir orta ve arka diferansiyel kilitlerine sahiptir, arka kısım isteğe bağlıdır) olduğundan, ABS (ve ABS Plus olarak adlandırılır) arazi kullanımı için de uyarlanmıştır. Bu artık arazide (veya kumda, karda...) sürerken bisikletin daha iyi bloke edilmesini sağlar, böylece ön tekerleklerin önünde arabayı sürmekten daha etkili bir şekilde durduran bir itilmiş malzeme kaması oluşturulur. . Klasik ABS'li tekerlekler. ESP artık devrilme riskini algılayan ve azaltan ek bir özelliğe sahiptir ve havalı süspansiyon ayrıca asfaltta hızlı sürerken aracın yana yatmasını azaltan bir özelliğe sahip sportif bir ayara sahiptir.
Havalı süspansiyon 3 veya çok silindirli motorlarda standarttır, diğerleri ek ücrete tabidir. Motor yelpazesi pratik olarak aynı kaldı, önceki iki benzinli motor (5 ile 6 V280 ve 6.0 "beygir gücü ile 12 W450" birleştirildi (ilk kez burnunda Volkswagen rozeti olan bir arabada) 4 , Audi modellerinden zaten bildiğimiz FSI teknolojisine sahip 2 litrelik V350 V ve 2 "at". Dizel motorlar aynı kaldı: 5 litrelik beş silindirli, üç litrelik V6 TDI ve devasa bir V10 TDI (sırasıyla 174, 225 ve XNUMX "beygir gücü"). Daha önce olduğu gibi, şanzıman her zaman altı ileri otomatiktir (veya daha zayıf iki dizel için altı ileri manuel).
Yenilenen Touareg şimdi satışta ve fiyatlar önceki modele göre pek değişmedi. Bu nedenle, Touareg iyi bir satın alma olmaya devam ediyor. Aynı nedenle şimdiden 45 sipariş aldılar ve yıl sonuna kadar 80 Touareg satmaları bekleniyor.
- motor (tasarım): sekiz silindirli, V, doğrudan yakıt enjeksiyonlu benzin
- Motor hacmi (cm3): 4.136
- maksimum güç (1 / dak'da kW / hp): 257'de 340/6.800
- maksimum tork (Nm @ rpm): 1 @ 440
- ön aks: tek süspansiyon, çift salıncak, çelik veya havalı yaylar, elektronik kontrollü amortisörler, viraj demiri
- arka aks: tek süspansiyon, çift salıncak, elektronik kontrollü amortisörler, stabilizatör
- dingil mesafesi (mm): 2.855
- uzunluk × genişlik × yükseklik (mm): 4.754 x 1.928 x 1.726
- bagaj (l): 555-1.570
- maksimum hız (km / s): (244)
- hızlanma 0-100 km/s (s): (7, 5)
- ECE için yakıt tüketimi (l / 100 km): (13, 8)
Dušan Lukič, fotoğraf: bitki
