Dizel motor yağı viskozitesi. Sınıflar ve düzenlemeler
Içerik
Dizel motorların gereksinimleri neden benzinli motorların gereksinimlerinden daha yüksektir?
Dizel motorlar, benzinli motorlardan daha ağır koşullarda çalışır. Dizel motorun yanma odasında sıkıştırma oranı ve buna bağlı olarak krank milleri, gömlekler, bağlantı çubukları ve pistonlar üzerindeki mekanik yük, benzinli motordan daha yüksektir. Bu nedenle otomobil üreticileri, dizel içten yanmalı motorlar için yağlayıcıların performans parametrelerine özel gereksinimler getirir.
Her şeyden önce, dizel motor için motor yağı, gömleklerin, piston segmanlarının ve silindir duvarlarının mekanik aşınmaya karşı güvenilir bir şekilde korunmasını sağlamalıdır. Yani, yağ filminin kalınlığı ve mukavemeti, yağlama ve koruyucu özelliklerde kayıp olmaksızın artan mekanik yüklere dayanmaya yeterli olmalıdır.
Ayrıca, egzoz sistemlerine büyük miktarda partikül filtrelerinin girmesi nedeniyle modern otomobiller için dizel yağı, minimum sülfat külü içeriğine sahip olmalıdır. Aksi takdirde partikül filtresi, kül yağından gelen katı yanma ürünleri ile hızla tıkanacaktır. Bu tür yağlar, API (CI-4 ve CJ-4) ve ACEA'ya (Cx ve Ex) göre bile ayrı olarak sınıflandırılır.
Dizel yağı viskozitesi nasıl doğru okunur?
Dizel motorlar için modern yağların büyük çoğunluğu tüm hava koşullarına uygun ve evrenseldir. Yani, yılın zamanından bağımsız olarak benzinli ICE'lerde çalışmak için eşit derecede uygundurlar. Bununla birlikte, birçok petrol ve gaz şirketi hala dizel motorlar için özel olarak tasarlanmış ayrı yağlar üretmektedir.
SAE yağ viskozitesi, yaygın bir yanlış anlamanın aksine, yalnızca belirli koşullar altında viskoziteyi gösterir. Ve kullanımının sıcaklığı, yalnızca dolaylı olarak yağın viskozite sınıfı ile sınırlıdır. Örneğin, SAE 5W-40 sınıfına sahip dizel yağı aşağıdaki performans parametrelerine sahiptir:
- 100 °C'de kinematik viskozite - 12,5 ila 16,3 cSt;
- yağın -35 °C'ye kadar düşük sıcaklıklarda bir pompa ile sistemden pompalanması garanti edilir;
- yağlayıcının, gömlekler ve krank mili muyluları arasında en az -30 ° C sıcaklıkta sertleşmemesi garanti edilir.
Yağ viskozitesi, SAE işareti ve gömülü anlamı açısından dizel ve benzinli motorlar arasında hiçbir fark yoktur.
5W-40 viskoziteye sahip dizel yağ, kışın motoru -35 ° C'ye kadar olan sıcaklıklarda güvenle çalıştırmanıza olanak tanır. Yaz aylarında ortam sıcaklığı, motorun çalışma sıcaklığını dolaylı olarak etkiler. Bunun nedeni, artan ortam sıcaklığı ile ısı giderme yoğunluğunun azalmasıdır. Bu nedenle, bu aynı zamanda yağın viskozitesini de etkiler. Bu nedenle, endeksin yaz kısmı dolaylı olarak izin verilen maksimum motor yağı çalışma sıcaklığını gösterir. 5W-40 kategorisi için ortam sıcaklığı +40 °C'yi geçmemelidir.
Yağ viskozitesini ne etkiler?
Dizel yağının viskozitesi, yağlayıcının sürtünme parçaları üzerinde ve aralarındaki boşluklarda koruyucu bir film oluşturma yeteneğini etkiler. Yağ ne kadar kalın olursa, film o kadar kalın ve güvenilir olur, ancak eşleşen yüzeyler arasındaki ince boşluklara nüfuz etmesi o kadar zor olur.
Dizel motor için bir yağ viskozitesi seçerken en iyi seçenek, aracın kullanım talimatlarını takip etmektir. Bir otomobil üreticisi, hiç kimse gibi, motor tasarımının tüm inceliklerini bilir ve bir yağlayıcının hangi viskoziteye ihtiyacı olduğunu anlar.
Böyle bir uygulama var: 200-300 bin kilometreye daha yakın, üreticinin önerdiğinden daha viskoz bir yağ dökün. Bu biraz mantıklı. Yüksek kilometre ile motor parçaları aşınır ve aralarındaki boşluklar artar. Daha kalın bir motor yağı, uygun film kalınlığının oluşturulmasına yardımcı olur ve aşınmayla artan boşluklarda daha iyi çalışır.
