Bir VAZ 2106 sürücüsünün susturucusu hakkında bilmesi gereken her şey: cihaz, arızalar, onarım ve değiştirme
Içerik
Motora, vites kutusuna veya süspansiyon amortisörlerine özel dikkat gösteren araç sahipleri, genellikle önemsiz görünen birimlere göz kulak olmayı unuturlar. Bu basit ama çok önemli unsurlardan biri de egzoz susturucusudur. Tamir etmek veya değiştirmek için zamanında önlemler alınmazsa, kendinizi araba kullanma yeteneğinden kalıcı olarak mahrum bırakabilirsiniz.
Egzoz sistemi VAZ 2106
Aracın tasarımındaki herhangi bir sistem, belirli bir rolü yerine getirmek için tasarlanmıştır. VAZ 2106'daki egzoz sistemi, güç ünitesinin tam kapasitede çalışmasına izin verir, çünkü egzoz gazlarının çıkarılması tam olarak egzoz sisteminin tüm elemanlarının amaçlandığı işlevdir.
Gelen yakıtı enerjiye çeviren motor, belirli miktarda gereksiz gaz yayar. Zamanında motordan çıkarılmazlarsa, arabayı içeriden tahrip etmeye başlarlar. Egzoz sistemi, zararlı gaz birikimlerini ortadan kaldırmaya hizmet eder ve ayrıca egzoz gazları motordan çıkarken çok yüksek sesle "ateş edebildiğinden" motorun daha sessiz çalışmasını sağlar.
Bu nedenle, egzoz sisteminin VAZ 2106'da tam olarak çalışması, üç işlemin uygulanmasını içerir:
- egzoz gazlarının motordan daha fazla çıkarılması için borulardan dağıtılması;
- gürültü emilimi;
- ses yalıtımı.
egzoz sistemi nedir
Egzoz sisteminin yapısı göz önüne alındığında, VAZ 2106'daki tasarımın genel olarak VAZ 2107, 2108 ve 2109'daki sistemlerle aynı olduğunu görebilirsiniz. "Altı" üzerindeki egzoz sistemi aynı unsurlardan oluşur:
- kolektör;
- Emme borusu;
- birinci dereceden ek susturucu;
- ikinci dereceden ek susturucu;
- ana susturucu;
- egzoz borusu.
Egzoz manifoldu
İçten yanmalı motorun boşluğundan egzoz, manifoldda toplanır. Egzoz manifoldunun ana görevi, tüm gazları bir araya toplamak ve tek bir boruya getirmektir. Doğrudan motordan gelen gazlar çok yüksek sıcaklığa sahiptir, bu nedenle tüm manifold bağlantıları güçlendirilmiş ve çok güvenilirdir.
İniş borusu
Egzoz manifoldundan geçtikten sonra egzoz gazları "pantolon" veya egzoz borusuna girer. Kolektör, bağlantı elemanlarının güvenilir bir şekilde sızdırmazlığı için iniş borusuna bir conta ile bağlanır.
İniş borusu, egzozlar için bir tür geçiş aşamasıdır.
susturucu
VAZ 2106'ya bir dizi susturucu takılmıştır. İki küçük susturucudan geçen egzoz gazları hızla sıcaklıklarını kaybeder ve ses dalgaları termal enerjiye dönüştürülür. Ek susturucular, gazların ses dalgalanmalarını keserek, araç hareket halindeyken gürültüyü önemli ölçüde azaltmanıza olanak tanır.
Ana susturucu, "altı" nın altına statik olarak değil, hareketli bir şekilde tutturulmuştur. Bunun nedeni, egzozun son işleminin rezonansını etkileyen ana susturucu mahfazasında gerçekleşmesidir. Susturucu arabanın altı ile temas etmediği için vücut titreşimleri gövdeye iletilmez.
Egzoz borusu
Ana susturucuya bir egzoz borusu bağlanmıştır. Tek amacı, işlenmiş gazları egzoz sisteminden uzaklaştırmaktır. Çoğu zaman, deneyimsiz sürücüler boruyu susturucu olarak adlandırır, ancak durum böyle değildir ve susturucu, arabanın egzoz sisteminin tamamen farklı bir parçasıdır.
