Tekerlek dengeleme. Önemli ve genellikle gözden kaçan!
Otomobil tekerleklerindeki dengesizlik, lastiklerde, yataklarda, süspansiyonda ve direksiyonda aşınmaya neden olmasının yanı sıra sürüş güvenliğini de olumsuz etkiler. Bu nedenle sık sık kontrol edilip düzeltilmesi gerekir.
İki tür dengesizlik vardır: dinamik olarak da adlandırılan statik ve yanal. Statik dengesizlik, tekerlek eksenine göre kütlelerin eşit olmayan dağılımıdır. Sonuç olarak, ağırlık merkezi dönme ekseni üzerinde değildir. Bu, sürüş sırasında tekerleğin sıçramasına neden olan titreşimlere neden olur. Tekerlek yatağı, lastik ve süspansiyon zarar görür.
Buna karşılık, yanal veya dinamik dengesizlik, dönme eksenine dik bir düzleme göre kütlelerin eşit olmayan dağılımı olarak tanımlanır. Çark döndükçe, bu tür bir dengesizlikten kaynaklanan kuvvetler onu simetri düzleminden saptırmaya çalışır. Yönlendirilen tekerleklerin dinamik dengesizliği, direksiyon simidinde titreşime neden olur ve sürüş performansını olumsuz etkiler.
Ayrıca bakınız: Yol kenarı kontrolü. 1 Ocak'tan itibaren polisin yeni yetkileri
Jant üzerine yerleştirilen ağırlıklar sayesinde statik ve dinamik dengesizlik ortadan kaldırılmıştır. En yaygın prosedür, tekerleğin sökülmesini gerektiren sabit dengelemedir. Modern dengeleyiciler, dengesizliğin neden olduğu kuvvetlerin bir ölçümüne dayalı olarak ağırlığın nerede ayarlandığını gösterir.
Kontrol tartımı olarak da bilinen araç dengeleme, tekerlek sökülmeden ve yeniden monte edilmeden gerçekleştirilir. Bu işlem, durağan dengelemeden farklı olarak, tekerlekle birlikte dönen tüm elemanların etkisini hesaba katar. Dengesizliğin yeri bir stroboskop veya kızılötesi radyasyon ile gösterilir. Bununla birlikte, bir araçta balans yapmak çok fazla deneyim ve ilgili beceri gerektirir ve bu nedenle pratikte nadiren kullanılırlar. Ayrıca sabit makinelerde balans yapılması yeterli doğruluk sağlar.
Uzmanlar, her 10 saatte bir tekerlek balansını kontrol etmenizi tavsiye ediyor. kilometre ve araç genellikle yetersiz kapsama alanına sahip yollarda sürüyorsa, koşunun her yarısında. Sezon boyunca her tekerlek değiştirdiğinizde dengeyi kontrol etmeye değer.
Ayrıca bakınız: Testimizde Porsche Macan
