Tüm hava koşullarına uygun kış lastikleri
Kış lastiği tasarımındaki en son trendler aynı kalıyor; pistte hangi hava koşullarıyla karşılaşırsak karşılaşalım, daha kısa fren mesafeleri, daha güvenilir kavrama ve yol tutuşu sağlamaları gerekiyor. Geçtiğimiz günlerde Goodyear'ın en yeni lastiğini inceleme fırsatı bulduk.
Ülkemizde kışlar sadece dengesiz olmakla kalmaz, bu nedenle modern bir kış lastiğinin yalnızca taze veya sıkıştırılmış karda, buzda ve sulu karda değil, aynı zamanda ıslak ve kuru yüzeylerde de iyi performans göstermesi gerekir. Hepsi bu kadar değil; sürücüler bu lastiklerin sürüş tarzlarına uygun yüksek konfor sağlamasını bekliyor. Lastiğin aynı zamanda sessiz olması ve yakıt tüketimini azaltması gerekir. Kışın geniş lastik kullanamayacağınız inancı artık geçmişte kalıyor. Daha geniş lastiklerin birçok avantajı vardır: yolla daha iyi temas, daha kısa fren mesafeleri, güvenli ve dengeli yol tutuşu ve daha iyi kavrama. Bu nedenle, böyle bir lastiğin yaratılması, diğer şeylerin yanı sıra lastik sırtı tasarımcılarının, mühendislerin ve lastik sırtı bileşimlerindeki uzmanların da dahil olduğu teknolojik bir sanat eseridir.
Amerikalı lastik devi Goodyear'ın uzmanları, zorlu yollara yönelik lastikler arayan Avrupalı alıcılar için Lüksemburg'da dokuzuncu nesil UltraGrip9 kış lastiklerini tanıttı. Şirketin Avrupa, Orta Doğu ve Afrika'daki ürünlerinden sorumlu Fabien Césarcon, lastiklerin yerel pistte test edilmesinden memnun kaldı. UltraGrip9'da geliştirilen yeni desenin kanalları ve kenarları, lastiğin yolla temas ettiği yüzey olan lastik damağının şekline yakından uyum sağlayacak şekilde dikkat çekiyor. Bu, manevradan bağımsız olarak lastiğin düz giderken, viraj alırken, fren yaparken ve hızlanırken güvenle tepki vereceği anlamına gelir.
Kullanılan değişken blok geometrisi yolda güvenilir yol tutuşu sağlar. Sırt omuz bloklarındaki çok sayıda diş ve yüksek kılcal kanallar karda daha iyi performansı garanti ederken, yüksek kılcal kanal yoğunluğu ve daha kare temas yüzeyi lastiğin buz üzerinde kavramasını iyileştirirken hidrodinamik oluklar suda kızaklamaya karşı direnci artırır ve çekişi artırır. eriyen kar üzerinde. Öte yandan, 3D BIS teknolojisine sahip kompakt omuz üniteleri muson mevsiminde frenleme performansını artırıyor.
Ancak rekabet uykuda değil ve Michelin, kar yağışının azalması nedeniyle kış lastiklerinin yalnızca karlı yüzeylerde değil, aynı zamanda yollarda da güvenlik sağlaması gereken Avrupa'da iklim değişikliğine tepki olarak Alpin 5'i tanıttı. ıslak, kuru veya buzlu yollar. Alpin 5, sırt deseni ve kauçuk bileşiminde ileri teknolojiler kullanılarak, kış güvenliğini göz önünde bulundurarak tasarlanmıştır. Çünkü yılın bu zamanında en çok çekiş kaybından kaynaklanan kazalar kaydediliyor. İstatistikler, Ekim'den Nisan'a kadar olan dönemde, karda araç kullanırken kazaların yalnızca %4'ünün ve en önemlisi de %57'ye varan oranın kuru yüzeylerde kaydedildiğini gösteriyor. Bu, Dresden Teknik Üniversitesi Trafik Kazaları Araştırma Departmanı tarafından yürütülen bir çalışmanın sonucudur.Bu çalışmanın sonuçlarına dayanarak Michelin tasarımcıları, her türlü kış koşulunda çekiş sağlayan bir lastik yarattı. Alpin 5'te birçok yenilikçi teknoloji bulacaksınız. Sırt bileşiği, düşük yuvarlanma direncini korurken ıslak ve karlı yüzeylerde daha iyi kavrama sağlamak için fonksiyonel elastomerler kullanır. Yeni bileşim dördüncü nesil Helio Compound teknolojisine dayanıyor ve kauçuğun özelliklerini ve esnekliğini düşük sıcaklıklarda korumayı sağlayan ayçiçek yağı içeriyor.
