Rölanti hız kontrol cihazı (sensör) VAZ 2107 hakkında bilmeniz gereken her şey

VAZ 2107 motorunun rölantide çalışmasındaki ihlaller oldukça yaygın bir olgudur. Ve dağıtılmış enjeksiyonlu bir güç ünitesinden bahsediyorsak, o zaman bu tür sorunların nedeni genellikle rölanti kontrolörünün (IAC) arızasıdır. Bu yazıda bunun hakkında konuşacağız.

Rölanti regülatörü (sensör) VAZ 2107

Günlük yaşamda, IAC bir sensör olmasa da sensör olarak adlandırılır. Gerçek şu ki, sensörler ölçüm ekipmanıdır ve düzenleyiciler yürütme ekipmanıdır. Başka bir deyişle, bilgi toplamaz, ancak komutları yürütür.

kader

IAC, gaz kelebeği kapatıldığında emme manifolduna (alıcı) giren hava miktarını düzenleyen, dağıtılmış enjeksiyonlu motor güç kaynağı sisteminin bir düğümüdür. Aslında bu, yedek (baypas) hava kanalını önceden belirlenmiş bir miktarda hafifçe açan geleneksel bir valftir.

IAC cihazı

Rölanti hızı kontrolörü, iki sargılı bir stator, bir manyetik rotor ve yaylı bir valfe (kilitleme ucu) sahip bir çubuktan oluşan kademeli bir motordur. Birinci sargıya gerilim uygulandığında rotor belirli bir açıyla döner. Başka bir sargıya beslendiğinde hareketini tekrarlar. Çubuğun yüzeyinde dişli olması nedeniyle rotor döndüğünde ileri geri hareket eder. Rotorun bir tam dönüşü için çubuk, ucu hareket ettirerek birkaç "adım" yapar.

1 - valf; 2 - regülatör gövdesi; 3 - stator sargısı; 4 - kurşun vida; 5 - stator sargısının fiş çıkışı; 6 - bilyalı yatak; 7 - stator sargı muhafazası; 8 - rotor; 9 - bahar

Çalışma prensibi

Cihazın çalışması bir elektronik ünite (kontrolör) tarafından kontrol edilir. Kontak kapatıldığında, IAC çubuğu mümkün olduğu kadar ileri itilir, bu nedenle baypas kanalı delikten tamamen bloke edilir ve alıcıya hiç hava girmez.

Güç ünitesi çalıştırıldığında, sıcaklık ve krank mili hız sensörlerinden gelen verilere odaklanan elektronik kontrolör, regülatöre belirli bir voltaj sağlar ve bu da baypas kanalının akış bölümünü hafifçe açar. Güç ünitesi ısındıkça ve hızı düştükçe, IAC yoluyla elektronik ünite manifolda hava akışını azaltarak güç ünitesinin rölantide çalışmasını dengeler.

Regülatörün çalışması bir elektronik kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir.

Gaz pedalına bastığımızda hava, gaz kelebeği grubunun ana kanalından alıcıya girer. Baypas kanalı engellendi. Elektronik ünite, cihazın elektrik motorunun "adım" sayısını doğru bir şekilde belirlemek için ayrıca gaz kelebeği konumu, hava akışı, krank mili konumu ve hız sensörlerinden gelen bilgileri kullanır.

Motorda ek bir yük olması durumunda (radyatör, ısıtıcı, klima, ısıtmalı arka cam fanlarının açılması), kontrolör, güç ünitesinin gücünü korumak, düşüşleri önlemek için regülatör aracılığıyla bir yedek hava kanalı açar. ve gerizekalı.

VAZ 2107'deki rölanti hız regülatörü nerede

IAC, gaz kelebeği tertibatı muhafazasında bulunur. Düzeneğin kendisi motor emme manifoldunun arkasına takılıdır. Konnektörüne uygun kablo demeti ile regülatörün yerini belirleyebilirsiniz.

