Mazda'nın dirilen RX-7'si, Holden'ın dirilen Torana'sı, Hyundai'nin Porsche elektrikli rakibi ve gerçek olması gereken diğer konsept otomobiller

Holden, 36 Sidney Motor Show'da Torana TT2004 konseptiyle bizimle dalga geçti.

Geçenlerde showroom zeminini görme şansı bulamamış bazı konsept otomobillere göz attık. Peki ya tersi? Üretime alınmayı hak edecek kadar iyi konseptler mi?

Şaşırtıcı konseptler olarak yola çıkan ve o kadar iyi karşılanan birçok otomobil örneği var ki, bunlar ya tasarımcıyı beraat ettirdi ya da yönetimi, konsepti mümkün olan en kısa sürede üretime dönüştürmek için yeniden düşünmeye zorladı.

Bunun son örnekleri arasında Hyundai 45 (Ioniq 5'ten hemen sonra showroomlara çıkacak), Honda e (görmezden gelinemeyecek kadar güzeldi) ve Mercedes-Benz Vision EQS (son zamanlarda "Vision" olmadan piyasaya sürüldü) sayılabilir. .

Peki ya bir nedenden dolayı konsept olarak harika görünen ama asla bu aşamanın ötesine geçmeyenlere ne demeli? Bu nedenle, tek seferlik bir tasarımdan fazlasını hak ettiğini düşündüğümüz konsept otomobillerin bir listesini derledik.

Bunlar sadece kendi başlarına beğendiğimiz konseptler değil, her marka için önemli bir rol oynayabileceğini (veya hala oynayabileceğini) düşündüğümüz modeller. 

Holden Torana TT36

TT36 Torana konsepti, tüm VE tabanlı tasarımların en küçüğü ve en kısasıydı.

Holden'ın 2000'lerin başındaki ihtişamlı günlerinde marka, bir dizi ikonik Commodore'u piyasaya sürerek ve hatta Monaro'yu dirilterek doğru seçimi yapmış görünüyordu. Daha sonra 2004 Sidney Motor Show'da şirket, Torana TT36 konseptini sergileyerek başka bir ünlü isim plakasının iadesini alay etti.

Bu orta boy sedan, daha kompakt bir otomobil isteyenlere hitap etmek için o zamanlar popüler olan Commodore'un altına oturacaktı ve arkadan çekişli platformuyla, model birimlerine indirimli bir rakip olabilir. BMW3 serisi.

Konsept çift turboşarjlı bir V6'ya sahipken, herhangi bir üretim Torana'nın rekabetçi olması için bir dizi dört silindirli ve altı silindirli motor seçeneğine ihtiyacı olacaktı.

Holden'ı kurtarabilir mi? Muhtemelen hayır, ama onun yerine sunulan unutulmuş Epica ve Malibu modellerinden daha iyi bir orta boy teklif olurdu.

Nissan IDx

Nissan, IDx'i hayata geçirmek için geliştirme ve üretim maliyetlerini paylaşacak bir ortak bulamadı.

Datsun 1600'den bahsettiğinizde belirli bir yaştaki insanlar hoş anılara sahip olacaklar. Ve görünüşe göre bu insanlardan bazıları on yıl önce Nissan'da çalışmış, çünkü IDx konsepti Datto'ya saygı duruşunda bulunmuş.

IDx, doğru zamanda doğru araba gibi görünüyordu, o zamanlar yeni Toyota 86 ve Subaru BRZ ile rekabet edebilecek kompakt bir arkadan çekişli spor coupe. Bu, Japon otomobil şirketlerinin serilerine biraz heyecan getirmeye çalıştığı bir dönemdi, bu nedenle IDx Freeflow'un oluşturulması ve ardından IDx Nismo mantıklıydı.

Ne yazık ki, Toyota/Subaru ortak girişiminin aksine Nissan, IDx'i hayata geçirmek için geliştirme ve üretim maliyetlerini paylaşacak bir ortak bulamadı. Bu utanç verici, çünkü müşteriler tarafından uygun fiyatlı performansın arandığı ancak elde edilmesinin giderek zorlaştığı bir çağda, Datsun'dan ilham alan bir IDx, markanın alt 370Z serisine harika bir katkı olacaktır.

Mazda RX Vizyonu

Mazda, RX-Vision'ı gerçeğe dönüştürmekten vazgeçmemiş olabilir.

Umut sonsuzdur... en azından RX-7 adanmışları için. Mazda, döner spor otomobilin yeniden dirilişi olasılığından bahsetmek için pek çok kez alay etti, ancak şirket, RX-Vision konseptini gerçekleştirmeye en yakın noktaya geldi.

2015 Tokyo Motor Show'da tanıtılan RX-Vision, RX-7 hayranlarının beklediği otomobildi: döner motorlu, önden motorlu, iki kapılı gerçek bir spor otomobil. Ve başlangıçta, Mazda yöneticileri, markanın yüzüncü yılını kutlamak için başlangıçta 2020'de konseptin lansmanı konusunda iyimserdiler. 

