Kendin yap VAZ 2107 aks yatağı değişimi

VAZ 2107 aks yatağı oldukça güvenilir bir birim olarak kabul edilir ve genellikle yalnızca kaynağını tamamen kullandıktan sonra arızalanır. Bir arıza tespit edilirse, yatak hemen yenisiyle değiştirilir. Arızalı bir arabanın daha fazla çalıştırılması, araç sahibi için üzücü sonuçlara yol açabilir.

VAZ 2107 aks yatağının amacı ve özellikleri

VAZ 2107 aks mili yatağı, jantın eşit şekilde dönmesini sağlar ve şok yüklerini tekerlekten aks miline dağıtır. Yerli şirketler bunu 2101–2403080 ve 180306 katalog numaraları altında üretiyor. Yabancı analogların numarası 6306 2RS.

Aks yatağı, jantın eşit şekilde dönmesini sağlar ve yükü tekerlekten aksa dağıtır

Tablo: VAZ 2107 aks yatağının ana teknik özellikleri

Pozisyon Adı	Veri
Tip	Top, tek sıra
yüklerin yönü	Radyal, çift taraflı
Dış çap, mm	72
İç çap, mm	30
genişlik	19
Yük kapasitesi dinamik, N	28100
Statik yük kapasitesi, N	14600
Ağırlık, g	350

Sorun giderme

VAZ 2107 aks yatağının ortalama ömrü 100–150 bin kilometredir. Ancak bu, özellikle araç kötü asfaltlanmış yollarda kullanılıyorsa, daha uzun süre dayanamayacağı veya çok daha hızlı arızalanamayacağı anlamına gelmez.

Aşınmış veya mekanik olarak hasar görmüş bir rulman arızalı kabul edilir. Aks milini sökmeden bunu doğru bir şekilde teşhis etmek imkansızdır. Rulman arızası genellikle şunlarla sonuçlanır:

• tekerlek döndüğünde gürültü ve tıkırtı;
• tamburun orta kısmının ısıtılması;
• direksiyondaki oyunun görünümü.

uğultu

Düz bir yolda sürerken, arka tekerlekten, frekansı araç hızındaki değişiklikle değişen bir uğultu duyulursa, yatak arızalıdır. Vızıltı görünümü kritik bir işaret değildir ve yatak aşınmasının ilk aşamasını gösterir. Bu durumda, değiştirebileceğiniz garaja veya araba servisine kendi başınıza gidebilirsiniz.

Tamburun orta kısmının ısıtılması

Aks mili yatağının arızası, tamburun sıcaklığı ile belirlenebilir. Birkaç kilometre sürmeniz ve ardından elinize orta kısmına dokunmanız gerekiyor. Yatak arızalıysa, yüzey ılık veya sıcak olacaktır. Parçanın aşınması sonucu sürtünme kuvveti artar, aks mili ve flanşı ısınarak ısıyı tambura aktarır.

çıngırak

Tekerleğin yanından bir tıkırtı gelmesi, fren balatalarının ve kampananın aşınması, park freni mekanizmasının tahrip olması vb. yüksek olasılıkla aks mili yatağı arızalandı ve hatta tamamen çöktü. Bu durumda harekete devam edilmemeli ve rulman değiştirilmelidir.

tekerlek oyunu

Tekerlek yatağı boşluğu, yatak arızasının bir göstergesi olabilir. Sorunu belirlemek için tekerlek bir kriko ile asılır ve elle gevşetilmeye çalışılır. Diskin doğru montajı ve iyi bir yatak ile tekerlek sendelememelidir. Yatay ekseni boyunca boşluk bulunursa, yatak arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.

Rulman seçimi

Aks mili yatağı yekpare bir cihazdır ve tamir edilemez. Bu nedenle, aşınma belirtileri bulunursa, basitçe yağlamak ve daha sıkı sıkmak mümkün olmayacaktır. Dahası, bu durumu daha da kötüleştirebilir - zamanla yağ saptırıcı çökmeye başlayacak ve ardından aks milinin kendisi arka aks mahfazası ile birlikte olacaktır.

Yeni bir rulman seçerken ve satın alırken, GOST'a uygun olarak üretildikleri için yerli ürünlerin tercih edilmesi tavsiye edilir. En iyi seçenek, Vologda ve Samara yatak tesislerinin ürünleridir. Bu üreticilerin yarım mil yatağı yaklaşık 250 rubleye mal oluyor. Ancak bu durumda, ek olarak yaklaşık 220 ruble değerinde bir kilitleme halkası satın almanız gerekecektir. ve yaklaşık 25 ruble değerinde bir yağ keçesi (tercihen).