IAC gaz kelebeği gövdesinde bulunur

Karbüratörlü motorlarda rölanti devri kontrolü

VAZ 2107 karbüratör güç ünitelerinde, çalıştırma ünitesi bir solenoid valf olan bir ekonomizör yardımıyla rölanti sağlanır. Valf, karbüratör gövdesine takılır ve özel bir elektronik ünite tarafından kontrol edilir. İkincisi, ateşleme bobininden motor devir sayısı ve ayrıca karbüratörün birincil odasının gaz kelebeği valfinin yakıt miktarı vidasının temas noktalarından konumu hakkında veri alır. Bunları işledikten sonra, ünite valfe voltaj uygular veya kapatır. Solenoid valfın tasarımı, rölanti yakıt jetinde bir delik açan (kapatan) kilitleme iğneli bir elektromıknatısa dayanmaktadır.

IAC arıza belirtileri

Rölanti hızı kontrol cihazının arızalı olduğuna dair işaretler şunlar olabilir:

• dengesiz rölanti (motor titriyor, gaz pedalı bırakıldığında stop ediyor);
• rölantide motor devri sayısında azalma veya artış (yüzer devir);
• güç ünitesinin güç özelliklerinde, özellikle ek bir yükle azalma (ısıtıcı, radyatör, arka cam ısıtması, uzun far vb. fanlarının açılması);
• motorun zor çalıştırılması (motor yalnızca gaz pedalına bastığınızda çalışır).

Ancak burada, benzer semptomların, örneğin gaz kelebeği konumu, kütle hava akışı veya krank mili konumu sensörleri gibi diğer sensörlerin arızalarında da bulunabileceği akılda tutulmalıdır. Ayrıca IAC'nin arızalanması durumunda pano üzerinde bulunan “CHECK ENGINE” kontrol lambası yanmaz ve motor hata kodunu okutmaz. Tek bir çıkış yolu var - cihazın kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesi.

Rölanti hız kontrol cihazının elektrik devresinin kontrol edilmesi

Regülatörün kendisinin teşhisine geçmeden önce devresini kontrol etmek gerekir çünkü çalışmayı durdurmasının nedeni basit bir kablo kopması veya elektronik kontrol ünitesinin arızası olabilir. Devreyi teşhis etmek için, yalnızca voltajı ölçebilen bir multimetreye ihtiyacınız vardır. Prosedür aşağıdaki gibidir:

1. Kaputu kaldırıyoruz, sensör kablo demetini gaz kelebeği grubunda buluyoruz.
2. Kablo demeti bloğunu ayırın.
   

   IAC pinlerinin her biri işaretlenmiştir.
3. Kontağı açıyoruz.
4. Multimetreyi voltmetre modunda 0–20 V ölçüm aralığında açıyoruz.
5. Cihazın negatif probunu arabanın kütlesine ve pozitif olanı da kablo demeti bloğundaki "A" ve "D" terminallerine bağlarız.
   

   Toprak ile A, D terminalleri arasındaki voltaj yaklaşık 12 V olmalıdır

Toprak ile terminallerin her biri arasındaki voltaj, yerleşik ağın voltajına, yani yaklaşık 12 V'a karşılık gelmelidir. Bu göstergeden daha düşükse veya hiç yoksa, teşhis etmek gerekir. kablolama ve elektronik kontrol ünitesi.

Rölanti regülatörünün teşhisi, onarımı ve değiştirilmesi

Regülatörün kendisini kontrol etmek ve değiştirmek için gaz kelebeği tertibatını sökmeniz ve cihazı ondan ayırmanız gerekecektir. Araçlardan ve araçlardan ihtiyaç duyulacak:

• çapraz uçlu tornavida;
• oluklu tornavida;
• yuvarlak burunlu pense;
• 13 için lokma anahtar veya kafa;
• direnci ölçebilen multimetre;
• kumpas (bir cetvel kullanabilirsiniz);
• temiz kuru bez;
• soğutma sıvısının eklenmesi (maksimum 500 ml).

Gaz kelebeği grubunun sökülmesi ve IAC'nin çıkarılması

Gaz kelebeği tertibatını çıkarmak için yapmanız gerekenler:

1. Kaputu kaldırın, negatif kabloyu aküden ayırın.
2. Düz bir tornavida kullanarak gaz kablosunun ucunu asın ve gaz pedalının "parmağından" çıkarın.
3. Gaz kelebeği bloğunda, gaz kelebeği ayar elemanı sektöründeki tutucuyu ayırmak için yuvarlak kargaburun kullanın.
   

