VAZ 2106'da debriyaj arızalarının tespiti ve giderilmesi
Içerik
Debriyaj herhangi bir arabanın ayrılmaz bir parçasıdır. Bu mekanizmanın, torkun VAZ 2106'nın arka tekerleklerine iletilmesi üzerinde doğrudan etkisi vardır. Klasik Zhiguli arabaları, tek plakalı bir kavrama ile donatılmıştır. Bu tasarımdaki herhangi bir parçanın arızalanması araç sahibi için pek çok soruna neden olabilir ancak bunları kendi başınıza çözmek mümkündür.
Debriyaj VAZ 2106
Modern otomobillerde debriyaj, eski otomobillerden biraz farklı bir tasarıma sahip olabilir, ancak bu mekanizmanın uygulanmasının özü aynı kalır. Diğer tüm araç bileşenleri gibi debriyaj da zamanla aşınan ve kullanılamaz hale gelen çok sayıda parçadan oluşur. Bu nedenle VAZ 2106 kavramasının nedenlerini belirleme ve arızalarını giderme konusunda daha ayrıntılı olarak durmakta fayda var.
Debriyaj ne için kullanılır?
Bir arabanın debriyajla donatılması, vites kutusunu ve elektrik santralini ayırmak, hareket başlangıcında ve vites değiştirirken düzgün bağlantılarını sağlamak için gereklidir. Mekanizma, şanzıman ile motor arasında yer alır ve debriyaj elemanlarının bir kısmı motor volanına, diğer kısmı ise debriyaj mahfazasına sabitlenir.
Nelerden oluşur?
Söz konusu düğümün ana yapısal unsurları şunlardır:
- ana silindir;
- çalışma silindiri;
- sepet;
- tahrikli disk;
- salma yatağı;
- çatal.
Ana silindir
Debriyaj ana silindiri (MCC), salma yatağı aracılığıyla sepetin yay elemanları ile etkileşime girerek, fren hidroliği ve çalışma silindiri aracılığıyla kuvvetin pedaldan debriyaj çatalına etkili bir şekilde iletilmesini sağlar. Ana sirkülasyon pompası, kaputun altında genleşme deposunun yanında bulunur ve bir hortum kullanarak çalışma silindiriyle iletişim kurar. Söz konusu ünite bir mahfaza, contalı iki silindir ve bir yaydan oluşur.
Çalışma silindiri
Debriyaj yardımcı silindirinin (CLC) işlevi basit olmasına rağmen önemlidir; debriyaj salma çatalının sonraki hareketi için ana silindirden iletilen kuvveti almak. VAZ 2106'da RCS, debriyaj mahfazasına monte edilmiştir. Yapısal olarak çalışma silindirine benzer ancak bir pistonu vardır.
sepet
Bir baskı diski (sepet) vasıtasıyla tahrik edilen diskin volan ile etkileşimi sağlanır. Alışveriş sepetinde sorun yaşanması durumunda sistem çalışmayı durdurur. Baskı plakası (PD), debriyajın ayrıldığı anda geri dönüş yayı görevi gören, yani PD'yi dışarı bastıran özel yaylar aracılığıyla tahrik edilene doğru bastırılır. Bu çalışma yöntemi, vites kutusu elemanlarının servis ömrünü uzatan yumuşak vites değişimi sağlar.
Sepet bir diyafram yayından, bir baskı diskinden ve bir mahfazadan oluşur. Yay LP'ye baskı yapar ve dönüşü ileten bir sıkıştırma kuvveti oluşturur. Yay yapısı dış kısmı ile baskı plakasının kenarlarına etki eder. Yayın iç çapı, üzerine salma yatağının bastırıldığı yapraklar şeklinde yapılır.
