Kabinde benzin kokusu

Kabinde benzin kokusu sadece bir rahatsızlık kaynağı değil, aynı zamanda sürücü ve yolcuların sağlığı için gerçek bir tehdittir. Sonuçta, bu dumanlar vücutta geri dönüşü olmayan sonuçlara neden olabilir. Bu nedenle, kabinin benzin koktuğu bir durum ortaya çıktığında, arızayı tespit etmeye ve mümkün olan en kısa sürede düzeltmeye başlamanız gerekir.

Genellikle, kabindeki benzin kokusunun nedenleri, gaz deposu kapağının eksik sızdırmazlığı, gaz deposunda bir sızıntı (hafif bile olsa), yakıt hattında benzin sızıntısı, bireysel elemanlarının birleşme yerlerinde, hasardır. yakıt pompasına, katalizörle ilgili sorunlar ve diğerleri. Sorunu kendiniz tanımlayabilirsiniz, ancak yangın güvenliği kurallarına uyduğunuzdan emin olun!

Benzinin yanıcı ve patlayıcı olduğunu unutmayın, bu nedenle onarımları açık ateş kaynaklarından uzakta gerçekleştirin!

Kabindeki benzin kokusunun nedenleri

Başlamak için, benzin kokusunun kabinde görünmesinin ana nedenlerini listeliyoruz. Yani:

• gaz deposu kapağının sıkılığı (daha doğrusu kauçuk contası veya o-ringi) bozuldu;
• gaz deposu gövdesinden bir sızıntı oluşmuştur (çoğunlukla boynun depo gövdesine tam olarak kaynaklandığı yerde oluşur);
• benzin, yakıt sisteminin elemanlarından veya bağlantılarından akar;
• dış ortamdan egzoz gazlarının görünümü (özellikle yoğun trafikte açık camlarla sürerken önemlidir);
• yakıt pompasının bozulması (benzin buharının atmosfere girmesine izin verir);
• yakıt seviye sensörünün veya dalgıç yakıt pompası modülünün sızdıran bağlantıları;
• ek nedenler (örneğin, bagajdaki bir bidondan benzin sızması, böyle bir durum olursa, benzinin koltuk yüzeyine bulaşması vb.).

Aslında, daha birçok sebep var ve biz onların değerlendirmesine geçeceğiz. Arızayı ortadan kaldırmak için bu veya bu durumda ne yapacağımızı da tartışacağız.

Kabin neden benzin gibi kokuyor?

Öyleyse, tartışmaya en yaygın nedenlerden daha az yaygın olanlara doğru sırayla başlayalım. İstatistiklere göre, çoğu zaman VAZ-2107 otomobillerinin yanı sıra VAZ-2110, VAZ-2114 ve diğer bazı önden çekişli VAZ'ların sahipleri, kabinde benzin kokusu aldıklarında sorunla karşı karşıya kalıyor. Bununla birlikte, Daewoo Nexia, Niva Chevrolet, Daewoo Lanos, Ford Focus ile Toyota, Opel, Renault ve diğer bazı otomobillerin eski modellerinde benzer sorunlar ortaya çıkıyor.

Yakıt seviye sensörünün sızdıran bağlantıları

Sızdıran yakıt sistemi bağlantıları, benzin gibi kokan bir arabanın çok yaygın bir nedenidir. Bu özellikle önden çekişli VAZ'lar için geçerlidir. Gerçek şu ki, bu makinelerin arka koltuğunun altında yakıt hücrelerinin birleşimi var. Uygun bir revizyon yapmak için, belirtilen unsurlara ulaşmak için arka koltuk minderini yükseltmeniz, kapağı yatırmanız gerekir. Bundan sonra, yakıt hattıyla ilgili tüm dişli bağlantıları sıkın.

Bahsedilen elemanların sıkılması yardımcı olmadıysa, normal olanı kullanabilirsiniz. ıslatılmış çamaşır sabunu. Bileşimi, benzinin yayılmasını ve kokusunu önleyebilir. Sabun, gaz tanklarındaki veya yakıt sisteminin diğer elemanlarındaki çatlakları bile yağlayabilir, çünkü bileşimine dahil edilen elemanlar derzleri güvenilir bir şekilde kapatır. böylece, arabanın arka koltuğunun altında bulunan kapağın altındaki yakıt sisteminin tüm bağlantılarını sabunla bulaştırabilirsiniz. Çoğu zaman, bu prosedür, önden çekişli bir VAZ otomobilinin kabininde benzinin güçlü bir şekilde koktuğu durumlarda yardımcı olur.

