Yağ ve yağ filtresinin değiştirilmesi

Motor yağını ve yağ filtresini değiştirmek, sıradan bir sürücü için oldukça erişilebilir olan rutin bir işlemdir. Bununla birlikte, özellikle deneyimsiz bir sürücü için bazı nüanslar akılda tutulmalıdır.

Yağlamanın sürtünen parçaların hareketini kolaylaştırdığı ve onları erken aşınmadan koruduğu, mekanikten hiç anlamayanlar tarafından bile bilinir. Ancak arabadaki işlevleri bununla sınırlı değil. Yağlama, metal parçalar üzerinde bir tür koruyucu film oluşturarak korozyon önleyici bir rol oynar. Yağlama sistemindeki yağın sirkülasyonu nedeniyle, çalışma sırasında ısınan parçalardan ısı kısmen uzaklaştırılır. Bu, tek tek parçaların ve bir bütün olarak içten yanmalı motorun aşırı ısınmasını önleyerek çalışma ömrünü uzatır. Ek olarak, yağlayıcı, sürtünme yüzeylerinden aşınma ürünlerini ve yabancı parçacıkları uzaklaştırarak ünitenin ömrünün uzamasına da yardımcı olur. Ve son olarak, mekanizmaların çalışması sırasındaki gürültü seviyesi önemli ölçüde azalır.

Yavaş yavaş, yağlayıcı kirlenir, sürekli güçlü ısıtma, performans özelliklerini zamanla düşürür. Bu nedenle, periyodik olarak kullanılmış yağı çıkarmanız ve yenisini doldurmanız gerekir. Bu zamanında yapılmazsa, parçaların yüzeyinde kir ve kurum birikintileri oluşacak, sürtünme artacak, bu da içten yanmalı motorun aşınmasının hızlanacağı ve revizyonunun yaklaşacağı anlamına gelir. Yağ hatlarının duvarlarında kir birikecek ve ICE'nin yağlayıcı ile beslenmesini kötüleştirecektir. Ayrıca kirli bir içten yanmalı motor daha fazla yakıt tüketecektir. Yani burada tasarruf yok, ancak ciddi problemler yaratabilirsiniz.

Her şeyden önce, kullanım kılavuzuna bakmalı ve otomobil üreticisinin yağı ne sıklıkla değiştirmeyi önerdiğini öğrenmelisiniz. Büyük olasılıkla, 12 ... 15 bin kilometrelik bir aralık veya yılda en az bir kez burada belirtilecektir. Bu frekans, normal çalışma koşulları için geçerlidir. Yollarımızda bu tür koşullar kuraldan çok istisnadır. Zorlu çalışma koşulları için frekans yarıya indirilmelidir, yani değiştirme 5 ... 7 bin kilometre sonra, ancak yılda en az iki kez yapılmalıdır. Pahalı, yüksek kaliteli sentetik veya yarı sentetik yağ kullanırsanız, değişim aralığı uzayabilir.

Aracın zorlu çalışma koşulları şunları içerir:

• Sık sık trafik sıkışıklığı ve trafik ışıkları olan büyük bir şehirde hareket;
• İçten yanmalı motorun rölantide uzun süreli çalışması;
• Arabayı kargo modunda kullanmak;
• Dağ yollarında hareket;
• Tozlu köy yollarında sürüş;
• Düşük kaliteli yakıtla yakıt ikmali;
• Sık ICE çalıştırmaları ve kısa yolculuklar;
• Aşırı yüksek veya düşük ortam sıcaklığı;
• Sert sürüş tarzı.

Yeni bir arabada çalışırken, ICE yağlayıcısının ilk değişimi daha önce yapılmalıdır - 1500 ... 2000 kilometre sürdükten sonra.

İkincil piyasada bir araba satın aldıysanız ve geçmişi bilinmiyorsa, satıcının tamamen taze olduğuna dair güvencelerine güvenmeden yağı hemen değiştirmek daha iyidir. 

Bir otomobil içten yanmalı motorunun kapalı yağlama sisteminde, yağlama varlığında bile parçaların birbirine sürtünmesi sırasında bir şekilde oluşan küçük kir parçacıklarından ve metal tozundan yağı temizleyen bir filtre takılıdır. Yağ filtresi cihazı ve çalışma parametreleri hakkında konuşabilirsiniz.

Yağ filtresinin çalışma ömrü 10 ... 15 bin kilometredir. Yani normal çalışma sırasında ICE yağ değişim aralığına denk gelir. 

Bununla birlikte, filtrenin işlevlerini yerine getirme kabiliyetinin yağlayıcının durumuna bağlı olduğu akılda tutulmalıdır. Zorlu çalışma koşullarında daha hızlı kirlenir, bu da yağ filtresinin de kirle daha yoğun şekilde tıkanması anlamına gelir. Filtre çok tıkandığında kendi içinden yağı iyi geçirmez. İçindeki yağlayıcı basıncı artar ve baypas valfinin açılmasına neden olur. Bu durumda, ham petrol, filtre elemanını atlayarak içten yanmalı motora girer. Bu nedenle, genel durumda, yağ filtresinin ve ICE yağının hizmet ömrünün aynı olduğunu varsayabiliriz. Bu, aynı anda değiştirilmeleri gerektiği anlamına gelir. 