Bir diğer yeni özellik ise kendinden kilitlenen kanallara ve sırt deseninin orijinal şekline etkili bir şekilde geri dönmesine dayanan Stabili Grip teknolojisinin kullanılmasıdır. Kendiliğinden kilitlenen bloklar, lastiğin zeminle optimum temasını ve daha yüksek direksiyon hassasiyetini ("iz etkisi" olarak bilinir) sağlar.
Alpin 5, lastiğin karla temas ettiği yerde "sürünme ve sürünme" etkisi yaratmak için derin oluklara ve özel olarak tasarlanmış sırt bloklarına sahiptir. Bloklar orijinal şekillerine döndükçe yan oluklar suyu etkili bir şekilde tahliye eder ve böylece suda kızaklama riski azalır. Lastik sırtındaki kılcal kanallar daha fazla kavrama ve çekiş gücü sağlamak için binlerce küçük pençe gibi davranır. Önceki nesle kıyasla Alpin 5 lastik sırtı, oluk ve kanallara göre %12 daha fazla dişe, %16 daha fazla oluğa ve %17 daha fazla kauçuğa sahiptir.
Continental ayrıca Zomowa teklifini de sundu. Bu, WinterContactTM TS 850 P'dir. Bu lastik, yüksek performanslı binek otomobiller ve SUV'lar için tasarlanmıştır. Yeni asimetrik sırt deseni sayesinde 
Uygulanan teknolojik çözümler sayesinde lastik, kuru ve karlı yüzeylerde sürüş sırasında daha iyi performansı, mükemmel yol tutuşunu ve azaltılmış fren mesafesini garanti eder. Yeni lastik, öncekine kıyasla daha büyük kamber açıları ve daha yüksek kanal yoğunluğuyla öne çıkıyor. WinterContactTM TS 850 P lastik sırtı ayrıca lastik sırtı yüzeyinde daha fazla bloğa sahiptir, bu da enine dişlerin sayısında artışa neden olur. Lastik sırtının ortasında ve lastiğin iç kısmındaki kanallar daha fazla karla doldurulur, bu da sürtünmeyi artırır ve çekişi artırır.
ÜST göstergesi
UltraGrip 9'un kar tanesi şeklinde özel bir "TOP" (En İyi Lastik Sırtı Performansı) göstergesi olduğundan, alıcı lastik aşınma derecesini izleyebilir. Lastik sırtına entegre edilmiştir ve diş kalınlığı 4 mm'ye düştüğünde gösterge kaybolarak sürücüleri lastiğin artık kış kullanımı için önerilmediği ve değiştirilmesi gerektiği konusunda uyarmaktadır.
Kuru yüzeylerde iyi
Kuru yollarda konfor ve güvenlik büyük ölçüde lastik sırtının sertliğine bağlıdır. Bu parametreyi iyileştirmek için Continental, yeni WinterContactTM TS 850 P'nin dış omuz yapısını geliştirdi. Lastiğin dış blok kılcal kanalları blok sertliğini artıracak şekilde tasarlandı. Bu, hızla viraj alırken daha hassas lastik hareketi sağlar. Aynı zamanda lastiğin iç kısmında ve lastik sırtının ortasında bulunan kanallar ve bloklar kavramayı daha da artırır.