Tahrikli disk
Tahrik edilen disk, kutunun motora yumuşak bağlantısını sağlar. Sepet ile santralin volanı arasında bulunur. Debriyajın sarsılmadan kavramasını sağlamak için disk tasarımında titreşimleri azaltmaya yardımcı olan yaylar bulunur. Diskin her iki tarafı da yüksek sıcaklıklara dayanabilen sürtünme malzemesinden yapılmış astarlarla donatılmıştır.
Serbest bırakmak
Serbest bırakma yatağının amacı, LP yapraklarına basarak sepeti tahrik edilen diskten ayırmaktır. Rulman debriyaj mahfazasına monte edilir ve debriyaj çatalı boyunca hareket eder.
Debriyaj sorunları
VAZ 2106 debriyajı nadir de olsa bu arabanın sahipleri için hala sorunlara neden oluyor. Arızalar çeşitli tiplerde olabileceği gibi farklı şekillerde de kendilerini gösterebilirler. Gelin onlara daha yakından bakalım.
Fren hidroliği sızıntısı
"Altı" kavrama mekanizmasının çalışma ortamı fren hidroliğidir ve bu bazen bazı sorunlara yol açar:
- Ana ve yardımcı silindirler arasındaki hortumun hasar görmesi nedeniyle sıvı sızıntısı. Düşük kaliteli bir ürün takıldığında veya kauçuğun eskimesi sonucu bağlantı elemanı kullanılamaz hale gelebilir. Sorunu ortadan kaldırmak için hortumun değiştirilmesi gerekecektir;
GCS ve RCS'yi bağlayan hortumun hasar görmesi durumunda sıvı sızıntısı mümkündür - basınçsızlaştırma GCS. Silindirdeki sızdırmazlık, zamanla aşınıp sertleşen ve bunun sonucunda sıvı sızmaya başlayan dudaklı contalar ile sağlanır. Bu durumdan çıkış yolu manşetleri değiştirmek ve ardından sistemin havasını almaktır.
Debriyajı çalıştırır
Mekanizma tam olarak devreden çıkmadığında “debriyaj tahriki” kavramı kullanılır. Bu birkaç nedenden dolayı olabilir:
- Tahrik edilen disk hasar gördü ve bu da eksenel salgıya neden oldu. En doğru çözüm parçayı değiştirmek;
- Tahrik edilen disk balatalarında çatlaklar oluşmuştur. Kusurların görünümü, debriyajın zamanında devreye sokulamamasına yansır. Bu durumda diskin tamamını veya pedleri değiştirmelisiniz;
- Sürtünme balatalarının perçinleri arızalı. Perçinler aşındığında, balataların sabitlenmesi zayıflar, bu da debriyaj ayrıldığında sorunlara ve balataların daha fazla aşınmasına yol açar;
- Hidrolik sisteme hava girdi. Sorun sıvı pompalanarak “tedavi edilir”;
- sepet bozulması. Arıza nadir de olsa meydana gelmesi durumunda yeni bir baskı plakası satın almanız gerekecektir.
Debriyaj kayıyor
Debriyaj kayması meydana geldiğinde mekanizma tam olarak devreye girmez ancak bu aşağıdaki nedenlerden dolayı gerçekleşir:
- tahrik edilen diskin sürtünme elemanlarına yağ bulaştı. Balataları beyaz ispirtoyla temizlemek için vites kutusunu çıkarmanız ve debriyaj mekanizmasını sökmeniz gerekecektir;
- Ana sirkülasyon sistemindeki dengeleme deliği tıkalı. Sorunu çözmek için silindiri çıkarmanız, tıkanıklığı gidermeniz ve ardından ürünü gazyağı ile durulamanız gerekecektir;
- Sürtünme balataları yanmış. Tahrik edilen disk değiştirilerek arıza giderilir.
Debriyaj pedalı gıcırdıyor
Burçlardaki yağlama eksikliği veya burçların aşınması nedeniyle pedal gıcırtı sesi çıkarabilir. Sorunu çözmek için pedalın çıkarılması, burçların aşınma açısından kontrol edilmesi, gerekirse değiştirilmesi ve yağlanması gerekecektir.
