ABD Hava Kuvvetleri bir "av deliği" ile mi karşı karşıya?
Ayak. ABD Hava Kuvvetleri
ABD Hava Kuvvetleri ve ABD Deniz Kuvvetleri havacılığı şu anda F-15, F-16 ve F/A-18 gibi hızla yaşlanan dördüncü nesil savaş uçağı filosuyla karşı karşıyadır. Öte yandan en az birkaç yıl ertelenen ve birçok sorunla boğuşan F-35 beşinci nesil savaş programı, yeni uçakları zamanında teslim edemiyor. Sözde avlanma yerinin hayaleti, yani. En yıpranmış dövüşçülerin geri çekilmek zorunda kalacağı ve ortaya çıkan boşluğun hiçbir şeyle doldurulamayacağı bir durum.
Soğuk Savaş'ın sona ermesinden bu yana, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri (USAF) ve Amerika Birleşik Devletleri Donanması, neredeyse sürekli olarak değişen yoğunluktaki uluslararası silahlı çatışmalara dahil olmuştur. Geçtiğimiz on beş yılda, çok çeşitli görevleri yerine getiren çok amaçlı avcı uçakları da dahil olmak üzere ABD savaş uçaklarındaki aşınma ve yıpranma önemli ölçüde arttı. Bu, özellikle karadaki savaş uçaklarına göre önemli ölçüde daha kısa hizmet ömrüne sahip olan ve neredeyse ABD liderliğindeki tüm silahlı çatışmalarda kullanılmış (ve halen kullanılmakta olan) havadan uçan savaş uçakları için geçerlidir. Ayrıca sözde kapsamında polis operasyonlarında da Amerikalılar tarafından savaş uçaklarının yoğun bir şekilde kullanıldığı görülüyor. güç gösterisi, caydırıcılık, müttefiklere destek ve yerel ve uluslararası askeri tatbikatlar.
2 Kasım 2007'de Missouri'de meydana gelen kaza, tükenmiş dördüncü nesil savaş uçağını nelerin beklediğinin habercisi olabilir. 15'inci Savaş Kanadı'na ait bir F-131C, eğitim uçuşu sırasında rutin manevralar yaparken kelimenin tam anlamıyla havada parçalandı. Kazanın nedeninin, kokpitin hemen arkasındaki gövde kirişinin kırılması olduğu ortaya çıktı. F-15A/B, F-15C/D ve F-15E avcı-bombardıman uçaklarından oluşan filonun tamamı karaya oturdu. O dönemde Fifteen'in diğer nüshalarında yapılan kontrollerde herhangi bir tehdit ortaya çıkmamıştı. Deniz havacılığında işler biraz farklıydı. F/A-18C/D savaş uçaklarının incelemeleri birçok bileşenin ciddi aşınmaya maruz kaldığını göstermiştir. Bunlar arasında örneğin yatay kuyruk ünitesinin tahrikleri vardı.
Bu arada F-35 savaş uçağı programında daha fazla gecikme yaşandı. 2007'de, ABD Deniz Piyadeleri'nin F-35B'leri 2011 gibi erken bir tarihte almaya başlayacağına dair iyimser varsayımlar vardı. F-35A'nın, ABD Donanması'nın havadaki F-2012C'si gibi, 35'de ABD Hava Kuvvetleri'nde hizmete girmesi bekleniyordu. Aynı zamanda program Pentagon'un zaten daralan bütçesini tüketmeye başladı. ABD Donanması, kullanımdan kaldırılan F/A-18A/B ve F/A-18C/D'nin yerini almaya başlayan yeni F/A-18E/F savaş uçaklarını satın almak için fon sağlamayı başardı. Ancak ABD Deniz Kuvvetleri, 18 yılında F/A-2013E/F alımını durdurdu ve F-35C'nin hizmete girişi, bilindiği gibi Ağustos 2018'e ertelendi. Bu gecikme ve geri çekilme ihtiyacı nedeniyle en çok F/A-18Cs/D tükendiğinde, Donanma önümüzdeki yıllarda 24 ila 36 savaş uçağını tamamlayacak.
Buna karşılık, Amerikan Hava Kuvvetleri "fiziksel" bir savaşçı sıkıntısıyla karşı karşıya değil, daha ziyade tüm filonun savaş yeteneklerinde bir "boşluk" ile karşı karşıya. Bunun temel nedeni, 2011 yılında 22 adet beşinci nesil F-195A savaş uçağının üretiminin askıya alınmış olmasıdır. F-22A'nın, yaşlanan F-15A/B/C/D savaş uçaklarının kademeli olarak yerini alması gerekiyordu. Ancak bunun yapılabilmesi için ABD Hava Kuvvetlerinin en az 381 adet F-22A'yı kabul etmesi gerekiyordu. Bu miktar on lineer filoyu donatmak için yeterli olacaktır. F-22A filosu, F-35 avcı uçaklarının (ve A-16 saldırı uçaklarının) yerine F-10A çok amaçlı avcı uçaklarıyla desteklenecekti. Sonuç olarak USAF, F-22A hava üstünlüğü savaş uçaklarının çok rollü F-35A havadan karaya görevleriyle destekleneceği beşinci nesil bir savaş filosuna sahip olacaktı.
