El freni kablosunun değiştirilmesi Lada Kalina

Park freni sisteminin elemanlarının çıkarılması

Sol kablo örneğini kullanarak kablo değiştirme işini göstereceğiz.

El freni kolu çubuğunun kilit somununu ve ayar somununu söküyoruz (bkz. "El freninin ayarlanması").

Ekolayzır kablosunu park freni kolu bağlantısından çıkarın.

Ekolayzır tellerinin ön uçlarını çıkarıp çıkartıyoruz.

Sol kablo muhafazasının ucunu braketten çıkarıyoruz.

Balataları manuel olarak takmak için sol kablonun arka ucunu koldan ayırıyoruz (bkz. "Arka tekerleklerin fren balatalarının değiştirilmesi").

Kablonun ucunu fren kalkanındaki delikten çıkarıyoruz.

Somunu 10 anahtarla gevşetin.

ve kablo kutusunu arka süspansiyon kirişine sabitlemek için braketi çıkarın.

Arka askı kirişini sabitlemek için kablo kutusunu braket üzerindeki braketten çıkarın.

Braketi bir tornavidayla bükün.

ve kabloyu kasadaki braketten çıkarın.

Sol park freni kablosunu yakıt hatlarının koruyucu ekranı boyunca uzatıyoruz.

Benzer şekilde, sağ kabloyu park kablosundan çıkarın.

Kabloları aşağıdaki sırayla takın. Kablolardan birini ters sırada monte ediyoruz ve ön ucunu kablo ekolayzerine yerleştiriyoruz. El freni kolunun baskısını dengeleme deliğine sokuyoruz ve ayar somununu birkaç tur döndürüyoruz.

Başka bir kablo takmak için, yaklaşık 300 mm uzunluğunda ve 15-16 mm çapında bir delikten metal bir borudan bir fikstür yapmanızı öneririz. Tüpün bir ucunda bir delik açıp içine bir iplik kesiyoruz (M4-M6).

yükleyici terimi

Kabloyu gövde desteklerine ve arka süspansiyon kirişini takmak için brakete sabitliyoruz.

Kablonun arka ucuna boruyu takıp ucundaki kablo kılıfını vida ile sabitliyoruz.

Bir çubukla (bir dizi soketten bir anahtar kullanabilirsiniz), yayı sıkıştırarak telin ucuna basarız.

Bu, kablonun ön ucunu burçtan kurtaracak ve ekolayzere takılmasına izin verecektir.

Kablonun kurulumunu ters sırada yapıyoruz, kabloları değiştirdikten sonra park frenini ayarlıyoruz.

Park freni kolunu çıkarmak için, park freni kolu gövdesi sıkıştırma somununu ve ayar somununu sökün

Kablo ekolayzırını park freni kolu bağlantısından çıkardık. Direksiyon simidi kapağının çıkarılması

“13” başlığını kullanarak, park freni kolu braketini zemin tüneline sabitleyen iki cıvatayı sökün.

Braketi park freni anahtarıyla çıkarın.

Çubuğu lastik sızdırmazlık körüğünden çekerek braket ve çubuk tertibatlı park freni kolunu çıkarın.

Bir tornavida kullanarak baskı mili montaj braketini kaldırarak çıkarın.

ve çıkar

Park freni kolu milini ve bağlantısını sökün.

Park freni kolunu ters sırada takın. El frenini ayarlıyoruz (bkz. "El freninin ayarlanması").

Kartopu üzerinde el freni kablosu ayarı

Hoş geldin! El freni kablosu - zaman geçiyor ve yavaş yavaş esniyor ve esniyor ve öyle bir nokta geliyor ki arka fren balatalarını çekemiyor çünkü çok esniyor ve artık hiçbir şeyi çekemiyor, tüm bunları düzeltiyoruz. sizin için daha net hale getirin!

