Enjeksiyon: yağsız karışım / tabakalı ücret
Modern benzinli motorlar, yakıt tüketimini azaltmak için doğrudan enjeksiyonu tercih etmektedir. Gerçekten de, enjektörün takılması gerçeği doğrudan doğruya odada izin verilir kontrol (hesap makinesine göre) daha doğrusu silindirlere yakıt beslemesi.
Ayrıca motor çalışırken paradan da tasarruf sağlar. aşağı et ortalama sürat, sürücünün farkına varmadan yakıtı farklı bir şekilde enjekte etmek mümkün. İşte bu noktada çok seviyeli şarj işlemi devreye giriyor.
Bu arada, Volkswagen Grubu FSI motorlarındaki S harfinin laminat anlamına geldiğini lütfen unutmayın.
Sürekli yakıt enjekte etmek yerine resepsiyon aşaması 4 zamanlı bir motor için bu çalışma modu, bir doz yakıtın motora enjekte edilmesinden oluşur. sıkıştırma anı yani daha sonradır (emme sırasında hala bir miktar yakıtın enjekte edildiğini unutmayın).
Sonuç, karışım homojen değil silindirde, çünkü bu hava girişi sırasında yapılamadı. Yakıt enjektörün hemen altındaki küçük bir alana yoğunlaşmıştır tutuşmak üzereyken bu, tüketimin ve yanma sıcaklığının azaltılmasına olanak tanır (haznenin tamamını doldurmaya gerek yoktur). Akış hızındaki azalmanın, bu işlemin, benzinli motorun aşırı havayla çalışmasına izin vererek gönderilen dozu sınırlamasından kaynaklandığını ve bunun da pompalama kayıplarını sınırladığını unutmayın (çünkü benzin, yakıt/oksidasyon miktarını ölçmek için bir kısma valfine sahiptir). karışım). Çünkü geleneksel enjeksiyon durumunda yakıt/oksitleyici karışımın, düzeneği uygun şekilde ateşleyebilmesi için çok fazla hava içermemesi gerekir (stokiyometrik oran). Basitleştirmek gerekirse, silindirlerdeki hava hacmini sınırlama zorunluluğu, motor seviyesinde bir "vakum etkisine" neden olur (pompalama kayıpları), bu da gücün bir kısmını alır (bu, havanın sürekli akışını modüle eden kelebektir). hava besleme kalibreli). Dizel motorda bulunmayan bir olay. Böylece, katmanlı modda, enerjiyi ve dolayısıyla yakıtı tüketen pompalama etkisi olmadan kelebeği tamamen açıyoruz!
Ne yazık ki, bu enjeksiyon modu yakıtın kusurlu yanmasına neden olur. Homojen olmayan bir karışım NOx ve ince parçacıkların ortaya çıkmasına neden olur. Ve bir dizel motor partikül filtresi kullandığında, yayılan partiküller açısından bu filtreyi kullanmayan benzinli motora göre daha temizdir.
Tüm yorumlar ve tepkiler
Dernier yorum gönderildi:
Abdurrahman (Tarih: 2019, 12:29:20)
Bilgiyi başkalarıyla paylaşmak gerçekten çok güzel. Her şey için teşekkürler.
II. 1 bu yoruma tepki(ler):
- Yönetici SİTE YÖNETİCİSİ (2019-12-30 10:57:43): Teşekkür ederim.
(Gönderiniz doğrulamadan sonra yorumun altında görünecektir)
Uzatma 2 Yorum :
Alain Kawaié © (Tarih: 2019, 11:11:17) |
Bu siteyi ilk kez ziyaret ediyorum. Açıklığı ve sadeliğiyle olağanüstü! Fren sistemimin bozuk olduğu ortaya çıktı (Range Rover Classic 200 Tdi'de ABS) ve en azından bilmediğim bir şeyi keşfedebildim. BİLEN biri için bilginizi aktarmak harikadır - TEŞEKKÜR EDERİZ! II. 1 bu yoruma tepki(ler):
(Yazınız yorumun altında görünecek) |
Bir yorum yaz
Ferrari'nin gelişimi hakkında ne düşünüyorsunuz?
