Triger kayışının değiştirilmesi Mitsubishi Galant VIII ve IX

Dişli tahrik kayışının ve Mitsubishi Galant zamanlama sisteminin bir dizi diğer elemanının değiştirilmesi, aracın teknik özelliklerinin gerekliliklerine tam olarak uygun olarak yapılmalıdır. Torku krank milinden silindir kafasında bulunan eksantrik millerine ileten parçalar, içten yanmalı motorun tüm çalışma modlarında önemli yüklere maruz kalır. Kilometre veya hizmet ayı olarak belirtilen kaynağı sonsuz değildir. Belirli bir süre sonra makine çalışmasa da dursa bile (güç ünitesinin her modeli için ayrı ayrı belirtilir), mühendisler tarafından öngörülen bakımın yapılması gerekir.

Mitsubishi tarafından belirtilen servis aralıkları (90-100 bin km), aşağıdaki durumlarda %10-15 oranında azaltılmalıdır:

• arabanın kilometresi yüksek, 150 bin km veya daha fazla;
• araç zor koşullarda çalıştırılıyor;
• Onarımlar sırasında üçüncü taraf (orijinal olmayan) üreticilerin bileşenleri kullanılır).

Sadece triger kayışlarının değil, aynı zamanda gaz dağıtım mekanizmasının gergi ve parazit makaraları gibi bir dizi başka elemanının da değiştirilmesi gerekir. Bu nedenle parçaların rastgele değil, hazır set halinde satın alınması tavsiye edilir.

Bileşen seçimi

Uzmanlar, Mitsubishi markası altında üretilen yedek parçaların yanı sıra bu markaların ürünlerinin de kullanılmasını tavsiye ediyor.

1. Hyundai/Kia. Güney Koreli şirket bazı otomobil modellerini lisans altında üretilen Mitsubishi motorlarıyla donattığından, bu şirketin ürünleri hiçbir şekilde orijinallerinden daha düşük değildir.
2. B. Yetkili bir Alman firmasının kaliteli ürünleri uygun fiyata piyasaya sunması. Sadece tamir atölyelerinde değil aynı zamanda montaj hatlarında da yaygın olarak kullanılmaktadırlar.
3. SCF. İsveç'teki tanınmış bir rulman üreticisi, bakım için gerekli olan ve şikayete neden olmayan yedek parça kitlerini de üretmektedir.
4. DAIKO. Bir zamanların Amerikan şirketi, şimdi ise uluslararası bir şirket, 1905'ten bu yana otomobil parçaları pazarında yer alıyor. Bu, satış sonrası pazarında güvenilir ve güvenilir bir yedek parça tedarikçisidir.
5. PHOEBI. Bu marka altında üretilen parçalar dünyaca ünlü otomobil üreticilerinin montaj atölyelerine tedarik edilmektedir. Örneğin Mercedes-Benz, DAF, BMW gibi. Mitsubishi Galant'a uyuyorlar.

Uzmanlar triger kayışı ve makaralara ek olarak hidrolik gerginin de değiştirilmesini tavsiye ediyor. Gaz dağıtım mekanizmasında zorluklar ortaya çıkarsa Mitsubishi Galant motorunun ciddi hasara uğrayacağını unutmayın. Kalitesi şüpheli parçalar satın alarak paradan tasarruf etmeyin.

Servis yalnızca kanıtlanmış bir üne sahip servis merkezlerindeki uzmanlara güvenilmelidir ve daha iyisi, yakınlarda makul fiyatlarla iyi bir araba servisi olsa bile, Mitsubishi Galant'taki zamanlama ünitelerini kendi ellerinizle değiştirmek tercih edilir. DIY çalışması:

• paradan tasarruf etmek ve kullanılmış araba sahipleri için onarım maliyetlerini azaltmak önemli bir faktördür;
• Prosedürün doğru yapıldığına ve hoş olmayan sürprizleri beklemek zorunda kalmayacağınız konusunda kesin bir güvene sahip olun.

Ancak, yalnızca belirli teknik becerilere sahipseniz işe koyulmak mantıklıdır!

Değiştirme işlemi

Mitsubishi Galant triger kayışını değiştirirken soğutma sistemi pompasına erişim tamamen açık olduğundan bu parçanın da değiştirilmesi tavsiye edilir. Pompanın yakın gelecekte sızıntı yapma veya patlama ihtimali %100'e yakındır. Oraya ulaşmak için daha önce yapılmış olan işi yapmanız gerekecek.

Araçlar

Mitsubishi Galant'ın modifikasyonundan bağımsız olarak, istenen sonuçları elde etmek için bir dizi gerekli yedek parçaya ve anahtarları içermesi gereken iyi bir çilingir aleti setine ihtiyacınız olacaktır:

• 10'da keçiboynuzu;
• 13 (1 adet) ve 17 (2 adet) için düz fiş;
• 10, 12, 13, 14, 17, 22 için soket başlıkları;
• balon;
• dinamometre

Ayrıca şunlara da ihtiyacınız olacak:

• uzatmalı ve kardan montajlı sap (cırcır);
• tornavida;
• pense veya pense;
• 0,5 mm çapında bir çelik tel parçası;
• altıgen seti;
• metalle çalışmak için mengene;
• tebeşir parçası;
• soğutucuyu boşaltmak için tank;
• delici yağlayıcı (WD-40 veya eşdeğeri);
• anaerobik iplik dolabı.

