Araba hava filtresi - neden gerekli ve ne zaman değiştirilmeli?

Herkes yanma sürecinin üç faktörün varlığını gerektirdiğini bilir: bir ateş kaynağı, yanıcı bir madde ve hava. Arabalara gelince, motorun temiz havaya ihtiyacı vardır. Silindirlerde yabancı parçacıkların varlığı, tüm birimin veya parçalarının hızlı bir şekilde arızalanmasıyla doludur.

Bir enjeksiyon motorunun aspire edilmiş karbüratöre veya emme manifolduna giren havayı temizlemek için bir hava filtresi kullanılır. Bazı sürücüler bu sarf malzemesini sık sık değiştirmeye gerek olmadığına inanıyor. Parçanın hangi işlevi yerine getirdiğini ve değiştirilmesi için bazı önerileri düşünün.

Neden bir hava filtresine ihtiyacınız var?

Motorun verimli çalışması için yakıtın yanması yeterli değildir. Bu sürece maksimum enerji salınımı eşlik etmelidir. Bunun için hava ve benzin karışımı belli bir oranda olmalıdır.

Yakıtın tamamen yanması için hava hacmi yaklaşık yirmi kat daha büyük olmalıdır. 100 km'lik bir segmentte sıradan bir araba. yaklaşık iki yüz metreküp temiz hava tüketir. Taşıma hareket halindeyken, hava girişine çok miktarda katı parçacık giriyor - öndeki veya bir sonraki arabadan toz, kum.

Hava filtresi olmasaydı, herhangi bir motor çok çabuk bozulurdu. Ve güç ünitesinin elden geçirilmesi en pahalı prosedürdür; bu, bazı arabalarda maliyet açısından başka bir araba satın almakla aynıdır. Böylesine büyük bir masraftan kaçınmak için, sürücünün uygun yere bir filtre elemanı takması gerekir.

Ek olarak, hava filtresi emme manifoldundan gelen gürültünün yayılmasını önler. Eleman ağır bir şekilde tıkanırsa, daha az havanın geçmesine izin verir. Bu, sırayla, benzin veya dizel yakıtın tamamen yanmamasına yol açacaktır.

Bu dezavantaj egzozun temizliğini etkiler - atmosfere daha fazla zehirli gaz ve kirletici girecektir. Araba bir katalizörle donatılmışsa (bu detayın önemi için okuyun burada), daha sonra bu sorun nedeniyle kaynağı önemli ölçüde azalacaktır, çünkü kurum hücrelerinde çok hızlı birikecektir.

Gördüğünüz gibi, hava filtresi gibi önemsiz bir unsur bile otomobilin motorunu iyi durumda tutmaya yardımcı olabilir. Bu nedenle bu parçanın değiştirilmesine yeterince dikkat edilmesi önemlidir.

Hava filtresi çeşitleri

İki ana filtre türü vardır. Filtre elemanlarının yapıldığı malzemeye göre sınıflandırılırlar.

İlk kategori, karton modifikasyonlarını içerir. Bu elementler, küçük partikülleri tutmada iyi bir iş çıkarır, ancak mikroskobik partiküller için iyi bir performans göstermezler. Gerçek şu ki, birçok modern filtre elemanı kısmen kabarık bir yüzeye sahip. Bu etkinin kağıt filtrelerle elde edilmesi zordur. Bu tür değişikliklerin bir başka dezavantajı, nemli bir ortamda (örneğin yoğun sis veya yağmur), filtre hücrelerinde küçük nem damlalarının tutulmasıdır.

Kağıt suyla temas ettiğinde şişer. Filtreye bu olursa, motora çok az hava girecek ve ünite önemli ölçüde güç kaybedecektir. Bu etkiyi ortadan kaldırmak için otomobil parçası üreticileri, oluk yüzeyindeki nemi tutmak için, ancak elemanı deforme etmeden özel su itici emprenye kullanır.

İkinci filtre kategorisi sentetiktir. Kağıt muadillerine göre avantajları, mikrofiberlerin varlığı nedeniyle mikroskobik parçacıkları daha iyi tutmalarıdır. Ayrıca nem ile temas ettiğinde malzeme şişmez ve bu da elemanın herhangi bir iklim bölgesinde kullanılmasına izin verir. Ancak eksikliklerden biri, daha sık değiştirilmesidir, çünkü böyle bir eleman daha hızlı tıkanır.