Debriyaj pedalına basıldığında ses
VAZ 2106'da, debriyaj pedalını bırakırken gürültü aşağıdaki nedenlerden dolayı ortaya çıkabilir:
- Şanzıman giriş milinde yatak arızası. Sorun, debriyaj pedalı bırakıldığında karakteristik bir çatlama sesi şeklinde ortaya çıkıyor. Bu durumda yatağın değiştirilmesi gerekecektir;
- rulman aşınmasını serbest bırakın. Parça, zamanla sıkışan yağlayıcı eksikliğinden dolayı arızalanır. Arızayı gidermek için yatağın değiştirilmesi gerekir.
Debriyaj pedalına basıldığında ses
Debriyaj pedala bastığınızda da ses çıkarabilir. Sebepler aşağıdaki gibi olabilir:
- tahrik edilen diskin yaylarının sertliği veya kırılması kaybı. Bu, zamanında söndürülemeyen titreşimlere yol açar. Sorunun çözümü, sürülen diski değiştirmektir;Tahrik edilen diskteki kırık bir yay, debriyaj pedalına basıldığında gürültüye neden olabilir.
- Serbest bırakma yatağı veya sepette hasar.
Gürültü oluştuğunda kısa sürede sorun çözülmezse, kırılan parça mekanizmanın diğer elemanlarına da zarar verebilir.
Pedal düşüyor
VAZ "altı" üzerinde debriyaj pedalına bastıktan sonra başlangıç konumuna dönmediği durumlar vardır. Bu fenomenin birkaç nedeni vardır:
- hidrolik tahrik sistemine hava giriyor. Bu durumda, birkaç basıştan sonra pedal "düşer", bu nedenle sistemin pompalanması gerekecektir;
- Pedal dönüşünden sorumlu yay uykuya daldı. Yayı kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek gerekir.
Video: debriyaj sorunları ve çözümleri
VAZ 2106 debriyajının değiştirilmesi
Debriyajın nadiren ve kural olarak belirli sorunların ortaya çıkması nedeniyle çıkarılması gerekir. Çalışmayı gerçekleştirmek için önce araçları hazırlamanız gerekir:
- bir dizi anahtar ve kafa;
- anahtar ve uzatma;
- kontrol noktası altında destek.
Şanzımanın çıkarılması
Debriyaj mekanizmasını onarmak için vites kutusunu sökmeniz gerekecektir. Bunu şu şekilde yapıyoruz:
- Arabayı muayene deliğine takıyoruz, negatif terminali aküden çıkarıyoruz ve tekerleklerin altına tekerlek takozları yerleştiriyoruz.
- Bağlantı elemanlarını söküp kardanı arabadan çıkarıyoruz.Bağlantı elemanlarını sökün ve kardan tahrikini çıkarın
- Geri vites lambası anahtarı kablolarının terminallerini çıkarın.
- İç kısımdan dekoratif ve sızdırmazlık elemanlarının yanı sıra vites topuzunu da çıkarıyoruz.Kabinde, dekoratif kapağı ve kolun kendisini vites topuzundan çıkarın
- Debriyaj mahfazasının güç ünitesine tespitini 19 anahtarla söküyoruz.Debriyaj mahfazasının üst kısmındaki cıvatayı 19'a kadar sökün
- 13 anahtar kullanarak marş motoru montaj parçasını sökün.13 mm'lik bir anahtar kullanarak marş motoru montaj parçasını debriyaj mahfazasından sökün
- Debriyaj mahfazası kapağını sabitleyen cıvataları alttan sökün.Debriyaj mahfazası kapağı dört adet 10 mm'lik anahtar cıvatasıyla yerinde tutulur, bunları sökün
- Hız göstergesi kablosunu sökün ve vites kutusundan ayırın.Hız göstergesi kablosunu sökün ve şanzımandan ayırın
- Şanzımanın altına bir durdurucu takıyoruz ve ünite montajını sökmek için uzatmalı bir anahtar ve 19 mm soket kullanıyoruz.Kutunun altına bir durdurucu yerleştiriyoruz ve ünitenin montaj parçasını motora çevirerek söküyoruz
- Çapraz elemanın bağlantı elemanlarını gövdeye sökün.Gövdeye bağlanan traversin vidalarını sökün
- Giriş milinin sepetten çıkması için kutuyu mümkün olduğunca geriye doğru hareket ettiriyoruz.Giriş milinin sepetten çıkması için dişli kutusunu olabildiğince geriye hareket ettiriyoruz.
