VAZ 2107'de klima seçimi ve montajı

Modern arabaların çoğu klima ve havalandırma sistemleri ile donatılmıştır. Bu, sürücü ve yolcuların sıcak mevsimde, özellikle uzun mesafeli yolculuklarda kendilerini rahat hissetmelerini sağlar. Klima olmaması, VAZ 2107 sahiplerine çok fazla rahatsızlık veriyor. Ancak, kendiniz kurabilirsiniz.

Araba klima cihazı

Herhangi bir araba kliması aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• elektromanyetik kavramalı kompresör;
• kapasitör;
• alıcı;
• genleşme valfli evaporatör;
• ana hortumlar.
  

  Klima sisteminin içindeki soğutucu akışkan basınç altındadır.

Klimada soğutucu akışkan olarak freon gazı kullanılmaktadır. Yakıt ikmali sırasında hareketli parçalar arasındaki sürtünme kuvvetini azaltmak için gaza, düşük sıcaklıklara dayanıklı ve sıvı freon içinde tamamen çözünen belirli bir miktar özel soğutma yağı eklenir.

kompresör

Herhangi bir soğutma ünitesinde, kompresör yönlü bir soğutucu akışı oluşturmak için kullanılır. Freonu sıvılaştıran ve sistemde dolaşmaya zorlayan bir pompa görevi görür. Bir otomobil klimasının kompresörü elektromekanik bir cihazdır. Tasarımı, birkaç içi boş pistona ve mil üzerinde bulunan bir eğik plakaya dayanmaktadır. Pistonları hareket ettiren bu puldur. Mil, krank milinden özel bir kayışla tahrik edilir. Ek olarak, kompresör, baskı plakası ve pompa tahrik kasnağına bağlanan bir elektromanyetik kavrama ile donatılmıştır.

Klima kompresöründeki pistonlar bir eğik plaka tarafından tahrik edilir.

kondansatör

Tipik olarak, kondansatör motor bölmesinin önüne, ana radyatörün yanına monte edilir. Benzer bir tasarıma sahip olduğu ve benzer işlevleri yerine getirdiği için bazen klima radyatörü olarak anılır. Radyatör, ısıtılmış antifrizi soğutur ve kondansatör sıcak freonu soğutur. Kondenserin basınçlı hava üflemesi için bir elektrikli fan bulunmaktadır.

Kondansatör, freonu soğutan bir ısı eşanjörü görevi görür.

alıcı

Bir alıcı için başka bir isim bir filtre kurutucudur. Rolü, soğutucu akışkanı nemden ve aşınma ürünlerinden temizlemektir. Alıcı şunlardan oluşur:

• adsorban ile doldurulmuş silindirik gövde;
• filtre elemanı;
• giriş ve çıkış bağlantı parçaları.

Silika jel veya alüminyum oksit tozu genellikle araba kurutucularında adsorban olarak kullanılır.

Alıcı, aynı anda bir filtre ve nem alma cihazının işlevlerini yerine getirir.

Evaporatör ve genleşme valfi

Buharlaştırıcı, soğutucu akışkanın sıvı halden gaz haline geçtiği bir cihazdır. Soğuk üretir ve yayar, yani radyatörünkine zıt işlevler gerçekleştirir. Sıvı soğutucu akışkanın gaza dönüşümü, değişken kesitli kısma kolu olan termostatik bir valf yardımıyla gerçekleşir.

Buharlaştırıcıda, freon sıvı halden gaz haline geçer.

Evaporatör genellikle ısıtıcı modülüne kurulur. Soğuk hava akışının yoğunluğu, yerleşik fanın çalışma modları değiştirilerek düzenlenir.

Soğutucu akışkanın buharlaşması, genleşme valfinin girişindeki ve çıkışındaki basınç farkından kaynaklanır.

ana hortumlar

Soğutucu akışkan bir hortum sistemi aracılığıyla bir düğümden diğerine hareket eder. Klimanın tasarımına ve elemanlarının konumuna bağlı olarak, farklı uzunluklara ve konfigürasyonlara sahip olabilirler. Tüm hortum bağlantıları contalarla güçlendirilmiştir.