Genelde bilmeyen bu kablo el freninden (alttan geçer) ve arka fren balatalarından gider, kablonun kendisi bu balatalara takılır yani el frenini kaldırdığınızda arka balatalar da harekete geçerler yani fren kampanası duvarlarına temas ederler ve buna bağlı olarak pabuçlar ile kampana arasında sürtünme oluşur (pabuçlar kampanaya kuvvetlice bastırılır, hareket etmesini engeller) ve bu sürtünme nedeniyle arka tekerlekler durur ve hiçbir yerde hareket etmez ancak kablo zayıfladığında veya çok fazla çekildiğinde fren balatalarını kampana daha fazla çekemez ve bu sürtünme nedeniyle daha az eforla yapılır ve bu nedenle el freni tutar araba daha da kötüleşiyor.

Not! El freni kablosunu ayarlamak için, ayar yaparken kullanacağınız aletleri anahtar ve WD-40 tipi gres olarak stoklayın, böylece tüm ekşi ve paslı civatalar daha iyi çıkar ve aynı anda kırılmazlar. zaman!

• Park freni ayarı
• Ek video klip

Park freni kablosu nerede bulunur? Toplamda, Kalina'da iki kablo var ve arabanın altından geçiyorlar, örneğin, VAZ 2106, VAZ 2107, vb. Gibi klasik arabaları alırsanız, üzerlerine iki kablo da koyarlar, ancak arka kablo bir bütündü ve hemen iki arka tekerleğe gitti, ancak Kalina'da biraz farklı, iki kablo var ve her biri arabanın ayrı bir arka tekerleğine çıkıyor (aşağıdaki şemadaki kablolar kırmızı bir okla işaretlenmiştir) netlik için) ve her iki kablo da mavi bir okla gösterilen bir seviyelendirme çubuğu ile bağlanmıştır, bu arada bu çubuğu ayarlamanız ve park freninizi buna göre ayarlamanız gerekecek, ancak daha sonra makalenin ilerleyen kısımlarında, şimdi senaryoya devam ediyoruz.

Park freni kablosu ne zaman ayarlanmalıdır? Çok fazla esnediğinde (Aslında kablo kaliteliyse çok daha fazla ve çok daha kısa esneyecektir) ve diğer frenler gibi arka balatalar aşındığında (Arka balatalar aşındığında) ayarlanması gerekir. sistem mekanizmaları daha önce de söylediğimiz gibi bu balatalar nedeniyle aşınır ve yıpranır, sadece arabayı tutan sürtünme oluşur ancak balatalar ne kadar aşınırsa bu sürtünme o kadar kötüleşir ve buna bağlı olarak el freni de yanmaya başlar. arabayı tek bir yerde çok kötü tutun).

Not! El freni kablosunun performansını nasıl kontrol edebileceğiniz hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, her şeyi ayrıntılı olarak açıkladığımız ilginç bir makaleyi okuyun ve adı "Tüm arabalarda el frenini kontrol etme"!

Bilmeniz gereken başka ne var, el frenini çektiğinizde kaç tıklama yaptığına hiç dikkat ettiniz mi? Bu nedenle, kablo sıkıysa, el freni kesinlikle 2-4 tıklama bölgesinde çalışmak zorunda kalacaktır ve günlük sürüş sırasında, kablo zaten biraz gergin olduğunda, el freni 2 ila 8 tıklama arasında çalışabilir, ancak hayır daha fazlaysa, arabadaki kabloyu acilen ayarlayın, çünkü park freni artık arabayı tutmayacaktır.

1) Birçok insan arabasına binmekten korkar, bununla ilgili yanlış bir şey olmamasına rağmen, asıl şey çalışırken çok fazla kaba kuvvet kullanmamaktır, ancak bu bununla ilgili değil, konuya geri dönelim. Her şeyden önce, aracı bir kontrol deliğine sürmeniz ve metal kasayı sabitleyen dört somunu (aşağıdaki fotoğrafta numaralandırılmıştır) oradan sökmeniz gerekecek ve ardından bu kasayı ön tarafa taşımanız gerekecek. araba gövdesi.