Debriyaj sökme
Debriyaj mekanizmasını arabadan şu sırayla çıkarıyoruz:
- 13 mm'lik bir anahtar kullanarak, sepeti volana sabitleyen cıvataları sökün ve ikincisini bir manivela kullanarak çevirin.Volanı bir kaldırma çubuğuyla çevirerek, sepet tespit elemanını sökün
- Sepeti dişli kutusuna doğru hareket ettiriyoruz ve tahrik edilen diski açıklıktan çıkarıyoruz.Sepeti geriye doğru hareket ettirin ve debriyaj tahrikli diski çıkarın.
- Sepeti motora taşıyıp arabadan çıkarıyoruz.Şanzıman ile volan arasında oluşan delikten sepeti çıkarıyoruz
- Çatalı, serbest bırakma yatağıyla birlikte karterden çıkarıyoruz.Debriyaj çatalını çıkarın ve yatağı karterden ayırın
Video: debriyajın "altı" ile değiştirilmesi
Parçaların reddedilmesi
Debriyaj çıkarıldıktan sonra tüm elemanlar iyice incelenir. Bunu yapmak için aşağıdaki adımları izleyin:
- Debriyaj elemanlarını ve volanın çalışma yüzeyini kirden temizliyoruz.
- Debriyaj diskini inceleyin. Çatlakların varlığı kabul edilemez. Perçin başlıklarına kadar olan balataların kalınlığı 0,2 mm'den azsa veya perçinler zayıflamışsa, tahrik edilen disk veya balataların kendileri değiştirilmelidir. Disk yaylarının yuvalara ne kadar sağlam sabitlendiğini kontrol ediyoruz. Hasarlı yaylar varsa disk değiştirilmelidir.Astarın perçinlere olan minimum kalınlığı 0,2 mm olmalıdır
- Volanın ve sepetin çalışma düzlemlerini inceliyoruz. Derin izler, çukurlar veya başka kusurlar olmamalıdır. Perçinli bağlantı yerlerindeki elemanların gevşemesine izin verilmez. Bu kusurların tespit edilmesi durumunda parçaların değiştirilmesi gerekir. Sepetin bükülmesini kontrol etmek için basınç diskinin yüzeyine metal bir cetvel uygulayın. Diskin tüm yüzeyine 0,3 mm kalınlıkta kalınlık mastarı yerleştirilebiliyorsa sepet değiştirilmelidir.Sepet baskı plakasında derin izler, çukurlar veya başka ciddi hasarlar olmamalıdır.
- Sepetin diyafram yayını görünümüne göre değerlendiriyoruz. Yay loblarının ayırma yatağına temas ettiği alanlar belirgin aşınma belirtileri göstermemelidir.
- Tahrik edilen diskin, dişli kutusu giriş milinin yivli bağlantısı boyunca ne kadar düzgün hareket ettiğini kontrol ediyoruz. Çapak bulunursa bunları çıkarın. Radyal boşluk tespit edilirse, yalnızca diskin değil aynı zamanda giriş milinin de değiştirilmesi gerekebilir.
- Debriyaj mahfazasında çatlak olmamalıdır.
Sepet ayrılamayan ve tamir edilemeyen bir ünite olup, herhangi bir hasar durumunda değiştirilmesi gerekmektedir.