Tank ve boyun arasındaki çatlak

Çoğu modern otomobilde, benzin deposunun tasarımı iki bölümden oluşur - yani depo ve ona kaynaklı boyun. Kaynak dikişi fabrikada yapılır, ancak zamanla (eskime ve / veya korozyondan dolayı) katmanlara ayrılabilir, bu nedenle bir çatlak veya küçük bir nokta sızıntısı verebilir. Bu nedenle, benzin araba gövdesinin iç yüzeyine girecek ve kokusu yolcu bölmesine yayılacaktır. Böyle bir kusur, özellikle yakıt ikmali sonrasında veya depo yarıdan fazla dolu olduğunda ortaya çıkar.

Boyun ile tank arasında lastik conta bulunan (biraz da olsa) modelleri de vardır. Ayrıca zamanla parçalanabilir ve yakıt sızdırabilir. Bunun sonuçları benzer olacaktır - kabindeki benzin kokusu.

Bu sorunu ortadan kaldırmak için, tank gövdesini revize etmek ve ayrıca tank gövdesinde ve bunun altında bulunan araç gövdesi elemanlarında yakıt sızıntısı aramak gerekir. Sızıntı durumunda iki seçenek vardır. Birincisi, tankın yenisiyle tamamen değiştirilmesidir. İkincisi, daha önce bahsedilen yumuşatılmış çamaşır sabununun kullanılmasıdır. Bununla birlikte, bir boşluk bırakabilirsiniz ve uygulamanın gösterdiği gibi, birkaç yıl boyunca böyle bir tankla da binebilirsiniz. Bu seçeneklerden hangisini seçeceğiniz araç sahibine bağlıdır. Ancak, tankın değiştirilmesi yine de daha güvenilir bir seçenek olacaktır.

Benzin kokusunun yakıt ikmali yapıldıktan hemen sonra ortaya çıkmasının ilginç ve oldukça popüler bir nedeni (özellikle yerli otomobiller için) şudur: benzin deposunun boynunu vücuduna bağlayan sızdıran kauçuk boru. Veya benzer bir seçenek, bu boruyu ve gaz deposunu bağlayan kelepçe iyi tutmadığında olabilir. Doldurma işlemi sırasında, basınçlı benzin lastik bant ve kelepçeye çarpar ve benzinin bir kısmı borunun veya söz konusu bağlantının yüzeyinde olabilir.

Yakıt Pompası Rögar Kapağı

Bu durum enjeksiyon motorları için geçerlidir. Yakıt deposunda, yüksek basınçlı yakıt pompasını ve deponun içinde bulunan yakıt seviye sensörünü tutan bir kapak bulunur. Söz konusu kapak genellikle tanka vidalarla takılır ve kapağın altında sızdırmazlık contası bulunur. Zamanla kilo verebilen ve benzinin yakıt deposundan buharlaşmasına izin veren kişidir. Bu, özellikle yakın zamanda, kabinde benzin kokusu olduğu, yakıt pompasının ve / veya yakıt seviye sensörünün veya yakıt filtresinin onarıldığı veya değiştirildiği durumlardan önce geçerlidir (kapak genellikle kaba yakıt ağını temizlemek için sökülür) . Yeniden montaj sırasında conta kırılmış olabilir.

Sonuçların ortadan kaldırılması, söz konusu contanın doğru takılmasından veya değiştirilmesinden oluşur. ayrıca yağa dayanıklı bir dolgu macunu kullanmaya değer. Uzmanlar, söz konusu contanın benzine dayanıklı kauçuktan yapılması gerektiğine dikkat çekiyor. Aksi takdirde şişecektir. Ayrıca benzin kokusunun özellikle gaz deposunda sızdıran bir conta ile yakıt ikmali yapıldıktan sonra belirgin olduğu da not edilir. Bu nedenle, geometrik boyutlarını ve genel durumunu da kontrol etmeye değer (kurumuş mu yoksa tam tersi mi şişmiş). Gerekirse, conta değiştirilmelidir.

