BMW Aktif Direksiyon
Direksiyon simidini kontrol etme yeteneğinden mahrum bırakmadan viraj alırken sürücüye yardım edin. Kısacası bu, BMW tarafından geliştirilen Aktif Direksiyondur. Bavyera markasına özgü geleneksel sürüş keyfi adına çeviklik, konfor ve güvenlik için yeni standartlar belirleyen devrim niteliğinde yeni bir sürüş sistemi.
Yeni direksiyon sistemi, geleceğin BMW otomobil kullanıcılarının hem otoyollarda hem de banliyö yollarında yüksek hızlarda ve ayrıca sürücünün sistemi daha iyi algılayabildiği park manevraları sırasında bunu deneyimlemelerini sağlayacak.
Aktif direksiyon Dinamik Stabilite Kontrolü'nün (DSC) mükemmel bir tamamlayıcısı olduğundan, BMW, gerçek direksiyon tepkisinin sürüşü daha dinamik hale getireceğini, araç içi konforu artıracağını ve güvenliği önemli ölçüde artıracağını söylüyor.
Aktif direksiyon, direksiyon simidi ile tekerlekler arasında mekanik bir bağlantı olmayan "direksiyon" sistemlerinin aksine, sürüş yardım sistemlerinin arızalanması veya arızalanması durumunda bile direksiyon sisteminin çalışır durumda kalmasını sağlar.
Aktif direksiyon daha iyi yol tutuşu sağlayarak virajlarda bile çeviklik sağlar. Elektrikle Kontrol Edilen Aktif Direksiyon, ayarlanabilir direksiyon düşüşü ve desteği sağlar. Ana elemanı, elektrik motorunun direksiyon simidinin aynı dönüşü ile ön tekerleklerin daha büyük veya daha küçük bir dönüş açısı sağladığı, direksiyon kolonuna yerleştirilmiş bir planet dişli kutusudur. Düşük ila orta hızlarda direksiyon dişlisi çok düzdür; örneğin, park etmek için sadece iki tekerlek dönüşü yeterlidir. Hız arttıkça Aktif Direksiyon, direksiyon açısını azaltarak inişi daha dolaylı hale getirir.
BMW, saf bir "kabloyla direksiyon" konseptine doğru bir sonraki adım olarak aktif direksiyonu uygulamaya karar veren dünyadaki ilk üreticidir. Acil durum manevraları sırasında daha kolay manevra ve daha az risk. Devrim niteliğindeki aktif direksiyon sisteminin ana unsuru, "örtüşmeli direksiyon mekanizması" olarak adlandırılan mekanizmadır. Bu, çeşitli sürüş koşullarına bağlı olarak sürücü tarafından ayarlanan direksiyon açısını artıran veya azaltan bir elektrik motoruyla (kendinden kilitlenen bir vida mekanizması aracılığıyla) tahrik edilen, ayrık direksiyon kolonuna yerleştirilmiş bir planet diferansiyeldir. Diğer bir önemli bileşen, sürücünün direksiyon simidine uyguladığı kuvvet miktarını kontrol edebilen değişken hidrolik direksiyondur (daha iyi bilinen servotronic'i anımsatır). Düşük hızlarda aktif direksiyon, direksiyon ve tekerlekler arasındaki ilişkiyi değiştirerek manevra yapmayı kolaylaştırır.
Off-road rotalarda, diğer konvansiyonel sistemlere kıyasla daha doğrudan vites oranı nedeniyle aktif direksiyon, araca daha çevik tepki verir. Daha yüksek hızlarda, vites oranları giderek daha dolaylı hale gelecek, bu da tekerlek için gereken eforu artıracak ve istenmeyen hareketleri önleyecektir.
Aktif Direksiyon, ıslak ve kaygan yüzeylerde veya kuvvetli yan rüzgarlarda sürüş gibi kritik denge durumlarında da çok faydalıdır. Cihaz etkileyici bir hızda ateşleyerek aracın dinamik dengesini iyileştirir ve böylece DSC tetikleme sıklığını azaltır. Son olarak, katkı, örneğin park manevraları sırasında çok düşük hızlarda yapılır. Bu durumda, çok doğrudan bir direksiyon oranı, sürücünün herhangi bir sorun yaşamadan ve fazla fiziksel çaba harcamadan sınırlı bir alana park etmek için direksiyon simidini sadece iki kez döndürmesini gerektirecektir.