F-22A savaş uçaklarının sayısının yetersiz olması ve F-35A'nın hizmete girmesindeki gecikmeler nedeniyle Hava Kuvvetleri, dördüncü ve beşinci nesil savaş uçaklarından oluşan bir geçiş filosu oluşturmak zorunda kaldı. Yaşlanan F-15'ler ve F-16'ların, çok küçük olan F-22A filosunu ve yavaş büyüyen F-35A filosunu desteklemek ve tamamlamak için modernize edilmesi gerekecek.
Denizcilik ikilemleri
ABD Deniz Kuvvetleri, F/A-18E/F Super Hornet savaş uçaklarının alımını 2013 yılında tamamlayarak sipariş havuzunu 565 adede düşürdü. 314 eski F/A-18A/B/C/D Hornet resmi olarak hizmette kalıyor. Ek olarak, Deniz Piyadeleri'nin 229 F/A-18B/C/D'si vardır. Ancak Hornet'lerin yarısı çeşitli onarım ve modernizasyon programlarından geçtiği için hizmette değil. Sonuçta Donanmanın en yıpranmış F/A-18C/D'lerinin yerini 369 yeni F-35C alacak. Deniz Kuvvetleri, Hornets'ın yerini alacak 67 adet F-35C satın almak istiyor. Program gecikmeleri ve bütçe kısıtlamaları, ilk F-35C'lerin Ağustos 2018'de hizmete hazır olmasının beklendiği anlamına geliyordu.
F-35C'nin tam üretiminin başlangıçta yılda 20 adet olması planlanıyordu. Şu anda ABD Donanması, mali nedenlerden dolayı F-35C satın alma oranını yılda 12 kopyaya bile düşürmeyi tercih edeceğini söylüyor. Seri üretimin 2020 yılında başlaması beklenen ilk F-35C filosunun en erken 2022 yılında hizmete girmesi planlanıyor. Donanma, her taşıyıcı hava kanadında bir F-35C filosu bulundurmayı planlıyor.
Gecikmiş F-35C programının neden olduğu yığılmayı azaltmak için ABD Donanması, SLEP (Hizmet Ömrü Uzatma Programı) kapsamında en az 150 F/A-18C'nin hizmet ömrünü 6 saatten 10 saate çıkarmak istiyor. Ancak son yıllarda Donanma, SLEP programını yeterince geliştirmek için yeterli fon alamadı. 60 ila 100 F/A-18C savaş uçağının onarım tesislerinde sıkışıp kaldığı ve hizmete hızlı bir şekilde dönme ihtimalinin olmadığı bir durum ortaya çıktı. ABD Donanması, SLEP vesilesiyle yenilenen F/A-18C'yi modernize etmek isteyeceklerini söylüyor. Bütçe izin verirse plan, Hornet'lerin aktif elektronik olarak taranan anten radarı, entegre Link 16 veri bağlantısı, hareketli dijital haritalı renkli ekranlar, Martin Becker Mk 14 NACES (Deniz Hava Mürettebatı Ortak İtici Koltuğu) fırlatma koltukları ve Kaska monteli bir izleme ve yönlendirme sistemi JHMCS (Joint Helmut-Mounted Cuing System).
F/A-18C'nin revizyonu, operasyonel görevlerin çoğunun daha yeni F/A-18E/F'nin omuzlarına düştüğü anlamına geliyor ve bu da onların hizmet ömrünü kaçınılmaz olarak 9-10 bine düşürüyor. kol saati. Deniz Hava Sistemleri Komutanlığı (NAVAIR), bu yıl 19 Ocak'ta F/A-18E/F savaş uçaklarının hizmet ömrünü uzatmaya yönelik SLEP planını duyurdu. Sözleşme şartnamesinin nasıl olacağı ve tamamlanma tarihinin ne olacağı henüz bilinmiyor. Yeniden yapılanmanın uçak gövdesinin arka kısmını, motor kaportalarını ve kuyruk ünitesini etkileyeceği biliniyor. En eski Super Hornet'ler 6 parça sınırına ulaşacak. 2017 yılında saat. F-35C'nin operasyon öncesi ilan edilmesinden önce bu en az bir buçuk yıl sürecek. Bir savaş uçağının SLEP programı yaklaşık bir yıl sürüyor. Onarımın süresi, uçak gövdesinin korozyon derecesine ve değiştirilmesi veya onarılması gereken parça ve düzeneklerin sayısına bağlıdır.