Mitsubishi uzmanlarının gergi çubuğunu sıkıştırmak için kullanılmasını önerdiği MD998738 katalog numaralı bir cihaza duyulan ihtiyaç açık değildir. Sıradan bir mengene bu görevle iyi başa çıkıyor. Ancak böyle bir şey elde etmek istiyorsanız mağazadan 8 santimetre uzunluğunda bir parça M20 saç tokası satın almanız ve uçlarından birine iki somunu sıkmanız yeterli. Üreticinin kasnağı çıkarırken krank milini sabitlemek için kullanılmasını önerdiği MB991367 çatal tutucusu olmadan da yapabilirsiniz.

Mitsubishi Galant'taki triger kayışını 1.8 4G93 GDi 16V motorla değiştirmek

Asansörde çalışmak daha uygundur. Aksi takdirde, kendinizi iyi bir kriko ve ayarlanabilir bir standla sınırlayabilirsiniz, ancak bu, bir dizi işlemi zorlaştıracaktır. Eylem sırası aşağıdaki gibidir.

1. Arabayı park frenine koyuyoruz. Kriko kullanacaksak sol arka tekerleğin altına destekler (pabuçlar) yerleştiriyoruz.
2. Sağ ön tekerlek cıvatalarını gevşetin. Bundan sonra aracı krikoyla kaldırın ve tekerleği tamamen çıkarın.
3. Valf kapağını silindir kapağından çıkarın.
4. Aksesuar tahrik kayışlarını atıyoruz. Bunu yapmak için, Mitsubishi Galant'ta jeneratör montaj cıvatasını gevşetmeniz ve hidrolik direksiyon sistemindeki gergi makarasını gevşetmeniz gerekecektir. Kayışlar yeniden kullanılacaksa dönüş yönünü belirtmek için tebeşirle işaretleyin.
5. Önce çevre etrafındaki dört vidayı sökerek bağlantı kutusunun üst kısmını çıkarın.
6. Genleşme deposunun kapağını açın ve alt radyatör borusunun bir ucunu serbest bıraktıktan sonra antifrizi boşaltın (pompayı değiştirecekseniz).
7. Mitsubishi Galant'ın sağ ön tekerleğinin arkasında bulunan yan korumayı (plastik) kaldırdık ve krank mili kasnağı ile triger kutusunun tabanına nispeten serbest erişim sağladık.
8. Orta makara cıvatasını gevşetin. Bunu yapmanın en kolay yolu, bir ucu süspansiyon koluna dayanan güçlü bir düğmeli bir soket takmaktır. Bu durumda marş motoruyla motoru hafifçe çevirmek yeterli olacaktır.
9. Krank mili kasnağını ve triger kapağının alt kısmını tamamen söküyoruz.
10. Açık uçlu bir anahtar kullanarak sol (ön) eksantrik milini araca doğru çeviriyoruz (burada özel kenarlar var) ve konumu aşağıda anlatılacak olan işaretler koyuyoruz.
11. Motoru, çıkarılan tekerleğin yanından hafifçe destekleyerek (Mitsubishi Galant'ta bu, normal bir kriko ile yapılabilir), montaj pedini güç ünitesinden sökün ve çıkarın.
12. Gergiyi sökün. Bir mengeneye sıkıştırıyoruz ve yan taraftaki deliğe bir tel pim sokarak sabitliyoruz (parçanın yeniden kullanılması amaçlanıyorsa).
13. Eski triger kayışını sökün.
14. Saptırma silindirini sökün.
15. Pompayı değiştiriyoruz (conta yok, sızdırmazlık maddesi sürüyoruz).
16. İlk önce nasıl olduğunu hatırladıktan sonra eski gergi makarasını söküyoruz ve yerine tam olarak aynı pozisyonda yenisini takıyoruz.
17. Hidrolik gergiyi cıvatanın üzerine koyuyoruz. Gecikmiyoruz, sadece para kazanıyoruz!
18. Rulo kurulumu.
19. Yeni kayışı doğru şekilde taktık (dönüş yönünü gösteren yazılara sahip olmalıdır). İlk önce krank mili dişlilerini, sol eksantrik milini (arabanın önünde), pompayı ve avara silindirini çalıştırıyoruz. Kayışın sarkmadığından emin olun. Gerginliğin zayıflamaması için sabitliyoruz (kelepçeler bunun için oldukça uygundur) ve ancak daha sonra diğer eksantrik milinin dişlisinden ve gergi makarasından geçiriyoruz.
20. Gerginin son kurulumunu gerçekleştiriyoruz.
21. İşaretlerin doğru olduğundan emin olduktan sonra gergi pimini çıkarın.

