Suzuki Grand Vitara Yağ Basınç Sensörünün Değiştirilmesi

Yağ basıncı sensörünün değiştirilmesi - yağ zhoru kayboldu

Yağı değiştirirken yağ karterindeki şüpheli nemi daha detaylı inceledim. Yer basınç sensörünün altındaydı, egzoz manifoldunun altına vidalandı ve küçük bir ısı kalkanı ile kaplandı. Sensör kablosu çok yağlıydı. Biraz kavga ettikten sonra, sensöre yukarıdan ulaşmayı ve değiştirmeyi başardım.

Vakum tüplerini çıkarmak için çok tembeldim, ancak oraya erişimi temizlemek daha iyi, aksi takdirde elleriniz zorlukla geçecektir. İlk önce kollektörün ısı kalkanı üzerindeki üç vidayı söktüm, daha sonra bir kardan mandalı ve uzatma kabloları kullanarak dokunarak sensör kalkanındaki iki vidayı söktüm. Zorlukla sensörü 24'e kısa bir kafa ile değiştirdim, 24'e kadar uzun bir kafaya ihtiyacım var. Bu yüzden vidayı söktüğümde blokta küçük bir çapak hissettim, belki bir döküm hatası veya belki sensör vidalandığında , iplik kayboldu. Bu çapak, sensörün sıkıca takılmasını engelledi. Alfabe, sensörün sızdırmazlık maddesi uygulanmış dişli olduğunu söylüyor, ben de herhangi bir iz bulamadım. Düzeltmek için çapakları kazıdım, bobinleri Avro Clear Sealant ile yağladım ve kitap hakkında 18 torkta vidaladım.

Şimdi bakıyorum da, 700 km'de yağ hiç gitmiyor gibi görünüyor ki bu çok güzel, motor sorunsuz, dumansız ve iyi bir hızlanma ile 1 tkm'de 1 litre yağ tüketimi oldu. . Benim versiyonum, bunun döküm sırasında bir fabrika evliliği olduğu ve birçoğu olabileceği, dolayısıyla anormal yağ tüketimi olduğu.

Paylaşmak için acele ediyorum, çünkü birçoğunun bilinen iyi bir motorla aynı yağ zhoru vardı. Ayrıca, xx'de zincir yanıp sönmeye başladığı gibi daha da sessizleşti, biraz hala duyulabilir olmasına rağmen, belki sensördeki bir sızıntı yağ basıncını düşürdü ve üst zincir zayıf bir şekilde gerildi, uzun zamandır böyle düşünceler vardı. Eğer öyleyse, sensör deliğine bir milimetrelik kötü blok dökümü, ki bu da ulaşılması çok zordur, birçok GTM'nin sorunlarına bakılırsa bilinen iki soruna neden olabilir ve verir: yağ tüketimi ve zincir vuruntusu.

Yetersiz yağ basıncı (uyarı ışığı yanıyor)

Yetersiz yağ basıncı (düşük yağ basıncı uyarı ışığı yanıyor)

Olası arızaların listesi	Tanı	Kaldırma yöntemleri
Düşük motor yağı seviyesi	Yağ seviyesi göstergesine göre	Yağ ekle
Arızalı yağ filtresi	Filtreyi iyi olanla değiştirin	Arızalı yağ filtresini değiştirin
Aksesuar tahrik kasnağı cıvatası gevşek	Cıvata sıkılığını kontrol edin	Vidayı öngörülen torka sıkın
Yağ alıcı ağının tıkanması	Muayene	ızgarayı temizle
Yerinden çıkmış ve tıkanmış yağ pompası tahliye valfi veya zayıf valf yayı	Yağ pompasını sökerken muayene	Arızalı tahliye vanasını temizleyin veya değiştirin. Pompayı değiştirin
Yağ pompası dişli aşınması	Yağ pompasının sökülmesinden sonra parçaların ölçülmesiyle belirlenir (servis istasyonunda)	Yağ pompasını değiştirin
Yatak kovanları ve krank mili muyluları arasında aşırı boşluk	Yağ pompasının sökülmesinden sonra parçaların ölçülmesiyle belirlenir (servis istasyonunda)	Aşınmış gömlekleri değiştirin. Gerekirse krank milini değiştirin veya onarın
Arızalı düşük yağ basıncı sensörü	Düşük yağ basıncı sensörünü silindir kapağındaki delikten söküp yerine iyi olduğu bilinen bir sensör taktık. Aynı zamanda motor çalışırken gösterge sönerse, geri vites sensörü arızalıdır.	Arızalı düşük yağ basıncı sensörünü değiştirin

Yağ basıncındaki düşüşün nedenleri

Gösterge panelinde motordaki acil yağ basıncını gösteren bir ışık vardır. Yandığında, bu açık bir arıza işaretidir. Yağ basınç lambası yanarsa ne yapacağınızı ve sorunun nasıl giderileceğini size anlatacağız.

