Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.
Güzel, güneşli ve çok sıcak bir günde Dorne'da 2017 Yamaha modellerini test etme fırsatı bulduk. Pist mükemmel durumdaydı, tamamen düzdü, tek bir kaydırak veya kanal yoktu. O geceki yağmur da sırılsıklam olmasını sağladı. Çok hızlı ve çekici bir rota olarak tanımlardım. Taban, kum ve toprak arasında bir şeydir. Pist, devasa kayak rampalarıyla dekore edilmiştir, Dorne'de 30 metreden fazla uçabilirsiniz. Virajlar açık, bu da sürücünün buralarda yüksek hızı korumasını sağlıyor.
2008'den 2014'e kadar olan dönemde, Yamaha büyük bir sınava girdi, küçük bir kriz zamanı, ancak 2014'ten sonra şirket kendini ustaca bir araya getirdi ve motokrosun zirvelerini fethetmeye başladı. Mühendisler motosikletlere daha fazla çaba ve ilgi göstermeye başladılar ve sonuçlar çok çabuk fark edildi. Son iki yıldır Yamaha, MXGP unvanının yanı sıra AMA unvanıyla da övünüyor.
Geçen yıldan bu yana yalnızca 250cc dört zamanlı motor See önemli ölçüde değişti ve ağabeyi 450cc dört zamanlı modelden pek bir şey değişmedi. Bkz. Tek yenilik, ısıya daha dayanıklı olan diğer malzemelerden yapılmış fren diskleridir. 125cc iki zamanlı motorda yalnızca grafikler yenidir ve YZ250F durumunda birçok yeni özellik vardır. Motorun yeni bir silindiri var, emme valfi değiştirildi, daha büyük ve farklı bir yayı var. Bisiklet ayrıca, motorun daha yüksek devirlerde daha fazla güç üretmesini sağlayan yeni bir ECU bilgisayarına sahiptir. Yamaha, sürücünün daha hızlı ve daha kolay vites değiştirmesini sağlayan yeni bir otomatik şanzıman yarattığı için şanzıman da geliştirildi. Ana çerçeve pedalların biraz yukarısına taşınarak motor stabilitesi iyileştirildi. Motoru şasiye bağlayan kulplar artık alüminyum değil, çeliktir. Bisikletin daha iyi kontrol edilebilmesi için pedallar beş milimetre daha alçaltılmış ve amortisörler daha da iyileştirilmiştir. 450cc motorda olduğu gibi, bu motorda da farklı bir malzemeden yapılmış fren diskleri var. Tüm teknik yeniliklerin yanı sıra motosiklet yeni grafikler aldı, çamurluklar geçen yıla göre biraz değişti ve motosiklet siyah jantlar ve altın aksesuarlarla süslendi.
YZ125, YZ250F, YZ450F modellerini ve tüm kopyaları GYTR'yi test etme fırsatımız oldu. 125 ve 450 cc'lik motorlardan beri. Cm geçen yıldan beri değişmedi, en çok 250cc motosiklete dikkat ettim. Önce Bakın, motorun sağladığı muazzam gücü fark ettim. Diğerleriyle karşılaştırıldığında, gerçekten anormalsin, bu yüzden bu mavi canavarı evcilleştirmek için fiziksel olarak iyi durumda olmalısın. Motor, düşük aralıktan yüksek hız aralığına kadar muazzam bir torka sahiptir. İlginç bir şekilde, uzun uçaklarda, uzun süre gaz kelebeğini tamamen açık tuttuğunuzda, motor hala çekecek ve hızlanacaktır. Bisiklet ayrıca geçen yıla göre çok daha fazla kontrol edilebilir, bunun da kişisel olarak pedalların daha alçakta ayarlanmasından ve sürücüye motor üzerinde daha fazla kontrol sağlamasından kaynaklandığına inanıyorum. Şanzıman mükemmel çalışıyor, daha yüksek devirlerde bile sorunsuz geçiş yapabileceğinizi hemen fark ettim, bu harika. Ayarsız frenleri beğendim. Gelişmiş frenleme sağlarlar. Amortisörler bir tür orta zemine ayarlandı ve atlamalarda harika çalıştı. Çok uzağa atlardım ve amortisörler harika bir iş çıkardı. Pist tamamen düz olduğu için çok memnun kaldım, bu yüzden daha fazla keyif aldım, ancak bu nedenle amortisörleri iyi test edemedim ve onlar hakkında bir fikir oluşturamadım.
Ancak en iyi yanı, GYTR bisikletlerini sevmemdi. Çok fazla güç ve liderlik…. Oh, bir sonraki makalede bunun hakkında!
metin: Yaka Zavrshan, fotoğraf: Yamaha