Susturucu VAZ 2106
Bugüne kadar, "altı" için susturucular iki seçenekle satın alınabilir: damga kaynaklı ve gün batımı.
Damgalı susturucu, tüm eski arabalara takılan bu modeller olduğu için klasik bir seçenek olarak kabul edilebilir. Böyle bir susturucunun özü, üretimindedir: gövdenin iki yarısı birbirine kaynaklanır, ardından gövdeye bir boru kaynaklanır. Teknoloji çok basit, bu nedenle cihaz ucuz. Bununla birlikte, korozyon dikişleri hızla aşındıracağından, damga kaynaklı "glushak" ın en fazla 5-6 yıl dayanmasının nedeni, tam olarak kaynaklı dikişlerin varlığıdır.
Sunset susturucu daha dayanıklıdır, 8-10 yıla kadar dayanabilir. Üretim teknolojisi daha karmaşıktır: susturucunun içini bir metal levha sarar. Teknoloji üretimi daha pahalı hale getiriyor.
VAZ 2106'daki orijinal susturucular, fabrika hala egzoz sistemi elemanlarını geleneksel teknoloji kullanarak ürettiğinden, yalnızca damga kaynaklı olabilir.
"Altı" ya hangi susturucu takılacak
Bir susturucu seçmek kolay bir iş değildir. Otomobil galerilerinde ve otomotiv pazarında, satıcılar oldukça cazip fiyatlarla çeşitli susturucu modelleri sunacak:
- 765 r'den susturucu IZH;
- 660 r'den susturucu NEX;
- susturucu AvtoVAZ (orijinal) 1700 r'den;
- 1300 r'den itibaren nozullu (krom) susturucu Elite;
- 750 r'den susturucu Termokor NEX.
Elbette, diğer modellerden 2-3 kat daha pahalı olmasına rağmen, orijinal AvtoVAZ susturucuya para harcamak en iyisidir. Bununla birlikte, birçok kez daha uzun süre hizmet edecektir, bu nedenle sürücü kendisi karar verebilir: uzun süre pahalı bir susturucu satın almak veya ucuz bir susturucu satın almak, ancak her 3 yılda bir değiştirmek.
VAZ 2106'da susturucuların değiştirilmesi
Susturucu işten "yorulmaya" başladığında, sürücü bunu kendi kendine fark etmeye başlayacaktır: sürüş sırasında artan gürültü, kabinde egzoz gazı kokusu, motor dinamiklerinde azalma ... Tüm bu sorunları çözmenin tek yolu susturucuyu yenisiyle değiştirmek değildir. Deney hayranları genellikle egzoz sistemini ayarlar çünkü bu şekilde daha uzun süre dayanır ve daha iyi çalışır.
Bugün, sürücüler üç tür susturucu iyileştirmesini ayırt ediyor:
- Ses iyileştirme, amacı sürüş sırasında susturucudaki "hırıltı" seslerini yükseltmek olan ayarlamanın adıdır. Böyle bir iyileştirme, sessiz bir "altıyı" kükreyen bir aslana dönüştürmenize gerçekten izin verir, ancak egzoz sisteminin performansı üzerinde çok az etkisi vardır.
- Video ayarı - gelişmiş performans yaratmaktan çok egzoz borusunun dış süslemelerini hedefleyen ayar. Video ayarı genellikle egzoz borusunu krom olanla değiştirmeyi ve nozulları kullanmayı içerir.
- Teknik ayar, performans açısından en etkili olanıdır. Egzoz sisteminin performansını iyileştirmek ve hatta motor gücünü %10-15'e kadar artırmak hedefleniyor.
Sportif bir susturucu nasıl yapılır
Spor susturucu düz bir susturucudur. Ek dinamik özellikler oluşturmak ve modele özel sportif bir görünüm vermek gerekir. İleri akışlı susturucu son derece basit bir tasarıma sahiptir, bu nedenle standart bir VAZ 2106 susturucudan bile kolayca bağımsız olarak yapılabilir.