Bundan sonra daha önce çıkarılmış olan tüm parçaları yerlerine iade ediyoruz. Orta kasnak cıvatasını anaerobik vida sabitleyiciyle kaplayın ve 128 Nm'ye kadar sıkın.

Bu önemli! Motoru çalıştırmadan önce, krank milini anahtar kullanarak birkaç tur dikkatlice çevirin ve herhangi bir şeyin sıkışmadığından emin olun!

1.8 4G93 GDi 16V motorlu Mitsubishi Galant'ta zamanlama işaretleri

Bu modifikasyonun motorlarındaki zamanlama işaretlerinin şematik konumu aşağıdaki gibidir.

Ama bu o kadar basit değil. Eksantrik mili dişlileriyle ilgili her şey açıktır - dişli dişlerindeki işaretler ve mahfazadaki oluklar. Ancak krank mili işareti dişlinin üzerinde değil, arkasında bulunan rondelanın üzerindedir! Görmek için ayna kullanılması tavsiye edilir.

Mitsubishi Galant'taki triger kayışının 2.0 4G63, 2.4 4G64 ve 4G69 motorlarla değiştirilmesi

4G63, 4G64 veya 4G69 güç ünitelerine bakım yaparken, 4G93 motorlarla donatılmış makinelerdekiyle aynı işi yapmanız gerekecektir. Ancak bazı farklılıklar vardır; en önemlisi denge mili kayışının değiştirilmesi ihtiyacıdır. Triger kayışını çıkararak erişilebilir. Mitsubishi Galant'ın bunu yapması gerekecek.

1. Denge mili işaretlerinin doğru konumlandırıldığından emin olun.
2. Emme manifoldunun arkasında (yaklaşık olarak ortada) bulunan ve bir tapa ile kapatılan montaj deliğini bulun.
3. Fişi çıkarın ve uygun büyüklükteki deliğe metal bir çubuk yerleştirin (bir tornavida kullanabilirsiniz). İşaretler doğru yerleştirilirse çubuk 5 cm veya daha fazla içeri girecektir. Bu pozisyonda bırakıyoruz. Dengeleme millerinin aşağıdaki işlemler sırasında konum değiştirmemesi için bu işlemin mutlaka yapılması gerekir!
4. Krank mili dişlisini, DPKV'yi ve tahrik diskini sökün.
5. Gergi makarasını ve triger kayışını sökün ve ardından yerine yeni parçalar takın.
6. Gerginliği ayarlamak için silindiri döndürün. Serbest tarafa parmağınızla bastığınızda kayış 5-7 mm bükülmelidir.
7. Gergiyi, konumunun değişmediğinden emin olarak sıkın.

Bundan sonra önceden çıkardığınız ayar diskini, sensörü ve zincir dişlisini yerlerine takabilir ve çubuğu montaj deliğinden çıkarabilirsiniz.

Dikkat! Dengeleyici mil kayışını takarken hata yapılırsa, motorun çalışması sırasında güçlü titreşimler meydana gelecektir. Bu kabul edilemez!

Mitsubishi Galant 2.4'te triger kayışını değiştirmek, 1,8 ve 2,0 litrelik motorlara sahip arabalara bakım yapmaktan biraz daha fazla çaba gerektirecektir. Bunun nedeni, sürücülerin etrafındaki boşluğun azalması, parçalara ve bağlantı elemanlarına erişimin daha zor olmasıdır. Sabırlı olmanız gerekecek.

2008G4 motorlu Mitsubishi Galant 69'de triger kayışının değiştirilmesi, jeneratör braketine ve koruyucu mahfazaya bağlı kablo demetlerinin, pedlerin ve kablo konnektörlerinin çıkarılması ihtiyacı nedeniyle daha da karmaşık hale gelir. Müdahale edeceklerdir ve hiçbir şeye zarar vermemek için son derece dikkatli kullanılmalıdırlar.

2.0 4G63, 2.4 4G64 ve 4G69 motorlara sahip Mitsubishi Galant'ta zamanlama işaretleri

Aşağıda netlik sağlamak için bir diyagram sunulmuştur, okuduktan sonra gaz dağıtım mekanizmasının ve denge millerinin zamanlama işaretlerinin nasıl bulunduğunu anlayabilirsiniz.

Bu faydalı bilgi, Mitsubishi Galant'ı kendi başına tamir etmeyi planlayanların hayatını çok daha kolaylaştıracak. Dişli bağlantıların sıkma torkları da burada belirtilmiştir.

Spesifik motor modifikasyonundan bağımsız olarak, Mitsubishi Galant'ta zamanlama mekanizması parçalarının değiştirilmesi sorumlu bir iştir. Eylemlerinizin doğruluğunu kontrol etmeyi hatırlayarak çok dikkatli hareket etmeniz gerekir. Unutmayın, tek bir hata bile her şeyin yeniden yapılmasına yol açacaktır.