Yakıt pompası

Çoğu zaman, karbüratör yakıt pompası benzini atlar (örneğin, popüler VAZ-2107 arabalarında). Genellikle başarısızlığının nedenleri şunlardır:

• yakıt contasının aşınması;
• zarın başarısızlığı (içinde bir çatlak veya delik oluşumu);
• yakıt hattı bağlantılarının yanlış montajı (yanlış hizalama, yetersiz sıkma).

Yakıt pompasının onarımı yukarıda sıralanan nedenlere göre yapılmalıdır. Araba bayilerinde benzin pompası tamiri için tamir takımları bulunmaktadır. Membran veya contayı değiştirmek zor değildir ve acemi bir araba meraklısı bile bu işi halledebilir. Ayrıca armatürlerin nasıl monte edildiğini kontrol etmeye değer. yani eğik olup olmadıkları ve yeterli sıkma torkuna sahip olup olmadıkları. Ayrıca vücutlarında benzin lekelerinin varlığına da dikkat etmeye değer.

Kokuların motor bölümünden yolcu kabinine geçişini azaltmak için motor kaputu altında sızdıran conta yerine üstüne su boruları için ısıtıcı koyabilirsiniz.

Yakıt filtresi

Söz konusu filtrenin motor bölmesinde bulunduğu karbüratörlü araçlar için geçerlidir. Burada iki seçenek mümkündür - ya yakıt filtresi çok tıkalı ve aracın içine bulaşan kötü bir koku yayar ya da yanlış montajı. Üstelik hem kaba hem de ince temizleme filtresi olabilir. İlk durumda, filtre, aslında hoş olmayan bir koku yayan çeşitli kalıntılarla tıkanır. Ayrıca bu durum aşırı yük ile çalışan yakıt pompası için çok zararlıdır. Karbüratörlü ICE'lerde, yakıt filtresi karbüratörün önünde ve enjeksiyon motorlarında - arabanın altında bulunur. Filtreyi temizlememeniz gerektiğini unutmayın, ancak her bir araba modelinin düzenlemelerine uygun olarak değiştirmeniz gerekir. Çoğu durumda, takılı filtre ile 30 bin kilometreden fazla sürüşe izin verilmez.

İkinci seçenek, filtreden önce veya sonra bir benzin akışı olduğunda filtrenin yanlış takılmasıdır. Durumun nedeni, bağlantıların yanlış hizalanması veya yetersiz sızdırmazlığı olabilir (kelepçeler veya çabuk açılan bağlantı parçaları). Arıza nedenlerini ortadan kaldırmak için filtreyi revize etmek gerekir. Yani, kurulumun doğruluğunu ve ayrıca filtre elemanının kirlilik derecesini kontrol edin. Bu arada, genellikle karbüratörlü bir arabada tıkanmış bir yakıt filtresi ile, soba açıldığında kabinde benzin kokusu belirir.

yanlış ayarlanmış karbüratör

Karbüratörlü içten yanmalı motora sahip araçlarda, yanlış ayarlanmış bir karbüratörün aşırı yakıt tüketimi yaptığı bir durum ortaya çıkabilir. Aynı zamanda yanmamış kalıntıları buharlaşarak ve belirli bir koku yayarak motor bölmesine sızacaktır. Motor bölmesinden buharlar da kabine girebilir. Özellikle sobayı açarsanız.

eski karbüratörlü arabaların sürücüleri, içten yanmalı motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için karbüratördeki benzini artırmak için genellikle bir emme regülatörü kullanır. Ayrıca, emiş kullanarak aşırıya kaçarsanız ve fazla benzini pompalarsanız, kokusu kolayca kabine yayılabilir.

Buradaki çözüm basittir ve karbüratörün çalışması için en uygun yakıt miktarını kullanması için doğru ayarında yatmaktadır.

emici

Bir emici, yani bir benzin buharı filtresi (geri beslemeli yakıt basınç sistemi) ile donatılmış makinelerde, benzin kokusuna neden olabilen bu birimdir. Bu nedenle absorber, tanktan buharlaşan ve yoğuşma şeklinde geri dönmeyen benzin buharlarını toplamak için tasarlanmıştır. Buharlar emiciye girer, ardından temizlenir, buharlar yakıldıkları alıcıya çıkarılır. Amortisörün kısmi bir arızası ile (tıkanmışsa), buharların bir kısmı yolcu bölmesine girerek belirli bir hoş olmayan kokuya neden olabilir. Bu genellikle emici valflerin arızalanması nedeniyle ortaya çıkar.