Motor yağını ve filtresini bir araba servisinde değiştirebilir veya kendiniz yapabilirsiniz. Farklı markaların arabaları için prosedürde temel farklılıklar yoktur, ancak önce servis kılavuzuna bakmaktan asla zarar gelmez. 

Eskisi ile aynı marka ve üreticinin yeni yağını doldurmaya çalışın. Gerçek şu ki, az miktarda kullanılmış yağlayıcı değiştirilirken sistemde kalır ve taze ile karışır. Farklı tipte olmaları veya uyumsuz katkı maddelerine sahip olmaları, yağlayıcının performansını olumsuz etkileyebilir.

Kullanılmış yağı boşaltmak için, en az beş litre kapasiteli uygun şekil ve büyüklükte tabaklar stoklayın. Makinenin altına sığacak kadar alçak ve boşaltılan sıvının sıçramaması için yeterince geniş olmalıdır. Ayrıca yağ filtresini çıkarmak için temiz bir bez, huni ve muhtemelen özel bir anahtara ihtiyacınız olacaktır. Tahliye tapasını sökmek için bir anahtara ihtiyacınız olacak, boyutu genellikle 17 veya 19 milimetredir, ancak standart olmayan seçenekler olduğu görülür. Ellerinizi ve bir el fenerini korumak için lastik eldivenler kullanışlı olacaktır.

İçten yanmalı motor çalışma sıcaklığına kadar ısıtılmalıdır, bunun için bir dizi kilometre sürmek yeterlidir. Isıtılmış gresin viskozitesi daha düşüktür ve bu nedenle tahliyesi daha kolay olacaktır. Aynı zamanda, yağ karterinin altından küçük kir parçacıkları yükselecek ve boşaltılan yağ ile birlikte temizlenecektir. 

Rahatça çalışması için arabayı bir üstgeçit üzerine koyun veya bir görüntüleme deliği kullanın. Her durumda, araba düz bir yatay yüzeyde durmalıdır, motor durdurulur, el freni çekilir. 

1. Yağ doldurma kapağını sökün. Kaputu kaldırdığınızda, motorun üstünde göreceksiniz ve hiçbir şeyle karıştırmayacaksınız.
2. Varsa, motor bölmesinin korumasını kaldırın.
3. Boşaltılan sıvı için bir kap koyun.
4. Yağ karteri tapasını gevşetin (bir mutfak lavabosunun dibine benziyor). Sıcak yağın aniden fışkırmasına hazır olun. 
5. Contayı kaybetmeden tapayı dikkatlice çıkarın ve yağın boşalmasına izin verin. Yağ ince bir akıntı halinde akarken tahliyeyi tamamlamak için acele etmeyin. Sadece damlayana kadar beklemelisin. Her şeyi yüzde 100 çıkarmak mümkün olmayacak, her durumda, yağlama sisteminde belirli bir miktar kullanılmış yağ kalacaktır, ancak ne kadar az olursa, yeni yağ o kadar temiz olacaktır. Bu arada, birçok servis istasyonunda sunulan ekspres vakum pompalamasından bu nedenle kaçınılmalıdır. Bu değiştirme yöntemi ile çok fazla kullanılmış yağ geri kazanılmadan kalır.
6. Kullanılmış yağın rengini ve kokusunu değerlendirin. Boşaltma deliğini temiz bir bezle silin ve aşınma kalıntısı olup olmadığını dikkatlice inceleyin. Deneyimli bir kişi için bu, içten yanmalı motorun durumu hakkında bazı sonuçlar çıkarmaya yardımcı olacaktır.
7. Her şey yolundaysa, tahliye tapasını yerine takın, elinizle vidalayın ve bir anahtarla biraz sıkın.
8. Yağ boşalırken ve bu 5 ... 10 dakika sürer, filtreyi sökmeye başlayabilirsiniz. Servis belgelerini daha önce incelemiş ve yerini öğrenmiş olduğunuz varsayılmaktadır. Genellikle güçlü erkek elleri filtreyi sökmek için yeterlidir. Zımpara kağıdı ile önceden sarabilirsiniz. Takılıysa ve kendini ödünç vermiyorsa, özel bir anahtar kullanın. Bu, örneğin bir kayış veya zincir çekici olabilir. Son çare olarak filtreyi bir tornavidayla delin ve kaldıraç olarak kullanın. Bağlantıya zarar vermemek için sadece filtre muhafazasının alt kısmına zımbalamak gerekir. Filtre çıkarıldığında bir miktar gres dökülecektir, bu nedenle önceden başka bir küçük hazne hazırlayın veya karterdeki yağın tamamen boşalmasını bekleyin ve aynı kabı kullanın. 
9. Yeni bir filtre takmadan önce, içine taze yağ dökün - mutlaka üste değil, hacmin en az yarısına kadar. Bu, yağ pompası yağ pompalamaya başladığında su darbesi ve filtre kusurlarını önleyecektir. Ayrıca filtrede belirli bir miktarda yağın bulunması, yağlama sistemindeki normal basınca daha hızlı ulaşılmasını sağlayacaktır. O-ringe de yağ sürmelisiniz, bu daha iyi sıkılığa katkıda bulunacaktır ve filtreyi değiştirirken sökmek daha kolay olacaktır. Bazı durumlarda, O-ring fabrikada talk veya gres ile işlemden geçirilmiştir, bu durumda daha fazla işlem görmesi gerekmez.
10. Filtreyi yerine oturana kadar elle vidalayın ve ardından bir anahtarla hafifçe sıkın.
11. Şimdi taze yağ doldurabilirsiniz. Dökülmemesi için huni kullanın. Önce seti kılavuzda belirtilenden daha azıyla doldurun ve ardından seviye çubuğuyla seviyeyi kontrol ederek kademeli olarak doldurun. Aşırı yağlamanın içten yanmalı motor için eksikliğinden daha az zararlı olmadığını unutmayın. Yağ seviyesinin nasıl doğru bir şekilde teşhis edileceği burada okunabilir.
12. Bittiğinde, motoru çalıştırın. Düşük yağ basıncı göstergesi birkaç saniye sonra kapanmalıdır. İçten yanmalı motoru rölantide 5 ... 7 dakika ısıtın. Tahliye tapasının altından ve yağ filtresinin takıldığı yerden sızıntı olmadığından emin olun. Motoru durdurun ve yağ seviyesini tekrar kontrol edin. Gerekirse standart hale getirin. İlk birkaç hafta boyunca seviyeleri düzenli olarak kontrol edin.