Not! Bu kapak, el freni mekanizmasını hızla deforme edip kullanılamaz hale getirebilecek tuz ve su parçacıklarından korur ve fark etmiş olabileceğiniz gibi, arabanın ön tarafında, susturucunun hemen üzerinde, neredeyse motorun yanında bulunur!

Bu arada, bu arabanın alt kısmı olduğu için, tüm kir ve su bu somunlara sorunsuz bir şekilde girer, tabiri caizse ve zamanla ekşi ve paslanırlar, bununla bağlantılı olarak onları sökmek çok zorlaşır, çünkü yukarıdaki kaba kuvvet gerekli değildir, çünkü cıvataları kırabilir veya somunların kenarlarını yırtabilirsiniz, bu metal kasayı yeniden takarken sorunlara neden olur, bu nedenle WD-40 gibi bir tür yağlayıcı stoklayın. , ve tüm somunlara ve özellikle saplamaların dişli kısmına uygulayın, bunun için gresi biraz hareket ettirin ve bu kasayı tutan dört somunu yavaşça gevşetin!

2) Somunlar gevşetildiğinde yukarıda bahsettiğimiz gibi bu yuvayı elinizle alıp arabanın önüne doğru hareket ettirmeniz gerekecektir (aşağıdaki küçük fotoğrafta gösterilen el freni mekanizmasını görene kadar hareket ettirmeniz gerekmektedir.) netlik), ancak bu el freni mekanizmasını bir bütün olarak görmek için aşağıdaki büyük fotoğrafta gösterildiği gibi susturucuyu yan minderden çıkarmanızı öneririz, aksi takdirde susturucu gövdesini metalden çıkarmak çok daha zor olacaktır.

Not! Susturucuya dikkat edin, özellikle motorunuz çok ısınırsa veya çalışma sıcaklığına inerse kendinizi yakmayın!

3) Ve son olarak, her şey bittiğinde ve tüm mekanizmaya tam erişiminiz olduğunda, anahtarı veya sizin için daha uygun olanı alın ve önce iki somunu sökmek için kullanın (örneğin, bir somunu çevirdiğinizde somunların kilidi açılır). , saat yönünde ve birbirine karşı , genel olarak, iki farklı yönde, bununla bağlantılı olarak, bağlantıları kesilir ve yalnızca somunlar kilitliyse dönmeye devam edebilir, kilidini açmadan bunlardan birini sökmeniz olası değildir) ve sonra ayar somununu (kırmızı okla gösterilen) istediğiniz yöne çevirmeniz gerekecektir, yani el frenini çekmeniz gerekiyorsa, yukarıda belirtilen ayar çubuğunu hareket ettirecek şekilde somunu sıkın. (mavi bir okla gösterilir) ve park frenini aniden bırakmanız gerekirse (örnek K sürüklendi.

Not! İşiniz bittiğinde ve bu 2-4 tıklamayı aldığınızda, işinizi bitirin ve her iki somunun da birbirine kilitlendiğinden emin olun, ancak kilitlemek için ayar somununa dokunmanız gerekmez, yani sadece bir anahtar kullanarak sıkmak için kilit somunu, yukarıdaki fotoğrafta ayar somununun yeşil okunu işaretledi ve ardından ayar somununun sürüş sırasında gevşememesi için kilitleyin!

Ek Video: El freni mekanizmasının ayarlanması hakkında daha fazla bilgi için aşağıdaki videoya bakın:

VAZ 2110 tırabzanın bitirilmesi

El freni kablosunun onarımı VAZ

Zamanla, VAZ araçlarındaki park freni eskisi gibi çalışmaz. Bunun nedeni, normal çalışmayı engelleyen, oluşan deliklerden kabloya kir girmesine izin veren park freni kablo muhafazasındaki aşınma olabilir. Park freni kablosunun yenisiyle değiştirilmesi gerekmez, tamir edilebilir.

