Abarth 695 2012 Genel Bakış

Neredeyse araba kadar uzun bir isme sahip bu çarpıcı küçük İtalyan güzeli - Abarth 695 Tributo Ferrari - tamamen sıra dışı bir şey. 70,000 dolardan daha düşük bir fiyata yepyeni bir Ferrari markalı araba - harika, değil mi?

Abarth 695 Tributo Ferrari, iki büyük İtalyan markasına bir övgüdür. Ferrari'nin açıklamaya ihtiyacı yok ama muhtemelen Carlo Abarth isminin ihtiyacı var. Carlo Abarth, bugünün lingo dilinde, stok arabaları alan ve onları yüksek performanslı motorlar ve süspansiyonlarla yükselten bir "tuner" idi.

1940'ların sonlarında ve 50'lerin başlarında oldukça başarılı bir yarış arabası sürücüsü olan Carlo Abarth, esas olarak Fiat için çalıştı, ancak aynı zamanda Ferrari ve Lancia'da da çalıştı. Zamanla, Abarth Fiat'ın yüksek performans bölümü haline geldi - Holden için HSV ve Mercedes-Benz için AMG gibi.

Fiat, 1971'den beri Abarth'ı kontrol ediyor ve isim, İtalyan markanın spor cephesindeki imajını iyileştirme planının bir parçası olarak 2007'de yeniden canlandırılıncaya kadar birkaç yıl ortadan kayboldu. Abarth bugünlerde en ünlüsü Abarth Esseesse olan bazı sıcak modeller yapıyor (İtalyan aksanıyla SS demeyi deneyin ve aniden mantıklı geliyor!).

Dizayn

Şimdi Abarth, Ferrari ve Fiat mühendisleri, çarpıcı bir küçük Abarth 695 Tributo Ferrari yaratmak için bir araya geldi. Otomobilin tamamı ayrıntılı bir makyajdan geçti ve stilistler, Fiat 500 olarak yola çıkan otomobilin görünümünü değiştirmeye çalıştı.

17 inçlik alaşım jantlar, bu boyuttaki bir arabada çok büyük görünüyor ve tasarımdaki benzerlik, daha büyük Ferrari'lerde kullanılanlara benzerliği, ağabeyinin sertliğine katkıda bulunuyor. İçeride, siyah deri ve Alcantara ile süslenmiş bir çift "Abarth Corsa by Sabelt" yarış koltuğu var ve bunların bizi yanal ve boylamsal kuvvetlerden koruma konusunda harika bir iş çıkardığını gördük. Siyah deri direksiyon simidi kırmızı dikişlere sahiptir.

Pano Jaeger'den ve Abarth Australia bize tipik Ferrari panosundan ilham aldığını söylüyor. Gösterge panelinde ve MTA şanzıman kanatlarının çevresinde karbon fiber kullanılmış. Yerde Abarth Scorpion logolu düzgün alüminyum yarış pedalları var. Özel otomobilde, otomobilin seri numarasının bulunduğu bir plaka bile var.

TEKNOLOJİ

Turboşarjlı 1.4 litrelik motor, 180 beygir (132 kilovat) gibi muazzam bir güce ayarlandı ve koşullar izin verirse 225 km/s hıza ulaşabilir. Daha gerçekçi olarak, yedi saniyeden daha kısa sürede 100 km/s hıza ulaşabilir. Böylece, Abarth 695 Tributo Ferrari'nin büyük kardeşleri, neredeyse iki kat daha hızlı hızlanabilirler, ancak altı ila on kat daha pahalıya mal olurlar - ve bu minyatür cep roketi ile aynı gülümsemeyi yüzünüze koymayabilirler.

SÜRME

Motor sesi harika, belki tam kükreyen bir V12 kadar iyi değil, ancak gerçek spor otomobil severleri memnun edecek sportif bir not var. Tüm bu güç, direksiyon simidinin arkasındaki kürek değiştiriciler tarafından kontrol edilen beş ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman tarafından ön tekerleklere gönderilir.

Tüm türleri gibi, bu şanzıman da düşük hızlarda biraz sert olabilir, ancak bu, bir şekilde bu küçük yarı yarış canavarının çekiciliğini arttırıyor. Süspansiyon değişiklikleri, Abarth 695 Tributo Ferrari'nin stok arabadan daha sert bir sürüşe sahip olduğunu gösteriyor, ancak daha kötü hissettik - ve eklenen çekicilik hakkındaki yorumları tekrar okuduk. Sadece küçük bir İtalyan spor otomobilinin sağlayabileceği bir kişiliğe sahip olan bu otomobili sürmek son derece keyifli.

KARAR

Bir tane alır mıyım? Sadece oyuncak arabalarım için çok param olsaydı. Bu durumda, "benim" Abarth 695 Tributo Ferrari'mi moden kırmızı mı yoksa sarı mı alacağıma karar vermek benim için zor olurdu.

Abarth 695 Ferrari Haraç

Maliyet: $69,990

Garanti: 3 yıl yol yardımı

Ağırlık: 1077kg

Motor: 1.4 litre 4 silindirli, 132 kW/230 Nm

Şanzıman: 5 vitesli manuel, tek kavramalı sıralayıcı, önden çekişli

Susuzluk: 6.5 l / 100 km, 151 gr / km C02