Başka bir filtre türü vardır, ancak çoğunlukla spor arabalarda kullanılır. Aynı zamanda sentetik bir modifikasyondur, yalnızca malzemesi adsorpsiyonu iyileştiren özel bir yağ ile emprenye edilir. Maliyetinin yüksek olmasına rağmen parça değiştirildikten sonra ikinci kez kullanılabilir. Ancak yerleştirmeden önce yüzeye özel bir işlem uygulanmalıdır.

Hava filtresi çeşitleri nelerdir?

Üretim malzemesine göre sınıflandırmaya ek olarak, hava filtreleri aşağıdaki tiplere ayrılır:

1. Gövde silindir şeklinde yapılmıştır. Bu tasarım, hava girişinin türüne bağlıdır. Çoğu zaman, bu tür parçalar dizel araçlara monte edilir (bazen dizel içten yanmalı motorlu binek araçlarda ve çoğunlukla kamyonlarda bulunurlar). Sıfır dirençli filtreler benzer bir tasarıma sahip olabilir.
2. Gövde, filtre elemanının sabitlendiği bir panel şeklinde yapılmıştır. Çoğu zaman, bu değişiklikler ucuzdur ve varsayılan olarak kullanılır. İçerisindeki filtre elemanı, nem ile temas halinde temas yüzeyinin deformasyonunu önleyen özel emprenye edilmiş kağıttır.
3. Filtre elemanının çerçevesi yoktur. Önceki analog gibi çoğu modern arabada benzer bir tip kurulur. Tek fark, böyle bir filtrenin takıldığı modülün tasarımıdır. Bu iki modifikasyonun geniş bir filtreleme temas alanı vardır. Deformasyonu önlemek için takviye teli (veya plastik ızgara) kullanabilirler.
4. Halka şeklindeki filtre. Bu tür elemanlar, karbüratörlü motorlarda kullanılır. Bu tür filtrelerin temel dezavantajı, içlerindeki hava arıtma çoğunlukla tek parça halinde yapılmasına rağmen, geniş bir alanı işgal etmeleridir. Malzemenin içine hava emildiğinde, onu deforme etmek için yeterli basınç olduğundan, bu tür parçaların yapımında metal bir ağ kullanılır. Malzemenin mukavemetini arttırır.

Ayrıca filtreler, arıtma derecesinde birbirinden farklıdır:

1. Tek seviye - özel su itici maddelerle emprenye edilmiş kağıt bir akordeon gibi katlanır. Bu en basit tiptir ve çoğu ekonomik arabada kullanılır. Sentetik elyaflardan daha pahalı bir analog yapılır.
2. İki temizleme seviyesi - filtre malzemesi önceki analogla aynıdır, sadece hava girişinin yanında, yapısına kaba bir temizleme elemanı yerleştirilmiştir. Genellikle, bu değişiklik, sık arazi sürüşü hayranları tarafından tercih edilir.
3. Üç seviye - ön filtreli standart malzeme, filtre yapısındaki hava akış girişinin yan tarafına yalnızca statik kanatlar takılmıştır. Bu eleman, yapının içinde bir girdap oluşumunu sağlar. Bu, büyük parçacıkların malzeme yüzeyinde değil, altta filtre yuvasında birikmesine izin verir.

Hava filtresini değiştirme zamanı ne zaman?

Çoğu zaman, filtreyi değiştirme ihtiyacı dış durumu ile gösterilir. Herhangi bir sürücü, kirli bir filtreyi temiz olandan ayırt edebilir. Örneğin, filtre malzemesinin yüzeyinde yağ göründüyse veya çok fazla kir birikmişse (genellikle parçanın bir kısmında hava emilir, bu nedenle çevre genellikle daha temiz kalır), o zaman değiştirilmesi gerekir.

Arabadaki hava filtresinin ne sıklıkla değiştirileceği

Değiştirme sıklığına gelince, katı ve hızlı kurallar yoktur. En iyi seçenek, servis kitabına bakmak ve belirli bir otomobilin üreticisinin ne önerdiğini görmektir. Araç hafif kirli koşullarda çalıştırılırsa (araç nadiren tozlu yollarda kullanılırsa), bu durumda değiştirme süresi uzun olacaktır.

Standart servis bakım tabloları genellikle 15 ila 30 bin kilometre arasındaki bir süreyi gösterir, ancak bu tamamen bireyseldir. Bununla birlikte, makine garanti altındaysa, bu yönetmeliğe uymak, hatta daha sık değiştirmek gerekir.