Ana hortumlar, klima sisteminin ana bileşenlerini bağlamak için tasarlanmıştır.

Bir araba klimasının çalışma prensibi

Klima kapalıyken kompresör kasnağı rölantidedir. Etkinleştirildiğinde, aşağıdakiler gerçekleşir.

1. Elektromanyetik kavramaya güç sağlanır.
2. Debriyaj devreye girer ve baskı plakası kasnağa geçer.
3. Sonuç olarak, pistonları gaz halindeki freonu sıkıştıran ve sıvı hale getiren kompresör çalışmaya başlar.
4. Soğutucu ısıtılır ve kondansatöre girer.
5. Kondansatörde, freon biraz soğur ve nemden ve aşınma ürünlerinden arındırmak için alıcıya girer.
6. Filtreden, basınç altındaki freon, tekrar gaz haline geçtiği termostatik bir valften geçer.
7. Soğutucu akışkan, cihazın iç yüzeylerini soğutarak kaynadığı ve buharlaştığı buharlaştırıcıya girer.
8. Evaporatörün soğutulan metali, boruları ve kanatçıkları arasında dolaşan havanın sıcaklığını düşürür.
9. Bir elektrikli fan yardımıyla yönlendirilmiş bir soğuk hava akışı oluşur.

VAZ 2107 için klima

Üretici, klimalarla VAZ 2107'yi asla tamamlamadı. İstisna, Mısır'da VAZ ortağı Lada Egypt tarafından üretilen otomobillerdir. Bununla birlikte, herhangi bir VAZ 2107 sahibi, klimayı kendi başına arabasına kurabilir.

VAZ 2107'ye klima kurma imkanı

Herhangi bir araba, sahibinin yeteneklerine ve isteklerine göre bir dereceye kadar değiştirilebilir. VAZ 2107'nin tasarım özellikleri, bir klimayı çok zorlanmadan kurmanıza olanak tanır. Bunun için motor bölmesinde yeterli boş alan var.

Klimaların montajı için verilen hizmetler günümüzde pek çok hizmet sunmaktadır. Ancak, herkes onları "klasiklere" yüklemeyi taahhüt etmez. Veya alıyorlar ama bunun için en az 1500 dolar istiyorlar. Ancak, gerekli ekipmanı satın alabilir ve kendiniz kurabilirsiniz.

klima seçimi

Klima seçerken dikkat edilmesi gereken iki seçenek vardır. İlki, herhangi bir ithal arabadan alınan eksiksiz bir setin satın alınmasını içerir. Bu durumda, ana ekipmanın montajına ek olarak, ısıtıcı modülünün değiştirilmesi veya değiştirilmesi ve ön panelin buna uyarlanması gerekecektir. Böyle bir ayar, "yedi" nin zaten pek estetik olmayan içini bozacaktır. Evet ve havalandırma ile ilgili sorunlar olacak - "yabancı" bir ısıtıcıyı VAZ 2107 hava kanallarına uyarlamak oldukça zordur.

VAZ 2107'ye başka bir arabadan klima takmak oldukça zordur

İkinci durumda, hiçbir şeyi değiştirmenize veya uyarlamanıza gerek yoktur. Doksanlı yıllarda üretilmiş bir dizi soğuk klima satın almak yeterlidir. Reklamdan satın alabilirsiniz - hem yeni hem de kullanılmış. Böyle bir kit 5000 rubleden fazlaya mal olmayacak. Ana borular dahil gerekli tüm elemanlara sahiptir ve yalnızca evaporatörün tasarımında yalnızca termostatik valfli bir radyatör değil, aynı zamanda kontrol panelli bir fan da içermesi bakımından farklılık gösterir.

Cool klima, klasik VAZ modellerine kurulum için tasarlanmıştır.

Benzer buharlaştırıcılar artık bazı yolcu minibüs modelleriyle donatılmıştır. Bu nedenle, böyle bir cihazı satın almak oldukça basittir. Yeni bir evaporatörün maliyeti yaklaşık 5-8 bin ruble ve kullanılmış olanın maliyeti 3-4 bin ruble. Böylece Coolness sistemini kit içerisinde bulamazsanız gerekli tüm unsurları ayrı olarak satın alabilirsiniz.

