Ön ve arka süspansiyonun sessiz bloklarının VAZ 2106'da değiştirilmesi

VAZ 2106 süspansiyonunun sessiz blokları, nadiren de olsa değiştirilmelidir, ancak tüm araç sahipleri bu prosedürle uğraşmak zorundadır. Bu olay oldukça zaman alıcıdır, ancak her sürücünün gücü dahilindedir.

Sessiz bloklar VAZ 2106

Özellikle kapsama alanı zayıf olan yollarda, araba süspansiyonlarının sessiz bloklarına sürekli olarak oldukça yüksek yükler binmektedir. Bu tür koşullar, bu parçaların kaynağını önemli ölçüde azaltır, bunun sonucunda başarısız olurlar ve değiştirilmeleri gerekir. Arabanın kontrol edilebilirliği sessiz blokların durumuna bağlı olduğundan, yalnızca bir arızayı nasıl belirleyeceğinizi değil, aynı zamanda bu süspansiyon bileşenlerini nasıl değiştireceğinizi de bilmeniz gerekir.

Bu ne

Sessiz blok, yapısal olarak, aralarında kauçuk bir ek bulunan iki demir burçtan yapılmış kauçuk-metal bir üründür. Bu parçalar vasıtasıyla arabanın süspansiyon bileşenleri birbirine bağlanır ve kauçuk kısım sayesinde bir süspansiyon elemanından diğerine iletilen titreşimler sönümlenir.

Sessiz bloklar sayesinde askı elemanları birbirine bağlanır ve titreşimler sönümlenir

nerede yüklü

VAZ 2106'da, sessiz bloklar ön süspansiyon kollarına ve ayrıca arka aks reaksiyon çubuklarına bastırılarak gövdeye bağlanır. Bu elemanların durumu periyodik olarak izlenmeli ve hasar görmüşlerse zamanında onarım yapılmalıdır.

Klasik Zhiguli'nin ön süspansiyonu aşağıdaki parçalardan oluşur: 1. Spar. 2. Sabitleyici braket. 3. Lastik yastık. 4. Sabitleyici çubuk. 5. Alt kolun ekseni. 6. Askı kolunu indirin. 7. Saç tokası. 8. Alt kolun yükselticisi. 9. Sabitleyici dirsek. 10. Stabilizatör kelepçesi. 11. Amortisör. 12. Braket cıvatası. 13. Amortisör cıvatası. 14. Amortisör braketi. 15. Süspansiyon yayı. 16. Yumruğu çevirin. 17. Bilyalı mafsal cıvatası. 18. Elastik astar. 19. Mantar. 20. Tutucuyu takın. 21. Rulman yatağı. 22. Rulman. 23. Koruyucu kapak. 24. Bilyalı pimi indirin. 25. Kendinden kilitli somun. 26. Parmak. 27. Küresel rondela. 28. Elastik astar. 29. Sıkıştırma halkası. 30. Tutucuyu takın. 31. Rulman yatağı. 32. Rulman. 33. Üst süspansiyon kolu. 34. Üst kolun yükselticisi. 35. Tampon sıkıştırma stroku. 36. Parantez arabelleği. 37. Destek kapağı. 38. Lastik tampon. 39. Fındık. 40. Belleville çamaşır makinesi. 41. Lastik conta. 42. Yay destek kabı. 43. Üst kolun ekseni. 44. Menteşenin iç burcu. 45. Menteşenin dış burcu. 46. ​​​​Menteşenin lastik burcu. 47. Baskı rondelası. 48. Kendinden kilitli somun. 49. Ayar pulu 0,5 mm 50. Mesafe pulu 3 mm. 51. Enine çubuk. 52. İç rondela. 53. İç kılıf. 54. Lastik burç. 55. Dış baskı rondelası

Nelerdir

VAZovka Six ve diğer Zhiguli modellerine fabrikadan kauçuk sessiz bloklar takıldı. Ancak bunların yerine poliüretan ürünler kullanabilir, böylece süspansiyonun performansını ve özelliklerini iyileştirebilirsiniz. Poliüretan menteşeler kauçuk menteşelere göre daha uzun ömürlüdür. Poliüretan elemanların ana dezavantajı yüksek fiyatlarıdır. Bir VAZ 2106'daki bir dizi kauçuk sessiz blok yaklaşık 450 rubleye mal oluyorsa, o zaman poliüretandan 1500 rubleye mal olacaktır. Modern malzemeden yapılan bağlantılar, yalnızca arabanın davranışını iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda darbeleri ve titreşimleri daha iyi emerek gürültüyü azaltır.

