ASR - Hızlanma Kayma Kontrolü
ASR, Hızlanma Kayma Kontrolü anlamına gelir ve hızlanma sırasında aracın kaymasını kontrol etmek için ABS'ye isteğe bağlı bir ekstradır.
Çekiş kontrol yöntemlerinin bir parçası olan sistem, hızlanma sırasında tekerleklerin kaymamasını sağlar: ABS sensörleri tarafından çekişi kaybetme girişimi algılanır ve fren kaliperlerinin birleşik hareketi ile önlenir. motor güç kaynağı.
Açıkçası, bu, kritik koşullarda (yağmur veya buz) yol yüzeyi koşullarındaki değişikliklerin neden olduğu kontrol kaybını önlemek için yararlıdır: tam tersine, rekabette bu sistemler, sürekli çekiş kontrolünün neden olduğu performansta gözle görülür bir iyileşmeyi garanti eder. pilotun hızlanma aşamasını manuel kontrol kullanarak değil, performansını optimize eden bir elektronik kontrol ünitesi kullanarak kontrol etmesine izin veren koşullar (teknik olarak sistem, kablolu sürüş olarak adlandırılır).
Çamur, kar veya kum gibi gevşek arazide veya çekişin zayıf olduğu zeminde sürerken sistemin dezavantajları vardır. Bu durumda, aracı sürmeye çalıştığınızda, tahrik tekerlekleri ilk andan itibaren zayıf çekiş nedeniyle kayar: ancak sistem onların kaymasını engelleyerek aracın hareketini engeller veya büyük ölçüde engeller. Bu tür arazide çekiş, yol yüzeyine yapışmasından çok tekerlek kaymasıyla sağlanır (bu durumda, lastiğin oyukları ve blokları "kavrama" görevi görür ve asfaltta kauçuk kaplama. - ne olursa olsun) mozaikleme - "debriyaj" veren). Günümüzün SUV'larında bulunanlar gibi en gelişmiş sistemler, yüzey tipini "yorumlamak" veya sistemi baypas etme yeteneği sağlamak için sensörler içerir.
ASR, sürüş tekerleklerinden yalnızca biri çekiş kaybettiğinde çok kullanışlıdır: bu durumda diferansiyel, tüm torku o tekerleğe ileterek aracın hareket etmesini engeller. Kaymayı önleyici sistem, tekerleğin hareket özgürlüğünü bloke ederek diferansiyelin hala çekişte olan tekerlekte torku korumasını sağlar. Bu sonuç aynı zamanda sınırlı kaymalı diferansiyelin kullanılmasıyla elde edilir. ASR, diğer elektronik cihazlarla ve motorun kendisi ile “akıllı bir şekilde” etkileşime girdiği için daha verimlidir, sınırlı kaymalı diferansiyel ise “pasif” bir mekanizmadır.
Sürekli daha fazla araç güvenliği arayışında, ilk başta daha sportif ve pahalı modellerin ayrıcalığı olan bu sistemle giderek daha fazla üretim aracı donatılıyor.
Kısaltması kelimenin tam anlamıyla şu anlama gelir: hızlanma sırasında kayma kontrolü. Peki nasıl çalıştığını anlamak ne kadar kolay ve TCS'ye tamamen benziyor.
