Zincir kitinin değiştirilmesi

Şanzıman zincirleri, dişliler ve tahrikli tekerlekler aşınan parçalardır. Modern O-halkası, X-halkası veya Z-halkası zincir setleri etkileyici kilometre performansı sağlasa da, bir gün zincir setinizi değiştirmeniz gerekecektir.

Motosikletinizdeki zincir setini değiştirin

O-halkalı, X veya Z tipi O-halkalı modern zincir setleri, kısmen üretim teknolojisindeki sürekli iyileştirmeler sayesinde etkileyici bir hizmet ömrüne ulaşıyor; ancak zincir tahrik bileşenleri sürekli aşınma ve yıpranmaya maruz kalır.

Zincir dişlisinin ve halka dişlisinin dişlerinin büküldüğünü fark ederseniz ve zinciri giderek daha sık sıkmak zorunda kalırsanız yapmanız gereken tek şey kendinize yeni bir zincir seti satın almaktır! Bununla birlikte, çoğu durumda, zincir uygun şekilde gerilmiş veya zincir gevşek olsa bile zincir halkası bağlantılarını birkaç milimetre kaldırmayı başarabildiğiniz için, kit daha oraya varmadan arızaya hazırdır. Akıllıysanız tüm seti değiştireceksiniz çünkü yeni bir zincirin zincir bağlantısı ve dişli aşınma seviyelerine hızla ulaşacağını biliyorsunuz. O-ring, X-ring veya Z-ring zincirleri, zincir içindeki cıvataların yağlanmasını sağlayan kalıcı bir yağlama sistemi içerir.

Bir iletim zinciri ancak en zayıf halkası kadar güçlüdür. Hızlı çıkarılabilen perçin kaplini kullanarak bir zincir takıyorsanız, uygun bir zincir aleti kullanarak güvenli bir şekilde perçinlediğinizden emin olun.

Uyarı: Daha önce zincirleri hiç doğru şekilde perçinlemediyseniz, bu işi uzman bir atölyeye emanet edin! Maksimum kapasitesi 125cc olan araçlar için hızlı bağlantı elemanlarını öneriyoruz. için özel olarak tasarlanmış hızlı serbest bırakma kaplinleri Enuma böler Ayrıca mevcut. Bunları kesinlikle verilen talimatlara göre monte ettiğinizden emin olun.

Zincir kitini değiştirme - haydi başlayalım

01 – Dişliyi ayırın

Zincir dişlisine erişmek için destek çubuğunu, vites değiştiriciyi (konuma dikkat edin!) ve kapağı çıkarmanız gerekebilir. Kapağı kaldırdığınızda debriyajın devrede olup olmadığını kontrol edin; Mümkünse almamaya çalışın. Aracınızın güvenliğini sağlamak için birinci vitese takınız ve fren pedalını kilitleyiniz (yardımcınıza danışınız), böylece vitesten çıkabilirsiniz. Dişli çeşitli şekillerde sabitlenebilir (kilit rondelalı orta somun, kilit rondelalı orta vida, iki küçük vidalı destek plakası). Gerekirse, uygun bir lokma anahtar kullanarak ve yeterli kuvvet uygulayarak pinyon vidasını veya somununu gevşetmeden önce ilk önce mahfazayı çıkarın (örneğin kilit rondelasını bükün).

02 – Arka tekerleği sökün

Şimdi arka tekerleği çıkarın. Orta sehpayı kullanamıyorsanız, salınım koluna takılı motosiklet asansörünün salınım kolunun sökülmesi için uygun olmadığını lütfen unutmayın. Varsa zincir korumasını ve arka kelepçeyi sökün. Aks somununu gevşetin ve plastik bir çekiç kullanarak aksı çıkarın. İsterseniz size yardımcı olması için bir bar kullanın. Tekerleği sıkıca tutarak dikkatlice yere doğru kaydırın, ileri doğru itin ve zincirden çıkarın.

Not : Ara parçaların montaj konumuna dikkat edin!

03 – Tepeyi değiştirin

Tepeyi arka tekerlekteki destekten sökün. Ayrıca mevcut kilit rondelalarını önceden bükün. Kilit pullarını veya kendinden kilitli somunları değiştirin. Alt tabakayı temizleyin ve yeni bir taç takın. Vidaları çapraz şekilde sıkın ve mümkünse üreticinin talimatlarına uygun olarak bir tork anahtarıyla sıkın. Gerekirse kilit pullarını dikkatlice tekrar indirin. Tekerleği tekrar kontrol edin: tüm yataklar ve halka contalar iyi durumda mı? Tepe desteğinin arkasındaki çalıştırma amortisörü hala sıkı mı? Hasarlı parçaları değiştir.