Silikon sessiz bloklar, daha yüksek maliyete rağmen süspansiyonun özelliklerini ve performansını iyileştirebilir

kaynak nedir

Kauçuk-metal menteşelerin kaynağı doğrudan ürünlerin kalitesine ve aracın çalışmasına bağlıdır. Araba ağırlıklı olarak kaliteli yollarda kullanılıyorsa, sessiz bloklar 100 bin km'ye kadar çıkabilir. Yollarımızda çok sayıda bulunan çukurlardan sık sık geçildiğinde, parçanın ömrü önemli ölçüde azalır ve 40-50 bin km sonra onarım gerekebilir.

Nasıl kontrol edilir

Menteşe sorunları arabanın davranışına göre değerlendirilebilir:

• yönetim bozulur;
• tümseklerin üzerinden geçerken direksiyon simidinde titreşimler ve önde vuruntular var.

Sessiz blokların kaynaklarını tükettiklerinden ve değiştirilmeleri gerektiğinden emin olmak için kontrol edilmeleri gerekir. İlk olarak, parçalar kauçuğa zarar vermek için görsel olarak incelenir. Çatlamış ve kısmen dışarı çıkmışsa, parça artık görevleriyle baş edemez.

Eklem aşınması görsel inceleme ile belirlenebilir

Muayeneye ek olarak, üst ve alt kolları bir levye ile hareket ettirebilirsiniz. Sessiz bloklarda darbeler ve güçlü titreşimler gözlenirse, bu davranış menteşelerde çok fazla aşınma olduğunu ve bunların değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Video: ön süspansiyon sessiz bloklarının kontrol edilmesi

Sessiz blokların teşhisi

Alt koldaki sessiz blokların değiştirilmesi

Tasarımına göre, kauçuk-metal eleman, tamir edilemeyen ve sadece bir arıza durumunda değişen, ayrılmaz bir parça şeklinde yapılır. Onarım yapmak için aşağıdaki araç listesini hazırlamanız gerekir:

• seymnik sessiz bloklar;
• bilyalı çektirme;
• 13, 19, 22, 24 tuşları;
• çekiç;
• keski;
• monte etmek;
• yağlayıcı (örneğin, WD-40);
• kriko.

Kolun sökülmesi aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. Arabanın yanlarından birini krikoyla kaldırıp tekerleği söküyoruz.
2. Amortisörün bağlantı elemanlarını söküp çıkarıyoruz.
   

   Ön amortisörü çıkarmak için üst ve alt bağlantı elemanlarını sökün.
3. Alt kolun eksenini tutan somunları koparıyoruz.
   

   22'lik bir anahtar kullanarak, alt kolun ekseni üzerindeki iki kendinden kilitli somunu sökün ve baskı rondelalarını çıkarın
4. Çapraz stabilizatör montajını gevşetin.
   

   Viraj demiri yastığının bağlantı elemanlarını 13'lük bir anahtarla söküyoruz
5. Krikoyu indirdiğimiz süspansiyonu yüklüyoruz.
6. Somunu söktükten sonra, alt bilyeli mafsalın pimini dışarı doğru bastırıyoruz.
   

   Armatürü takıyoruz ve bilyalı pimi direksiyon mafsalından dışarı doğru bastırıyoruz
7. Krikoyu kaldırarak ve dengeleyiciyi saplamanın içinden hareket ettirerek yükü süspansiyondan kaldırıyoruz.
8. Yayı bardaktan söküyoruz.
   

   Yayı asıyoruz ve destek çanağından söküyoruz
9. Kol ekseninin bağlantı elemanlarını kirişe çeviriyoruz.
   

