VAZ 2107'deki ateşleme bobinini bağımsız olarak değiştiriyoruz

VAZ 2107'deki ateşleme bobini arızalıysa, aracı çalıştıramazsınız. Böyle bir durumda sürücüye kalan tek şey, yoldan geçen sürücülerden arabayı çekiciye çekmelerini istemek veya çekici çağırmaktır. Ve garaja ulaşan sürücü, ateşleme bobinini kendisi değiştirebilir. Nasıl yapıldığını bulalım.

VAZ 2107'deki ateşleme bobininin amacı

Ateşleme bobini, yanma odalarındaki hava-yakıt karışımını ateşlemenin imkansız olduğu, makinenin önemli bir bileşenidir.

VAZ 2107'nin çalışmadığı ana cihaz ateşleme bobinidir.

VAZ 2107 elektrik şebekesinin standart voltajı 12 volttur. Ateşleme bobininin amacı, bu gerilimi, yanma odasındaki hava-yakıt karışımını ateşleyecek olan bujilerin elektrotları arasında bir kıvılcım oluşacak seviyeye çıkarmaktır.

Ateşleme bobini tasarımı

VAZ araçlarındaki hemen hemen tüm ateşleme bobinleri, birincil ve ikincil olmak üzere iki sargıyla donatılmış geleneksel yükseltici transformatörlerdir. Aralarında büyük bir çelik çekirdek var. Bütün bunlar yalıtımlı metal bir kasaya yerleştirilmiştir. Birincil sargı, lake izolasyonla kaplanmış bakır telden yapılmıştır. İçindeki dönüş sayısı 130 ile 150 arasında değişebilir. Bu sargıda 12 voltluk başlangıç ​​voltajı uygulanır.

VAZ 2107'deki ateşleme bobininin tasarımı karmaşık olarak adlandırılamaz

İkincil sargı, birincil sargının üstündedir. İçindeki dönüş sayısı 25 bine ulaşabilir. Sekonder sargıdaki tel de bakırdır ancak çapı sadece 0.2 mm'dir. İkincil sargıdan mumlara verilen çıkış voltajı 35 bin volta ulaşır.

Ateşleme bobinlerinin çeşitleri

Farklı yıllarda, VAZ arabalarına tasarım açısından farklı olan farklı tipte ateşleme bobinleri takıldı:

• ortak bobin İlk "yedililere" kurulan en eski cihazlardan biri. Saygıdeğer yaşına rağmen, bobin bugün VAZ 2107'ye takılmıştır. Cihazın tasarımı yukarıda açıklanmıştır: bir çelik çekirdek üzerinde iki bakır sargı;
• bireysel bobin Esas olarak elektronik ateşleme sistemli araçlara kurulur. Bu cihazlarda, birincil sargı aynı zamanda ikincilin içinde bulunur, ancak 4 VAZ 2107 mumunun hepsine ayrı ayrı bobinler takılır;
• ikiz bobinler. Bu cihazlar sadece elektronik ateşleme sistemli makinelerde kullanılmaktadır. Bu bobinler, kıvılcımın bir değil, aynı anda iki yanma odasına beslendiği çift tellerin varlığıyla diğerlerinden farklıdır.

Konum ve bağlantı şeması

VAZ 2107 arabalarındaki ateşleme bobini kaputun altında, sol çamurluğun yanında bulunur. İki uzun saç tokası ile bağlanır. Yüksek voltaj telli bir lastik kapak ona bağlanmıştır.

VAZ 2107'deki ateşleme bobini sol kaputun altında, çamurluğun yanında bulunur

Bobin aşağıdaki şemaya göre bağlanır.

VAZ 2107 ateşleme bobini için bağlantı şeması özellikle karmaşık değildir

VAZ 2107'de ateşleme bobini seçimi hakkında

En son sürümlerin VAZ 2107 arabaları, yerli üretim B117A bobini kullanan kontak ateşleme sistemleriyle donatılmıştır. Cihaz oldukça güvenilirdir, ancak her parçanın kendi kullanım ömrü vardır. Ve B117A bozulduğunda, satılık bulmak oldukça zordur.

Normal bobin VAZ 2107 - B117A

Bu nedenle sürücüler 27.3705 bobin takmayı tercih ediyor. Daha pahalı (600 ruble'den). Bu kadar yüksek bir fiyat, 27.3705 bobininin içinin yağla dolu olması ve içindeki manyetik devrenin açık tipte olmasıyla açıklanmaktadır. Yanmış bir bobini değiştirirken kullanılması önerilen bu cihazdır.

Bobin 27.3705 - yağ dolu, açık çekirdekli

Üçüncü seçenek de burada belirtilmelidir: bobin 3122.3705. Bu bobinde yağ yoktur ve manyetik devre kapalıdır. Buna rağmen, 27.3705'ten (700 ruble'den) daha pahalı. Bobin 3122.3705, 27.3705 kadar güvenilirdir, ancak yüksek fiyatı göz önüne alındığında, çoğu araç sahibi 27.3705'i tercih eder. VAZ 2107'de yabancı yapım bobinler takılı değil.

