Önden Çekişli En İyi 5 Kompakt Spor Araba - Spor Arabalar
Içerik
Bunu aşmak işe yaramaz: Renault Megan RS Bu, her önden çekişli spor kompakt otomobilin mücadele etmesi gereken otomobildir. Önden çekişli spor arabaların masasındaki kartları değiştirdi ve verimlilik, katılım ve saf performansın kıstası olmaya devam ediyor. Ne yazık ki onun için şimdi listede değil ve fareler dans etmeye başlıyor. Ayrıca, iyi dans ederler, çünkü sıralamamızdaki tüm hot hatch'ler, onu tamamen yenemeseler bile giden kraliçe ile rekabet edebilir. En iyisi ne olacak?
Beşinci sıra: Honda Civic Type R
Üzerinde Honda Civic Typer R fark edilmeden gitmek zor: yarış arabası görünümü o kadar abartılı ki bana bir şey saklıyormuş gibi geliyor. Turboşarjlı 320 motoruyla çalışan 2.0bhp ile (evet, artık bir turbo), R, listedeki en güçlü önden çekişli. Düz şanzıman (tek seçenek) mükemmel: kısa mesafe, kuru debriyaj; dişlerinde bıçakla araba kullanmanın gerçek bir müttefiki. Süper şarjlı motor, rekabette ek 1000 rpm geliştirirken, güven veren direksiyon ve arka uç işbirliği, sürüşü son derece eğlenceli hale getiriyor.
Dördüncülük: Ford Fiesta ST
Küçük bir kız bize ne yapar Ford Fiesta bu kudretli devlerin ortasında? Peki, onu anlamaya çalışmalısın. Ford Fiesta ST 200, duyarlı bir şasinin, zengin geri bildirimli hassas direksiyonun ve mükemmele yakın ayarlamanın keyif için en önemli unsurlar olduğunun bir örneğidir. Gerçekten bir güç canavarı değil, ama birkaç dönüşten sonra bunu unuttunuz, bu küçük ambarda çok eğlenceli. Mevcut olanların arasında, en iyi direksiyona ve en sinir bozucu düzene sahip olanı (muhtemelen Civic gibi), ancak mütevazı süvari göz önüne alındığında, niteliklerinin tadını çıkarmak için çılgın hızlara dokunmanıza gerek yok.
Üçüncülük: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Her zaman her gün harika bir spor kompakt otomobil oldu, ancak bazen çok "kibar" olmakla ve sınırlara kadar sürerken çok agresif olmamakla suçlandı. Ancak Golf GTi 7 farklıdır: Diğer Golf GTi'lerden daha hassas, daha hızlı ve daha çekicidir. 230 hp, dengeli performans ve segmentindeki en iyi yapı kalitesi ile Golf, en iyi kompakt MPV asasını geri getiriyor. Yeterli değilse özür dilerim.
İkinci: Peugeot Sport'tan Peugeot 308 GTi
sevdiğim her şey Peugeot RCZ-UCUZ bunu buldum 308 GTi. Örneğin, 1.6 beygir gücünde 270 THP turboşarjlı veya Torsen sınırlı kaymalı diferansiyel. Burada da Civic'te olduğu gibi tek seçenek manuel şanzıman. Harika haber. Vites oranları kısadır, motor devir ister ve gazı her bıraktığınızda arkaya enerji verilir. Ama ne olursa olsun, Peugeot 308 GTi günlük sürüşte iyi bir yumuşaklık dozuna sahip.
Kuzen Sıralaması: Seat Leon Cupra 290
Hala beyan edilen kapasiteden ciddi olarak şüpheliyim Seat Leon Cupra 290. 2.0 TSI'ı o kadar zorluyor ki 10 vites gerekiyor. Ancak Cupra bir motordan daha fazlasıdır: Kavrama o kadar sağlamdır ki virajlardan önce fren yapmak neredeyse gereksiz hale gelir. Muhtemelen Mégane'den biraz daha az çekici (direksiyon biraz daha filtrelenmiş) ve elektronik olarak kontrol edilen sınırlı kaymalı diferansiyel her zaman önemli şövalyeliğe ayak uyduramıyor. Ancak bu bir dikendir ve daha da şaşırtıcı olan şey: gerektiğinde rahat ve sessiz. Ekleyecek başka bir şey var mı?