   Mandal yuvarlak uçlu pense veya bir tornavida kullanılarak ayrılır
4. Sektörü saat yönünün tersine çevirin ve kablo ucunu ondan ayırın.
   

   Ucu ayırmak için tahrik sektörünü saat yönünün tersine çevirmeniz gerekir
5. Kablo ucundaki plastik kapağı çıkarın.
6. İki adet 13'lük anahtar kullanarak braket üzerindeki kabloyu gevşetin.
   

   Her iki somunu da gevşeterek kabloyu gevşetin.
7. Kabloyu braket yuvasından dışarı çekin.
   

   Kabloyu çıkarmak için braketin yuvasından çıkarılmalıdır.
8. Kablo bloklarını IAC konektörlerinden ve gaz kelebeği konum sensöründen ayırın.
9. Yıldız uçlu bir tornavida veya yuvarlak uçlu pense (kelepçe tipine bağlı olarak) kullanarak, soğutma sıvısı giriş ve çıkış bağlantı parçaları üzerindeki kelepçeleri gevşetin. Kelepçeleri çıkarın. Bu durumda, az miktarda sıvı dışarı sızabilir. Kuru, temiz bir bezle silin.
   

   Kelepçeler bir tornavida veya pense (yuvarlak kargaburun) ile gevşetilebilir
10. Aynı şekilde kelepçeyi gevşetin ve hortumu karter havalandırma armatüründen çıkarın.
    

    Karter havalandırma armatürü, soğutma sıvısı giriş ve çıkış armatürleri arasında bulunur.
11. Hava girişindeki kelepçeyi gevşetmek için bir yıldız tornavida kullanın. Boruyu gaz kelebeği gövdesinden çıkarın.
    

    Hava girişi bir sonsuz kelepçe ile sabitlenir
12. Benzer şekilde, kelepçeyi gevşetin ve gaz kelebeği tertibatındaki bağlantı parçasından yakıt buharlarını çıkarmak için hortumu çıkarın.
    

    Yakıt buharı hortumunu çıkarmak için kelepçeyi gevşetin
13. Bir lokma anahtar veya 13 lokma kullanarak, gaz kelebeği tertibatını emme manifolduna sabitleyen somunları (2 adet) sökün.
    

    Gaz kelebeği tertibatı, somunlu iki saplama ile manifolda bağlanmıştır.
14. Gaz kelebeği gövdesini sızdırmazlık contasıyla birlikte manifold saplamalarından çıkarın.
    

    Gaz kelebeği tertibatı ile manifold arasına bir sızdırmazlık contası yerleştirilmiştir
15. Hava akışının konfigürasyonunu ayarlayan manifolddan plastik manşonu çıkarın.
    

    Plastik manşon, manifold içindeki hava akışının konfigürasyonunu tanımlar
16. Bir yıldız tornavida kullanarak regülatörü gaz kelebeği gövdesine sabitleyen iki vidayı çıkarın.
    

    Regülatör, gaz kelebeği gövdesine iki vida ile bağlanmıştır.
17. Lastik halka contaya zarar vermemeye dikkat ederek regülatörü dikkatlice çıkarın.
    

    Gaz kelebeği tertibatı ile IAC'nin bağlantı noktasına bir sızdırmazlık kauçuk halkası yerleştirilmiştir

Video: VAZ 2107'deki gaz kelebeği tertibatının çıkarılması ve temizlenmesi

Kendin yap gaz kelebeği temizliği VAZ 2107 enjektör

Rölanti hız kontrolü nasıl kontrol edilir

IAC'yi kontrol etmek için aşağıdakileri yapın:

1. Multimetreyi, 0–200 ohm'luk bir ölçüm aralığıyla ohmmetre modunda açın.
2. Cihazın problarını regülatörün A ve B terminallerine bağlayın. Direnci ölçün. C ve D pinleri için ölçümleri tekrarlayın. Çalışan bir regülatör için, belirtilen pinler arasındaki direnç 50–53 ohm olmalıdır.
   