Yağ seviyesi göstergesi iki nedenden dolayı yanabilir: düşük yağ basıncı veya düşük yağ seviyesi. Ancak gösterge panelindeki yağ lambasının tam olarak ne anlama geldiğini, yalnızca kullanım kılavuzu öğrenmenize yardımcı olacaktır. Kural olarak, ekonomi arabalarının düşük yağ seviyesi göstergesine sahip olmamasına, sadece düşük yağ basıncına sahip olmasına yardımcı olur.

Yetersiz yağ basıncı

Yağ lambası yanarsa, motordaki yağ basıncının yetersiz olduğu anlamına gelir. Kural olarak, yalnızca birkaç saniye yanar ve motor için özel bir tehdit oluşturmaz. Örneğin, araba bir dönüşte kuvvetli bir şekilde sarsıldığında veya kışın soğuk çalıştırma sırasında tutuşabilir.

Düşük yağ seviyesi nedeniyle düşük yağ basıncı ışığı yanarsa, bu seviye genellikle zaten kritik derecede düşüktür. Yağ basınç lambası yandığında yapılacak ilk şey motor yağını kontrol etmektir. Yağ seviyesi normalin altında ise bu lambanın yanması bu yüzdendir. Bu sorun basitçe çözülür - istenen seviyeye yağ eklemeniz gerekir. Işık sönerse seviniriz ve zamanla yağ eklemeyi unutmayın, aksi takdirde ciddi sorunlara dönüşebilir.

Yağ basıncı ışığı yanıyorsa, ancak yağ çubuğundaki yağ seviyesi normalse, ışığın yanmasının bir başka nedeni de yağ pompasının arızasıdır. Motor yağlama sisteminde yeterli miktarda yağı sirküle etme görevi ile baş edemez.

Her halükarda yağ basıncı veya düşük yağ seviyesi ışığı yanarsa araç hemen yol kenarına çekilerek veya daha güvenli ve sessiz bir yere çekilerek durdurulmalıdır. Neden hemen şimdi durmalısın? Çünkü motordaki yağ çok kuruysa, ikincisi çok pahalı bir onarım olasılığı ile durabilir ve arızalanabilir. Motorunuzu çalışır durumda tutmak için yağın çok önemli olduğunu unutmayın. Yağ olmadan, motor çok hızlı bir şekilde, bazen birkaç dakikalık çalışma içinde arızalanır.

Ayrıca, bu durum motor yağını yenisiyle değiştirirken ortaya çıkar. İlk çalıştırmadan sonra yağ basıncı ışığı yanabilir. Yağ kaliteli ise 10-20 saniye sonra sönmelidir. Sönmezse nedeni arızalı veya çalışmayan bir yağ filtresidir. Kaliteli yenisi ile değiştirilmelidir.

Yağ basınç sensörü arızası

Rölantideki yağ basıncı (yaklaşık 800 - 900 rpm) en az 0,5 kgf/cm2 olmalıdır. Acil yağ basıncını ölçmek için sensörler farklı tepki aralıklarında gelir: 0,4 ila 0,8 kgf / cm2. Araca 0,7 kgf / cm2 yanıt değerine sahip bir sensör takılırsa, 0,6 kgf / cm2'de bile motorda bir miktar acil yağ basıncını gösteren bir uyarı ışığı yanar.

Ampuldeki yağ basınç sensörünün suçlanıp suçlanmadığını anlamak için rölantide krank mili hızını 1000 rpm'ye çıkarmanız gerekir. Lamba sönerse motor yağ basıncı normaldir. Aksi takdirde, yağ basıncını sensör yerine bağlayarak bir manometre ile ölçecek uzmanlarla iletişime geçmeniz gerekir.

Temizleme, sensörün yanlış pozitiflerinden kurtulmaya yardımcı olur. Sökülmeli ve tüm yağ kanalları iyice temizlenmelidir, çünkü tıkanma sensörün yanlış alarmlarının nedeni olabilir.

Yağ seviyesi doğruysa ve sensör tamamsa

İlk adım, yağ çubuğunu kontrol etmek ve son kontrolden bu yana yağ seviyesinin yükselmediğinden emin olmaktır. Yağ çubuğu benzin gibi kokuyor mu? Belki motora benzin veya antifriz girmiştir. Yağda benzin olup olmadığını kontrol etmek kolaydır, seviye çubuğunu suya batırmanız ve benzin lekesi olup olmadığına bakmanız gerekir. Evet ise, bir araba servisine başvurmanız gerekir, belki de motorun onarılması gerekir.

Yağ basıncı lambası olan motorda bir arıza varsa, fark edilmesi kolaydır. Motor arızalarına güç kaybı, yakıt tüketiminde artış, egzoz borusundan siyah veya gri duman çıkıyor.

Yağ seviyesi doğruysa, örneğin soğuk çalıştırma sırasında uzun süre düşük yağ basıncı göstergesinden korkamazsınız. Kışın, düşük sıcaklıklarda bu kesinlikle normal bir etkidir.

Gece boyunca park ettikten sonra, yağ tüm yollardan boşalır ve kalınlaşır. Pompanın hatları doldurması ve gerekli basıncı oluşturması için biraz zamana ihtiyacı vardır. Motor parçalarındaki aşınmayı ortadan kaldıran basınç sensörünün önündeki ana ve biyel kolu muylularına yağ verilir. Yağ basınç lambası yaklaşık 3 saniye sönmezse bu tehlikeli değildir.

Motor yağı basınç sensörü

Düşük yağ basıncı sorunu, sistemdeki toplam basınca yağlayıcı tüketimi ve seviye düşüşüne bağlı olarak büyük ölçüde karmaşıktır. Bu durumda, bir dizi hata bağımsız olarak ortadan kaldırılabilir.

Sızıntı bulunursa, sorunu bulmak ve düzeltmek oldukça kolaydır. Örneğin yağ filtresinin altındaki yağ sızıntısı, sıkılarak veya değiştirilerek giderilir. Aynı şekilde, yağın içinden aktığı yağ basınç sensörü sorunu da çözülür. Sensör sıkılır veya yenisiyle değiştirilir.

Contaların sızıntısına gelince, bu zaman, araç ve beceri gerektirecektir. Aynı zamanda, ön veya arka krank mili yağ keçesini bir muayene deliği ile garajınızda kendi ellerinizle değiştirebilirsiniz.

Valf kapağının altındaki veya karter bölgesindeki yağ sızıntıları, bağlantı elemanlarının sıkılması, lastik contaların değiştirilmesi ve özel motor sızdırmazlık malzemelerinin kullanılmasıyla giderilebilir. Bağlı düzlemlerin geometrisinin ihlali veya valf kapağının / tavasının hasar görmesi, bu tür parçaların değiştirilmesi gerektiğini gösterecektir.

Soğutma sıvısı motor yağına girerse, silindir kapağını çıkarmak ve ardından sıkıştırmak için tüm önerileri izleyerek silindir kapağını bağımsız olarak çıkarabilir ve silindir kapağı contasını değiştirebilirsiniz. Çiftleşme düzlemlerinin bir başka kontrolü, blok kafasının topraklanması gerekip gerekmediğini gösterecektir. Silindir bloğunda veya silindir kapağında çatlaklar bulunursa bunlar da onarılabilir.

Yağ pompasına gelince, aşınma durumunda bu eleman hemen yenisiyle değiştirilmelidir. Yağ alıcısının temizlenmesi de önerilmez, yani parça tamamen değiştirilir.

Yağlama sistemindeki problem çok bariz değilse ve arabayı kendiniz tamir etmeniz gerekiyorsa, öncelikle motordaki yağ basıncını ölçmek gerekir.

Sorunu ortadan kaldırmak ve ayrıca motordaki yağ basıncının neyle ölçüldüğü ve nasıl yapıldığı hakkında doğru bir fikri dikkate alarak, önceden ek ekipman hazırlamak gerekir. Lütfen piyasada motordaki yağ basıncını ölçmek için hazır bir cihaz olduğunu unutmayın.

Ayrıca bakınız: koltuk basınç sensörü

Bir seçenek olarak, evrensel bir basınç göstergesi "Ölçüm". Böyle bir cihaz oldukça uygun, kit ihtiyacınız olan her şeye sahip. Benzer bir cihazı kendi ellerinizle de yapabilirsiniz. Bu, uygun bir yağa dayanıklı hortum, basınç göstergesi ve adaptörler gerektirecektir.

