Katalizörün alev tutucu ile değiştirilmesi: artıları ve eksileri
Otomobil egzozlarının atmosferin durumunu ne kadar olumsuz etkilediği çok uzun zamandır biliniyordu. 2011'lerin başından beri bir yerde, arabalar için zehirlilik standartları uygulanmaya başlandı. XNUMX yılından itibaren egzoz sisteminin katalitik konvertör ve partikül filtresi ile donatılması zorunlu hale gelmiştir.
Partikül filtresi nedir, Vodi.su web sitemizdeki önceki makalelerden birinde yazmıştık. Orada bahsedilen ve katalitik konvertör. Egzoz sisteminin bu elemanına genellikle basitçe katalizör veya dönüştürücü denir. Araç sahipleri sıklıkla katalizörlerden ve partikül filtrelerinden kurtulur ve yerlerine alev tutucular koyar.
Bu neden gerekli? Bu değişikliğin artıları ve eksileri nelerdir? Bugünün materyalinde bu sorunları nesnel olarak değerlendirmeye çalışacağız.
Katalizör nedir?
Adı kendisi için konuşur. Bu parça, egzoz gazlarında büyük miktarlarda bulunan zararlı kimyasal bileşikleri nötralize etmek için tasarlanmıştır. Lütfen katalizörün yalnızca egzozdaki zararlı gazları temizlediğini ve kurum partiküllerinin partikül filtresine yerleştiğini unutmayın.
Katalizörün kendisi, egzoz manifoldu egzoz borusunun hemen arkasına takılan paslanmaz çelik bir kutudur. Bağlamda, aşağıdaki unsurları görebiliriz:
- petek şeklinde seramik dolgu;
- ultra yüksek sıcaklıklara karşı koruma için ısıya dayanıklı conta;
- aktif katalitik madde demir dışı metallerdir: bakır, nikel, altın, paladyum, krom, rodyum.
Egzoz gazları bu metallerin plakaları boyunca geçtiğinde, katalizör zararlı bileşenlerin (karbon monoksit ve bileşikleri) yandıktan sonra kimyasal reaksiyonlarını aktive eder. Çıkışta, yalnızca filtreye yerleşen kurum parçacıklarına sahip karbon dioksit alırız.
Zaten bu cihazın bir açıklaması, bu şeyin ucuz olmadığını anlamak için yeterlidir. Katalizör, partikül filtreli ikiz bir mahfaza içinde gelirse, fiyat aracın toplam maliyetinin yüzde 15-25'ine ulaşabilir.
Dolayısıyla sonuç kendini gösteriyor. Katalizörü neden alev tutucu olarak değiştirelim? O zaman, dürüstçe çalışan Rusların çok azı böyle bir satın alma işlemini karşılayabilir. Elbette hepimiz havanın temiz olmasını istiyoruz ve küresel ısınma gelmiyor. Ancak bunun için cebinizden en az 50 bin zor kazanılmış ruble almanız gerektiğinde, her birimiz daha ucuz bir seçenek arayacağız.
alev tutucu nedir?
Alev tutucu, içinde ısı yalıtımı (ses yalıtımı görevi de görür) ve delikli boru bulunan paslanmaz çelik bir tanktır. Alev tutucunun görevi motordan çıkan dumanın sıcaklığını mümkün olduğu kadar düşürmek ve gürültüyü absorbe etmektir. Yani alev tutucu aynı rezonatördür, ancak egzoz sıcaklığını düşürme işlevi vardır.
Üç ana tip alev tutucu vardır:
- aktif;
- pasif;
- Kombine.
İlki, bazalt mineral yün ambalaj kullanımı nedeniyle sesleri emdikleri için en sık kullanılır. Delikli boruya ek olarak, pasif damperlere çeşitli çaplarda birkaç difüzör monte edilir. Gazların difüzör duvarlarından birkaç kez sıçramaları nedeniyle sıcaklıkları ve hızları azalır. Bu da gürültü seviyesini azaltır. Birleştirilmiş seçenekler iki veri türünü birleştirir.
Ek olarak, ana alev tutucular (egzoz manifoldunun hemen arkasına değil, egzoz borusuna monte edilirler) ve toplayıcılar (450 derecelik bir sıcaklıktaki gazlar yanma odalarından hemen girdiğinden çok daha az hizmet ederler) vardır. .
Katalizör Yerine Alev Tutucu Takmanın Faydaları
En önemli artı, bir katalizörün ve bir alev tutucunun maliyetini karşılaştıran herkes için açıktır. İkincisini satın almak ve kurmak 15-20 bine mal olacak. Diğer avantajların yanı sıra şunları vurgularız:
- güç artışı;
- daha düşük oktanlı benzin kullanabilirsiniz;
- alev tutucu çok ısınmaz, bu nedenle kendiliğinden yanma riski yoktur.
Güç neden artıyor? Çünkü katalizör, egzoz gazlarının yolunda iyi bir direnç oluşturur. Alev tutucu, içinden gazların serbestçe geçtiği içi boş bir borudur.
Katalitik konvertörün seramik peteği, düşük oktanlı benzin dumanlarıyla hızla tıkanabilir. Bir alev tutucu için bu o kadar tehlikeli değildir, bu nedenle yine de yakıttan tasarruf edebilirsiniz. Ek olarak, bazı sürücülerden, katalizörün değiştirilmesi nedeniyle motorun ömrünün daha hızlı çalışacağını sık sık duyabilirsiniz. Bu hiç de doğru değil. Aksine, egzoz gazları daha hızlı kaçarsa motor daha iyidir.
Dezavantajları:
Dezavantajları da var. İlk olarak, bir değiştirme yapmak için sadece bir kutuyu kesip diğerini kaynaklamak yeterli değildir. Yine de elektronik motor kontrol ünitesini yeniden ateşlemeniz gerekiyor. Bunu yapmak için iyi bir uzman bulmanız gerekir, aksi takdirde motor ciddi kesintilerle çalışacaktır.
İkincisi, yakında Rusya'da olduğu kadar Avrupa'da da Euro-4'ün altındaki standartta araçların kullanımını yasaklayacaklarına dair ciddi korkular var. Aynı Polonya veya Almanya'da artık dumanlı bir "kuruş" arayamazsınız. Bu özellikle uluslararası uçuş yapan kamyoncular tarafından hissedildi - sınırda bir kamyon konuşlandırılabilir.
Eh, başka bir dezavantaj, tüm susturucu sisteminin hizmet ömründe bir azalmadır. Alev tutucu, gazların hızını katalizörün yaptığı kadar düşüremez, bu nedenle egzoz sistemine ek bir yük biner. Doğru, kaynak yalnızca yüzde 10-20 oranında azalacaktır. Bu o kadar kritik değil.
Bu nedenle, katalizörün bir alev tutucu ile değiştirilmesi tamamen haklıdır, dezavantajlardan daha fazla avantaj vardır. Sadece arabanızın çevreye zarar vereceğini ve Avrupa'ya onunla girmenize izin verilmeyeceğini unutmayın.
Yükleniyor…