Birçok sürücü, motor yağını boşalttıklarında ve yenisini doldurduklarında hava filtresini değiştirir (yağ değiştirme aralığıyla ilgili olarak ayrı tavsiyeler). Turboşarjlı dizel üniteler için geçerli olan başka bir katı öneri vardır. Bu tür motorlarda, filtreden daha büyük hacimde hava geçer. Bu nedenle elemanın ömrü önemli ölçüde azalır.

Daha önce, deneyimli sürücüler filtreyi suyla yıkayarak manuel olarak temizlerdi. Bu prosedür, parçanın yüzeyini daha temiz hale getirir ancak malzemenin gözeneklerini temizlemez. Bu nedenle, "yenilenmiş" bir filtre bile gerekli temiz hava bölümünü sağlamayacaktır. Yeni bir filtre, bir sürücünün böyle bir "lüks" satın almaya gücü yetmeyecek kadar pahalı değildir.

Hava filtresi nasıl değiştirilir?

Değiştirme prosedürünün kendisi çok basittir, bu nedenle deneyimsiz bir sürücü bile bunu halledebilir. Otomobilin karbüratör tipi bir motoru varsa, eleman aşağıdaki sırayla değiştirilir:

• Motorun üzerinde, hava girişli disk şeklinde içi boş bir parça olan "tava" vardır. Modül kapağı üzerinde montaj civataları bulunmaktadır. Makinenin markasına göre bunlar fındık veya “kuzu” olabilir.
• Kapak sabitlemesi sökülmüştür.
• Kapağın altında bir halka filtre bulunur. Yüzeyindeki parçacıkların karbüratöre girmemesi için dikkatlice çıkarmak gerekir. Bu, küçük kanalları tıkayacak ve parçanın temizlenmesi için ek atık gerektirecektir.
• Aşağıdaki prosedür sırasında karbüratöre kir girmesini önlemek için girişi temiz bir bezle kapatın. Başka bir paçavra, "tavanın" altındaki tüm kalıntıları temizler.
• Yeni bir filtre takılır ve kapak kapatılır. Hava giriş yuvasına uygulanabilecek işaretlere dikkat etmek önemlidir.

Enjeksiyonlu motorlar için de benzer bir prosedür uygulanır. Değiştirilebilir elemanın takılı olduğu modülün sadece tasarım özellikleri farklılık gösterir. Yeni bir filtre yerleştirmeden önce, kasanın içini kirden temizlemelisiniz.

Ardından, filtrenin nasıl yerleştirileceğine dikkat etmeniz gerekir. Parça dikdörtgen ise, onu kurmanın başka yolu yoktur. Kare tasarım durumunda, hava girişinde bulunan oka dikkat edin. Akışın yönünü gösterir. Filtre malzemesinin nervürleri çapraz değil bu ok boyunca olmalıdır.

Bir araba için en iyi hava filtreleri

Arabalar için en son hava filtresi derecelendirmesiyle tanışın:

Şirket:	Marka puanı,%:	İncelemeler (+/-)
Man	92	38/2
VIC	92	29/1
Bosch	90	18/2
filtron	84	30/4
Mahle	84	20/3
MASUMA	83	18/3
ÖTV	79	24/5
JS ASAKAŞI	72	11/4
SAKURA	70	22/7
İyi niyet	60	21/13
TSN	54	13/10

Derecelendirme verileri, ürünleri 2020 boyunca kullanan müşteri incelemelerine dayanmaktadır.

İşte görünüşte benzer birkaç filtre değişikliğinin küçük bir video karşılaştırması:

Hangi filtreler daha iyidir? Hava filtrelerinin karşılaştırılması. Hava filtresi kalitesi

Sorular ve Cevaplar:

Arabalar için filtreler nelerdir? Temiz bir çalışma ortamı gerektiren tüm sistemlerde. Bu, yakıt, motora hava, içten yanmalı motorlar için yağ, kutu için yağ, arabanın içine giren havayı temizlemek için bir filtredir.

Yağı değiştirirken arabada hangi filtrelerin değiştirilmesi gerekir? Yağ filtresi değiştirilmelidir. Bazı otomobillerde yakıt filtresi de değiştirilir. Hava filtresinin de değiştirilmesi önerilir.