Xpeng G3, fiyatına kıyasla iyi bir değere sahiptir, ancak içi gürültülüdür. Neredeyse eski Tesla Model 3 LR gibi [video]

Bjorn Nyland, bu yıl Norveç'te satılması planlanan bir Çin crossover olan Xpeng G3'ün içindeki gürültü seviyelerini kontrol etti. Araba, test edilen çoğu EV'den daha gürültülüydü, sadece A segmenti arabalar, bir kargo minibüsü ve eski Tesla Model 3 Uzun Menzilli AWD daha kötü performans gösteriyordu.

Diğer EV'lere kıyasla Xpeng G3 ve kabin gürültüsü

Bjorn Nyland'ın testleri o kadar değerli ki yolun aynı kesiminde ve benzer koşullarda 80/100/120 km/s hızla yapılıyor. XPeng G3 aldığı bu ölçümlerde sırasıyla 66,1 / 68,5 / 71,5 / (ortalama) 68,7 desibel, sırasında eski versiyon Dört tekerlekten çekişli Tesla Model 3 67,8 / 70,7 / 72 / ulaştı (ortalama) 70,2 dB... Çin crossover, Kia e-Soul'a çok benzeyen yaz lastiklerinde kendini gösterdi.

Tablo ortalama değerlere göre sıralanmıştır:

Karşılaştırma için, incelemeyi yapan kişi lastik tipine dikkat eder: kışlar daha ılımandır, bu nedenle genel olarak daha sessiz olur – ve test edilen Xpeng G3, yaz lastikleriyle donatıldı. Ayrıca Norveç'te satılacak varyantın Amerikan markası Cooper'dan tamamen farklı lastiklerle donatılacak olması durumu daha da karmaşık hale getiriyor.

Bunu kastetmek istemedim Norveç yol yüzeyleri, diğer birçok Avrupa ülkesinde kullanılan düz asfalttan daha gürültülüdür.Polonya dahil.

Nyland, tekerleklerden ve yoldan gelen gürültünün yanı sıra, Leaf veya e-Golf'te neredeyse hiç duymadığı rüzgar gürültüsünü de fark etti. Dişleri tasarlamadı, ancak Çinli elektrikçinin içindeki gürültü sorunlarının en azından bir kısmını çözecek 4 €'luk uygun bir conta olabileceğini öne sürüyor.

> Xpeng G3 – Bjorna Nyland incelemesi [video]

Kabin sessizliği açısından ise en iyi işi premium otomobiller, Audi e-tron ve eskiden kış lastikleri olan Mercedes EQC yaptı.

Tüm giriş:

www.elektrowoz.pl editörlerinden not: Bu cezbedici, ancak bu rakamları diğer medya tarafından hazırlanan ses yüksekliği ölçümleriyle karşılaştırırken dikkatli olmalısınız. Çoğu, lastiklere, yüzey tipine, rüzgar hızına ve hatta desibel ölçerin konumuna bağlıdır.

> Kia CV – Imagine konseptine dayalı – 800V kurulum ve Rimac sayesinde “e-GT” hızlandırma ile

Bu ilginizi çekebilir: