Otomatik şanzıman ZF 9HP48
Içerik
- Özellikler 9-otomatik şanzıman ZF 9HP48
- ZF 9HP48 makinesinin açıklaması
- Dişli oranları 948TE
- Hangi modellerde ZF 9HP48 kutusu bulunur?
- Otomatik şanzıman 9HP48 artıları ve eksileri hakkında incelemeler
- 948TE Makine Bakım Programı
- 9HP48 kutusunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
- Dokuz ileri otomatik şanzıman ZF 9HP48'in fiyatı
ZF 9HP9 48 vitesli otomatik şanzıman, 2013'ten beri Kaliforniya'da üretiliyor ve Jeep, Honda, Nissan, Jaguar ve Land Rover'ın önden ve dört tekerlekten çekişli modellerine takılıyor. Stellantis endişesinden gelen araçlarda, bu makine kendi 948TE endeksi altında bilinir.
9HP ailesi aynı zamanda otomatik şanzımanı da içerir: 9HP28.
Özellikler 9-otomatik şanzıman ZF 9HP48
| Tip | hidrolik makine |
| Vites sayısı | 9 |
| sürücü için | ön / dolu |
| Motor kapasitesi | 3.6 litreye kadar |
| dönme momenti | 480 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | ZF Cankurtaran Sıvısı 9 |
| Gres hacmi | 6.0 litre |
| Yağ değişimi | her 50 km'de bir |
| Filtrenin değiştirilmesi | her 50 km'de bir |
| Yaklaşık kaynak | 200 000 km |
Otomatik şanzıman 9HP48'in kataloğa göre kuru ağırlığı 86 kg
ZF 9HP48 makinesinin açıklaması
ZF, 9 yılında 2011 vitesli otomatik şanzımanını tanıttı ancak üretimi 2013 yılında başladı. Bu, enine benzinli veya dizel üniteli ve 480 Nm'ye kadar torklu önden veya dört tekerlekten çekişli modeller için çok kompakt bir hidromekanik makinedir. Bu dişli kutusunun tasarım özelliklerinden, bloke edici bir kam kavraması, kendi karterine sahip bir tork konvertörü, kanatlı tip bir yağ pompası ve harici bir TCM ünitesinin kullanıldığını not ediyoruz.
Dişli oranları 948TE
2015 litrelik motora sahip 2.4 Jeep Cherokee örneğinde:
| Anasayfa | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-I | 7-I | 8-I | 9-I | Задняя | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
Diğer üreticilerin benzer yayınları:
Hangi modellerde ZF 9HP48 kutusu bulunur?
| TLX1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| Ton I (Tip 965) | 2022 - p.t. |
| 200 2 (UF) | 2014 - 2016 |
| Pasifik 2 (RU) | 2016 - p.t. |
| 500X ben (334) | 2014 - p.t. |
| Çift II (263) | 2015 - p.t. |
| Tur I (226) | 2015 - p.t. |
| İlerleme 1 (TG) | 2016 - p.t. |
| Sivil 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - p.t. |
| Odyssey 5 ABD (RL6) | 2017 - 2019 |
| Pasaport 2 (YF7) | 2018 - p.t. |
| Pilot 3 (YF6) | 2015 - p.t. |
| Sırt çizgisi 2 (YK2) | 2019 - p.t. |
| E-Hız 1 (X540) | 2017 - p.t. |
| Çeroki 5 (KL) | 2013 - p.t. |
| Komutan 2 (671) | 2021 - p.t. |
| Pusula 2 (MP) | 2016 - p.t. |
| Kaçak 1 (BU) | 2014 - p.t. |
| QX60 2 (L51) | 2021 - p.t. |
| Keşif Sporu 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| Keşif Sporu 2 (L550) | 2019 - p.t. |
| Evoque 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2018 - p.t. |
| Yol Bulucu 5 (R53) | 2021 - p.t. |
| AstraK (B16) | 2019 - 2021 |
| Nişan B (Z18) | 2021 - p.t. |
Otomatik şanzıman 9HP48 artıları ve eksileri hakkında incelemeler
Avantajları:
- Vites geçişleri sorunsuz ve fark edilmeyecek şekilde
- Geniş bir dağılıma sahiptir
- Yeni ve kullanılmış parçaların iyi seçimi
- Gerçekten ikincil bir donör almak
Dezavantajları:
- Serbest bırakmanın ilk yıllarında birçok sorun
- Genellikle giriş milindeki dişleri keser
- Düşük kauçuk parça kaynağı
- Düzenli yağ değişimi gerektirir
948TE Makine Bakım Programı
Herhangi bir modern otomatik şanzımanda olduğu gibi, yağın en az her 50 km'de bir düzenli olarak değiştirilmesi gerekir. Toplamda, sistemde yaklaşık 000 litre yağ vardır, ancak kısmi değiştirme ile genellikle 6.0 litre yeterlidir. ZF Cankurtaran Sıvısı 4.0 veya Cankurtaran Sıvısı 8 veya eşdeğeri MOPAR 9 ve 8 hızlı ATF kullanın.
Bakım için aşağıdaki sarf malzemeleri gerekebilir (ATF-EXPERT veri tabanına göre):
| Yağ filtresi | madde 0501217695 |
| palet contası | öğe L239300A |
9HP48 kutusunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Üretimin ilk yıllarında, mal sahipleri genellikle rastgele vites değiştirmekten ve hatta istemsiz olarak nötr konuma geçmekten şikayet ediyorlardı. Ancak sonraki güncellemeler bunu düzeltti.
Nadiren yağ değişiminde, valf gövdesi solenoidleri aşınma ürünleriyle hızla tıkanır ve kutu itmeye başlar. Bu nedenle, bu şanzımandaki yağı daha sık yenileyin.
Bu otomatik şanzımanın en ünlü zayıf noktası giriş milidir. Yağ basıncıyla sıkılır ve basınç azaldığında basitçe dişlerini keser.
Şanzımanın sık sık aşırı ısınmasıyla, içindeki kauçuk parçalar bronzlaşır ve sızıntılar ortaya çıkar. Ayrıca forumlarda, henüz tamir edilmemiş olan TCM biriminin arıza durumları açıklanmaktadır.
Üretici, 9 km'lik bir 48HP200 şanzıman kaynağı iddia ediyor ve bu makine bir yerlerde hizmet ediyor.
Dokuz ileri otomatik şanzıman ZF 9HP48'in fiyatı
| minimum maliyet | 85 000 ruble |
| İkincil ortalama fiyat | 145 000 ruble |
| Maksimum maliyet | 185 000 ruble |
| Yurtdışında sözleşme kontrol noktası | 2 000 euro |
| Böyle yeni bir birim satın alın | - |
| Durum: | yuh |
| motorlar için: | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| modeller için: | Nissan Yol Bulucu R53, Jeep Cherokee KL diğer |
* Kontrol noktaları satmıyoruz, fiyat referans olarak belirtilmiştir