Kullanılmış yağı herhangi bir yere dökmeyin, örneğin bir servis istasyonunda geri dönüşüm için teslim etmeyin.

Çoğu durumda, yıkama gerekli değildir. Ayrıca, normal değiştirme yöntemiyle yıkama sıvısını tamamen çıkarmak mümkün olmayacağından bu istenmeyen bir durumdur. toplam "yıkamanın" belirli bir yüzdesi sistemde kalacak ve taze yağ ile karışacaktır. Durulama sıvısında bulunan aşındırıcı maddeler, taze yağın performansını olumsuz yönde etkileyerek içten yanmalı motor parçalarını olumsuz etkileyebilir. Yıkama yağı daha az agresiftir, ancak kullanmamak daha iyidir. 

Araba ikincil piyasadan satın alındıysa ve yağlama sistemine ne döküldüğü kesin olarak bilinmiyorsa yıkama gerekebilir. Veya farklı bir yağ türüne geçmeye karar verdiniz. Bu durumda, yumuşak sık değişim yöntemini kullanmak daha iyidir. Aşağıdakilerden oluşur: 

• Yağlayıcı ve filtre her zamanki gibi değiştirilir, ardından aracın alıştırma modunda bir buçuk ila iki bin kilometre sürmesi gerekir; 
• daha sonra taze yağ doldurulur ve yeni bir filtre takılır, yumuşak modda 4000 kilometre daha sürülmelidir;
• Ardından başka bir yağ ve filtre değişimi yapılır, ardından makine normal modda çalıştırılabilir.

İçten yanmalı motor yağının viskozitesi ve kalitesi hakkında bilgi, aracınızın kullanım talimatlarında mevcuttur. Gerekli yağ miktarı da burada belirtilmiştir. İnternette makinenin modeline ve üretim yılına göre yağlayıcı ve filtre seçimi için özel programlar bulabilirsiniz. Ayrıca bu konu işinize yarayabilir. Bir diğeri ise şanzıman yağı seçimine ayrılmıştır.

Yüksek kaliteli motor yağı çok pahalıya mal olacak, ancak daha uzun sürecek. Sorumlu bir şekilde, filtre seçimine yaklaşmanız gerekir. Baypas valfinin çalıştığı montaj boyutları, kapasitesi, temizleme derecesi ve basıncı dikkate alınmalıdır. Düşük fiyatlarla satılan bilinmeyen üreticilerin ürünlerinden kaçının. Ucuz filtreler, içinde hızla tıkanan kalitesiz bir filtre elemanı içerir. İçlerindeki baypas valfi yanlış ayarlanmış ve olması gerekenden daha düşük bir basınçta açılarak işlenmemiş yağlayıcıyı sisteme geçirebilir. Düşük sıcaklıklarda kasa çatlar ve yağ dışarı akmaya başlar. Böyle bir parça uzun süre dayanmaz ve uygun filtrasyon sağlamaz.

Tanınmış üreticilerin motor yağı genellikle sahtedir, bu nedenle güvenilir satıcılardan satın almak daha iyidir. Çin çevrimiçi mağazasında, içten yanmalı motorlar veya şanzımanlar için yüksek kaliteli yağlayıcı stoklayabilirsiniz. Orada da uygun bir fiyata yağ filtreleri satın alabilirsiniz.