Askıya alınmış buharlaştırıcılar bazı minibüs modelleriyle donatılmıştır.

Klimanın motor performansına etkisi

Açıkçası, her durumda bir klima kurmak, güç ünitesi üzerindeki yükü artıracaktır. Sonuç:

• motor gücü yaklaşık %15–20 oranında azalacaktır;
• yakıt tüketimi 1 kilometrede 2-100 litre artacaktır.

Ayrıca iki adet elektrikli klima fanı jeneratör üzerindeki yükü artıracaktır. 55 A için tasarlanan "yedi" karbüratörün normal akım kaynağı bununla baş edemeyebilir. Bu nedenle, daha üretken olanla değiştirmek daha iyidir. Bu amaçlar için, çıkışta 2107 A üreten VAZ 73 enjeksiyonlu bir jeneratör uygundur Dağıtılmış enjeksiyon sistemine sahip "yedi" de jeneratörün değiştirilmesine gerek yoktur.

Asılı bir evaporatöre sahip bir klimanın montajı

Bir evaporatör pandantifli bir klima kurma işlemi, gösterge panelinin ve ısıtıcının tasarımının değiştirilmesini gerektirmediğinden biraz daha basittir. Bu şunları gerektirecektir:

• ek krank mili kasnağı;
• bir kompresör;
• gergi makaralı kompresör braketi;
• kompresör tahrik kayışı;
• elektrikli fanlı kondansatör;
• alıcı;
• alıcı montajı;
• askıya alınmış buharlaştırıcı;
• evaporatör için braket;
• ana borular.

ek kasnak

Tasarım, VAZ 2107'de bir soğutucu pompa tahriki sağlamadığından, bunu kendiniz yapmanız gerekecek. Bunu yapmak için krank milini ve kompresör milini bağlayın. Krank mili kasnağının aynı anda jeneratörü ve pompayı tek kayışla tahrik ettiği düşünülürse, oraya kompresör takmak yanlış olur. Bu nedenle, ana makaraya sabitlenecek ek bir kasnak gerekecektir. Böyle bir parçayı özel ekipman olmadan yapmak imkansızdır - profesyonel bir tornacıya başvurmak daha iyidir. Ek kasnağın ana makaraya takılabilmesi için delikleri ve kompresör mili ile aynı oluğu olması gerekir. Sonuç, sorunsuz bir şekilde standart parçanın yerini alacak olan çift makara olmalıdır. Bundan sonra, kompresörün kurulumuna devam edebilirsiniz.

Ek kasnak, kompresör mili ile aynı yive sahip olmalıdır.

kompresör kurulumu

Hazır bir VAZ 2107 klima kompresörü braketi satın almak daha iyidir. Aşağıdakileri içeren kurulum kitleri mevcuttur:

• montajın kendisi bir gergi makarasıyla;
• tahrik kayışı;
• krank mili için ek kasnak.

Kompresör kurulum prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Sabitlemeyi ve gergi makarasını sabitleme olasılığını kontrol ediyoruz.
2. Kompresörü brakete takıyoruz ve somunları sıkarak sabitliyoruz.
   

   Gergi makarası brakete sabitlenmiştir
3. Tasarımı deneyerek silindir bloğundaki hangi cıvata ve saplamalara takacağımızı belirliyoruz.
4. Silindir bloğundan, motorun ön kapağındaki cıvatayı, üstteki başka bir cıvatayı ve saplamalardan iki somunu sökün.
5. Montaj deliklerini birleştirip yapıyı blok üzerine sabitliyoruz.
   

   Kompresör braketi motor bloğuna takılıdır
6. Tahrik kayışını silindire, krank mili kasnağına ve kompresöre takıyoruz.
7. Silindiri kaydırarak kayışı geriyoruz.
   