04 – Döner kol

Sonsuz bir zincir takılması gerekiyorsa sarkaç çıkarılmalıdır. Hızlı bağlantı elemanı kullanıyorsanız bu adım gerekli değildir. Ya düz git 07 adım. Salınım kolunu sökmek için şu şekilde ilerleyin: önce fren hortumunu salınım kolundan ayırın, ancak uçtan uca sökmeyin veya fren sistemini hiçbir şekilde açmayın! Fren montaj parçasını salınım kolundan çıkarın, sökülmüş fren tertibatının etrafına bir bez sarın ve ardından bunu motosikletin altına yerleştirin. Salınım kolu artık motosiklete yalnızca süspansiyon ve aks aracılığıyla bağlanıyor. Çift süspansiyonlar için alt bağlantılarını salınım kolundan çıkarın. Merkezi süspansiyon durumunda geri dönüş kollarının ayrılması gerekebilir. Daha sonra sarkacı dikkatlice çıkarın.

05 – Zincir dişlisinin değiştirilmesi

Artık dişli değiştirilebilir. Montaj konumuna dikkat ettiğinizden emin olun (genellikle iki taraf vardır: biri daha büyük, diğeri daha düz). Yalnızca doğru montaj, zincirin doğru şekilde hizalanmasını sağlar; hizalanmamış bir zincir kırılabilir! Not. Alan uygun şekilde temizlendikten sonra yeni dişliyi ve zinciri doğru şekilde konumlandırabilirsiniz. Gerekirse yeni bir kilit rondelası kullanın, ardından somunu/vidayı takın. Tork anahtarıyla sıkmadan önce bekleyin.

06 – Temizleyin, yağlayın ve monte edin

Sarkaçın tüm parçalarını ve aksını uygun temizlik ürünleri kullanarak iyice temizleyin. Tüm hareketli parçaları (burçlar, cıvatalar) yağlayın. Sarkaç kayan bir parça ile zincir sürtünmesinden korunuyorsa ve bu parça zaten çok ince ise değiştirin. Sarkacı çıkardıktan sonra menteşelerini yeniden yağlayın. Yağlama için üreticinin talimatlarını izleyin.

Mümkünse, salınım kolunu çerçeveye yerleştirirken aksı takacak başka bir kişinin salınım kolunu monte etmenize yardım etmesini sağlayın. Daha sonra amortisörleri ve gerekirse geri dönüş kollarını (tekli süspansiyon destekleri durumunda) üreticinin belirttiği tork değerlerine göre takın. Daha sonra frenin, fren takozunun ve ara parçaların doğru şekilde takıldığından emin olarak tekerleği takın.

07 – Kilitli zincir

Hızlı bağlantı elemanı kullanarak bir zincir takıyorsanız, birlikte verilen montaj talimatlarını ve/veya zincir aleti kullanım kılavuzunu dikkatle izleyin.

08 – Zincir gerginliğini ayarlayın

Neredeyse ulaştınız: Zincir gevşekliğini/gerginliğini ayarlamak için şu adımları izleyin: Arka tekerleği manuel olarak döndürün ve en sıkı gerilimin konumunu hesaplayın. Bu önemlidir çünkü çok sıkı bir zincir, şanzıman çıkış yataklarına zarar vererek çok yüksek onarım maliyetlerine neden olur. Standart ayar, araç yüklüyken ve yerdeyken iki parmağınızı alt zincir boşluğunun ortasından zar zor geçirebilmenizdir. İdeal olarak, ikinci bir kişi kontrol ederken siz motosikletin üzerinde oturmalısınız. Ayarlayıcıyı kullanarak açıklığı ayarlamak için aksı serbest bırakmalı ve motosikleti kaldırmalısınız. Tekerlek hizalamasını korumak için salınım kolunun her iki tarafını eşit şekilde ayarlamak önemlidir. Şüpheniz varsa, zincir hizalama test cihazı, uzun düz bir kremayer veya tel kullanarak kontrol edin. Lütfen çok sıkı, aşınmış veya bakımı kötü yapılmış bir zincirin kırılabileceğini, çoğu durumda karterin kırılmasına veya düşmesine veya daha kötüsüne neden olabileceğini unutmayın! Chain Monkey sistemi zincirinizi sıkmanıza yardımcı olacaktır.

Son olarak, üreticinin talimatlarına göre salınım kolu aksını, tekerlek aksını ve pinyonu bir tork anahtarıyla sıkın. Mümkünse arka aks somununu yeni bir kamalı pimle sıkın. Kapak, vites seçici, zincir koruyucu vb. yerine takıldıktan sonra tüm bağlantı elemanlarını bir kez daha kontrol edin. Yaklaşık 300 km sonra yeni zincirler ilk önce esnediğinden zincirin uygun şekilde gerildiğinden emin olun.

Ve yağlamayı unutmayın! Çok seyahat ediyorsanız ve gezilerden hoşlanıyorsanız, otomatik zincir yağlayıcı zincir kitinizin ömrünü uzatmanıza ve saatlerce çalışmaktan tasarruf etmenize yardımcı olabilir. Bkz. Tamircinin İpuçları: Zincir Yağlama ve Zincir Bakımı.