Ölçüm için, bir yağ basınç sensörü yerine, hazır veya ev yapımı bir cihaz bağlanır, ardından manometredeki basınç okumaları değerlendirilir. Lütfen geleneksel hortumların DIY için kullanılamayacağını unutmayın. Gerçek şu ki, yağ kauçuğu hızla aşındırır, bundan sonra pul pul dökülen parçalar yağ sistemine girebilir.

Yukarıdakilerin ışığında, yağlama sistemindeki basıncın birçok nedenden dolayı düşebileceği açıktır:

yağ kalitesi veya özelliklerinin kaybı;

yağ keçelerinin, contaların, keçelerin sızıntısı;

yağ motoru "bastırır" (krank karteri havalandırma sisteminin arızalanması nedeniyle basıncı arttırır);

yağ pompası arızası, diğer arızalar;

güç ünitesi çok yıpranmış olabilir ve bu böyle devam edebilir

Bazı durumlarda, sürücülerin motordaki yağ basıncını artırmak için katkı maddelerinin kullanımına başvurduğunu unutmayın. Örneğin, şifalı XADO. Üreticilere göre, canlandırıcıya sahip böyle bir duman önleyici katkı maddesi yağ tüketimini azaltır, yağlayıcının yüksek sıcaklıklara ısıtıldığında gerekli viskoziteyi korumasına izin verir, hasarlı krank mili muylularını ve gömleklerini vb.

Uygulamanın gösterdiği gibi, düşük basınçlı katkı maddeleri sorununa etkili bir çözüm olarak kabul edilemez, ancak eski ve yıpranmış motorlar için geçici bir önlem olarak bu yöntem uygun olabilir. Ayrıca yağ basıncı lambasının yanıp sönmesinin her zaman içten yanmalı motor ve sistemlerinde bir sorun olduğunu göstermediğine de dikkat çekmek isterim.

Nadiren, ancak elektrikçi ile ilgili sorunlar olur. Bu nedenle elektrik bileşenlerinin, kontakların, basınç sensörünün veya kabloların kendisinin hasar görme olasılığı göz ardı edilemez.

Son olarak, yalnızca önerilen yağın kullanılmasının, yağ sistemi ve motorla ilgili birçok sorunu önlemeye yardımcı olduğunu ekliyoruz. Operasyonun bireysel özelliklerini dikkate alarak bir yağlayıcı seçmek de gereklidir. Mevsim için doğru viskozite indeksi seçimi (yaz veya kış yağı) daha az dikkat gerektirmez.

Servis aralığının artması yağlama sisteminin ciddi şekilde kirlenmesine yol açacağından, motor yağı ve filtrelerinin değişimi doğru ve yönetmeliklere sıkı sıkıya bağlı kalarak yapılmalıdır. Bu durumda ayrışma ürünleri ve diğer tortular, parçaların ve kanal duvarlarının, tıkanıklık filtrelerinin, yağ alıcı ağının yüzeylerine aktif olarak yerleşir. Bu gibi durumlarda yağ pompası gerekli basıncı sağlayamayabilir, yağ eksikliği vardır ve motor aşınması önemli ölçüde artar.

Suzuki Grand Vitara'da bulunan yağ basıncı sensörü nerede?

Kontak açıldığında, yağ basınç sensörüne enerji verilir. Motorda yağ basıncı yokken elektrik devresi yağ basınç sensörü tarafından şasiye kapatılır; aynı zamanda kırmızı bir el yağlayıcı sembolü göreceksiniz.

Motoru çalıştırdıktan sonra artan motor devri ile yağ basıncı artar, yağ basınç şalteri kontakları açar ve gösterge söner. Soğuk motor yağı oldukça viskozdur. Bu, motor çalıştırılır çalıştırılmaz yağ basınç anahtarının sönmesine neden olan yüksek yağ basıncına neden olur. Yazın sıcak bir motorda yağ daha incedir.

Bu nedenle, motor devrini artırdıktan sonra yağ basıncı göstergesi biraz sonra sönebilir. Olası arızalar. Bir yolculuk sırasında yağ basıncı göstergesi aniden yanarsa, bu bir arıza işaretidir.