Depoda bir vakum oluşursa, yakıtın içinden geçtiği kauçuk borulardan birinin kırılması durumu ortaya çıkabilir. Zamanla, basitçe çatlayabilir, böylece benzini sıvı veya gaz halinde geçirebilir.

Absorber ve seperatör arasındaki hatta bulunan her iki vananın da arızalanması mümkündür. Bu durumda benzin buharlarının doğal hareketi bozulur ve bir kısmı atmosfere veya yolcu bölmesine girebilir. Bunları ortadan kaldırmak için revize etmeniz ve gerekirse değiştirmeniz gerekir.

Bazı araç sahipleri, yani enjeksiyon VAZ-2107 sahipleri, sistemden bir temel boru hattı valfini hariç tutar ve bunun yerine acil bir valf bırakır. Pratikte görüldüğü gibi, genellikle taban valfi aşındırmaya başlar ve benzin buharının yolcu bölmesine girmesine izin verir.

Bir gaz deposu kapağının sızdırmazlığının kaybı

Kapağın sızdırmazlığı, iç çevresi boyunca yerleştirilmiş bir conta ile sağlanır. Bazı (modern) kapaklarda, tanka hava girmesini sağlayan ve böylece içindeki basıncı normalleştiren bir valf bulunur. Söz konusu conta sızdırıyorsa (yaşlanma nedeniyle lastik patlamış veya mekanik hasar meydana gelmişse), benzin buharları depo kapağının altından çıkıp yolcu bölmesine girebilir (özellikle station wagon ve hatchback araçlar için geçerlidir). Başka bir durumda söz konusu valf arızalanabilir. Yani benzin buharını geri geçirebilir.

Sebep, depodaki benzin hacminin yarısından fazlasının bulunduğu bir durumla ilgilidir. Keskin dönüşler sırasında veya bozuk yollarda sürerken, yakıt sızdıran bir bujiden kısmen dışarı sıçrayabilir.

Burada iki çıkış var. Birincisi, contayı yenisiyle değiştirmek (veya yoksa, plastik o-ringe eklemeye değer). Benzine dayanıklı kauçuktan bağımsız olarak yapılabilir ve bir sızdırmazlık maddesi üzerine konulabilir. Başka bir çıkış yolu, depo kapağını tamamen yenisiyle değiştirmektir. Bu, özellikle söz konusu valfin arızalanması durumunda geçerlidir. İlk seçenek çok daha ucuz.

Sızdırmazlığını kaybeden benzin deposu kapağı olduğuna dair dolaylı bir işaret, benzin kokusunun sadece yolcu bölmesinde değil, yakınında da hissedilmesidir. yani, camlar açıkken araba kullanırken benzin kokusu hissedilir.

Gaz tankı ayırıcı

Bazı yerli önden çekişli VAZ'larda (örneğin, enjeksiyonlu ICE ile VAZ-21093'te) gaz deposu ayırıcısı vardır. Yakıt girişinin üzerine monte edilmiş küçük bir plastik tanktır. Yakıt deposundaki benzin basıncını eşitlemek için tasarlanmıştır. Benzin buharları duvarlarında yoğunlaşır ve tekrar benzin deposuna düşer. Ayırıcıdaki basıncı kontrol etmek için iki yollu bir valf kullanılır.

Ayırıcı plastikten yapıldığı için gövdesinin çatladığı durumlar vardır. Sonuç olarak, benzin buharları dışarı çıkar ve kabine girer. Bu durumdan çıkış yolu basittir ve ayırıcıyı yenisiyle değiştirmekten ibarettir. Ucuzdur ve çoğu otomobil parçası mağazasından satın alınabilir. Ayrıca, yakıt sisteminde bir değişiklik gerektiren bir çıkış yolu, ayırıcıyı tamamen ortadan kaldırmak ve bunun yerine, tankın içine hava girmesini sağlayan ve böylece içindeki basıncı düzenleyen, boyunda valfli modern bir tapa kullanmaktır. BT.