Çatal ve bahar
Debriyaj mekanizmasının diğer bileşenleri gibi çatal ve yay elemanı da iyi durumda olmalıdır. Çataldaki çatlaklar kabul edilemez ve bulunursa parça servise uygun bir parçayla değiştirilir.
Rulman boşluğunu serbest bırakın
Ayırma yatağını kontrol etmek için böyle bir alet bulunmadığından, teşhis sırasında mekanizmanın durumunu görsel olarak incelemek, boşluğu, sıkışmayı, yüksek gürültüyü ve olası hasarı belirlemek için döndürmek gerekir. Büyük boşluk veya başka türden kusurlar tespit edilirse yatağın değiştirilmesi gerekir. Parçada gözle görülür bir hasar yoksa ancak yine de ses çıkarıyorsa, kirden temizlenmeli ve molibden yağlayıcının uygun olduğu yağlayıcıyla doldurulmalıdır.
Debriyaj yatağının değiştirilmesi
Kolaylık sağlamak için, serbest bırakma yatağının değiştirilmesi, kutu tamamen çıkarılmış halde yapılır. İhtiyacınız olan tek alet düz uçlu bir tornavidadır. Prosedür aşağıdaki adımlardan oluşur:
- Yayın uçlarını çatalla bağlantıdan çıkarıyoruz.Yayın uçlarını çataldan ayırıyoruz
- Rulmanı giriş mili boyunca kaydırıp kaplinle birlikte çıkarıyoruz.Ayırma yatağını dişli kutusu giriş mili boyunca kaydırarak söküyoruz
- Yayın uçlarını birbirinden ayırıp kaplinden çıkarıyoruz.Yayın uçlarını açın ve kaplinden çıkarın
- Yeni yatağı ters sırayla takıyoruz.Serbest bırakma yatağı ters sırada monte edilir
- Kurulum sırasında giriş mili kamalarını Litol-24 gresi ile hafifçe yağlayın.
astar değiştirme
VAZ 2106'nın tahrik edilen kavrama diskinde sürtünme balatalarında ciddi hasar varsa, diskin yenisiyle değiştirilmesine gerek yoktur - yeni balatalar takılarak onarılabilir. Bunun için ihtiyacınız olacak:
- “altı” için bir dizi kaplama ve perçin;
- 6-7 mm matkaplı elektrikli matkap;
- düz tornavida.
Eylem sırası şöyledir:
- Diski tahta bir bloğa dayayıp her iki taraftaki eski perçinleri delerek diskin kendisine zarar gelmesini önlüyoruz.Elektrikli matkap ve uygun çapta bir matkap kullanarak eski perçinleri deliyoruz
- Pedleri kaldırıp diskten ayırmak için bir tornavida kullanın.Balataları kaldırmak ve debriyaj diskinden ayırmak için düz bir tornavida kullanın.
- Kalan perçinleri bileme taşında taşlıyoruz.Kalan perçinleri çıkarmak için bir kalemtıraş kullanın.
- Uygun çapta bir cıvatayı başı aşağıda olacak şekilde bir mengeneye sıkıştırdığımız, astardaki deliğe bir perçin yerleştirdiğimiz, perçin kafasını cıvatanın üzerine yerleştirdiğimiz ve uygun bir çekiçle vurduğumuz yeni astarlar takıyoruz. montaj ve ardından perçinin kendisi üzerine perçinleme.Bir mengene ve uygun bir ataşman kullanarak yeni astarlar takıyoruz
- Pedi önce diskin bir tarafına, sonra diğer tarafına sabitliyoruz.