Ateşleme bobinlerinin ana arızaları VAZ 2107

Sürücü, kontak anahtarını çevirdikten sonra marş motorunun döndüğünü açıkça duyarsa, ancak araba çalışmazsa, büyük olasılıkla ateşleme bobini arızalıdır. Burada ayrıca motorun başka nedenlerle çalışmayabileceğine dikkat edilmelidir: mumlarla ilgili sorunlar nedeniyle, yakıt sistemindeki arızalar nedeniyle vb. Sorunun ateşleme bobininde olduğunu aşağıdaki işaretlerden anlayabilirsiniz:

• bujilerde kıvılcım yok;
• yüksek voltaj kablolarında voltaj yok;
• bobin gövdesinde çeşitli kusurlar görülebilir: talaşlar, çatlaklar, erimiş yalıtım vb.
• kaputu açtığınızda, yanmış yalıtımın kokusunu net bir şekilde alabilirsiniz.

Tüm bu işaretler, ateşleme bobininin yandığını gösterir. Kural olarak, bunun nedeni sargılardan birindeki dönüşlerdeki kısa devredir. Sargıdaki telleri kaplayan izolasyon zamanla bozulur, bitişik sarımlar açığa çıkar, temas ettikleri yerde temas ve yangın çıkar. Sargı erir ve tamamen kullanılamaz hale gelir. Bu nedenle ateşleme bobinleri tamir edilemez. Bir sürücünün yanmış bir bobinle yapabileceği tek şey onu değiştirmektir.

Video: hatalı ateşleme bobini

ATEŞLEME BOBİNİ VAZ VE OLASI HATALARI

Ateşleme bobininin kendi kendine testi

Ateşleme bobininin sağlığını bağımsız olarak kontrol etmek için araç sahibinin ev tipi bir multimetreye ihtiyacı olacaktır.

Sıralamayı kontrol et

1. Ateşleme bobini araçtan çıkarılır. Tüm teller ondan çıkarılır.
2. Multimetrenin her iki kontağı da bobinin birincil sargısına bağlanır. Sargı direnci ölçülür. Örnek: oda sıcaklığında, B117A bobinindeki birincil sargının direnci 2.5 - 3.5 ohm'dur. Aynı sıcaklıkta bobin 27.3705'in birincil sargısı, 0.4 ohm'dan fazla olmayan bir dirence sahip olmalıdır.
3. Şimdi multimetre kontakları, ikincil sargıdaki yüksek voltaj çıkışlarına bağlanır. B117A bobininin oda sıcaklığındaki sekonder sargısının direnci 7 ila 9 kOhm olmalıdır. 27.3705 bobininin sekonder sargısının direnci 5 kΩ olmalıdır.
4. Yukarıdaki değerlerin tümü karşılanırsa, ateşleme bobini servis edilebilir olarak kabul edilebilir.

Video: ateşleme bobininin sağlığını bağımsız olarak kontrol ediyoruz

Ateşleme bobini B 117'nin VAZ'dan kontrol edilmesi

Bir VAZ 2107 arabasında ateşleme bobininin değiştirilmesi

Bobini değiştirmek için aşağıdaki araçlara ihtiyacımız var:

• yeni ateşleme bobini;
• topuzlu 10 ve 8 için soket kafaları;
• tornavida düz.

Bobin değiştirme sırası

1. Arabanın kaputu açılır, her iki terminal de 10'luk bir açık uçlu anahtar ile aküden çıkarılır.
2. Ana yüksek voltaj kablosu bobinden çıkarılır. Bu manuel olarak yapılır, tel biraz çaba ile çekilmelidir.
   

   Yüksek voltaj kablosunu VAZ 2107 bobininden çıkarmak için basitçe çekin
3. Bobinin telli iki terminali vardır. Terminallerdeki somunlar 8 soket ile sökülür, teller çıkarılır.
   

   VAZ 2107 bobinindeki terminaller, bir soket başlı 8 ile sökülür.
4. Bobinin iki sabitleme somununa erişim açılır. 10 lokma anahtar ile sökülürler.
5. Bobin çıkarılır, yenisiyle değiştirilir ve ardından arabanın ateşleme sistemi yeniden monte edilir.
   

   Bağlantı elemanlarını söktükten sonra VAZ 2107 ateşleme bobini çıkarılabilir

Bu nedenle, ateşleme bobinini değiştirmek çok zor bir iş değildir ve acemi bir sürücü bile bunu yapabilir. Önemli olan yukarıdaki işlem sırasını takip etmektir ve çalışmaya başlamadan önce terminalleri aküden çıkarmayı unutmayın.