Bujiler

yani, bir veya daha fazla buji yetersiz torkla vidalanırsa, benzin buharları altından (onların) kaçarak motor bölmesine düşebilir. ayrıca, mumlara sağlanan tüm yakıtın yanmaması da duruma eşlik ediyor. Ve bu, benzinin taşması, içten yanmalı motorun gücünde bir azalma, sıkıştırmada bir azalma ve soğuk çalıştırmanın kötüleşmesi ile tehdit ediyor.

Mumların yuvalarına gevşek bir şekilde vidalanması durumunda, bujileri teşhis ederek paralel olarak kendiniz sıkmanız gerekir. İdeal olarak, sıkma torkunun değerini bulmak ve bunun için bir tork anahtarı kullanmak daha iyidir. Bu mümkün değilse, bir hevesle hareket etmelisiniz, ancak ipliği kırmamak için aşırıya kaçmayın. İpliğin yüzeyini önceden yağlamak daha iyidir, böylece gelecekte mum yapışmaz ve sökülmesi acı verici bir olaya dönüşmez.

Aşınmış o-ringler

Enjeksiyon motorunun enjektörlerinde bulunan aşınmış o-ringlerden bahsediyoruz. Yaşlılık veya mekanik hasar nedeniyle yıpranabilirler. Bu nedenle, segmanlar sızdırmazlığını kaybeder ve az miktarda yakıtın dışarı çıkmasına izin verir, bu da motor bölmesinde ve ardından kabinde hoş olmayan bir koku oluşturmaya yeterlidir.

Bu durum aşırı yakıt tüketimine ve içten yanmalı motorun gücünün düşmesine neden olabilir. Bu nedenle, ucuz olduklarından ve değiştirme prosedürü basit olduğundan, söz konusu halkaların mümkünse yenileriyle değiştirilmesi gerekir.

Bazı modern önden çekişli VAZ'lar (örneğin, Kalina), enjektörlere uygun yakıt hattının sızdırmazlık halkası kısmen arızalandığında zaman zaman sorun yaşar. Bu nedenle yakıt ICE gövdesine girer ve buharlaşır. Ardından çiftler salona girebilir. Sızıntının yerini belirlemek için kapsamlı bir denetim gerçekleştirerek ve sızdırmazlık halkasını değiştirerek durumu düzeltebilirsiniz.

tıkanmış katalizör

Makine katalizörünün görevi, içten yanmalı motoru yakıt elemanlarıyla birlikte inert gaz durumuna bırakan egzozu yakmaktır. Bununla birlikte, zamanla (çalışma sırasında veya yaşlılıktan sonra), bu ünite görevleriyle başa çıkamayabilir ve sisteminden benzin dumanı geçirebilir. böylece benzin atmosfere girer ve buharları havalandırma sistemi tarafından yolcu kabinine çekilebilir.

Yakıt sistemi hasarı

Araç yakıt sistemi

Bazı durumlarda, yakıt sisteminin münferit elemanlarında hasar veya bağlantı noktalarında bir sızıntı olabilir. Çoğu arabada, yakıt sistemi tabana monte edilmiştir ve çoğu zaman elemanları doğrudan erişimden gizlenmiştir. Bu nedenle, revizyonlarını gerçekleştirmek için doğrudan erişime müdahale eden iç elemanların sökülmesi gerekir. Çoğu zaman, kauçuk borular ve / veya hortumlar arızalanır. Kauçuk yaşlanır ve çatlar ve bunun sonucunda sızdırır.

Doğrulama çalışması oldukça zahmetlidir, ancak yukarıda listelenen tüm doğrulama yöntemleri kabindeki benzin kokusunu gidermek için işe yaramadıysa, o zaman aracın yakıt sisteminin elemanlarını da incelemeye değer.

Arka kapı contası

Çoğu modern otomobilde, yakıt doldurma ağzı, gövdenin arkasının sağ veya sol tarafında bulunur (arka çamurluklarda). Yakıt doldurma işlemi sırasında, atmosfere belirli bir miktarda benzin buharı salınır. Benzin deposunun bulunduğu tarafında arka kapının lastik contası önemli ölçüde havanın geçmesine izin veriyorsa, söz konusu benzin buharları aracın içine girebilir. Doğal olarak bundan sonra arabalarda hoş olmayan bir koku oluşacaktır.