Yağ basıncı sensörünün değiştirilmesi - yağ zhoru kayboldu

Direksiyon simidi ve direksiyon kolonu 9. Direksiyon simidi ve hava yastıklı direksiyon kolonu Süspansiyon Arka süspansiyon Tekerlekler ve lastikler Yağ keçesi Tahrik aksları Fren sistemi Ön frenler Park ve arka frenler Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ABS Motorları Motor mekaniği J20 Motor soğutma Motor soğutma sistemi Yakıt Ateşleme sistemi Motor ateşleme sistemi J20 Marş sistemi Elektrik sistemi Şanzıman egzoz sistemi Düz şanzıman tipi 2 Şanzıman debriyajı Ön ve arka diferansiyeller Arka diferansiyel Aydınlatma sistemi İmmobilizer

Araba geri dönüşümü, geri dönüşüm Otomobil parçaları depoları Teknik hizmetler. Olası arızalar Yolculuk sırasında yağ basıncı göstergesi aniden yanarsa, bu bir arıza işaretidir. Motoru çalıştırmadan önce bu, kontrol cihazındaki yağ seviyesi göstergesi ile belirtilmelidir.

Yağ seviyesini kontrol edin ve gerekirse tamamlayın. Gösterge uzun süredir açık, hemen durdurulması gerekiyor!

VİDEO: SUZUKI GRAND VITARA 2007 DVS M16A ön yağ keçesinin değiştirilmesi

Bundan sonra, önce yağ basıncı sensöründen basınç göstergesine giden yeşil kabloda kısa devre olup olmadığını kontrol edin: kontağı açın, fişi yağ basıncı sensörü kablosundan ayırın. Motor çalışmıyorken gösterge sönmelidir; ziyaretçi izlerse daha iyi olur.

Yağ basıncı göstergesi

Gösterge yanmaya devam ederse, telin yalıtımı bir yerde bozulur ve topraklanır. Bu motor için tehlikeli değildir ve yine de hareket edebilir.

Yağ basınç göstergesi genellikle motor yağlama noktalarının gerekli yağ basıncına sahip olmadığını gösterir. Bu genellikle arızalı bir yağ pompasından değil, ani bir yağ kaybından kaynaklanır. Örneğin, vidalı kapağın yağ boşaltma deliğinden çıkıp çıkmadığına bakın.

SUZUKI GRAND VITARA için yağ basınç sensörü

Tehlikeli bir motor arızası tespit edilirse, Renault'nuz çekilmelidir. Basınç göstergesi sürekli açıkken, yağ basıncı sensörü nadiren arızalanır. Bu sadece sensör değiştirilerek kontrol edilebilir.

Geçici kontrol: Yağ basınç sensörü konnektörünün tırnağını ileri geri hareket ettirin, gevşek olabilir. Motor kısaca çalıştırıldığında yağ basınç sensörü sönüyor mu? Kontak anahtarı çevrildiğinde yağ basınç sensörü yanmadı!

Kontağı açın, kabloyu yağ basıncı sensöründen ayırın ve toprağa bağlayın: yağ basıncı göstergesi şimdi yanıyorsa, yağ basıncı sensörü arızalıdır. Sensörü değiştirin.

Yağ basıncı göstergesi yanmazsa, kablolama bozulur, kombine gösterge tablosu veya sensörün kendisi arızalıdır. Telif hakkının sona ermesinden sonra, Rusya'da bu süre 10 yıldır, eser kamu malı haline gelir.

Bu durum, eser sahibi olma hakkı, isim hakkı, herhangi bir bozulmadan korunma hakkı ve eser sahibinin itibarını koruma hakkı - mülkiyet dışındaki kişisel haklara saygı göstermekle birlikte eserin ücretsiz kullanımına izin verir. süresiz olarak korunurlar. Bu sitede sunulan tüm bilgiler, projenin veya belirtilen diğer yazarların mülkiyetindedir. Acil frenleme veya hızlı viraj alma sırasında ışık kısaca yanarsa, yağ seviyesi muhtemelen minimum işaretinin altındadır.

Suzuki'deki basınç sensörünü çıkarma

Suzuki SX4 2.0L J20 motor için yağ basınç sensörü değişimi.

2007 Suzuki SX4 Komple 2.0L J20 motor. Kilometre 244000km Aniden motordaki yağ yere akmaya başladı. Sensörde bir sızıntı bulundu...

Suzuki Grand Vitara Yağ basınç sensörünün çalışmasının nedenini anlıyoruz

Suzuki Bandit Yağ Basınç Sensörü Değişimi

Arızaları kontrol eden Suzuki Bandit yağ basınç sensörünün bir analogu.

Motordan yağ sızıyor. Yağ basınç sensörünün değiştirilmesi.