Bir spor ileri akışının üretimi için ihtiyacınız olacak:
- normal susturucu;
- uygun boyutta bir boru (genellikle 52 mm);
- kaynak makinesi;
- USM (Bulgarca);
- matkap;
- metal kesmek için diskler;
- bulaşıkları yıkamak için sıradan metal süngerler (yaklaşık 100 adet).
Video: VAZ 2106'da ileri akış nasıl çalışır?
Doğrudan akışlı bir susturucu üretme prosedürü aşağıdaki işe indirgenmiştir:
- Eski susturucuyu arabadan çıkarın.
- Bulgar yüzeyinden bir parça kesti.
- Tüm dahili parçaları dışarı çekin.
- 52 mm'lik bir boruda Noel ağacı şeklinde kesimler yapın veya bir matkapla çok sayıda delik açın.
- Delikli boruyu susturucuya yerleştirin, duvarlara sıkıca kaynak yapın.
- Metalden yapılmış bulaşıkları yıkamak için susturucunun içindeki tüm boş alanı metal süngerlerle doldurun.
- Kesilen parçayı susturucu gövdesine kaynaklayın.
- Ürünü mastik veya ısıya dayanıklı boya ile kaplayınız.
- Arabaya ileri akış takın.
Fotoğraf: işin ana aşamaları
-
- Elektrikli aletlerle çalışırken, tüm güvenlik önlemlerine uyulmalıdır.
-
- Geleneksel olarak, delme bir matkapla yapılır.
-
- Delikli boru susturucuya sokulur, boş alan süngerlerle tıkanır, gövde kaynak yapılır
Kendi üretimimiz olan düz bir spor susturucu, motorun çalışmasını optimize eder, VAZ 2106'yı daha sportif ve dinamik hale getirir. Mağazalarda bu tür susturucu modifikasyonlarından oluşan çok çeşitli seçenekler var, bu nedenle üretim deneyimi yoksa yeni bir fabrika "glushak" satın alabilirsiniz.
Glushak için kendin yap ve satın alınan nozullar
Genellikle dekoratif bir unsur olarak kullanılan nozullar, susturucuyu değiştirmenize ve performansını optimize etmenize olanak tanır. Bu nedenle, uygun şekilde yapılmış ve kurulmuş bir memenin aşağıdaki göstergeleri iyileştirmesi garanti edilir:
- yakıt sonuna kadar yanar;
- bujilerde daha az kurum oluşur;
- güç ünitesinin gücü yaklaşık %15 artar;
- yakıt tüketimi azalır (yaklaşık %20 oranında).
Yani, nozülün kullanılması, aracın rahatlığı ve ekonomisinin temel göstergelerini iyileştirebilir. Bugün satışta çeşitli şekillerde nozullar bulunabilir, seçim yalnızca sürücünün finansal yetenekleriyle sınırlıdır.
Bununla birlikte, "altı" susturucudaki nozül bağımsız olarak yapılabilir. Bu, en basit malzemeleri ve araçları gerektirecektir:
- 1–1.2 mm kalınlığında paslanmaz çelik sac;
- şablon için karton;
- Bulgar;
- zımpara kağıdı ve parlatma malzemeleri;
- metal makas.
Tipik bir egzoz borusu nozülü dairesel bir kesite sahiptir, bu nedenle böyle bir elemanı yapmak en kolay yoldur:
- Gelecekteki nozülün gövdesini kartondan modelleyin, bağlantı elemanları için yerleri dikkate alın.
- Karton şablona göre, ürünü sac malzemeden boş olarak kesin.
- İş parçasını dikkatlice bükün, bağlantıyı cıvatalı bağlantılar veya kaynakla sabitleyin.
- Gelecekteki memeyi temizleyin, ayna gibi cilalayabilirsiniz.
- Araba egzoz borusuna takın.
Video: bir meme yapmak
Meme genellikle boruya bir cıvata ve açık bir delikle veya sadece metal bir kelepçeyle tutturulur. Yeni ürünün kullanım ömrünün artması için boru ile nozul arasına refrakter malzeme döşenmesi tavsiye edilir.
susturucu montajı
Egzoz sisteminin her bir elemanı, arabanın altına farklı şekillerde sabitlenmiştir. Örneğin, egzoz manifoldu, gaz kaçağı olasılığını ortadan kaldırmak için güçlü cıvatalarla motora "sıkıca" vidalanmıştır. Ancak Glushak'ın kendisi, kancalardaki özel kauçuk süspansiyonlarla tabana tutturulmuştur.