El freni kablosunun durumunu belirlemek için çıkarılması gerekir. Sökme işlemi videoda gösterilmektedir: El freni kablosu muhafazasını çizikler açısından inceliyoruz. Kabloyu çekip serbest bırakarak kablo ve yayın çalışmasını kontrol ediyoruz. Hiçbir şey hareketinizi engellememelidir. Çoğu zaman, kabloyu çalışmaya geri döndürmek için sentetik yağlayıcı ile yağlanmalıdır (yağ kullanmayın, soğukta kalınlaşır). Ayrıca vücuttaki çizikleri giderin, böylece kir içeri girmez. Sürtünmeler elektrik bandı ile "yamalanabilir", ancak daha verimli başka bir yol daha var - bir hırdavatçıdan satın alınabilen termal cambra kullanmak. El freni kablosunun üzerine koyuyoruz ve kablonun çevresinde büzülecek şekilde ısıtıyoruz. Böyle bir ek kılıf taktıktan ve kabloyu yağladıktan sonra birkaç yıl daha güvenle kullanılabilir. El freni kablosunun durumunu kontrol etme ve el freni kablosunu tamir etme işlemi videoda gösterilmektedir: Bu arada, hizmet ömrünü uzatacak yeni el freni kablosuna bir termal kambra da takılabilir. El frenini değiştirmenin başka bir yolu olduğunu ekliyoruz.

Park freni nasıl ayarlanır? Güvenlik ve konfor

Hoş geldin! Debriyaj kablosu - bu sayede debriyaj çatalını kontrol edebilirsiniz ve şu anda debriyajı volandan ayırabilirsiniz, serbest bırakma yatağı sayesinde, tüm önden çekişli araçlarda bir kablo kullanılır, çünkü içinde bulunur derin ön, klasikte, debriyaj master ve slave silindirleri kablo ile birlikte kullanılır (debriyaj kablosu yoktur), bu silindirler kablonun aksine farklı çalışır (kablo sadece çeker), ancak sonuç aynıdır ( serbest bırakma yatağı nedeniyle debriyaj volandan ayrılır) ve hareket aynı tahrik nedeniyle, yani debriyaj pedalları nedeniyle gerçekleşir.

Not! Değiştirme işini yapmak için kullanmanız gerekecek: Anahtarları kullandığınızdan emin olun ve bunlara ek olarak, cıvataları ve somunları sökebilecek başka bir anahtarı da kullanabilirsiniz, buna ek olarak bir göstergeye de ihtiyacınız olacak. veya bunun yerine bir cetvel ve pense stoklayın!

• Debriyaj kablosunun değiştirilmesi ve ayarlanması
• Ek video klip

Debriyaj kablosu nerede bulunur? Aşağıda bulunduğu ve aşağıdaki fotoğrafta çekilen açı bu yeri görmenize izin vermeyeceği için nerede olduğunu ayrıntılı olarak gösteremeyeceğiz, ancak yine de nerede olduğunu açıklamaya çalışacağız. , ve ilk önce kutuyu arayın, fotoğrafta daha fazla netlik için, kırmızı bir okla işaretlenmiştir, bu şanzımana yolcu bölmesinden gelen bir kablo bağlanmıştır, böylece zaten yaklaşık bir sonuca varabilirsiniz. kablo gider, tüm bunlara, arabanın motor bölmesindeki kablo kavramasının yaklaşık konumunu da gösteren mavi oka bakın.

Debriyaj kablosu ne zaman değiştirilmelidir? El frenine giden kablo dahil gaza giden kablo (Gaz kablosu doğru deniyor) koptuğunda değiştirilmelidir (Kırılırsa sistemi hiç kullanamazsınız, kablonun gittiği, örneğin, gaz kablosu koptu, araba artık sürmüyor, debriyaj kablosu koptu, debriyaj sistemi artık aynı şekilde çalışmayacak), bu arada, bu arada, büyük ölçüde kesintiye uğrayan güçlü bir gerilimle debriyaj sisteminin çalışması (debriyaj volandan tamamen ayrılmayabilir, bu nedenle vites değiştirmek zor ve gıcırtılı olacaktır) , ayrıca ekşime sırasında geçiş.