   Kompresör kayışı henüz takılmadı

Kompresör kapalı durumda olduğundan kayış gerginliğini hemen kontrol etmek mümkün olmayacaktır. Bu konumda cihazın kasnağı boşta dönecektir.

kapasitörün montajı

Kondansatör, motor bölmesinin önüne, soğutma radyatörünün önüne takılır ve çalışma yüzeyini kısmen bloke eder. Ancak bu, soğutma sisteminin çalışmasını etkilemeyecektir. Kurulum şu sırayla yapılır:

1. Radyatör ızgarasını söküyoruz.
2. Elektrikli fanı kondansatörden ayırın.
3. Kondansatörü deniyoruz ve gövdenin sol sertleştiricisinde iletişim hortumları için deliklerin yerlerini işaretliyoruz.
4. Kondansatörü kaldırıyoruz. Bir matkap ve bir dosya kullanarak delikler açıyoruz.
   

   Sağ sertleştiricide, ana hortumlar için delikler açmanız gerekir.
5. Soğutma fanını çıkarın. Bu yapılmazsa, daha fazla kuruluma müdahale edecektir.
6. Kondansatörü yerine takın.
7. Kondansatörü gövdeye metal vidalarla sabitliyoruz.
   

   Kondenser gövdeye metal vidalarla sabitlenmiştir.
8. Radyatör fanını takın.
9. Fanı kondansatörün önüne takın.
   

   Fan en iyi şekilde kondansatörün önüne monte edilir.
10. Radyatör ızgarasını yerine geri getiriyoruz.

Alıcıyı takma

Alıcının kurulumu oldukça basittir ve aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

1. Motor bölmesinin önünde boş bir koltuk buluyoruz.
2. Braketi monte etmek için delikler açıyoruz.
3. Braketi kendinden kılavuzlu vidalarla gövdeye sabitliyoruz.
   

   Braket, gövdeye kendinden kılavuzlu vidalarla tutturulmuştur.
4. Alıcıyı brakete sonsuz kelepçelerle sabitliyoruz.
   

   Alıcı, brakete sonsuz kelepçelerle tutturulmuştur.

Asılı evaporatör kurulumu

Dıştan takma evaporatör takmak için en uygun yer, yolcu tarafındaki panelin altıdır. Orada kimseye müdahale etmeyecek ve iletişim kurmayı basitleştirecek. Kurulum işi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Yolcu bölmesi ile motor bölmesi arasındaki bölmeyi kaplayan halıyı hareket ettiriyoruz.
2. Bölmede lastik bir tapa bulup bir tornavidayla çıkarıyoruz. Bu tapa, hortumların yönlendirileceği yuvarlak deliği kapatır.
   

   Ana hortumlar ve güç kabloları, motor bölmesi bölmesindeki delikten geçirilir.
3. Büro bıçağıyla halıda aynı deliği açıyoruz.
4. Halıyı yerine koymak.
5. Torpido gözünün altındaki rafı çıkarın.
6. Rafın arkasında, gövde çerçevesinin metal bir nervürünü buluyoruz.
7. Metal için kendinden kılavuzlu vidalar kullanarak, evaporatör braketini nervüre tutturuyoruz.
   

   Evaporatör braketi, gövde sertleştiricisine kendinden kılavuzlu vidalarla tutturulmuştur.
8. Evaporatörü brakete takın.
   

   Asılı evaporatör, yolcu tarafındaki panelin altına monte edilmiştir.

Hat döşeme

Hattın döşenmesi için bağlantı parçaları, somunlar ve lastik contalı özel hortumlar gerekecektir. Ticari olarak temin edilebilirler, ancak satın almadan önce uzunlukla karıştırılmamak için düğümler arasındaki mesafeyi ölçmelisiniz. Sistemin aşağıdaki şemaya göre kapanacağı dört hortuma ihtiyacınız olacak:

• evaporatör-kompresör;
  

  Evaporatör-kompresör hortumu, evaporatörden freon çekmek için kullanılır.
• kompresör-kondansatör;
  

  Kompresör-kondenser hortumu aracılığıyla, soğutucu akışkan kondensere beslenir.
• kapasitör alıcısı;
  

  Kondenser-alıcı hortumu, kondenserden alıcıya soğutucu sağlamak için kullanılır.
• alıcı-evaporatör.
  

