Arabalarda yüksek yağ tüketimi - nedenleri ve çözümleri

İçten yanmalı motorlar, birçok hareketli parçası için güvenilir yağlama gerektirir. Mil, yatak ve levye yağlanmadan birbirine sürtünürse çok kısa sürede birbirlerini yok ederler. Bu yüzden arabada yağ eksikliği ile şaka yapmamalısınız. Bu yazıda, yaklaşan bir petrol kıtlığı durumunda nasıl davranılacağını okuyacaksınız.

Petrol kıtlığının erken tespiti

Hiçbir motor tasarımı tamamen önleyemez Belirli yağ tüketimi. Krank mili ve biyel kolu yatakları için yağlama yağı, iyi bir motorla bile piston segmanlarına hafifçe bastırır. Yağ yanma odasına girdikten sonra bir sonraki çalışma döngüsünde yanar. .

Bu nedenle, araba satıcınıza arabanız için hangi yağ tüketiminin kabul edilebilir olduğunu sormalısınız. Kılavuz değer 50 km'de 250-1000 ml . Aracınızın yağ tüketimini belirleyebilir, yağ seviyesini düzenli olarak kontrol etmek .

Bunun için araç düz bir zemine park edilmeli ve motor kapatılmamalıdır beş dakikadan az . Yağ seviyesi, temiz bir yağ çubuğundaki MIN işaretine yakın veya zaten altındaysa , taze yağ eklemeli ve tüketime işaret koymalısınız.

Yağ kaybı veya yağ tüketimi?

Aracınızdaki yağ seviyesinde sürekli bir düşüş fark ederseniz, bunun nedeni olabilir. iki sebep :

1. Tüketim 2. Yağ kaybı

Yağ yanma odasına girdiğinde ve orada yandığında yağ tüketiminden bahsediyorlar. . Yüksek yağ tüketimi, onarımı maliyetli olabilecek motor hasarını gösterir.

Yağ kaybı durumunda yağ, yağlama sisteminden dışarı akar . Bunun nedeni, sızdıran bir boru, hasarlı bir radyal salmastra veya sızdıran düz bir contadır.

Bunu test etmek için arabanızın altına bakmanız yeterli: motor alttan yağlanıyorsa yağ bir yerden sızıyor . Bu tür hasarların onarımı genellikle yüksek yağ tüketiminden çok daha ucuzdur. Ama gecikmeyin: yağ sızdıran bir motor büyük bir çevresel yüktür ve yakalanırsa önemli bir para cezasına neden olabilir .

Yağ tüketimi konusunda neler yapılabilir?

Yağ tüketimi " kuru » yağ azaltma, yani motor kaçağı yok ve mavimsi egzoz dumanı. Sürekli yağ eklemeniz gerektiğinde arabayı kullanmaya devam etmeyin: yanmış yağ emisyon kontrol sistemini etkiler ve ona büyük zarar verir .

Dahası , sürekli motor hasarı, araba bir noktada tam yağ seviyesiyle bile "ölene" kadar devam eder. Onarımın karmaşıklığına bağlı olarak Artan yağ tüketiminin tipik nedenleri şunlardır:

– yanlış ayarlanmış valfler - yetersiz karter havalandırması - Aşınmış yağ keçeleri - Arızalı silindir kapağı contası – aşınmış piston segmanları

• Valfler ayarlanmazsa , motor da genellikle düzgün çalışmıyor. Bu durumda, duyabilirsiniz zil". Burada atölye birkaç basit adımla vanaları onarabilir .

• Hızla dönen bir krank mili, karterde yüksek basınç oluşturur . Bu basınç dağılmazsa, motor yağını piston segmanlarından yanma odasına zorlar. Bunu yapmak için motorda bir havalandırma sistemi vardır. Bu, karterden valf kapağına giden normal bir hortumdur. Ancak bu hortum tıkanırsa veya bükülürse karterde aşırı basınç oluşabilir. Genellikle karter havalandırması hızlı ve ucuz bir şekilde onarılabilir.

• Valf sapı contaları valf gövdesinin etrafına oturan küçük radyal salmastralardır. Valf mekanizmasını yanma odasına göre kapatırlar. Valf gövdesi contaları aşınma parçalarıdır. Değiştirmeleri kolay değildir ve uzman bir atölyede yapılmalıdır. . Ancak doğru ekipmanla bu onarım oldukça hızlı bir şekilde yapılabilir. Bujiye dönüştürülmüş özel bir valf aracılığıyla yanma odasına hava basıncı sağlanır. Bu basınç valfleri yerinde tutar. Böylece, valf gövdesi contası, silindir kapağını çıkarmadan değiştirilebilir.

• Silindir kapağı contası motorun yanma odasını soğutma sıvısı devresinden ve yağlama devresinden yalıtır. Kafa contası hasar görmüşse , bu konturlar arasında veya dışında bir bağlantı oluşturulur. Bu nedenle, hasarlı bir silindir kapağı contasının açık bir işareti, yağ devresindeki beyaz köpük veya soğutma sıvısındaki siyah yağdır. Bu durumda, yalnızca silindir kapağının çıkarılması ve contanın değiştirilmesi yardımcı olacaktır. Bu oldukça karmaşık bir sorudur, ancak yine de arabanın ömrü boyunca meydana gelebilecek onarım türlerinden biridir. .

• Aşınmış piston segmanları - hepsi bu - "En kötü durumda" yüksek yağ tüketimi ile. Bu tür bir hasarda, pistonun tutukluk yapması nedeniyle motorun kısa sürede arızalanmasını her zaman beklemelisiniz. Piston segmanlarını da değiştirebilirsiniz. . Ancak, onarımlar genellikle yeterli değildir. Silindir duvarlarının da silindirlere tam sıkıştırma sağlamak için yeniden taşlanması ve yeniden taşlanması gerekir. Bu nedenle, arızalı piston segmanları, tam bir motor revizyonunun nedenidir. . Sonuçta, bundan sonra motor pratik olarak yeniden yeni.

Aşırı yağ tüketimi nasıl önlenir?

Sadece çok geç kalındığında harekete geçmek yerine basit adımlar atarak motorunuzun ömrünü uzatabilir ve yüksek yağ tüketiminin önüne geçebilirsiniz. .

1. Yağlama yağı ve filtre değişim aralıklarına uyun ve yalnızca tavsiye edilen markaları kullanın.

2. Çok hızlı veya çok yavaş sürmeyin . Her 2 yılda bir 100 km'den sonra bir yağ analizi yapın.

3. Her 2 yılda bir profesyonel motor yıkama . Böylece 200 hatta 000 km işaretine rahatlıkla ulaşabilirsiniz.