Yeni bir yatak kurarken en iyi seçenek Vologda fabrikasının ürünleridir.

Aks mili yatağı, tüm kaynağını çalıştırdıktan sonra arızalandıysa, büyük olasılıkla yakın gelecekte ikinci yatakla ilgili sorunlar ortaya çıkacaktır. Bu nedenle, her iki yatağı aynı anda değiştirmek daha uygundur.

VAZ 2107 aks yatağının değiştirilmesi

VAZ 2107 aks yatağını değiştirmek, özel aletler kullanarak oldukça zaman alan bir işlemdir. Tüm işler 1,5-2 saat sürecek. Bir araba servisinde bir yatağı değiştirmenin maliyeti, yeni parçaların maliyeti hariç ortalama 600-700 ruble olacaktır.

Aletler, demirbaşlar ve sarf malzemeleri

VAZ 2107 aks yatağını değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

• jack;
• yükseltilmiş bir gövdeyi sigortalamak için destekler (doğaçlama araçları kullanabilirsiniz - kütükler, tuğlalar, vb.);
• tekerlek anahtarı;
• tekerlek durur;
• aks milini sökmek için ters çekiç (onsuz yapabilirsiniz);
• tambur kılavuzlarını sökmek için 8 veya 12'lik anahtar;
• 17 için soket veya kapak anahtarı;
• oluklu tornavida;
• tezgahlı mengene;
• gaz brülörü veya kaynak makinesi;
• Bulgar;
• keski;
• çekiç;
• 32–33 mm çapında bir çelik boru parçası;
• passatiži;
• ahşap ayırıcı (çubuk);
• gres;
• paçavra.

Aks milini sökme prosedürü

Aks milini sökmek için yapmanız gerekenler:

1. Makineyi düz bir zemine park edin ve tekerleklere takoz koyun.
2. Bijonları bijon anahtarı ile gevşetin.
   

   Tekerleği çıkarmak için, bir bijon anahtarıyla dört cıvatayı sökmeniz gerekir.
3. Tekerleğin yanından, gövdeyi bir kriko ile kaldırın ve altına bir güvenlik desteği yerleştirdiğinizden emin olun.
4. Bijonları tamamen sökün ve tekerleği çıkarın.
5. 8 veya 12'lik bir anahtarla tamburdaki iki kılavuzu sökün.
6. Tamburu çıkarın. Çıkarılamazsa, arka taraftan tahta bir ara parça ile vurarak bir çekiçle yere indirilmelidir.
   

   Tambur çıkarılamıyorsa, bir çekiç ve tahta bir ayırıcı ile yerinden çıkarılabilir.
7. Aks milini sabitleyen dört somunu bir lokma anahtar veya 17'lik anahtarla sökün. Somunlar bir flanşla kapatılmıştır, ancak aks milini kademeli olarak çevirerek özel olarak sağlanan iki delikten onlara ulaşabilirsiniz. Somunların altında kurtarılması gereken yaylı rondelalar bulunur.
   

   Aks mili cıvataları lokma anahtar 17 ile sökülür
8. Yarım mili sökün. Bu, bir ters çekiç gerektirecektir - çelik kulplu çelik bir flanş ve buna kaynaklı yük. Çekiç flanşı, tekerlek cıvatalarıyla aks mili flanşına cıvatalanmıştır. Yükün ters yönde keskin bir hareketi ile aks mili üzerinde bir ters şok yükü oluşturulur ve yükle aynı yönde hareket eder. Ters çekicin olmaması durumunda, çıkarılan otomobil tekerleği flanşa vidalanır. Aks mili iki elle tutularak ve arkadan vurularak oldukça kolay bir şekilde çıkarılabilmektedir.
   

   Ters çekicin flanşı, aks milinin flanşına vidalanmıştır.
9. Kayar çekici veya tekerleği aks mili flanşından sökün. Fren kalkanı ile kiriş flanşı arasında bulunan lastik sızdırmazlık halkasını çıkarın.
   