  Alıcı-evaporatör hortumu aracılığıyla, freon alıcıdan evaporatöre bir termostatik valf vasıtasıyla girer.

Hortumlar herhangi bir sırayla monte edilebilir.

Video: Soğuk klima

klima SOĞUK

Klimayı yerleşik ağa bağlama

Bir klimayı bağlamak için tek bir şema yoktur, bu nedenle kurulumun elektrik kısmı karmaşık görünebilir. Öncelikle evaporatör ünitesini bağlamanız gerekir. Bunun için kontak anahtarından veya çakmaktan bir röle ve bir sigorta aracılığıyla güç (+) almak ve kütleyi vücudun herhangi bir uygun yerine bağlamak daha iyidir. Tam olarak aynı şekilde, kompresör veya daha doğrusu elektromanyetik kavraması ağa bağlanır. Kondenser fanı ayrıca röle olmadan ancak bir sigorta aracılığıyla bağlanabilir. Tüm cihazlarda, kontrol panelinde görüntülenebilen ve uygun bir yere kurulabilen bir başlat düğmesi bulunur.

Başlat düğmesine bastığınızda, elektromanyetik debriyajdan bir tık sesi duymalısınız. Bu, kompresörün çalışmaya başladığı anlamına gelir. Aynı zamanda evaporatör içindeki fanlar ve kondenser fanı da açılmalıdır. Her şey bu şekilde olduysa, cihazlar doğru şekilde bağlanmıştır. Aksi takdirde, profesyonel bir oto elektrikçiye başvurun.

Geleneksel bir evaporatör ile bir klima kurulumu

BYD F-3 (Çin "C" sınıfı sedan) örneğini kullanarak başka bir arabadan klima takmayı düşünün. Kliması benzer bir cihaza sahip ve aynı bileşenlerden oluşuyor. İstisna, bir blok gibi görünmeyen, ancak fanlı geleneksel bir radyatör gibi görünen evaporatördür.

BYD F-3 araç klimasının evaporatörü ısıtıcı ünitesine monte edilmiştir.

Montaj işi motor bölmesinden başlar. Kompresör, kondansatör ve alıcının yukarıdaki talimatlara göre montajı gereklidir. Evaporatörü kurarken panelin tamamen çıkarılması ve ısıtıcının sökülmesi gerekecektir. Evaporatör muhafaza içerisine yerleştirilip panel altına yerleştirilmeli ve muhafazanın kendisi kalın bir hortum ile ısıtıcıya bağlanmalıdır. Sonuç, sobaya soğutulmuş hava sağlayacak ve hava kanallarından dağıtacak bir üfleme cihazının bir analogudur. İş aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. BYD F-3 soba bloğunu kesip evaporatörü ondan ayırıyoruz. Kesi yeri plastik veya metal bir plaka ile kaplanır. Bağlantıyı otomotiv sızdırmazlık maddesi ile yalıtıyoruz.
   

   Isıtıcıdaki delik plastik veya metal bir plaka ile kapatılmalı ve bağlantı yeri bir sızdırmazlık maddesi ile kapatılmalıdır.
2. Hava kanalını bir oluklu ile uzatıyoruz. Uygun çapta herhangi bir lastik hortum kullanılabilir.
   

   Kanal borusu bir oluklu ile uzatılmalıdır
3. Fanı kasa ile giriş camına sabitliyoruz. Bizim durumumuzda bu, VAZ 2108'den bir "salyangoz". Derzleri dolgu macunu ile kaplıyoruz.
   

   Bir hayran olarak, VAZ 2108'den bir "salyangoz" kullanabilirsiniz.
4. Alüminyum çubuktan bir braket yapıyoruz.
5. Monte edilmiş evaporatörü yolcu koltuğundan kabine monte ediyoruz. Onu vücudun sertleştiricisine tutturuyoruz.
   

   Evaporatör mahfazası, yolcu koltuğu tarafındaki panelin altındaki gövde sertleştiricisine bir braket aracılığıyla bağlanır.
6. Bir öğütücü ile, cihazın nozulları için motor bölmesinin bölmesinde bir kesim yapıyoruz.
   