Altı ay önce, arka krank mili yağ keçesini değiştirmek için çalışmalar yapıldı, bu bir Toyota onarımıydı ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A ön cam contasının değiştirilmesi

yağ basınç sensörü nerede

SUZUKI Aerio j20a krank mili konum sensörü değişimi

Arızalar Suzuki Grand Vitara 3 — TOP-15

1. köprü şanzıman
2. Yağ tüketimi
3. katalizatör
4. Valf tren zinciri
5. Gergi makaraları
6. Yağölçer
7. Stabilizatör burçları
8. sessiz bloklar
9. Manuel şanzıman
10. mühürler
11. ayrılık cıvataları
12. Sütyen
13. Koltuk gıcırdatması
14. Yakıt deposu kapağı
15. Arkadaki yaylar

Bugün Suzuki Grand Vitara, BDT ülkelerindeki en popüler SUV'lardan biri olarak kabul ediliyor. Japonya ve diğer Asya ülkelerinin uçsuz bucaksızlığında, araba daha çok Suzuki Escudo olarak bilinir. Aynı model için kısa adları ifade eden SGV veya SE adını sıklıkla bulabilirsiniz. Üçüncü nesil ilk olarak 2005 yılında tanıtıldı ve 2013-2014 dahil olmak üzere üretildi.

Bu modelin özelliği, üretim sırasında otomobilin kendini kanıtlamış olması ve defalarca güvenilir bir geçit ününü kazanmasıdır. Suzuki Grand Vitara'nın bu neslinin üretim sürecinde giderilmeyen eksiklikler de var. Ana arızaları, sorunu çözme olasılığını ve bir arızanın sonuçlarını düşünün.

Ön aks redüktörü

Suzuki Grand Vitara'nın birçok sahibi tekrar tekrar ön aks dişli kutusuyla ilgili sorunlar hakkında konuşuyor. Unutulmamalıdır ki bu problem aracın kilometresine bağlı değil, direkt olarak aracın nasıl çalıştırıldığına kadar uzanıyor. Genellikle şanzımandaki yağı değiştirirken emülsiyonu fark edebilirsiniz. Bunun nedeni, çok uzun olmayan ve kendi içinden nemi emmeye meyilli olan şanzıman havalandırmasıdır.

Kural olarak, böyle bir emülsiyonla uzun süreli sürüş, sürüş sırasında bir uğultuya neden olabilir ve zamanla, nem işini yaptığı için şanzıman tamamen arızalanır. Bir çözüm, havalandırmayı uzatmanın yanı sıra dişli kutusundaki yağın kalitesini izlemektir. Bunu yapmak için, tahliye cıvatasını biraz gevşetin ve dişli kutusundan hangi sıvının çıktığını görün.

Motor yağı tüketimi

Zhor, artan yağ tüketimi, maslozhor - Suzuki Grand Vitara'nın sahipleri bu sorunu aramaz, bir sorun olduğunu ve bunu çözmenin neredeyse imkansız olduğunu belirtmekte fayda var. Böylece mühendisler motoru tamir ettiler ve bu nedenle araba bayide bile yağ tüketmeye başlayacak. Dikkat çekici bir şekilde 60 bin kilometre civarında bir yerde yağ yemeye başlar. Bu sorunu uzun süre tartışabilir ve çözmenin yollarını tartışabilirsiniz.

Bununla birlikte, mal sahipleri, düzenlemelere göre her 15 km'de bir değil, her 000 km'de bir değiştirilmesi gerektiğine dair bir şema hazırladı. Bayi hizmetinde bir anlamı olmadığı için. Yağda sürüşün yakıt sistemini olumsuz etkilediği, pistonlarda kurum biriktiği ve segmanlarda tortular oluştuğu söyleniyor. Sonuç olarak, normlara göre olması gerekenden daha fazla yağ tüketilmektedir. Geçici çözüm: Yağı daha kalın bir 8W-000 veya 5W-40 ile değiştirin, gerekirse valf gövdesi contalarını ve piston segmanlarını değiştirin.

verimsiz katalizör

Tıkalı bir katalitik konvertör, artan yağ tüketimi ile ilişkilendirilebilir. Böylece motor egzoz gazlarıyla birlikte koklar ve ardından egzoz sistemi zarar görür. Çok sık, lambda bölge sensörleri veya katalitik konvertörler arızalanır. Yerleşik bilgisayar hatalar göstermeye başlar (P0420 ve P0430).