   Kolun ekseni yan elemana iki somun ile bağlanmıştır.
10. Eksen ve kiriş arasına bir montaj parçası, bir tornavida veya bir keski sürüyoruz.
    

    Kolu sökme işlemini kolaylaştırmak için aks ile kiriş arasına bir keski sürüyoruz
11. Alt kolu saplamalardan çekiyoruz.
    

    Kolu yerinden kaydırarak saplamalardan çıkarın
12. Ayar rondelaları aks ve kiriş arasında bulunur. Montaj sırasında elemanları yerlerine döndürmek için numaralarını hatırlıyor veya işaretliyoruz.
13. Daha önce ekseni bir mengeneye sabitledikten sonra menteşeleri cihazla sıkıyoruz.
    

    Kolun eksenini bir mengeneye sabitliyoruz ve sessiz bloğu bir çektirme ile bastırıyoruz
14. Göze yeni bir sessiz blok takıyoruz.
    

    Bir çektirme kullanarak, kolun gözüne yeni bir parça takın
15. Aksı kolun deliğine sokup ikinci menteşeye bastırıyoruz.
    

    Ekseni boş bir delikten başlatıyoruz ve ikinci menteşeyi monte ediyoruz
16. Montaj ters sırada gerçekleştirilir.

Kauçuk-metal elemanların demontajı ve montajı tek çektirme ile yapılırken sadece parçaların konumu değişir.

Alt kolu çıkarmadan menteşelerin değiştirilmesi

Süspansiyonu tamamen sökmek için zaman veya istek yoksa, alt kolların sessiz bloklarını ikincisini sökmeden değiştirebilirsiniz. Ön tarafı istenen taraftan kaldırdıktan sonra aşağıdaki adımları gerçekleştiriyoruz:

1. Alt bilyeli mafsalın altında tahta bir durdurucu değiştiriyoruz. Yüksekliği, kriko indirildiğinde tekerlek sarkmayacak şekilde olmalıdır.
   

   Alt kolun altında tahta bir durdurucu değiştiriyoruz
2. Kol ekseninin somunlarını söküyoruz.
3. Aks ile sessiz bloğun iç kısmı arasına dikkatli bir şekilde nüfuz eden bir yağlayıcı uygulayın.
4. Çektirmeyi sabitliyoruz ve ön menteşeyi koldan dışarı doğru bastırıyoruz.
   

   Alt kolun sessiz bloğunu bir çektirme ile dışarı doğru bastırıyoruz
5. İkinci sessiz bloğa iyi erişim sağlamak için, uygun çekiciyi kullanarak direksiyon ucunu çıkarın.
6. Eski menteşeyi çıkarıyoruz, kolun eksenine ve kulağına herhangi bir yağlayıcı sürüyoruz ve yeni bir eleman yerleştiriyoruz.
   

   Kolun gözünü temizleyip yağlıyoruz, ardından yeni bir parça yerleştiriyoruz
7. Aksı kirişe bağlamak için kolun gözü ile somun arasına, çektirme setinden durdurma braketini yerleştiriyoruz.
   

   Menteşeyi bastırmak için itme elemanı olarak özel bir braket kullanılır
8. Kauçuk-metal elemanları kola bastırıyoruz.
   

   Her iki sessiz bloğu da bir çektirme ile yay koluna doğru itiyorum
9. Önceden çıkarılan parçaları yerine takın.

Video: süspansiyonu sökmeden VAZ 2101-07'deki alt kolların menteşelerini değiştirmek

VAZ'ın alt kollarının sessiz blokları çektirme olmadan nasıl değiştirilir.

Üst kolun sessiz bloklarının değiştirilmesi

Üst kolu sökmek için alt kol için kullanılan aletlerin aynısını kullanın ve aracın önünü asmak ve tekerleği çıkarmak için benzer işlemleri yapın. Ardından aşağıdaki adımları gerçekleştirin:

1. Üst desteğin bağlantı elemanlarını söküyoruz.
   

   Üst bilyeli mafsalı gevşetin
2. İki anahtar kullanarak, üst kol ekseninin tespitini sökün.
   