   Bitişik eşleştirilmiş pimler arasındaki direnç 50-53 ohm olmalıdır
3. Cihazı maksimum limitli direnç ölçüm moduna geçirin. A ve C kontakları arasındaki ve B ve D'den sonraki direnci ölçün. Her iki durumda da direnç sonsuza gitme eğiliminde olmalıdır.
4. Bir kumpas kullanarak regülatörün kapatma çubuğunun çıkıntısını montaj düzlemine göre ölçün. 23 mm'den fazla olmamalıdır. Bu göstergeden büyükse, çubuğun konumunu ayarlayın. Bunu yapmak için, bir kabloyu (akünün artı kutbundan) D terminaline bağlayın ve diğerini (topraktan) kısaca C terminaline bağlayın, elektronik kontrol ünitesinden gelen darbeli bir voltaj beslemesini simüle edin. Çubuk maksimum çıkıntıya ulaştığında ölçümleri tekrarlayın.

Listelenen çıkışlar arasındaki direnç değeri belirtilen göstergelere uymuyorsa veya çubuk çıkıntısı 23 mm'den fazlaysa, rölanti regülatörü değiştirilmelidir. Cihazı tamir etmeye çalışmanın bir anlamı yok. Stator sargılarında bir açık veya kısa devre olması durumunda ve terminallerdeki direncin değişmesine neden olan bu arızalardır, regülatör geri yüklenemez.

Gövde 23 mm uzatılmalıdır

Rölanti hızı kontrol cihazının temizlenmesi

Direnç normalse ve her şey çubuğun uzunluğuna uygunsa, ancak voltaj bağlandıktan sonra hareket etmiyorsa, cihazı temizlemeyi deneyebilirsiniz. Sorun, gövdenin hareket etmesi nedeniyle solucan mekanizmasının sıkışması olabilir. Temizlik için WD-40 veya muadili gibi pas önleyici bir sıvı kullanabilirsiniz.

Sıvı, regülatör gövdesine girdiği gövdeye uygulanır. Ancak aşırıya kaçmayın: Ürünü cihaza dökmenize gerek yoktur. Yarım saat sonra, sapı alın ve hafifçe bir yandan diğer yana çevirin. Bundan sonra, pilden gelen kabloları yukarıda açıklandığı gibi D ve C terminallerine bağlayarak performansını kontrol edin. Regülatör gövdesi hareket etmeye başlarsa cihaz tekrar kullanılabilir.

Video: IAC temizliği

rölanti hız sensörü nasıl temizlenir

Bir IAC nasıl seçilir

Yeni bir regülatör satın alırken, parçanın kalitesi ve dolayısıyla hizmet ömrü ona bağlı olduğundan, üreticiye özel dikkat gösterilmesi önerilir. Rusya'da, VAZ enjeksiyon arabaları için rölanti hız regülatörleri 21203–1148300 katalog numarası altında üretilmektedir. Bu ürünler, "yediler" ve tüm "Samaralar" için ve onuncu ailenin VAZ temsilcileri için uygun oldukları için neredeyse evrenseldir.

VAZ 2107, montaj hattından Pegas OJSC (Kostroma) ve KZTA (Kaluga) tarafından üretilen standart düzenleyicilerle çıktı. Bugün KZTA tarafından üretilen IAC, en güvenilir ve dayanıklı olarak kabul edilir. Böyle bir parçanın maliyeti ortalama 450-600 ruble.

Yeni bir rölanti hızı denetleyicisinin takılması

Yeni bir IAC kurmak için şunları yapmalısınız:

1. O-ringi ince bir motor yağı tabakasıyla kaplayın.
2. IAC'yi gaz kelebeği gövdesine takın, iki vidayla sabitleyin.
3. Monte edilmiş gaz kelebeği tertibatını manifold saplamalarına takın, somunlarla sabitleyin.
4. Soğutma sıvısı, karter havalandırması ve yakıt buharı tahliyesi için ana hortumları bağlayın. Onları kelepçelerle sabitleyin.
5. Hava borusunu takın ve bir kelepçe ile sabitleyin.
6. Tel blokları regülatöre ve gaz kelebeği konum sensörüne bağlayın.
7. Gaz kablosunu bağlayın.
8. Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin ve gerekirse tamamlayın.
9. Aküyü bağlayın ve motorun çalışmasını kontrol edin.

Gördüğünüz gibi, ne cihazda ne de rölanti kontrolörünü kontrol etme ve değiştirme sürecinde karmaşık bir şey yok. Herhangi bir arıza durumunda dışarıdan yardım almadan bu sorunu kolayca çözebilirsiniz.