Debriyaj rulmanı: çalışma prensibi, arıza belirtileri
Içerik
Bugün, en yaygın debriyaj sistemleri iki diskli - ana, krank miline sıkı bir şekilde bağlanmış ve torku dişli kutusuna ileten köle. Vites değiştirmek veya aracı rölantide çalıştırmak için, tahrik edilen diski tahrikten uzaklaştıran bir serbest bırakma yatağı kullanılarak gerçekleştirilen debriyaj disklerinin bağlantısı kesilmelidir.
Rulman konumunu serbest bırakın
Debriyaj sisteminin önemli bir unsurudur ve aynı zamanda en savunmasız parçalardan biridir. Debriyaj salma yatağı arabanın hareket sürecinde dinleniyor, sadece vites değiştirirken işe giriyor. Bu kadar küçük bir parçanın bozulması, aracın daha fazla çalışmasının imkansızlığını garanti eder, bu nedenle yatağı göründüğünde hemen değiştirmeniz gerekir. açık işaretler onun bozulması.
Parçanın maliyeti, otomobilin üreticisine ve modeline bağlı olarak 300 ila 1500 veya daha fazla ruble. Bir servis istasyonunda bir yatağı değiştirmek 3000-7000 rubleye mal olacak, bu nedenle arzu, fırsat ve normal bir otomatik araç setine sahipseniz, bunu kendiniz yapmak ve çok tasarruf etmek mantıklıdır.
Serbest bırakma yatağı türleri
İki tip serbest bırakma yatağı artık yaygındır:
- rulo veya top - sert bir çubuk demeti aracılığıyla yatağa kuvvet ileten mekanik tertibatlar;
- hidrolik - burada kuvvet hidrolik tarafından yaratılır, bu da debriyaj pedalına basmayı çok daha kolay hale getirir.
Hidrolik serbest bırakma yatağı
Makaralı serbest bırakma yatağı
Mekanik debriyaj rulmanı geçmişten bir ayrıntı olarak adlandırılabilir, çünkü Moskvich, VAZ ve diğer eski arabalar bununla donatıldı. Yeni makinelerde, ekonomik olanlar bile, çoğunlukla hidrolik sistemler kullanılır. Her ne kadar yerli üretim arabaların bir kısmı artık maliyeti düşürmek ve basitleştirmek için mekaniklerle donatılsa da.
Çalışma prensibi
Serbest bırakma yatağının amacı, yolcu kabininde pedala basıldığında debriyajın bağlanmasını ve ayrılmasının sağlanmasıdır. Parçanın prensibi oldukça basittir:
- tahrik edilen disk, debriyajın sağlandığı basınç diski tarafından volana karşı bastırılır;
- baskı plakası üzerindeki basınç, debriyaj salma yatağının hareket ettiği iç yaprakları üzerinde bir diyafram yayı tarafından sağlanır;
- disklerin ayrılmasını başlatan yatağın hareketi, debriyaj çatalı tarafından sağlanır.
Araç debriyaj sistemindeki rulmanı serbest bırakın
Serbest bırakma yatağı kırılmasının nedenleri ve belirtileri
Bu bölümün bozulmasının nedeni, eşit olmayan yükler debriyaja basıldığı anda üzerinde ve tahrik edilen disk ile birlikte geri döner. Bu nedenle debriyaj pedalını uzun süre viteste tutmak kesinlikle önerilmez. Prensip olarak, bu güvenilir ve dayanıklı bir parçadır ve en sık acemi sürücülerde bozulur.
Rulman aşınmasının en önemli belirtisi, debriyaj pedalına basarken hafif bir vuruş görünümü. Ses yaz aylarında ortaya çıktıysa, bu neredeyse gelecekteki sorunların garantisidir, ancak don ile birlikte gelirse, dışarıdaki sıcaklıktaki düşüş nedeniyle yatak kabının doğrusal boyutlarında temel bir değişiklik olabilir. Çoğu arabadaki serbest bırakma yatağının inkar edilemez bir avantajı vardır - yüksek mukavemet, bu nedenle gürültü görünse bile, bir süre hiçbir şey yapmamayı, daha da kötüye gidip gitmediğini görmeyi göze alabilirsiniz.
Serbest bırakma yatağı nasıl kontrol edilir
Debriyaj salma yatağının kontrolü, pedala basıldığında, çalışırken (dönerken) kulak tarafından gerçekleştirilir. Aşınmanın aşamasına ve doğasına bağlı olarak (az miktarda yağlayıcı veya gelişme gitti), ses farklı olacaktır, kutu alanında sadece uğultu veya gürültü yapabilir veya başka hoş olmayan sesler çıkarabilir. Ancak bu sesleri, debriyaj pedalına bile basılmadığında oluşabilecek seslerle karıştırmayın, çünkü böyle bir işaret giriş milinin yatağını gösterecektir.
Debriyaj salma yatağının değiştirilmesi
Rulmanın hala değiştirilmesi gerekiyorsa, aşağıdaki işlem sırasını gerçekleştirmeniz gerekecektir:
- kontrol noktasının sökülmesi;
- yaylı klipsin uçlarının debriyajdan ayrılması;
- yatak kılavuz kovanından çıkarma;
- yay tutucunun çıkarılması;
- rulmanı kavramadan çıkarmak ve yeni bir parça takmak.
Parçayı kılavuz burç üzerine monte etmeden önce yüzeyleri bol miktarda gres ile yağlanmalıdır.
Sonuç olarak, serbest bırakma yataklarının 150'e kadar hizmet kilometre, ancak, genellikle değiştirilmeleri gerekir her 50 debriyaj dahil tüm aracı tahrip eden sürücü hataları ve kötü yollar nedeniyle km.