   Üst kol ekseninin somununu söküyoruz, ekseni bir anahtarla sabitliyoruz
3. Aksı ve kolu söküyoruz.
   

   Somunu söktükten sonra cıvatayı çıkarın ve kolu çıkarın
4. Kolu bir mengenede tutarak sessiz bloğu bir çektirme ile sıkıyoruz.
   

   Eski sessiz blokları bastırıyoruz ve özel bir çektirme kullanarak yenilerini takıyoruz
5. Yeni elemanlar monte ediyoruz.
   

   Bir çektirme kullanarak yeni sessiz blokları üst kola bastırıyoruz
6. Süspansiyonu ters sırada monte ediyoruz.

Onarımdan sonra servisi ziyaret etmeli ve tekerleklerin hizasını kontrol etmelisiniz.

Bir keresinde, özel olarak bir çektirmenin satın alındığı arabamın ön ucunun sessiz bloklarını değiştirdim. Bununla birlikte, menteşeler dışarı bastırıldığında cıvatanın sıkılması sırasında cihazın oldukça dayanıksız olduğu ve basitçe büküldüğü için sorunsuz değildi. Sonuç olarak, onarımı tamamlamak için doğaçlama aletler ve boru parçaları şeklinde malzemeler kullanmak gerekliydi. Böylesine tatsız bir durumdan sonra, satın alınandan çok daha güvenilir olduğu ortaya çıkan ev yapımı bir çektirme yaptım.

Jet itme burçlarının değiştirilmesi VAZ 2106

Arka aks reaksiyon çubuklarının lastik bağlantıları aşındığında veya görünür bir hasar gördüğünde değiştirilir. Bunu yapmak için, çubukların kendileri makineden sökülür ve kauçuk-metal ürünler eskileri bastırılarak ve yenileri bastırılarak değiştirilir.

Jet çubuklarının burçlarının şiddetli aşınmasıyla, hareket sırasında arka aks hafifçe yana doğru hareket edebilir.

"Altı" arka süspansiyon çubukları, uzunlamasına yerleştirilmiş 2 kısa ve 2 uzun ve ayrıca bir enine çubuk olmak üzere beş parça miktarında takılır. Uzun çubuklar bir uçta zemine sabitlenmiş özel braketlere, diğer yandan arka aks braketlerine sabitlenmiştir. Kısa çubuklar zemin direğine ve arka dingile monte edilmiştir. Arka süspansiyonun enine elemanı da özel braketlerle tutulur.

Arka süspansiyon VAZ 2106: 1 - mesafe kovanı; 2 - lastik burç; 3 - alt uzunlamasına çubuk; 4 - yayın alt yalıtım contası; 5 - yayın alt destek kabı; 6 - süspansiyon sıkıştırma strok tamponu; 7 - üst uzunlamasına çubuğu sabitlemek için bir cıvata; 8 — üst uzunlamasına çubuğu sabitlemek için braket; 9 - süspansiyon yayı; 10 - yayın üst kabı; 11 - yayın üst yalıtım contası; 12 - yaylı destek kabı; 13 - arka fren basınç regülatörünün tahrik kolunun taslağı; 14 - amortisör gözünün lastik burcu; 15 - amortisör montaj braketi; 16 - ek süspansiyon sıkıştırma strok tamponu; 17 - üst uzunlamasına çubuk; 18 - alt uzunlamasına çubuğu sabitlemek için braket; 19 - enine çubuğu gövdeye takmak için braket; 20 - arka fren basınç regülatörü; 21 - amortisör; 22 - enine çubuk; 23 - basınç regülatörü tahrik kolu; 24 — kolun destek burcunun tutucusu; 25 - kol burcu; 26 - rondelalar; 27 - uzak kol

Bağlantı bağlantılarını değiştirmek için aşağıdaki araçları hazırlamanız gerekir:

• 19 için tuşlar;
• yeni sessiz bloklar;
• nüfuz eden yağlayıcı;
• metal fırça;
• montaj bıçağı.