Görünüşe göre, şirketin finansal kaynakları Skyactiv-X kıvılcım ateşlemeli motorların ve daha büyük modellerin geliştirilmesine yönlendirildiği için bu olmadı. Ama hepsi kaybolmaz; Mazda'nın, belki de elektrikli araçlar için bir menzil artışı olarak, döner motorları daha yakıt verimli hale getirmek için çalıştığı bildiriliyor.

Umutlu olmak için bir başka neden de, Japon patent ofisinden RX-Vision'a çok benzeyen bir spor otomobil arka yapısını gösteren ve Mazda'nın RX-Vision'ı seri üretime getirmekten vazgeçmemiş olabileceğini gösteren yakın tarihli bir sızıntıdır. Umudunuzu kaybetmeyin, RX-7 hayranları.

hyundai RM20e

Hyundai, orta sınıf bir elektrikli spor otomobil geliştirmeyi planlıyor. 

Hyundai'nin Porsche 718 Cayman ve Alpine A110 gibi modellerle rekabet edebilecek ortadan motorlu bir spor otomobil fikri, şirketin böyle bir otomobil geliştirmek istediğini açıkça belirtmesi dışında çok uzak görünebilir. araba. Dahası, onu elektrikli (veya en azından hibrit) yapmak istiyorlar.

Güney Koreli dev Rimac'a yatırımını duyurduğunda, Hırvat EV süper otomobil uzmanları bunun ana nedenlerinden birinin "Hyundai Motor'un N marka orta boy spor otomobilinin elektrikli bir versiyonunu geliştirme" planlarını hızlandırmak olduğunu söyledi. 

Hyundai, "Yarış Orta Gemisi" konsept serisindeki en son ürünü RM20e'yi sergilediğinde gerçek olmuş gibi görünüyordu. Bu, motoru ortada olan ancak motoru elektrik motorlarıyla değiştiren önceki RM konseptlerini takip etti. 596kW ve 960Nm ile kesinlikle Porsche ve benzeri otomobillerle rekabet edebilecek performansa sahipti.

Ne yazık ki, Hyundai yönetiminin son yorumları, daha prestijli rakiplerle rekabet edebilmek için özel bir N elektrikli spor otomobil inşa etme konusundaki fikirlerini değiştirdiklerini gösteriyor. Bunun yerine, muhtemelen 5kW Kia EV430 GT ile benzer performansa sahip olması gereken yaklaşan Ioniq 6'in N versiyonunu alacağız.

Volkswagen Kimlik Arabası

Volkswagen'in üretim kimliği arabası için benzersiz bir şasi ve kaporta oluşturmak üzere e.Go'yu kiraladığı bildirildi.

Alman devi, ID.3 ve ID.4 ile EV'lere büyük bir geçiş yapıyor, ancak EV'lerin eğlenceli olması gerektiğinde kararlı. Bu nedenle ID Buzz konsepti, yeniden canlandırılan Kombi şeklinde bir üretim gerçeğine dönüşüyor.

Bu başarıdan cesaret alan şirket, 2019 ID Buggy konseptini tanıtarak sınırları daha da zorladı. 1960'ların ikonik plaj arabalarının, özellikle VW Beetle tabanlı Meyers Manx'ın dört silindirli motorun yerini alan elektrik motorlarıyla modern bir yorumuydu.

Volkswagen'in seri üretilen ID Buggy için benzersiz bir şasi ve kaporta oluşturmak üzere üçüncü taraf bir şirket olan e.Go'yu tuttuğu bildirildi, ancak şirket mali sorunlarla karşılaştı. Volkswagen'in Buggy'yi bir üretim gerçeğine dönüştürmeye yardımcı olacak başka bir üçüncü taraf şirket arayıp aramadığı belli değil, ancak elektrikli otomobillerin ne kadar eğlenceli olabileceğini göstermek isteyen bir şirket için bunu yapacak birini bulabilirlerse harika olur. . 

Varlığın Özü

Genesis Essentia, 2018 New York Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.

Yükselen lüks marka Hyundai, bu yılın başlarında Genesis X konseptini tanıttı ve bu elektrikli grand tourer'ın üretim versiyonunun önümüzdeki birkaç yıl içinde geleceğini kuvvetle ima etti.

Genesis serisine büyük bir katkı yapacak, aksi takdirde mantıklı sedanlar ve SUV'lerin üzerinde duracak bir hale modeli sunacak olsa da, kahraman otomobilin şekline daha iyi uyan tartışmalı başka bir konsept daha var.

Genesis Essentia, 2018 New York Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve o zamanlar da şimdi olduğu kadar büyüleyiciydi. GT tarzı X Concept'in aksine Essentia, içten yanmalı motordan ziyade elektrik motoruna sahip olsa da saf bir spor otomobil.

Şık hatlar ve arkaya bakan kabin, ona markanın en son konseptinden daha keskin, daha amaçlı bir görünüm kazandırdı. Genesis, BMW, Mercedes-Benz ve şirketle rekabet etme konusunda ciddiyse. Ciddi bir lüks oyuncu olarak Essentia bize önemli bir katkı gibi görünüyor.