Hataların şifresinin çözülmesi özel dizinlerde ve İnternette bulunabilir. Servis merkezleri, gerekli katalizörü ve sensörleri değiştirerek sorunu çözer. Suzuki Grand Vitara sahipleri farklı karar veriyor, bazıları emülatörler ve çekme çubukları takıyor, diğerleri katalizörleri kesiyor, kontrol ünitesindeki bellenimi değiştiriyor ve egzoz sistemini değiştiriyor.

Motordaki zincir sallanıyor

Motor vızıltısının çok yaygın bir nedeni zamanlama zinciridir. Suzuki Grand Vitara'nın en yaygın konfigürasyonlarının tüm birimleri bir zincir tahrikine dayanmaktadır. Ortalama olarak, zamanlama zinciri 60 bin kilometrelik bir koşudan sonra vızıldamaya başlar. Asıl sebep zincir gergisinin zayıflamasıdır. Sorunu çözmek için valf kapağını çıkararak amortisörü değiştirmeniz yeterlidir.

İdeal seçenek, eksiksiz bir zincir bakımıdır. Motorun önünü sökmek, triger zincirini, zincir kılavuzunu, gergiyi ve zincir dişlilerini tamamen değiştirmek daha iyidir. Bununla tıkanmaya değmez, çünkü 120 binde amortisör plastiğinin tahribatı genellikle gözlenir. Zamanında bakmazsanız zincir takılabilir hatta kırılabilir. Bu nedenle zinciri ve ilgili tüm parçaları değiştirmek en iyisidir.

Kemer gerdiriciler

Toplamda, Suzuki Grand Vitara motorlarında iki ana silindir vardır. Bir silindir, krank milini jeneratöre bağlamaktan, diğeri hidrolik direksiyon kayışından ve klima pompasından sorumludur. Sorun klasik, 80 bin km'den sonra rulmanlar ölmeye başlıyor. Gürültü, uğultu, yatakların kuru çalışması. Nasıl yağlarsanız yağlayın, gres yüksek hızlarda çıkacak ve uğultu tekrar geri gelecektir.

Videonun her detayını ayrı ayrı değiştirmemelisiniz, sadece zaman kaybı, kıvırmada sinir vb. Ancak sonuç olmayacaktır. Fabrikadan yenisini alıp değiştirmek en iyisidir. 13 için bir anahtar ve 10 için bir son ile iki silindirin değiştirilmesi maksimum 30 dakika sürecektir, aynı zamanda kayışları kontrol edin.

Motor yağı basınç sensörü

Yağ basınç sensörünün arızalanmasıyla ilgili sorun, yağın kendisinin taşmasıdır. Yağ pompasından gelen aşırı basınç da rol oynar, sensör basitçe dışarı çıkar. Sonuç olarak, yağ sensörün altından bir akışta akabilir ve zamanında fark edilmezse, motor basitçe sıkışacaktır. En güvenilir çözüm, yağ sensörünü değiştirmektir.

Ön stabilizatör burçları

Suzuki Grand Vitara'nın sahiplerine göre, özellikle yol koşulları göz önüne alındığında, ön denge burçları harcanabilir olarak kabul ediliyor. Ortalama olarak, ön stabilizatör burçlarının kaynağı 8 ila 10 bin km arasındadır. Her ne kadar bazen daha az olsa da, hepsi sürüş tarzına ve mesafeye bağlıdır.

2,0 litrelik motora sahip Suzuki Grand Vitara sahiplerine, göbekleri 2,4 litrelik bir konfigürasyondan almaları önerilebilir. Biraz daha büyüktürler, ancak daha iyi çalışırlar ve iki kat daha uzun süre dayanırlar. 2,7 ve 3,2 litrelik motorlara sahip eksiksiz bir set için yerli olanları satın almak daha iyidir, bu makinelerin özellikleri bireyseldir.

Kırık sessiz blok

Suzuki Grand Vitara 3'ün sık ve oldukça erken bir sorunu, ön kolun arka susturucusunun kırılmış bir bloğudur. Bunun birkaç nedeni olabilir; kötü yollar, arazi sürüşü veya hasarlı ayar cıvataları. Bu sorunun birkaç çözümü var, bazıları Honda veya poliüretan sessiz bloklarla değiştirildi. Diğerleri kol tertibatını değiştirmeyi tercih eder. Doğal olarak, fiyatlar neredeyse 10 kat farklılık gösteriyor.