Tüm rotlardaki burçlar aynı prensibe göre değişmektedir. Tek fark, uzun çubuğu çıkarmak için şok montajını aşağıdan sökmeniz gerekmesidir. Prosedür aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Arabayı bir köprüye veya bir çukura sürüyoruz.
2. Bağlantı elemanlarını kirden metal bir fırça ile temizliyoruz ve nüfuz edici bir yağlayıcı uyguluyoruz.
   

   Nüfuz eden yağlayıcı ile işlenmiş dişli bağlantı
3. Cıvatayı 19'luk anahtarla tutuyoruz ve diğer yandan somunu benzer bir anahtarla söküp cıvatayı çıkarıyoruz. Çıkarmak her zaman kolay değildir, bu nedenle bir çekiç gerekebilir.
   

   Burç somununu sökün ve cıvatayı çıkarın
4. Çubuğun diğer tarafındaki montajı çıkarmak için, amortisörü tutan cıvatayı alttan sökün.
   

   Baskının arka aksa sabitlenmesini sökmek için, alt amortisör bağlantı elemanlarını çıkarın
5. Amortisörü yana doğru hareket ettirin.
6. Çubuğun tespitini diğer kenardan söküp bir montaj parçasıyla kaldırarak arabadan çıkarıyoruz.
   

   19 anahtar kullanarak, diğer taraftaki çubuk montajını sökün
7. Menteşenin iç burcunu uygun bir kılavuzla çıkarıyoruz.
   

   Burcu sökmek için uygun bir alet kullanın
8. Sessiz bloğun kauçuk kısmını bir tornavida ile çıkarın.
   

   Lastik parçayı bir tornavida ile çıkarın
9. Eski parçayı bıçak ve zımpara ile çıkardıktan sonra içindeki klipsi kir ve korozyondan temizliyoruz.
   

   Burç yuvasını pastan ve kirden temizliyoruz
10. Yeni lastik ürünü deterjan veya sabunlu su ile yağlayıp tutucuya itiyoruz.
    

    Yeni burcu takmadan önce sabunlu suyla ıslatın.
11. İç bileziğe bastırmak için, cıvatadan bir fikstür yapıyoruz ve kafasını ondan taşlıyoruz. Koninin çapı çoğunlukla metal manşonun çapına eşit olmalıdır.
    

    Metal bir manşon takmak için konik başlı bir cıvata yapıyoruz
12. Manşete ve koniye deterjan sürüyoruz, ardından bir mengeneye bastırıyoruz.
    

    Sabunlu suya batırılmış manşona mengene ile bastırıyoruz
13. Cıvata mengenenin dudağına dayandığında, daha fazla bastırıldığında cıvatanın tamamen dışarı çıkmasına izin verecek küçük bir boru parçası veya başka bir uygun eleman kullanırız.
    

    Cıvatayı yerine takmak için uygun boyutta bir kaplin kullanın
14. Bağlantı elemanlarını Litol-24 gresi ile önceden yağlayarak çubukları ters sırada monte ediyoruz.

Arka aks çubuklarının burçlarını değiştirmek zorunda kaldığımda, elimde herhangi bir özel alet ve iç burcu bastırmak için bir koni yapabileceğim uygun boyutta bir cıvata yoktu. Durumdan çabucak bir çıkış yolu buldum: Bir tahta blok parçası aldım, bir kısmını yonttum ve çapı ve uzunluğu metal manşonun boyutlarına karşılık gelen bir silindir kestim. Tahta silindirin kenarı sivriltildi. Daha sonra ahşap armatürü deterjanla yağladım ve çok zorlanmadan bir çekiçle lastik parçaya bastırdım ve ardından demir burcu sürdüm. Burcu ilk kez bastırmak mümkün olmadıysa, parçaları deterjanla yeniden yağlayın ve prosedürü tekrarlayın.