Bu sabitleme yöntemi, susturucunun çalışma sırasında gövdeye ve iç kısma ek titreşimler iletmeden yankılanmasını sağlar. Lastik askıların kullanılması, gerektiğinde susturucunun kolayca sökülmesini de mümkün kılar.
VAZ 2106'da susturucu arızaları
Araba tasarımının herhangi bir parçası gibi, susturucunun da "zayıf yönleri" vardır. Kural olarak, susturucudaki herhangi bir arıza aşağıdakilere yol açar:
- kabinde güçlü bir egzoz kokusu başlar;
- motor güç özelliklerini kaybeder;
- egzoz borusundan siyah gaz püskürmeleri çıkar.
Öyle ya da böyle, ancak bu işaretlerden herhangi birini fark eden sürücü, derhal durmalı ve arızaların nedenini bulmalıdır. Özellikle kalitesiz bir susturucu, zorlu yollarda sürerken hızla yanabilir, çöküntü veya delik açabilir, paslanabilir veya alt kısımdaki konumunu kaybedebilir.
Sürüş sırasında kapıyı çalmak
Sürüş sırasında susturucunun çalması, belki de tüm VAZ arabalarının en yaygın arızasıdır. Aynı zamanda, vurma çok basit ve hızlı bir şekilde ortadan kaldırılabilir:
- Sürüş sırasında susturucunun neden vurduğunu ve arabanın hangi kısmına dokunduğunu öğrenmek gerekir.
- Araba kullanırken neden vuruntu yapıldığını anlamak için boruyu elinizle biraz sallamanız yeterli olacaktır.
- Susturucu dibe vurursa, bunun sorumlusu gerilmiş kauçuk süspansiyonlardır. Süspansiyonun yenileriyle değiştirilmesi gerekecek ve vuruş hemen duracaktır.
- Nadir durumlarda, susturucu gaz deposu muhafazasına temas edebilir. Ayrıca süspansiyonu değiştirmeniz ve aynı zamanda borunun bu kısmını yalıtım malzemesiyle - örneğin asbestli güçlendirilmiş ağ ile sarmanız gerekecektir. Bu, ilk olarak, sonraki olası darbelerde susturucu üzerindeki yükü azaltacak ve ikinci olarak, benzin deposunun kendisinin deliklerden korunmasına yardımcı olacaktır.
Susturucu yanmışsa ne yapmalı
Forumlarda sürücüler genellikle "yardım edin, susturucu yanmış, ne yapmalı" yazıyor. Metaldeki delikler genellikle yama gibi standart onarımlarla onarılabilir.
Ancak, susturucu sürüş sırasında yanmışsa, egzoz sistemi normal çalışmayacağından motorun çalıştırılması önerilmez.
Kendin yap susturucu tamiri
Susturucuyu "yol koşullarında" onarmak işe yaramaz. Kural olarak, eski bir "glushak" ın onarımı kaynak yapmayı - gövdedeki bir deliğe bir yama yerleştirmeyi içerir.
Bu nedenle susturucu tamiri çok zaman alabilen bir iştir. Aletleri ve malzemeleri önceden hazırlamak gerekir:
- 13'te iki anahtar;
- 17'te iki anahtar;
- düz ince uçlu tornavida;
- kaynak makinesi;
- Bulgar;
- bir yama üzerinde bir paslanmaz çelik levha;
- metali temizlemek için fırça;
- yağ alma;
- ısıya dayanıklı boya.
Susturucu onarımı aşağıdaki şemaya göre gerçekleştirilir:
- Arızalı bir ürünün sökülmesi.
- İnceleme.
- Küçük bir çatlak hemen kaynaklanabilir, ancak oldukça geniş bir delik varsa, bir yama uygulamanız gerekecektir.
- Bir çelik sacdan, her bir kenardan yamayı takmak için gerekenden 2 cm daha büyük bir metal parçası kesilir.
- Hasarlı alan tüm pası gidermek için fırçalanır.
