Marş Motoru Solenoid Rölesi: Temel Hatalar ve Cihaz Seçim Özellikleri

Çoğu modern sürücünün otomobillerine özel merkezlerde servis ve onarım yapmayı tercih etmesine rağmen, hiç kimse bağımsız araç teşhisini iptal etmedi. Ek olarak, makinenin yapısının temel olarak anlaşılması, eksik kablolamayı ciddi bir ünitenin arızası olarak teşhis eden vicdansız zanaatkarların aldatılmasından kaçınmaya yardımcı olacaktır. Ve bu arızayı kontağı temel olarak sıkarak "onarırlar".

Bir araba meraklısının dikkatli olması gereken durumlardan biri motoru çalıştırdığı zamandır. Genel olarak, marş motoru düzgün çalışıyorsa bu mümkündür. Taşımacılığın içten yanmalı motorunun çalışıp çalışmayacağının kilit rolü, bir toplayıcı veya çekiş rölesi tarafından oynanır.

Marş solenoidi rölesi nedir?

Bu kısım marş motoruna eklenmiştir. Volanın tetik mekanizmasını çevirip çeviremeyeceğine bağlıdır. Fotoğrafta gösterildiği gibi, çekiş rölesi marş tasarımının bir parçasıdır.

Bu eleman olmadan hiçbir modern elektrikli marş motoru çalışmaz. Bu elementte birçok değişiklik var. Bununla birlikte, cihazın çalışması her durumda aynıdır. Rölenin kendisi aynı anda birkaç işlevi yerine getirir.

Marş motoru solenoid rölesinin amacı

Bu parçayı, ECU tarafından tetiği etkinleştirmek için kullanılan marş rölesiyle karıştırmayın. Çekiş (bu isim, araç üreticisi tarafından teknik dokümantasyonda resmi olarak kullanılır) doğrudan marş muhafazasına monte edilir ve ayrı bir eleman gibi görünür, ancak bir yandan ana cihaza sıkıca bağlanır.

Arabalardaki solenoid röleler şunları yapar:

• Dişli çark ile volan tepesi arasında güçlü bir bağlantı sağlar;
• Sürücü anahtarı veya çalıştırma düğmesini en uç konumda tuttuğu sürece virajı bu konumda tutun;
• Marş motorunun aktivasyonuna yol açan elektrik devresinin kontaklarının kapanmasını sağlarlar;
• Sürücü düğmeyi veya anahtarı bıraktığında bendix yerine geri döner.

Solenoid rölelerin tasarımı, çeşitleri ve özellikleri

Solenoidin iki sargısı vardır. En güçlüsü retraktördür. Çapanın tüm subfurifiye elemanların maksimum direncinin üstesinden gelmesini sağlamaktan sorumludur. Daha küçük tellerin ikinci bir sarımı, mekanizmayı bu konumda tutar.

Bendix halihazırda çalışan bir motorun volanına temas ettiğinde elektrik motorunun patlamasını önlemek için, çoğu modern yol vericinin özel serbest dönüşlü kavramaları vardır.

Ayrıca solenoid röleler mahfaza tipine göre farklılık gösterir. Katlanabilir veya katlanamaz olabilir. Bazı modifikasyonlar arasındaki diğer bir fark, kontrol yöntemindedir. Sistem sadece marş motorunu veya bununla birlikte ateşleme bobininin veya diğer ekipmanın bulunduğu devreyi de etkinleştirebilir.

Çekiş rölesinin çalışma prensibi

Röle aşağıdaki şemaya göre çalışır:

• Çekiş sargısı, güç kaynağından voltajla beslenir;
• Çapayı harekete geçirecek kadar güçlü bir manyetik alan oluşur;
• Armatür, bendikse geçecek ve onu volana doğru hareket ettirecek şekilde marş çatalını hareket ettirir;
• Tahrik tekerleğinin dişleri, volanın ucunda bulunan jantın dişleri ile birleşir;
• Aynı anda, diğer uçtan, armatür, üzerine "kuruş" veya temas plakasının sabitlendiği çubuğu hareket ettirir;
• Plaka, kablolarla cıvatalı bir bağlantı kullanılarak araç aküsüne bağlanan kontakları bağlar;
• Marş motoruna gerilim uygulanır;
• Bu anda, toplayıcı bobini devre dışı bırakılır, tutma bobini değişmesi için açılır (sürücü motoru çalıştırmaya çalışırken aktiftir);
• Anahtar (veya Başlat düğmesi) bırakıldığında, sargıdaki voltaj kaybolur, çubuk yaylar tarafından yerine geri döner, kontak grubunu açar, akü marş motorundan ayrılır, elektrik motorunun enerjisi kesilir;
• Bu sefer, çapa artık marş çatalını tutmuyor;
• Bir dönüş yayı yardımıyla, bendiks, içten yanmalı motorun otonom çalışması nedeniyle o zamana kadar zaten dönmesi gereken taçtan ayrılır.