Contayı değiştirerek hasarı giderebilirsiniz. Bazı durumlarda (örneğin, conta da çok aşınmış değilse), contaları silikon gres ile yağlamayı deneyebilirsiniz. Kauçuğu yumuşatır ve daha elastik hale getirir. Böyle bir arızanın dolaylı bir işareti, yakıt ikmali yapıldıktan sonra kabindeki benzin kokusunun ortaya çıkmasıdır. Ayrıca, araba ne kadar uzun süre yakıt ikmali yaparsa (deposuna ne kadar fazla yakıt dökülürse), koku o kadar güçlü olur.

Kabine benzin girişi

Bu, örneğin benzinin bir arabanın bagajındaki veya yolcu bölmesindeki bir teneke kutuda taşınması durumunda ortaya çıkabilecek oldukça açık bir nedendir. Aynı zamanda kapak sıkıca kapatılmazsa veya teneke kutunun yüzeyinde benzin izleri de dahil olmak üzere kir varsa, ilgili koku hızla kabine yayılır. Ancak buradaki olumlu haber, sebebin açık olmasıdır. Ancak ortaya çıkan kokuyu ortadan kaldırmak bazen oldukça zordur.

Düşük kaliteli benzin

Benzin deposuna tamamen yanmayan düşük kaliteli yakıt dökülürse, yanmamış yakıt buharlarının hem yolcu bölmesine hem de etrafına yayılacağı bir durum mümkündür. Bujiler size düşük kaliteli yakıt kullanımı hakkında bilgi verecektir. Çalışan (alt) kısımlarında kırmızı kurum varsa, muhtemelen düşük kaliteli yakıt doldurulmuştur.

Kötü benzin kullanımının aracın yakıt sistemine çok zararlı olduğunu unutmayın. Bu nedenle, yakıtı kanıtlanmış benzin istasyonlarında doldurmaya çalışın ve depoya benzin veya benzeri kimyasal bileşikler dökmeyin.

Sorun giderme sonrasında yapılması gerekenler

Aracın iç kısmına hoş olmayan bir benzin aromasının yayılmasının nedeni bulunduktan sonra, bu iç kısım temizlenmelidir. Yani, benzin buharları çok uçucu olduğu ve çeşitli (özellikle kumaş) malzemeleri kolayca yiyip kendilerini uzun süre hissettirdiği için muhtemelen orada bulunan koku kalıntılarından kurtulmak için. Ve bazen bu kokudan kurtulmak kolay değildir.

araba sahipleri bunun için çeşitli araçlar ve yöntemler kullanır - kokular, bulaşık deterjanları, sirke, kabartma tozu, öğütülmüş kahve ve diğer bazı halk ilaçları. Ancak bunun için kimyasal iç temizlik veya ozon temizliği kullanmak en iyisidir. Bu işlemlerin her ikisi de uygun ekipman ve kimyasallar kullanılarak uzmanlaşmış merkezlerde gerçekleştirilir. Bahsedilen temizliklerin yapılması, aracınızın içindeki hoş olmayan benzin kokusundan kurtulmanızı garanti eder.

benzin kokusu nasıl giderilir

Arabanın içinde hoş olmayan bir benzin kokusu var mı? Ondan kurtulmak oldukça basittir. 9 etkili yöntem vardır. Benzin kokusunu gidermek için: karbonat, sirke, kahve. En etkilisi... Ama önce kaynağı belirleyin.

 

Aviator apk

Unutmayın benzin buharları insan vücuduna çok zararlıdır. Bu nedenle, kabinde en ufak bir benzin kokusu tespit ederseniz ve hatta düzenli olarak ortaya çıkıyorsa, bu fenomenin nedenlerini bulmak ve ortadan kaldırmak için derhal bir dizi önlem alın. benzin buharlarının yanıcı ve patlayıcı olduğunu da unutmayın. Bu nedenle, uygun çalışmayı gerçekleştirirken yangın güvenliği kurallarına uyduğunuzdan emin olun. Ve benzin buharlarının vücudunuza girmemesi için dışarıda veya iyi havalandırılan bir odada çalışmak daha iyidir.