1. vitese geç veya geçme

Bu makale yalnızca manuel şanzımanlı Suzuki Grand Vitara için geçerlidir. Otomatik şanzıman en yaygın şanzıman olarak kabul edilir, ancak manuel şanzımanlı seçenekler vardır. Bu nedenle, manuel şanzımanda, sıcak bir arabada birinci vitesi açarken bir sorun var. Kutu açılmayı reddediyor, bir hırıltı ile açılıyor, ilk vitesi hiç bulamıyor. Bu sorunun nihai bir çözümü yok ve kutunun tamamını değiştirmenin bir anlamı yok. Bazıları manuel şanzımanı düzeltmeye karar verir, bazıları ise çeşitli çabalarla bu sorunu çözdüğü bayilere gider.

Kapı contası görünümü bozuyor

Bir yerde asılı bir mühür görebileceğiniz gerçeği önemsizdir. Aynı dolgu macunu boyayı bozarsa çok daha kötü. Zamanla kapı contaları, özellikle bagaj kapağındaki boyayı aşındırır. Manzara kesinlikle en iyisi değil. Bazı sahipler boyar, diğerleri sadece vernikle açılır, ancak seyrine izin vermemek daha iyidir.

Kamber ayar cıvataları

Özellikle altını incelerken, en yeni arabada bile ekşi bir cıvata bulunabilir. Nedenleri banal, su ve hava koşullarıdır. Kural olarak, arka cıvatalar ekşi olma eğilimindedir. Bu durumda, çöküş yakınsamasını ayarlamak mümkün değildir. Tek çıkış yolu, ekşi cıvataları bir öğütücü ile kesmek ve yenilerini takmaktır. Cıvatalarla birlikte sessiz bloklar genellikle değiştirilir. Ayar cıvatalarını değiştirirken, daha uzun süre dayanmaları için grafit veya bakır gres ile yağlamak daha iyidir.

Dikişli kapı mandalı

Kapılar açık kalmıyor, iyi açılmıyor, hatta tıslıyor. Suzuki Grand Vitara için bu normal bir hastalıktır. Kelepçelerin yapıldığı metal arzulanan çok şey bırakıyor. Sorunun çözümü yeni mandallar takmaktır, ancak eskilerini onarmayı deneyebilirsiniz.

Koltuk gıcırdatması

Gıcırdayan bir sürücü koltuğu şeklindeki bu yara, istisnasız tüm Suzuki Grand Vitara'yı etkiler. Deneyimli sahiplere göre, gıcırtı yan hava yastığı montaj tırnaklarından geliyor. Sütyeni doğru yönde bükmek yeterlidir. Biraz gibi görünebilir, ancak sinir sistemini gevşetir ve sadece kendiniz onarabilirsiniz, parçayı değiştirmek kurtarmaz.

Yakıt kapısı açılmıyor

Suzuki Grand Vitara ile ilgili çok yaygın bir sorun, elektronik olarak açılan yakıt kapağıdır. Sorun şu ki, kilitleme pimi zamanla yıpranır, daha doğrusu bağlantı elemanları ve pimin kendisi yuvada gizlenmez. Bu nedenle gaz deposu kapağının zamanla açılması veya kapanması zordur. Sorunu çözmek için saç tokasını bir dosya ile keskinleştirmeniz gerekir, ancak aşırıya kaçmayın, aksi takdirde kapak kapanmaz.

Arka kemer pervazları

Pek çok SUV'nin arka tekerlek davlumbazlarındaki "hatalardan" muzdarip olduğu bir sır değil. Büyük lastikler ve otomobilin yapısı, metal ve contalar arasında sürekli olarak kir, kum ve nem girecek şekilde tasarlanmıştır. Suzuki Grand Vitara'nın arka tekerlek davlumbazlarında pervaz var. Yüksek basınçla yıkarsanız, sadece yırtılır veya soyulur. Biraz görünebilir, ama onsuz demir paslanmaya ve çiçek açmaya başlar. Sorunu sıvı çivi veya başka bir şeyle çözebilirsiniz.

Genel olarak, üçüncü nesil Suzuki Grand Vitara SUV olumlu bir izlenim bırakıyor. Araba güvenilir ve iddiasız, minimum elektronik, maksimum kontrol edilebilirlik. Aracın bakımını zamanında yapar ve gerekli parçaları değiştirirseniz, Suzuki Grand Vitara sizi çok fazla onarım gerektirmeden yüz kilometreden fazla memnun edecektir. Yüksek kaliteli benzinle yakıt ikmali yapmak, motordaki yağ seviyesini görmek ve ünitenin genel çalışmasını dinlemek yeterlidir.