VAZ 1117-VAZ 1119'da debriyaj kablosu nasıl değiştirilir ve ayarlanır?

Sökme: 1) Öncelikle kabindeyken debriyaj pedalına gidin ve kablo kılıfı durdurucusunu pedal desteğinden çıkarın, bu çok basit bir şekilde yapılır, yani anahtarı alın ve durdurucu tespit somununu sökmek için kullanın. (fotoğraf 1), somun döndürülür çevrilmez, durdurucu braket piminden çıkarılır (bkz. fotoğraf 2), bundan sonra bağlantı pimine erişim açılır, bundan sonra durdurucuyu pense veya bir pense ile çıkarmanız gerekir. tornavida (bkz. fotoğraf 3), tapayı çıkardıktan sonra, tahrik edilen diskin astarıyla aynı parmak aşınmasıyla dengeleme mekanizması mahfazasını çıkarın (bkz. fotoğraf 4).

2) Şimdi plastik burcu debriyaj pedalı parmağından manuel olarak çıkarın (bkz. fotoğraf 1), durumunu kontrol edin, deforme veya kötü aşınmamış olmalıdır, aksi takdirde yeni bir burçla değiştirin (Yeni bir burç takmadan önce yağlayın Litol'ü yağlayın -24 veya LSTs-15), ardından kablo kapağının kauçuk contasını kapattığı delikten çıkarın (bkz. fotoğraf 2), ardından arabadan çıkın ve arabanın motor bölmesine kutuya doğru hareket ederek, ona ulaşın, debriyaj kablosunun ucunu öne doğru çekin ve böylece çatalı ayırın (bkz. fotoğraf 3) ve ardından dördüncü fotoğrafta gösterildiği gibi kayışı sökün ve kablonun ucundan çıkarın.

3) Ve son olarak, kabloyu kutudaki braketten çıkarıyoruz, hemen aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi Lada Kalina'daki braketin tek parça olduğunu ve sökülemez olduğunu hemen fark ediyoruz (Aşağıdaki fotoğraf sadece başka bir araba, bir braket değil, ancak debriyaj çatalı gösterilmiştir ), bu nedenle, bu delikten kabloyu (kablo mavi okla gösterilir) arabanın içine (yeşil ile gösterilen yönde) germek gerekecektir. ok) ve bu nedenle, tüm kabloyu motor bölmesinden araca yönlendirin ve böylece onu araçtan tamamen çıkarın (kabloyu çıkararak kılavuz kovanı debriyaj kablosu mahfazasından çıkarın).

Kurulum: Yeni bir kablonun montajı yolcu bölmesinden başlar ve daha kesin olmak gerekirse, kabloyu yolcu bölmesinden motor bölmesine itmeniz ve ardından yolcu bölmesindeyken aşınma telafisini koymanız gerekir. debriyaj diski balatasının mekanizmasını debriyaj cıvatası üzerine yerleştirin ve bir kilitleme klipsi ile sabitleyin, kablo durdurucuyu sabitledikten sonra burçları yerine takın ve arabadayken kablo muhafazası kauçuk contasını deliğe geçirin ve ardından devam edebilirsiniz kabloyu braketten geçirmeniz (bkz. fotoğraf 1) ve kablo kılavuzu burç kapağını takmanız gereken motor bölmesine, burç takıldığında, debriyaj kablosunun alt ucundaki kelepçeye bükülür ve bu çıkıntıyı sağladıktan sonra kablo yayının kuvvetini yenerek kablonun ucu kayışın ucundan 0-1 mm dışarı çıkacak şekilde bükülmeli, kablo yayının kuvvetini yenerek uca doğru çekmeli ve kablo tamamen uzatılmışsa, ölçü alın ve kablonun ucunu uzatılmış tutarak fotoğrafta "L" harfi ile belirtilen mesafeyi ölçün o 2, bu mesafe “27mm” olmalıdır, eğer mesafe uymuyorsa, kablonun ucundaki kayışı çevirin, tam olarak aynı olduğundan emin olun, her şey sizin için çalıştığında, kablonun ucunu takın debriyaj çatalının oluğuna girin ve bırakın ve ayrıca yayın etkisi altında, ayak parmağının debriyaj çatalına oynamadan takıldığından emin olun ve son olarak debriyaj pedalına iki veya üç kez basarak mesafeyi ölçün “ Tekrar L” ve gerekirse araçtaki debriyaj kablosunu ayarlayın.