Klasik çekiş marş motoru böyle çalışır. İşlevselliğe bağlı olarak, cihaz, örneğin ek bir röle veya bir ateşleme bobini gibi ek ekipmanı devreye bağlayabilir.

Röle arızasının işaretleri ve nedenleri

Çekiş rölesi arızasının ilk belirtisi, motorun çalıştırılamamasıdır. Bunu yaparken tetikten tuhaf sesler duyulabilir. Bozuk bir marşı teşhis etmek için profesyonel bir tamirci olmanıza gerek yok. Anahtarı çevirmek ya arabayı çalıştırmaz ya da birkaç kez dener. Bazen öyle olur ki motor zaten çalışıyor, anahtar serbest bırakılıyor, ancak bendix tekerleği çember dişlisinden ayrılmıyor.

Çekiş arızalarının çok fazla nedeni yoktur. Bunlardan ikisi mekanik - Bendix geri dönüş yayı kırılmış veya tek yönlü kavrama sıkışmış. İlk durumda, dişli iyi geçmeyecek veya taçtan ayrılmayacaktır. İkinci durumda, geri çekilen sargı, bu direncin üstesinden gelmek için yeterli güce sahip değildir. Sonuç olarak ne motor döner ne de bendix uzar.

 Arızaların geri kalanı elektrik devresiyle ilişkilidir, bu nedenle sorunun ne olduğunu bulmak için uygun araçlarla kendinizi silahlandırmanız gerekir.

Marş motoru toplayıcı rölesinin kontrol edilmesi

Toplayıcıda birkaç kırılma olabilir. Yalnızca cihazın motorla bağlantısı kesildikten sonra çıkarılabilirler. Ancak bunu yapmadan önce birkaç basit prosedür uygulamanız gerekir. Başlangıç ​​arızasına çok benzer bir "semptomu" ortadan kaldırabilirler.

İşte bu basit adımlar:

• Akü şarjını kontrol ediyoruz - marş tıklarsa, ancak volan dönmezse, o zaman yeterli enerji yoktur;
• Akü terminallerindeki veya diğer kablo bağlantılarındaki oksidasyon nedeniyle terminallere elektrik akmayabilir. Oksidasyon giderilir ve kelepçeler daha sıkı bir şekilde sabitlenir;
• Düzgün çalışıp çalışmadığını görmek için marş rölesini kontrol edin.

Arıza bu işlemlerle giderilmemişse, mekanizma makineden çıkarılır.

Marş sökme prosedürü

İlk olarak, araba bir çukura sürülmeli, bir asansörde kaldırılmalı veya bir üst geçide götürülmelidir. Bu, marş motoruna ulaşmayı kolaylaştıracaktır, ancak bazı arabalarda motor bölmesi o kadar büyüktür ki, marş motoruna yukarıdan bile erişim mümkündür.

Marş motorunun kendisi oldukça kolay kaldırılır. İlk önce, kontak tellerini sökün (bu durumda, polariteyi karıştırmamak için işaretlenmeleri gerekir). Ardından, montaj cıvataları gevşetilir ve cihaz zaten ellerde.

Marş motoru toplayıcı rölesi nasıl kontrol edilir

Ekartörün işlevselliği aşağıdaki şekilde test edilir:

• Cihazın pozitif kontağı bataryadaki "+" terminaline bağlanır;
• Negatif kabloyu akünün negatif terminaline sabitliyoruz ve bu kablonun diğer ucunu başlangıç ​​kasasına kapatıyoruz;
• Cihazdan net bir tıklama, çekiş rölesinin doğru çalıştığını gösterir. Marş motoru motoru çalıştırmazsa, sorun diğer düğümlerde, örneğin başlatma cihazının elektrik motorunda aranmalıdır;
• Reaksiyon yoksa rölede arıza oluşmuştur.