Video: debriyaj diski balatalarının değiştirilmesi
VAZ 2106 için debriyaj seçimi
"Altı", tahrik edilen için 200 mm ve 130 mm çapında baskı plakasına sahip bir kavrama ile donatılmıştır. Bugün bu mekanizmaların birçok üreticisi var, ancak en popüler olanları hala vurgulamaya değer:
- VALEO (Fransa). Yumuşaklığı ve hassas çalışmasıyla öne çıkan kavramalar üretir. Bu üreticinin kitlerini kullanan araç sahipleri, 150 bin km'den fazla herhangi bir nüans olmadan çalışan mekanizmanın yüksek güvenilirliğine dikkat çekiyor. Tek dezavantajlar arasında yaklaşık 2600 ruble olan yüksek maliyet yer alıyor;VALEO debriyajı yumuşaklığı ve hassas çalışmasıyla öne çıkıyor
- LUK (Almanya). Bu üreticinin kitleri fiyat-kalite oranı açısından optimal kabul ediliyor. Ancak sahtelerinin çok olması nedeniyle satın alırken dikkatli olmanız gerekir. Bu kavramanın ayırt edici özelliği, hem tahrik edilen hem de baskı plakalarında bir damper kullanılmasıdır. Setin fiyatı 2200 ruble;
- KRAFT (Almanya). Ürünleri birçok olumlu eleştiriye sahip tanınmış bir marka. Başlıca avantajları yumuşak sıkma, zorlu çalışma koşullarında aşırı ısınma olmaması ve volan aşınmasının olmamasıdır. Böyle bir kavramanın maliyeti yaklaşık 1700 ruble;
- SACHS (Almanya). Üretici çeşitli şanzıman parçaları üretmektedir. Debriyaj, torku en iyi şekilde ileten ve yüksek yüklere karşı artan dirençle karakterize edilen asbestsiz balatalarla donatılmıştır. Setin maliyeti 2600 ruble arasında değişiyor;SACHS debriyajı artırılmış yük direncine sahiptir
- VIS (Rusya). Lada otomobilleri için bileşen tedarikçisi olan yerli üretici. Debriyaj Togliatti mühendisleri tarafından geliştirildi ancak bileşenler ithal ediliyor. Klasik Zhiguli otomobillerinin pek çok sahibi, bu özel üreticiden, yaklaşık 1900 ruble olan kaliteli ve uygun fiyattan dolayı kavramalar kuruyor;
- KRAFT TECH (Türkiye). Debriyaj kiti yumuşak çalışma özelliğine sahiptir ve Rus koşullarına göre ayarlanmıştır. Bazen, salma yatağının kısa servis ömrüne indirgenen olumsuz yorumlar vardır. Setin maliyeti yaklaşık 2600 ruble;
- DENEME (Rusya). Bu üreticinin debriyajının ortalama kilometresi 80 bin km'dir. Bazı araç sahiplerinin incelemeleri dikkate alındığında, zamanla tahrik edilen diskte yayların yakınında çatlakların ortaya çıktığını ve bunların basitçe düştüğünü belirtmekte fayda var. Ancak birkaç yıl çalıştıktan sonra sorunlar ortaya çıkıyor. Set başına fiyat 1700 ovmak.TRIAL debriyajının nispeten düşük bir maliyeti var, ancak araç sahiplerinin incelemeleri böyle bir kit satın almayı düşünmenizi sağlıyor
Debriyaj montajı
Debriyajı onardıktan veya değiştirdikten sonra kurulum aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:
- Vites kutusu giriş milini ve çatalın bilyeli mafsalını CV mafsal-4 ile hafifçe yağlıyoruz.Giriş milinin kamalarına CV eklem gresi sürün
- Tahrik edilen diski çıkıntının daha küçük olduğu taraftaki volana, daha büyük olan taraftaki sepete uyguluyoruz.Tahrik edilen disk, çıkıntılı kısmı sepete doğru olacak şekilde monte edilir
- Diskin ortasına, krank mili yatağının iç yatağına uyan ve göbeği tutacak bir mandrel yerleştiriyoruz.Debriyaj diskini ortalamak için özel bir mandrel kullanılır
- Kasanın merkezleme deliklerini volan pimlerinin üzerine yerleştirerek sepeti volanın üzerine monte ediyoruz.Sepet, volan pimleri üzerindeki merkezleme delikleri ile monte edilir
- Bağlantı elemanlarını 19,1–30,9 Nm torkla sıkın. Sıkma işleminden sonra mandrelin mekanizmadan serbestçe çıkması gerekmektedir.