   Fren kalkanı ile kiriş flanşı arasında bir sızdırmazlık halkası vardır

Rulmanı milden çıkarma

Yatağı ve kilitleme halkasını çıkarmak için:

1. Aks milini bir mengeneye sıkıştırın.
2. Bir öğütücü ile kilitleme halkasının dış yüzeyinde dikkatlice bir kesi yapın.
   

   Kilitleme halkası önce bir öğütücü ile kesilir ve ardından bir keski ile yarılır.
3. Aks milini, kilitleme halkası buna dayanacak şekilde bir mengeneye veya başka bir büyük metal desteğe yerleştirin.
4. Bir çekiç ve bir keski ile, kilitleme halkasını ayırın, öğütücü tarafından yapılan kesiğe vurun (halka, ısıtılmış bir durumda yarı dingile konulduğu için çok sıkı oturur).
5. Yatağı aks milinden çıkarmak için bir çekiç ve keski kullanın. Zorluk çıkarsa, bir öğütücü ile kesebilir veya dış klipse bir çekiçle vurarak bölebilirsiniz. Bu durumda dikkatli olmalı ve güvenlik kurallarını unutmamalısınız.
   

   Yatağı çıkardıktan sonra, aks milinde hasar ve deformasyon olup olmadığını kontrol etmek zorunludur.

Sökülen aks mili dikkatle incelenmelidir. Arızalı bir yatağın neden olduğu aşınma veya deformasyon belirtileri varsa değiştirilmelidir.

Yatağın ve kilitleme halkasının aks miline takılması

Yatağı ve kilitleme halkasını aks miline takmak için aşağıdaki adımları gerçekleştirmelisiniz:

1. Lastik körüğü yataktan çekip çıkarın.
2. Yatağı özel yatak gresi ile yağlayın. Böyle bir yağlayıcı yoksa gres, litol vb. kullanılabilir.
3. Yatak kovanını takın.
4. Aks miline tüm uzunluk boyunca gres sürün - bu formda yatağı üzerine koymak daha kolay olacaktır.
5. Aks miline bir yatak yerleştirin (yağ saptırıcısının anteri).
6. Bir parça boru ve bir çekiç kullanarak yatağı yerine takın. Borunun bir ucu iç kafesin ucuna dayanmakta ve diğer ucuna yatak yerine oturana kadar çekiçle hafif darbeler uygulanmaktadır.
   

   Yatağı takmadan önce aks mili gresle yağlanmalıdır.
7. Kilitleme halkasını bir meşale veya pürmüz ile ısıtın. Aşırı ısınmaya izin verilmez. Halka, beyaz bir kaplama görünene kadar ısıtılır.
8. Halkayı pense ile aks miline geçirin.
9. Halkaya bir çekiçle hafif darbeler uygulayarak, yatağın yakınına yerleştirin.
10. Üzerine motor yağı dökerek halkanın soğumasını veya soğumasını bekleyin.

Yarı eksen yağ keçesinin değiştirilmesi

Aks mili contasını değiştirmek için yapmanız gerekenler:

1. Eski salmastra kutusunun gövdesini kaldırmak için bir tornavida kullanın ve yuvadan çıkarın.
2. Conta yuvasını temiz bir bezle silin ve gresle yağlayın.
3. Kiriş flanşına yeni bir conta takın (her zaman yay kirişe doğru olacak şekilde).
   

   Yeni bir yağ keçesi takmadan önce yatağını temizleyin ve yağlayın.
4. Contanın dış yüzeyini gresle yağlayın.
5. Uygun boyutta bir burç (anahtar takımından 32 numaralı kafa) ve bir çekiç kullanarak yağ keçesine bastırın.

Aks milinin takılması ve sonucun kontrol edilmesi

Aks mili ters sırada monte edilir. Tekerleği taktıktan sonra, kontrol etmek için döndürün. Oyun yoksa ve dönüş sırasında tekerlek herhangi bir yabancı ses çıkarmazsa, her şey doğru yapılır. İkinci yarı milin değiştirilmesi benzer şekilde gerçekleştirilir. İşin tamamlanmasının ardından, arka aks mahfazasındaki yağlama seviyesinin kontrol edilmesi tavsiye edilir. Bu, özellikle eski conta sızdırıyorsa doğrudur.

Video: VAZ 2107 aks yatağının değiştirilmesi

Aks yatağının değiştirilmesi VAZ 2101-2107 (klasik)

Böylece, VAZ 2107 aks yatağını bir araba servisinin hizmetlerine başvurmadan değiştirmek mümkündür. Bu, yaklaşık iki saatlik boş zaman, standart olmayan armatürler içeren bir araç kiti ve uzmanların talimatlarını adım adım takip etmeyi gerektirecektir.