Chevrolet Niva antifriz değişimi
Içerik
İlk olarak, servis ömrü son derece kısa olan Chevrolet Niva fabrika soğutma sistemine antifriz dökülür. Ayrıca kullanılan bileşim ve katkı maddeleri, karboksilat veya polipropilen glikol bazında yapılan modern sıvılardan önemli ölçüde daha düşüktür. Bu nedenle, birçok sürücü, soğutma sistemini daha iyi koruyan ilk değiştirmede onu antifriz olarak değiştirmeyi tercih eder.
Soğutma sıvısını değiştirme aşamaları Chevrolet Niva
Antifrizden antifrize geçiş yapılırken soğutma sisteminin yıkanması zorunludur. Bu, yeni sıvının karıştırıldığında özelliklerini kaybetmemesi için yapılır. Ayrıca farklı kimyasal bileşim nedeniyle bir çökelti oluşabilir veya pullar düşebilir. Bu nedenle, boşaltma ve doldurma arasındaki doğru prosedür, bir yıkama adımını içermelidir.
Bu model oldukça popüler, pek çok kişi onu başka isimlerle biliyor:
- Chevrolet Niva (Chevrolet Niva);
- Chevrolet Niva (Chevrolet Niva);
- Şniva;
- VAZ-21236.
1,7 litrelik benzinli motor örneğini kullanarak soğutma sıvısını değiştirme talimatlarını göz önünde bulundurun. Ancak bir uyarı var, 2016'da yeniden şekillendirildikten sonra otomobillerde gaz pedalının elektronik kontrolü var.
Bu nedenle, gaz kelebeği valfini ısıtmak için nozul yoktur. Bu yüzden bu modun havasını boşaltmayı düşünün. Ayrıca, üzerinde açıkladığımız standart Niva 4x4'te değiştirmenin nüanslarını da öğrenebilirsiniz.
Soğutma sıvısının boşaltılması
Antifrizi boşaltmak için makineyi düz bir yüzeye kurmanız, genleşme deposunun kapağını açmanız ve sıcaklık 60 °C'nin altına düşene kadar biraz beklemeniz gerekir. Kolaylık sağlamak için motorun üstündeki dekoratif plastik korumayı çıkarın.
Talimatlarda ayrıca termostatı maksimuma çıkarmanız önerilir. Ama bunu yapmak işe yaramaz. Chevrolet Niva'daki sıcaklık kontrolü, hava damperinin hareketi nedeniyle gerçekleştiğinden. Ve eski VAZ'larda olduğu gibi radyatörü üst üste bindirerek değil.
Makine biraz soğuduktan sonra tahliye işlemine geçiyoruz:
- Arabanın önünde durursanız, radyatörün sağ alt tarafında tahliye deliğini kapatan plastik bir valf vardır. Radyatördeki antifrizi boşaltmak için vidayı sökün
.
- Radyatör tahliyesi
- Şimdi soğutma sıvısını silindir bloğundan boşaltmanız gerekiyor. Bunu yapmak için blokta bulunan tahliye tapasını 3. ve 4. silindirler arasında buluyoruz (Şekil 2). 13 anahtarla söküyoruz veya uzatma kablosu olan bir kafa kullanıyoruz. Daha rahat çalışma için kabloyu mumdan çıkarabilirsiniz.
Böylece eski sıvıyı tamamen boşaltıyoruz, ancak her durumda, motor kanallarından dağıtılan sistemde küçük bir parça kalıyor. Bu nedenle, değiştirmenin yüksek kalitede olması için sistemi temizlemeye devam ediyoruz.
Soğutma sisteminin yıkanması
Chevrolet Niva soğutma sistemi tıkalı değilse, ancak yalnızca planlanmış bir değiştirme işlemi varsa, yıkama için sıradan damıtılmış su kullanırız. Bunu yapmak için tahliye deliklerini kapatın ve genleşme deposunu damıtılmış suyla doldurun.
Ardından depo kapağını kapatın ve motoru çalıştırın. Her iki devreyi de yıkamak için termostat açılana kadar ısıtın. Ardından kapatın, soğuyana kadar bekleyin ve suyu boşaltın. İyi bir sonuç elde etmek için bu prosedürün 2-3 kez yapılması önerilir.
Araba sisteminin ciddi şekilde kirlenmesi durumunda, özel kimyasal solüsyonlarla yıkama tavsiye edilir. LAVR veya Hi Gear gibi tanınmış markalar bu amaç için uygundur. Talimatlar gibi öneriler genellikle kompozisyonun bulunduğu kabın arkasına yazdırılır.
Hava cepleri olmadan doldurma
Chevrolet Niva'da yeni antifrizi doğru şekilde doldurmak için bir dizi işlem yapmanız gerekir. Sonuçta sistemde hava kilidi oluşup oluşmadığına bağlı. Gözyaşı deliklerini aşamalı olarak kapatacağız, bu yüzden şimdilik onları açık bırakacağız:
- Genleşme deposuna antifriz dökmeye başlıyoruz, radyatördeki tahliye deliğinden aktığı anda yerine bir kelebek tapa koyuyoruz.