- Şanzımanı sökme işleminin tersi sırayla takıyoruz, ardından ayarlamayı gerçekleştiriyoruz.
"Altı" debriyajın ayarlanması
Prosedür, aşağıdaki alet ve malzemeler kullanılarak bir inceleme çukurunda gerçekleştirilir:
- 8, 10, 13 ve 17 için açık uçlu anahtarlar;
- ölçüm cetveli;
- passatiži;
- keneler;
- WD-40.
Debriyaj pedalı ayarı
Pedalın ayarlanması, 0,5-2 mm olması gereken doğru serbest boşluğun ayarlanmasına bağlıdır. İşlem, pedal dayanağının gerekli yüksekliği ayarlanarak aracın içinden gerçekleştirilir. Etkinlik aşağıdaki adımlardan oluşur:
- 17 boyutlu açık uçlu bir anahtar kullanarak sınırlayıcı somunu gevşetiyoruz ve aynı boyuttaki bir başkasıyla sınırlayıcının kendisini çevirerek gerekli uzunluğu ayarlıyoruz.Serbest hareket, pedal sınırlayıcının uzunluğunu iki tuşla 17'ye değiştirerek düzenlenir
- Bir mezura veya cetvel kullanarak serbest oyun miktarını kontrol ediyoruz.Pedalın serbest oynaması bir cetvel kullanılarak ölçülür
- İşlemin sonunda kontra somunu sıkın.
Çalışma silindiri çubuğunun ayarlanması
Çatal çubuğunun serbest boşluğu, sepet diyafram yayının topuğu ile serbest bırakma yatağı arasındaki mesafeyle belirlenir. Ayarlamalar yapmak için araç muayene deliğine yerleştirilir ve ardından aşağıdaki adımlar gerçekleştirilir:
- Geri dönüş yayını sıkmak için pense kullanın.Debriyaj çatalının geri çekme yayının uçları pense ile kolayca çıkarılabilir
- Bir cetvel kullanarak çatalın 4-5 mm dahilinde olması gereken serbest boşluğunu ölçün. Değerler farklıysa çatal çubuğunun uzunluğunu değiştirerek bunları ayarlayın.Debriyaj çatalı boşluğu 4-5 mm olmalıdır
- Kilit somununu sökmek için 13'lük anahtar kullanın ve ayar somununu tutmak için 17'lik anahtar kullanın.Ayar somunu 17 anahtar (a) ile tutulur ve kilit somunu 13 anahtar (b) ile gevşetilir.
- Çubuğun dönmesini özel pense ile sabitliyoruz ve ayar somununu döndürerek çubuğun gerekli serbest hareketini sağlıyoruz.Çubuk pense (b) ile sabitlendiğinde, ayar somunu 17'lik bir anahtarla (a) döner.
- Gerekli değerleri ayarladıktan sonra kontra somunu sıkın.Ayarlamadan sonra kontra somunu 13'lük anahtar (c) ile sıkarken, ayar somunu 17'lik anahtarla (b), çubuğun düz yüzeyleri ise pense (a) ile tutulur.
Video: debriyaj tahrikinin ayarlanması
Doğru ayarlandığında, debriyaj net bir şekilde ve sıkışmadan çalışmalı ve dişliler herhangi bir yabancı ses veya herhangi bir zorluk olmadan devreye girmelidir. Sürüş sırasında tahrik edilen disk kaymamalıdır.
VAZ 2106'da debriyaj sorunlarının giderilmesi kolay bir iş değildir. Bununla birlikte, onarım ve ayarlama çalışmalarını gerçekleştirmek için standart bir alet seti, oto tamir konusunda minimum beceri ve adım adım talimatları takip etmek yeterli olacaktır.