Marş motoru toplayıcı rölesinin onarımı

Çoğu zaman, çekiş rölesi tamir edilmez, çünkü elemanları esas olarak ayrılmaz bir kasaya yerleştirilmiştir. Bu durumda yapılabilecek tek şey, bir öğütücü ile yuvarlanan kapağı dikkatlice çıkarmaktır. Altında bir kontak plakası bulunur.

Genellikle arıza, temas yüzeyinin yanmasında yatar. Bu durumda plaka ve kontaklar zımpara kağıdı ile temizlenir. Onarım çalışmalarından sonra gövde dikkatlice kapatılır.

Katlanabilir bir modifikasyonla benzer bir prosedür gerçekleştirilir. Tek fark, yapının demontaj ve montaj prensibidir.

Kontaklarla her şey yolundaysa, ancak çekiş çalışmıyorsa, büyük olasılıkla sargılarla ilgili bir sorun vardır. Bu durumda, parça yenisiyle değiştirilir. Bu unsurların onarımı son derece nadirdir ve daha sonra sadece el yapımı aşıklar tarafından yapılır.

Yeni bir solenoid röle seçimi

Güç aktarım mekanizmasını etkili bir şekilde başlatmak için yeni bir toplayıcı bulmak en zor görev değil. Seçim, üreticinin tavsiyelerine göre yapılır. Mağaza kataloğunda şirket, belirli bir başlangıç ​​için farklı seçenekler sunabilir.

Ayrıca marş motorunu sökebilir, mağazaya getirebilirsiniz. Orada uzmanlar doğru değişikliği seçmenize yardımcı olacak.

Öncelikle, otomobilin monte edildiği fabrikada üretilmese bile orijinal yedek parçada seçim durdurulmalıdır. Temel olarak, otomobil üreticileri yalnızca araç montajıyla uğraşırlar ve bunlar için yedek parçalar diğer fabrikalarda ve çoğu zaman başka firmalar tarafından üretilir.

Ekartörlerin farklı yol vericiler için birbirinin yerine kullanılamayacağını düşünmeye değer. Tahrik gücü ve devre bağlantısı prensibinde olduğu kadar tasarımda birbirlerinden çok farklıdırlar. Bu nedenle yeni bir parça seçerken dikkatli olmalısınız.

Lider üreticiler

Perakende satış noktalarında satılan ürünler arasında, genellikle belirli bir şirketin damgasının bulunduğu istenen konumu bulabilirsiniz, ancak küçük baskı bunun bir ambalaj şirketi olduğunu ve üreticinin tamamen farklı olduğunu gösterebilir. Buna bir örnek Kargo firmasının ürünleridir. Bu, Danimarkalı bir paketleme şirketidir, ancak bir üretici değildir.

Yüksek kaliteli ekartörlerin önde gelen üreticileri arasında:

• Avrupalı ​​üreticiler - Bosch, Protech, Valeo;
• Japon firmaları - Hitachi, Denso;
• Ve bir Amerikalı üretici Prestolite'dir.

Yüksek kalite seviyesine sahip ürünleri tercih eden otomobil tutkunu, arabasının güç ünitesinin her an çalışabilmesini sağlayacaktır. Pil şarj edildiyse elbette, ama bu bir konu başka bir inceleme için... Bu arada, bir çekiş marş motorunu kendiniz nasıl tamir edeceğinize dair bir video izleyin:

Çekme Rölesi. 5 dakikada onarın Çekiş Rölesi 2114.

Sorular ve Cevaplar:

Toplayıcının marş motorunda çalışmadığı nasıl anlaşılır? Motoru çalıştırma girişimi sırasında bir tıklama sesi gelmiyor, bu, solenoidin (çekmeli röle) çalışmadığının bir işaretidir. Çalışan bir motorda vızıldama da bir geri sarıcı arızasının işaretidir.

Solenoid röle çalışmıyorsa araba nasıl çalıştırılır? Bu durumda, herhangi bir elektrikli çalıştırma cihazı kullanmak mümkün değildir (solenoid, bendisi volan tepesine getirmeyecektir). Motor sadece römorkörden çalışacaktır.

Marş rölesi nasıl çalışır? İki sargı: geri çekme ve tutma; temas plakası; kontak cıvataları; solenoid röle çekirdeği. Bütün bunlar, marş motorunun kendisine sabitlenmiş bir mahfazada bulunur.