- Şimdi bloktaki delikten dışarı akana kadar körfeze devam ediyoruz. Sonra biz de kapatıyoruz. Tork anahtarı varsa, bloktaki tahliye cıvatası az miktarda, yaklaşık 25-30 N•m kuvvetle sıkılmalıdır.
- Şimdi radyatörün tepesinden hava almamız gerekiyor. Bunu yapmak için, yeri fotoğrafta gösterilen özel bir soket buluyoruz (Şekil 3). Biraz gevşetiyoruz, depoya antifriz dökmeye devam ediyoruz, aktığı anda mantarı yerine sarıyoruz. Şekil.3 Üst hava çıkışı
Şimdi havayı son en yüksek noktadan çıkarmanız gerekiyor. Isıtmaya giden borulardan birini gaz kelebeği valfinden ayırıyoruz (Şekil 4). Soğutucuyu doldurmaya devam ediyoruz, hortumdan aktı, yerine koydu. Şekil.4 Gaz kelebeği üzerindeki hortumlar
Bu yazı 2016 yılında arabası olan ve elektronik gaz kelebeği olanlar içindir. Burada boru yok. Ancak termostat gövdesinde özel bir delik var (Şek. 5). Lastik tapayı çıkarın, havayı serbest bırakın, yerine takın.
2017 yılında üretilen makinelerde termostat üzerinde hava kanalı yoktur bu yüzden sıcaklık sensörünü hafifçe çevirerek havayı tahliye ediyoruz.
Şimdi genleşme deposunu maksimum ve minimum şeritler arasında dolduruyoruz ve tapayı sıkıyoruz.
Sistem yeni antifriz ile tamamen şarj edilmiştir, şimdi sadece motoru çalıştırmak için kalır, tamamen ısınmasını bekleyin, seviyeyi kontrol edin. Bazı insanlar, mümkün olduğunca fazla hava ceplerini çıkarmak için, depo açıkken aracı çalıştırmayı ve 5 dakika sonra kapatmayı önerir. Ancak bu talimata göre değiştirirken, olmamalıdır.
Antifrizin doldurulacağı değiştirme sıklığı
Chevrolet Niva bakım bilgileri, her 60 km'de bir antifriz değiştirilmesini önerir. Ancak birçok sürücü, 000 bin tarafından kullanılamaz hale gelen su basmış antifrizden memnun değil. Dzerzhinsky antifrizi genellikle fabrikada dökülür, ancak kırmızı antifrizin nasıl doldurulacağı hakkında da bilgi vardır.
Soğutma sıvısı seçeneği olarak, bitmiş ürün yerine konsantre kullanmak daha iyidir. Uygun oranda sulandırılabildiğinden, sonuçta yıkamadan sonra sistemde bir miktar damıtılmış su kalır.
Bayiler tarafından sıklıkla tavsiye edilen Castrol Radicool SF konsantresi iyi bir seçenek olabilir. Hazır antifrizleri seçerseniz, kırmızı AGA Z40'a dikkat etmelisiniz. Kendini kanıtlamış FELIX Carbox G12+ veya Lukoil G12 Red.
Soğutma sisteminde ne kadar antifriz var, hacim tablosu
| model | Motor gücü | Sistemde kaç litre antifriz var? | Orijinal sıvı / analoglar |
|---|---|---|---|
| Chevrolet Niva | benzin 1.7 | 8.2 | Castrol Radicool SF |
| AGA Z40 | |||
| FELIX Carbox G12+ | |||
| Lukoil G12 Kırmızı |
Sızıntılar ve sorunlar
Soğutucuyu değiştirirken, olası sorunlar için tüm hatları ve bağlantıları kontrol edin. Aslında, sıvı boşaltıldığında, bunları değiştirmek, çalışma sırasında yırtılacaklarından daha kolaydır. Kelepçelere özellikle dikkat etmeniz gerekiyor, bir nedenden dolayı birçoğu sıradan sonsuz dişliler kullanıyor. Zamanla, hortumlar sıkışır ve koparılır.
Genel olarak, Chevrolet Niva'nın soğutma sistemiyle ilgili birkaç büyük sorunu var. Genellikle antifriz genleşme deposundan dışarı akar. Plastik kırılmaya ve sızdırmaya devam ediyor. Bu durumda, bir değiştirme gerekli olacaktır.
Diğer bir sorun ise sürücü halısının altında bulunan ve kabinde tatlı bir kokuya ve camların buğulanmasına neden olabilen antifrizdir. Büyük ihtimalle kalorifer peteği kaçağıdır. Bu soruna genellikle "Shevovod'un en kötü rüyası" denir.
Genleşme deposundan antifriz atıldığında da bir durum vardır. Bu, şişmiş bir silindir kapağı contasını gösterebilir. Bu aşağıdaki gibi kontrol edilir. Tamamen soğutulmuş bir arabada, genleşme deposu kapağı çıkarılır, bundan sonra motoru çalıştırmanız ve gazı yoğun bir şekilde açmanız gerekir. Bu sırada tanktaki antifrizin kaynayıp kaynamadığını görebilmeniz için aynı anda ikinci bir kişinin olması tavsiye edilir.