   Hortumları motor bölmesinin bölmesine yerleştirmek için bir delik açmanız gerekir.
7. Oluk altında ısıtıcı bloğunda bir delik açıp ısıtıcıyı monte ediyoruz. Evaporatörü sobaya bağlarız.
   

   Hortumun birleşim yeri ile sobanın gövdesi sızdırmazlık maddesi ile yağlanmalıdır.
8. Paneli deniyoruz ve kuruluma engel olacak bölümleri kesiyoruz. Paneli yerine takın.
9. Ana hortumlar yardımıyla daire şeklinde sistemi kapatıyoruz.
   

   Ana hortumlar herhangi bir sırayla bağlanabilir
10. Kabloları döşeriz ve klimayı yerleşik ağa bağlarız.

Sağlanan fotoğraflar için Roger-xb'ye teşekkür ederiz.

Video: klasik VAZ modellerine klima montajı

Kendi ellerinizle bir VAZ klasiğine klima kurmak

Klimaya yakıt doldurma

Kurulum tamamlandıktan ve elektrik devresinin çalışıp çalışmadığı kontrol edildikten sonra klimanın freon ile şarj edilmesi gerekir. Bunu evde yapmak imkansız. Bu nedenle, uzmanların sistemin doğru montajını ve sıkılığını kontrol edeceği ve soğutucu akışkanla dolduracağı servis merkeziyle iletişime geçmeniz gerekecektir.

Klimayı yalnızca özel bir cihaz kullanarak şarj edebilirsiniz.

VAZ 2107'ye iklim kontrol sistemleri kurma yeteneği

Klima kontrolü, arabada belirli bir sıcaklığı korumak için bir sistemdir. Sürücünün kendisi için rahat bir sıcaklık ayarlaması yeterlidir ve sistem, ısıtmayı veya klimayı otomatik olarak açarak ve hava akışının yoğunluğunu ayarlayarak bunu koruyacaktır.

Klima kontrollü ilk yerli otomobil VAZ 2110'du. Sistem, kontrol panelinde iki kulplu ilkel bir beş konumlu kontrolör SAUO VAZ 2110 tarafından kontrol ediliyordu. Birincisinin yardımıyla sürücü sıcaklığı, ikincisi ise yolcu bölmesine giren havanın basıncını ayarlar. Kontrolör, kabindeki sıcaklıkla ilgili verileri özel bir sensörden aldı ve mikromotor redüktörüne bir sinyal gönderdi ve bu da ısıtıcı damperini harekete geçirdi. Böylece VAZ 2110 kabininde rahat bir mikro iklim sağlandı. Modern iklim kontrol sistemleri çok daha karmaşıktır. Sadece havanın sıcaklığını değil, aynı zamanda nemini ve kirliliğini de düzenlerler.

VAZ 2107 arabaları hiçbir zaman bu tür ekipmanlarla donatılmadı. Bununla birlikte, bazı zanaatkarlar hala arabalarına VAZ 2110'dan iklim kontrol modülleri takıyorlar.Bu tür bir ayarın uygunluğu tartışmalıdır, çünkü ısıtıcı damperinin konumu ve soba musluğunun kilitleme mekanizması ayarlanarak tüm amacı dikkati dağıtmamalıdır. . Ve yaz aylarında, "onlarca" klima kontrolü genellikle işe yaramaz - klimayı ona bağlayamazsınız ve çalışmasının otomatik olarak ayarlanmasını sağlayamazsınız. VAZ 2107'ye yabancı arabalardan klima kontrol sistemleri kurma olasılığını düşünürsek, gerekli tüm donanıma sahip yeni bir araba satın almak daha kolay.

SAUO VAZ 2110 kontrol cihazı, ısıtıcı damperini otomatik olarak açar ve kapatır

Böylece, VAZ 2107'ye klima kurmak oldukça mümkündür. Bunu yapmak için sadece arzuya, boş zamana, minimum çilingir becerisine ve uzmanların talimatlarını dikkatli bir şekilde uygulamaya ihtiyacınız var.