Not! “L” harfi ile işaretlenen bu mesafe, kablonun doğru ayarlanması ile tam olarak bu olması gereken ayar mesafesidir ancak kabloların farklı olduğunu ve herhangi bir kusur bulunursa bunu da unutmayın. normal yerel kablodan daha uzun veya daha kısa olması için “27 mm” mesafe bile olmayacak, bu nedenle güvenilir yerlerden iyi parçalar satın alın ve serbest bırakma yatağının zaten böyle bir uyumla çalışmaya başladığını görürseniz (yani, debriyaj pedalına basmıyorsunuz, ancak serbest bırakma yatağından zaten ses geliyor), o zaman bu durumda, kabloyu artık fabrikanın yazdığı bilgilere göre değil, tam olarak çünkü ihmal edebilir ve ayarlayabilirsiniz. senin seçimin!

Ek video klip: Aşağıdaki videoda bir VAZ 2110 araba örneğinde debriyaj kablosunun nasıl değiştirildiğini görebilirsiniz, ancak Lada Kalina'da kablonun biraz farklı bir şekilde değiştirildiğini lütfen unutmayın, ancak bu makaleyi okuduktan ve videoyu izledikten sonra , büyük olasılıkla kabloyu değiştirirken herhangi bir sorun yaşamayacaksınız.

Bazı sürücüler, el freni kablosunda daha az aşınma elde etmek için, daha az sıklıkta kullanmaya çalışırlar.

Böyle bir "ekonomi" kötü bir sonuca yol açar - kasada nadiren hareket eden kablo, yavaş yavaş hareket kabiliyetini kaybeder ve sonunda sıkışıp kırılır. Gerekirse park frenini kullanın.

Park freni kolunun mandalının çekme çubuğu yayının değiştirilmesi

El freni kolu seçilen konumda kilitlenmezse, önce tırnak yayını kontrol edin. Yay uygunsa, kolu değiştirin.

1. Kol düğmesini sökün

2. Pençe yayını çıkarın. Arızalı yayı değiştirin

Park freni kolu tamiri

İhtiyacınız olacak: iki "13" anahtar, bir "13" lokma anahtar (baş), bir yıldız tornavida, pense.

1. Negatif akü fişinden bir kabloyu çıkarın.

2. Tünel kaplamasını zeminden çıkarın.

3. Arabanın altından bir "13" anahtar kullanarak, kontra somunu ve park freni ayar somununu sökün ve ekolayzeri 1 çubuktan 2 çıkarın.

4. Koruyucu kapağı zemin açıklığından çıkarın ve bağlantıdan çıkarın.

5. Yolcu bölmesinin içinden, park freni anahtarı braketinin ön bağlantısındaki vidayı çıkarın.

Anahtarın topraklama kablosunun bir vida ile sabitlendiğini lütfen unutmayın.

6. “10” anahtarını kullanarak, park freni kolunu sabitleyen dört cıvatayı sökün (öndeki iki cıvata da anahtar braketini tutar).

7. Anahtar braketini bir kenara koyun.

8. Bağlantıyı zemindeki delikten dışarı çekerek park freni kolunu çıkarın.

9. Mili değiştirmek için kopilya 1'i ve pulu 2 çıkarın.

10. Çubuğu akstan çıkarın.

11. Aşınmış veya çatlamış plastik burçları değiştirin.

El freni kolunu sökme sırasının tersini izleyerek monte edin ve takın.

Kolu taktıktan sonra park frenini ayarlayın