Video: "klasik" üzerindeki arka aks çubuklarının burçlarının değiştirilmesi

Jet çubuklarının lastik bantlarının değiştirilmesi VAZ 2101-2107

Ev yapımı sessiz blok çektirmesi

Ön süspansiyonun kauçuk-metal elemanlarını bir çekici kullanarak değiştirmek uygundur. Ancak, herkes buna sahip değil. Bu nedenle, menteşeleri doğaçlama aletlerle sökmek oldukça zor olduğundan, cihazı kendiniz yapmalısınız. Çektirmenin nasıl ve hangi malzemelerden yapılabileceğini daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Çektirmenin ana elemanları, farklı çaplarda burçlar ve rondelalı bir cıvata ve bir somundur.

Açıklama

Çalışmak için aşağıdaki parça ve araç listesine ihtiyacınız olacak:

• 3 cm uzunluğunda, iç çapı 40 mm ve dış çapı 50 mm olan bir nargile parçası;
• dış çapı en az 50 mm olan rondela;
• Pullarla birlikte 12 cm uzunluğunda M7 cıvata;
• 10 cm uzunluğunda ve 40 mm çapında iki adet boru;
• kötülük;
• çekiç;
• gres.

Çektirme aşağıdaki sırayla yapılır:

1. Borunun 40 mm çapında bir kısmını çekiçle perçinleyerek 45 mm'ye çıkarıyoruz.
   

   40 mm çapında bir boru parçası 45 mm'ye perçinlenir
2. Yeni sessiz blokları monte etmek için 40 mm'lik bir borudan iki eleman daha kestik.
   

   40 mm'lik bir borudan iki küçük boşluk yapıyoruz
3. Eski parçayı üst koldan çıkarmak için cıvatanın üzerine pul koyuyoruz. Çap olarak menteşe kafesleri arasında bir ara değere sahip olmalıdır.
4. Cıvatayı deliğin içinden yerleştiriyoruz ve dışarıdan daha büyük çaplı bir adaptör takıyoruz. Yıkayıcıyı taktık ve sessiz bloğun ekstrüzyonuna yol açacak somunu sıktık.
   

   Cıvatayı kolun içinden yerleştiriyoruz ve dışarıya daha büyük çaplı bir mandrel takıyoruz
5. Yeni bir ürün montajı için menteşenin dış ölçüsüne uygun 40 mm boru kesitleri kullanıyoruz. İkincisini koldaki deliğin ortasına yerleştirip mandreli üzerine yerleştiriyoruz.
6. Mandrele bir çekiçle vurarak parçayı göze sürüyoruz.
   

   Mandrele çekiçle vurarak sessiz bloğa bastırıyoruz
7. Alt kolların menteşelerini de aynı şekilde değiştiriyoruz. Somunları ve rondelaları kaldıraç ekseninden çıkarıp rondela ile birlikte büyük adaptörü kullanıyoruz, ardından aks somununu sarıyoruz. Cıvata yerine aksın kendisini kullanıyoruz.
   

   Alt kolların sessiz bloklarını çıkarmak için büyük bir adaptör takıyoruz ve içine bir rondela koyarak bir somunla sıkıyoruz
8. Bazen menteşe çok kötü çıkıyor. Yerinden kırmak için kolun yan tarafına veya mandrelin kendisine bir çekiçle vurup somunu sıkıyoruz.
9. Yeni sessiz blokları takmadan önce, kaldıraç eksenine yağlayıcı sürüyoruz ve kulakları zımpara kağıdı ile temizliyoruz ve ayrıca hafifçe yağlıyoruz.
10. Aksı deliklerden başlatıyoruz, üzerine menteşeleri takıyoruz ve her iki tarafa da mandrelleri takıyoruz. Önce birine sonra diğer mandrele vurarak parçalara bastırıyoruz.
    

    Kol eksenini gözlerden başlatıyoruz ve yeni menteşeler yerleştiriyoruz
11. Süspansiyonu ters sırada monte ediyoruz.

Sürüş sırasında sorun yaşamamak için, süspansiyon elemanlarının durumunu periyodik olarak kontrol etmek ve yalnızca sessiz blokları değil, aynı zamanda arızalı diğer parçaları da zamanında değiştirmek gerekir. Adım adım talimatları izleyerek ve uygun araç setini kullanarak, özel beceri gerektirmeden menteşeleri değiştirebilirsiniz.