- Ardından kaynak yapmaya başlayabilirsiniz: yama, susturucunun hasarlı bölgesine uygulanır ve önce her taraftan yapıştırılır.
- Yama tüm çevre etrafında kaynatıldıktan sonra.
- Kaynak dikişi soğuduktan sonra temizlenmesi, yağdan arındırılması ve kaynak noktalarının (veya tüm susturucunun) ısıya dayanıklı boya ile boyanması gerekir.
Video: susturucudaki küçük deliklerin nasıl kapatılacağı
Bu kadar basit bir onarım, susturucunun uzun süre kullanılmasını sağlayacaktır, ancak gövdenin delik veya yanmış kısmının çapı büyükse, susturucunun hemen yenisiyle değiştirilmesi tavsiye edilir.
Eski bir susturucu yenisiyle nasıl değiştirilir?
Ne yazık ki, VAZ 2106'daki susturucular çok iyi kalitede değil - çalışma sırasında hızla yanıyorlar. Orijinal ürünler 70 bin kilometreye kadar hizmet veriyor, ancak "kundağı motorlu silahın" en az 40 bin kilometre dayanması pek mümkün değil. Bu nedenle, her 2-3 yılda bir sürücünün susturucusunu değiştirmesi gerekir.
Çalışmaya başlamadan önce tüm egzoz sisteminin soğumasına izin vermek gerekir, aksi takdirde motor çalışırken borular çok ısındığından ciddi yanıklar alabilirsiniz.
Susturucuyu değiştirmek için en basit araçlara ihtiyacınız olacak:
- 13'te iki anahtar;
- düz uçlu tornavida.
Paslanmış montaj cıvataları ilk seferde sökülemeyebileceğinden, WD-40 sıvısının önceden hazırlanması da önerilir.
VAZ 2106'daki susturucuyu sökme prosedürü, boruyu diğer VAZ modellerinden çıkarmaktan çok farklı değildir:
- Arabayı bir izleme deliğine veya krikolara yerleştirin.
- Anahtarlar 13 ile tabanın altına sürün, egzoz borusunun bağlantı bileziğinin tespitlerini gevşetin. Kelepçeyi bir tornavida ile açın ve boruya değmeyecek şekilde aşağı indirin.
- Ardından, lastik yastığı tutan cıvatayı sökün.
- Yastığı braketten ayırın ve arabanın altından çekip çıkarın.
- Susturucunun tabana bağlı olduğu tüm lastik askıları çıkarın.
- Susturucuyu kaldırın, son askıdan çıkarın, ardından gövdenin altından çıkarın.
Video: susturucu ve lastik bantların nasıl değiştirileceği
Buna göre, yeni "glushak"ın ters sırada kurulması gerekecektir. Genellikle yeni bir susturucu ile bağlantı elemanları - cıvatalar, kelepçeler ve lastik süspansiyonlar - da değişir.
Rezonatör - nedir bu
Ana susturucuya rezonatör denir (genellikle VAZ egzoz sistemindeki en geniş boru gibi görünür). Bu elemanın ana görevi, yenilerine yer açmak için egzoz gazlarını sistemden derhal çıkarmaktır.
Motorun tüm yararlı gücünün rezonatörün kalitesine bağlı olduğuna inanılmaktadır. Bu nedenle, VAZ 2106'daki rezonatör, ana sıcak gaz akışını devralmak için ileri akışın hemen arkasına yerleştirilmiştir.
Rezonatör Euro 3
Otomotiv sektörünün gelişmesiyle birlikte susturucular da gelişti. Bu nedenle, bir VAZ için EURO 3 sınıfı bir rezonatör, EURO 2'den farklı değildir, ancak motorun çalışmasını optimize etmek için bir lambda probu takmak için özel bir deliği vardır. Yani, EURO 3 rezonatörü daha işlevsel ve modern olarak kabul edilir.
Bu nedenle, VAZ 2106'daki susturucu, sürücünün özel dikkatine ihtiyaç duyar. Tasarım son derece kısa ömürlüdür, bu nedenle çürük bir boru ile yolda olmaktansa periyodik olarak bir arabayı bir çukura sürmek ve egzoz sisteminin tüm elemanlarını incelemek daha iyidir.
